小牛电动车不死磕品质 和普通电动车有什么区别
这是一个浮躁的时代，人们谈论着创业、融资、上市这些字眼，抢占着风口上最佳的站位，梦想着一朝功成，走上人生巅峰。似乎不创业不做个APP，就错过了好几个亿。这个时代，企业甚至成为某种&宗教&，&情怀&成为卖点，人们消费着物质和精神，渐渐忘了产品本身的意义&&让生活变得更美好。
在这个时代，牛电科技几乎是个异类。它的创始人有互联网圈的传奇大咖、有国际顶级的设计师，这样的黄金组合凑在一起，却做了前期投入巨大、传统生产商垄断几乎已成定局的电动车行业。
这个时代最优秀的尖子生，对美好产品有着近乎偏执的坚持。他们精益求精，踏实而创新十足，为这个世界创造了更加迷人的产品。事实上，牛电科技日发布的第一代产品小牛电动N1，向我们展示了什么是完美主义，什么是比用户还要强迫症的好产品。
从几个细节，可窥一斑。
创始人。胡依林（Token）是牛电科技的联合创始人兼副总裁。火遍知乎的《All in or nothing, 满满一碗鸡血汤》即出自他手。从这篇自传一般的长文中可以看出他是如何&不疯魔不成活&，对于热爱的事情，有着近乎偏执的执着。作为一个知名设计师，他说自己现在就是一个产品经理，因为产品是设计价值的最佳体现。他想要&把中国设计和中国制造对接起来&,终极目标是做一台&Top in the world&的电动车。豪言背后是&无数个通宵，无数个推翻重来的方案，无数遍建模，无数个Prototype&，&尝试着把所有不可能变成可能&。他和他的团队如此死磕了一年多，才造就了2015年六一发布会上的那惊鸿一瞥。
自建工厂。如果有人说牛电这次做电动车只是一次玩票行为，那么牛电自建工厂则是对这些流言的打脸。作为一个几乎已成&定局&的行业，依照现在所谓&成熟&的开发模式、方法论和流程，同时将开发工作外包给车架代工厂和外壳代工厂的话，通常三个月就能造出一台电动车，成本不过百万元。&但是我们也要去做这样的车吗？出货量大又足够便宜？不追求品质、技术和体验？答案是否定的，我们打算从设计、技术、体验入手去还原一辆电动车本来的面目。&胡依林在一次采访中这样说道。小牛电动80%的零部件都是重新开发的，如今牛电科技常州工厂正成为小牛电动量产和品质的后盾。
车身工艺。牛电科技首席设计师Joseph Nelson说：&我们所做的不是发明一台电动车，而是让它变得更好。&一件事情，把它做到60分很容易，但做到90分甚至更高，才能突显其价值。与市面上脆弱的电动车机身相比，小牛电动的双臂围栏车架来自Honda的全球优秀供应商，采用全机械臂自动焊接，整体刚度提升了 30%，并采用电泳保护，防腐防锈。此外还有航空级铝钛合金整铸后摇臂、前后双液压减震系统、汽车级圆锥滚子轴承、硅基全LED大灯、玻璃纤维后扶手、同样铝钛合金防倾倒后脚踏等，很好地保证车身的硬度以及质量。
为了这些细节上的改进和优化，牛电科技团队开发了206套精密模具，进行了无数次调试和测验，这也对整车的成本控制和生产制造提出了不小的挑战。不难看出，这个团队骨子里的确是一个充满着完美主义和强迫症的团队。终其根本，他们考虑的是如何做出一辆更加「体贴」的车。
此外小牛N1电动车的核心部件支持2年3万公里质保，电池3年质保，全国共3000家O2O维修网点。免除了用户的后顾之忧。
目前N1已经上市半年多，但牛电科技仍在对它进行测试。每隔一段时间就会从生产线上抽调一两台车，由工作人员分三班倒去做产品生命周期测试，这也是汽车行业通用的测试方法。从研发到生产到测试，小牛电动的每一步，都是以汽车级标准要求自己。
修合无人见，存心有天知。 牛电科技创始人的坚持，&大兴土木&地自建工厂，严苛的品质要求，对细节的锱铢必较，都足见其ALL IN精神：全力以赴，倾尽所能，&还原一台电动车该有的样子&。当然，这些强迫症、处女座、完美主义者的努力终于有所回报，消费者的口碑是最好的宣传方式。而除此之外，小牛电动对产品质量的死磕，也定将引领整个行业乃至整个产品界回归初心，为我们创造更加极致的消费体验。感谢小牛电动，感谢这个时代所有用心做好产品的企业。
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网友热评的文章在李一男失踪的日子里 小牛电动暗藏致命危险
[摘要]小牛电动N1部分批次暗藏致命安全隐患，其缺陷主要存在于电动车前轮轮毂。
腾讯科技 王潘 2月3日报道15天，京东众筹7200万，“天才少年”李一男所创办的牛电科技曾在去年6月创下了多个记录，一时间被传为业界“众筹神话”。然而，如今这家公司的命运正随着创始人李一男的行踪和产品本身的质量问题而变得扑朔迷离。“李一男究竟去哪了？”当腾讯科技把这个问题抛给牛电科技的多位普通员工，对方均表示不知情，称只有公司几个最核心的高管才知道。就在今年1月24日，牛电科技投资人、梅花天使创投创始合伙人吴世春则对腾讯科技称，自己前几日还与李一男一起喝酒。“他状态挺好的，牛电也只会越来越好，将用业绩回应谣言。”但基于上述消息的可靠性有待进一步证实，此后腾讯科技不止一次试图向牛电科技多位高管求证此事，但对方均以有事在忙为由避而不答。去年11月，牛电科技一位公关人员曾对媒体回应称，李一男在位于江苏常州的小牛电动生产车间抓生产。但据腾讯科技调查发现，李一男从去年8月到现在都未在常州出现过，他在常州的办公室也早已形同虚设，除了两张桌子几把椅子以外几乎没有任何设备，桌上甚至已经落上一层薄薄的灰层，丝毫没有人在此办公的迹象。李一男办公室去年11月下旬，百家曾发文称，李一男因涉嫌内幕交易已被证监会带走调查，此次被证监会带走调查，或与其在华为任职期间涉及内幕交易有关。牛电科技很快对上述消息予以否认。牛电科技创始人、副总裁胡依林当时对腾讯科技表示，李一男生病了还在美国休养。但是生什么病，为什么至今未归，何时回归，胡依林均无法给出准信。胡依林还告诉腾讯科技，网上有关李一男的传言是被人故意抹黑，“这已经不是第一次了。”本次事发后，李一男的个人微博也在持续更新。不过，腾讯科技获悉，李一男的微博也并非由其本人更新，而是由牛电科技内部安排人员接管。综合多方消息，李一男自去年6月1日发布小牛首款电动车N1后不久便消失，从此再未回归。质量缺陷已酿成事故这位被锤子科技CEO罗永浩称为“鸡血哥”的设计师，正如这个绰号那样，每天工作都像打了鸡血一般充满激情。然而，令胡依林始料未及的是，在李一男离开这段时间，牛电科技却遇到了不小的麻烦。腾讯科技调查发现，小牛电动N1部分批次暗藏致命安全隐患，其缺陷主要存在于电动车前轮轮毂。腾讯科技获悉，11月3日，厦门一位女士李露（化名）在骑小牛电动时轮毂断裂，轮胎抱死，刹车后整辆车往前翻过去，压到了人身上，车上一家三口身上有不同程度的擦伤或流血。另一位杭州小牛电动用户也在12月29日中午骑着小牛电动外出时遭遇了同样险情，在刹车时前轮轮毂直接断裂，轮胎近乎脱落，人直接摔了出去，幸好前方的卡车刹车及时，才得以逃过一劫。杭州小牛用户断裂的轮毂然而，让人震惊的是，上述情况并非个案。实际上，小牛电动部分批次轮毂存在问题早已被众多用户发现，腾讯科技深入多个小牛电动用户QQ群调查发现，反应轮毂有问题的用户并不在少数。小牛电动某QQ群的轮毂讨论截图而在小牛电动官方论坛上，轮毂问题更是成了公开的秘密。据腾讯科技统计，在小牛电动，有关轮毂的主题讨论帖有近40个，其中，50%以上的讨论都是针对轮毂更换问题。而小牛电动官方也不否认此事，只是称并非所有的电动车都需要更换轮毂，具体是否需要更换由服务网点的技术人员检查判断。一位牛油（小牛电动粉丝）告诉腾讯科技，11月初，有网友在论坛发帖讨伐小牛电动的轮毂太薄不安全，引发广泛讨论，不过该帖不久即被官方强行删除。腾讯科技通过该网友提供的关键词进行查询，发现该帖的百度快照仍然保存，快照显示，有上百人参与轮毂问题讨论，要求小牛电动官方正式出面解决轮毂问题。有网友随后回复称，自己发的几个关于轮毂断裂的问题都没有通过验证。被牛电科技强制删掉的论坛讨论有知情人士称，尽管小牛电动目前都是通过京东众筹或官网售出，但对于此次出现问题的车辆，数量究竟有多少，在哪些时间段售出，以及该如何追踪车辆销往何处，牛电科技方面自己也不知道。不过，如何辨别问题车辆应该不难。多个不同的渠道向腾讯科技表示，如果前轮上的气嘴是圆头的，上面没有任何字体的轮毂，就说明有问题，需要将其换成方头带字的。腾讯科技就此向北京一家小牛电动服务网点的工作人员求证，对方予以否认，称是否需要更换前轮轮毂主要取决于前轮是否居中。保养计划或为变相召回就在轮毂事件被爆出后不久，牛电科技就推出了“niu care”冬日保养计划，向小牛用户提供免费整车保养服务以及盗抢损失、人身伤害保险。据牛电科技副总裁张一博透露，“niu care”将为用户提供一年两季度免费整车保养，包含装配、制动、电气性能、轮毂、电池等8大类27项免费检测，发现问题会提供免费维修。不过，有消息称，“niu care”一方面是为了完善小牛电动的售后服务，另一方面也是为了悄悄找出轮毂有问题的车型，及时进行更换，以免酿成惨剧。在小牛官网论坛，也有网友称，此次保养计划是由于小牛电动的一批货有问题，利用这个机会召回做修复，但并不是所有都需要召回，所以才刻意低调。网友质疑冬日保养计划是变相召回有分析人士认为，为了避免舆论危机和后续车辆的销售，小牛电动无法将此事公开，只能尽可能隐藏此事，而在私底下悄悄处理这一麻烦。但这将导致的后果是，不少购买了问题车辆的用户并不知情，也就不会前往服务网点进行“保养”，隐患依旧不会得到解决。此外，很多三四线城市目前并没有服务网点，尚无法进行“保养”。因此，此举并未在根本上解决部分批次轮毂易断裂的问题。有消息指出，轮毂有问题的小牛电动主要是在10月左右售出，但并非所有在这一时间段内售出的车辆都有问题，因此小牛电动才不好追踪。而在11月中旬之后发出的车辆并无轮毂易断的问题，当然，也不排除出现其他问题的可能。后续或将融资困难据悉，小牛电动的生产组装由供应链副总裁何卫华作为负责人，而物料采购同样由何卫华本人亲自负责，而这或许是导致轮毂易出故障的一个重要原因。“就好比一家餐厅，厨房里炒菜的厨师和买菜的师傅是同一个人，不出问题才怪。”一位电动车行业分析人士对腾讯科技说，任何工厂采购和生产组装采用同一拨人都是大忌。不过，在此事发生后，牛电科技并未对何卫华的职务进行过变动。放眼牛电科技高管层，其他几位高管均无供应链经验，没有比何卫华更适合的人选。而在人事上暴露的更大问题是，如今实际掌管牛电科技的胡依林，据他自己上个月在一档视频节目中交代，早在2014年初他独自拿着自己的商业计划书去见很多投资人时，对方便一致认为他不适合担任CEO的重任。而随后李一男在李想和黄明明()等人的介绍下适时出现，恰好救胡依林于水火之中。“我当时从来没有想过会有这么高级别的人愿意去做这件事情，因为当时电动车还是特别Low的行业。”胡依林在上述节目中称，得知李一男要和自己一起做电动车，当时都惊呆了。在整个牛电科技内部，此前都将李一男奉为绝对的权威。而如今，随着李一男的迟迟不归，公司已经失去了主心骨。事实上，无论是纪源资本、IDG资本和红杉资本中国在A轮向牛电科技投资5000万美元，还是小牛电动在去年6月完成7200万元的“众筹神话”，都是投资机构和众筹参与者基于对李一男个人的信任与支持。如今，在李一男消失半年后，小牛电动暗藏的致命安全隐患，对牛电科技无异于雪上加霜。如果李一男仍然归期不定，不出意外，牛电科技的下一轮融资必将受阻。精彩视频推荐：
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还能输入140字&主题：国产还是走忽悠路线 小牛n1 到货 几乎全军覆没
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[quote]正版云飞扬 发表于
所以我说电动车20KM以上就危险了。
你的摩托经验和电动车是不一样的
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fasciae 发表于
给你10米要刹死。你选择多少时速？给你5米呢？
电动车靠着人行道走，随时可能有人走下来。汽车离路边有1-2米，还好。但电动车没有空间去躲避，必须刹死。我速度60-70时候都是在路况好的机动车道走的，而且我不会走到最左侧车道，一般是中间或者右侧机动车道，摩托车走非机动车道本身就是违法！
保持和前车安全距离，保持和前车差不多的速度，时刻观望后视镜注意后车是不是要超你，该让让不和四轮较劲
长直路我还没碰到过需要急刹情况，并线提前观察后面车并且打灯，路边有情况我会注意收油减速的，其实反而急刹车一般都发生在中低速时候
我的宗旨是护具齐全，不斗气，礼让四轮，该快快该慢慢，有牌有驾照有行驶本，有安全驾驶意识就可以
一味低速压着走反而会被后面机动车报复性超车更加危险
本帖最后由 正版云飞扬 于
14:24 编辑
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就想买个 山猫或者祖玛之类的。正规品牌很少啊
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正版云飞扬 发表于
在直路上我摩托车经常开到60-70km/h，按你说的就相当于小车开300了，但我感觉完全能控制的住，到路口或者车多减速就是了，车也不是太重才160公斤给你10米要刹死。你选择多少时速？给你5米呢？
电动车靠着人行道走，随时可能有人走下来。汽车离路边有1-2米，还好。但电动车没有空间去躲避，必须刹死。 本帖最后由 fasciae 于
10:11 编辑
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fasciae 发表于
我那是极度追求轻便。
我的核心是一定不要追求超过20KM的速度。既然如此，那么就没必要36V了。电池容量也可以下降。重量可以轻一些。刹...自行车我一般巡航速度25～28左右，考虑到路口拐弯什么的通勤平均速度20～22。电动车20还没自行车块啊。骑摩托我一般巡航速度50～60左右
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fasciae 发表于
我的观念里面，电动车20KM，好比小汽车100KM。
电动车40KM。好比小汽车200KM...在直路上我摩托车经常开到60-70km/h，按你说的就相当于小车开300了，但我感觉完全能控制的住，到路口或者车多减速就是了，车也不是太重才160公斤
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polaris1979 发表于
唉，还想买呢买买买吧
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电动的确是比摩托危险，最明显的就是噪音太小，行人听不到
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chxuyo 发表于
00故障为大多数
国产的东西还有一段路要走唉，还想买呢
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灰溜溜 发表于
看过多年moto gp 也没见过那个车子是因为刹车前滚了。无论二轮四轮，前后轮刹车力分配很重要，否则就是各种甩尾。所以说要趴着吗。
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fasciae 发表于
路好走的时候，别人的车速也快。
越是看起来好走的路，越危险。
别人你不能控制，但你开着两轮，重心一米多高。彪40km/h。无论你刹车是不是加宽碟，有没有ABS。都是危险的。论坛摩擦力够又如何，可能直接翻跟斗看过多年moto gp 也没见过那个车子是因为刹车前滚了。无论二轮四轮，前后轮刹车力分配很重要，否则就是各种甩尾。
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bjhongjun 发表于
还好不是一卷，一卷120是12张，别告诉我你家高级的哈苏用散夜片
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kekevin 发表于
48V12A,博世电机350瓦，官方说可以跑40公里以上，速度我用GPS测试可以超过30KM/h,没有解锁。铅酸电池可拆卸充电，锂电池的类... 本帖由安卓客户端发布
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kekevin 发表于
最近搞了辆电动车， 爱玛 糖果2 ，感觉也挺好骑的，对这玩意要求没太多。养眼，骑着稳定就行了。。。...48V12A,博世电机350瓦，官方说可以跑40公里以上，速度我用GPS测试可以超过30KM/h,没有解锁。铅酸电池可拆卸充电，锂电池的类似款式贵一点，2500入手
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kekevin 发表于
最近搞了辆电动车， 爱玛 糖果2 ，感觉也挺好骑的，对这玩意要求没太多。养眼，骑着稳定就行了。。。...图1
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最近搞了辆电动车， 爱玛 糖果2 ，感觉也挺好骑的，对这玩意要求没太多。养眼，骑着稳定就行了。。。
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fasciae 发表于
我的意思是，这几种车的刹车都足够用了。除非是老化损耗不肯去保养。但问题最大的不是刹车不给力。而是两轮本身的问题。
摩托车，老的是夹住车身的。后来女式出来，双脚平放，没东西夹。刹车的时候，脚蹬地板，手推车把。
要说刹车，人家自行车公路车重心更高，在60KM下，绝大多数也是能短距离减速下来并停住。绝大多数公路车的也好好的没出什么大事。
但凡是就怕万一。碰到紧急情况，心态一急，手用力一大，那就是各种不靠谱了。小汽车至少你在100KM也不会轻易翻车，自己的命还是被铁皮保护着，但两轮就不是这么说了
最近就被一辆电动打横冲过来撞了我的自行车尾巴，把我车轮撞变形了。当时我在过人行横道。对他来说，看到我到发现要撞了，也就3、4米。所以问题就大了：
他还是那种天天载客的电摩司机，经验老道的。后面还有人压着重量。刹车够猛了啊，刹死了，但有什么用？还不是车轮打滑？他还整部车翻了侧滑出去了！只能说幸好当时大家车速都不快，也就20KM左右。他们也就地上滚一下，没有受伤。要是他是30KM？呵呵
两车不像四轮。都是贴着路边走。路边行人可能因为随便什么事情，就突然走下到行车道。行人会担心汽车，但很可能会忽视电摩。刹车往往就在那四五米。就电摩那坐凳子的姿 ...公路车时速60公里急刹车相当危险，不可能还能短距离减速刹住，另外也需要车的性能相当好，人的素质相当好、路况也非常好才敢短时间上到60公里。另外专业车的刹车不是菜车能比的。
电动车为什么让人觉得不安全，一个重要因素是没人管理，电摩现在没有生产标准，不用上牌，不需要年审，不需要驾照，很多人的车维护很差，能开就行，人又没经过正式驾驶训练，那个电摩司机，虽然经验老到，车况也未必好。
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pentaxkx 发表于
最好2轮车能加一个半封闭的顶，两边空着也行。
问题一下雨开车就堵车狗了。
我有时也纠结，不下雨骑骑车挺好的，但是路面也不堵。下雨开车肯定堵的，但是电瓶车免费洗脸跑不了了。2W多的四轮电动车吧...
那个不怕雨淋了
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这种电动车我还是很喜欢的。
C Evolution 尤其爱，只是储物空间不够，而且价格太高。
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超级哈密瓜 发表于
呵呵，摩托车、电摩、电自、自行车我都开过好几年，就我的经验而言，刹车性质好有助于在发现危险时及时刹住，对摩托车或电摩来说，时速4、50公里完全可以在短距离内刹住，不可能发生车刹住了人飞出去的事情，除非是用单手开车或只刹前刹这种危险的驾驭模式。如果能接受摩托车开4、50公里，那么电摩开4、50公里也很正常。如果硬要说两轮比四轮危险，这个我没话说。我的意思是，这几种车的刹车都足够用了。除非是老化损耗不肯去保养。但问题最大的不是刹车不给力。而是两轮本身的问题。
摩托车，老的是夹住车身的。后来女式出来，双脚平放，没东西夹。刹车的时候，脚蹬地板，手推车把。
要说刹车，人家自行车公路车重心更高，在60KM下，绝大多数也是能短距离减速下来并停住。绝大多数公路车的也好好的没出什么大事。
但凡是就怕万一。碰到紧急情况，心态一急，手用力一大，那就是各种不靠谱了。小汽车至少你在100KM也不会轻易翻车，自己的命还是被铁皮保护着，但两轮就不是这么说了
最近就被一辆电动打横冲过来撞了我的自行车尾巴，把我车轮撞变形了。当时我在过人行横道。对他来说，看到我到发现要撞了，也就3、4米。所以问题就大了：
他还是那种天天载客的电摩司机，经验老道的。后面还有人压着重量。刹车够猛了啊，刹死了，但有什么用？还不是车轮打滑？他还整部车翻了侧滑出去了！只能说幸好当时大家车速都不快，也就20KM左右。他们也就地上滚一下，没有受伤。要是他是30KM？呵呵
两车不像四轮。都是贴着路边走。路边行人可能因为随便什么事情，就突然走下到行车道。行人会担心汽车，但很可能会忽视电摩。刹车往往就在那四五米。就电摩那坐凳子的姿势？绝对危险。
想快速还安全一些？也许老式的趴着的摩托。或者哈雷这种特别加长的吧。
本帖最后由 fasciae 于
16:17 编辑
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骑兵片 发表于
这种片子还要浪费一卷胶片，还要浪费药水，还不如直接用手机还好不是一卷，一卷120是12张，
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骑兵片 发表于
这种片子还要浪费一卷胶片，还要浪费药水，还不如直接用手机这片子真心不如骑兵片，我也想拍成步兵片来着，
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帖子: 1417
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bjhongjun 发表于
胶片下的小牛
哈苏903 富士160NS Nikon9000ED 自冲自扫
这种片子还要浪费一卷胶片，还要浪费药水，还不如直接用手机
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用过小牛，才真正知道小牛的刹车是怎么样的。其他都是空谈。
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fasciae 发表于
我的观念里面，电动车20KM，好比小汽车100KM。
电动车40KM。好比小汽车200KM好吧，“电动车20KM，好比小汽车100KM。”这个我真没话说了。
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fasciae 发表于
你的理解是有问题的。
两轮最大危险是翻车和侧滑。侧滑就算有ABS也没用。翻车是因为车轮摩擦力太大，而人车重心太高。就像一个高速运动的三角形，在地上翻滚一样。
普通的自行车都是可以轻易刹死车轮，导致翻车的。小牛增加刹车力量没有任何帮助。
唯一可能有用的是车重了，重心比自行车低一点点。可惜人体重量一般是50-90KG。这才是大头。而且人和车没有硬连接。车身重不过是车难翻一点，但人直接屁股离开座位，飞到车前面去所需要的速度是不会变的（可能更容易）呵呵，摩托车、电摩、电自、自行车我都开过好几年，就我的经验而言，刹车性质好有助于在发现危险时及时刹住，对摩托车或电摩来说，时速4、50公里完全可以在短距离内刹住，不可能发生车刹住了人飞出去的事情，除非是用单手开车或只刹前刹这种危险的驾驭模式。如果能接受摩托车开4、50公里，那么电摩开4、50公里也很正常。如果硬要说两轮比四轮危险，这个我没话说。
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haiyangsea 发表于
教条！该快则快，该慢则慢，有什么难的？我的观念里面，电动车20KM，好比小汽车100KM。
电动车40KM。好比小汽车200KM
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fasciae 发表于
那无解。要么安全，要么节省十分钟。教条！该快则快，该慢则慢，有什么难的？
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haiyangsea 发表于
这10公里只能骑电动车才能顺畅，开车的话，直接堵车20公里。那无解。要么安全，要么节省十分钟。
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超级哈密瓜 发表于
小牛其实是电摩，刹车是也摩托车级别的，40-50公里的安全性其实和摩托车差不多，不安全是那种电动自行车，重心高，采用的刹车和自行车差不多，重量又比自行车重，速度一高就刹不住很危险。
其实国家应该早日出台电摩标准，按摩托车对电摩进行管理，包括上牌、驾照和戴安全帽，才是利国利民的好事。你的理解是有问题的。
两轮最大危险是翻车和侧滑。侧滑就算有ABS也没用。翻车是因为车轮摩擦力太大，而人车重心太高。就像一个高速运动的三角形，在地上翻滚一样。
普通的自行车都是可以轻易刹死车轮，导致翻车的。小牛增加刹车力量没有任何帮助。
唯一可能有用的是车重了，重心比自行车低一点点。可惜人体重量一般是50-90KG。这才是大头。而且人和车没有硬连接。车身重不过是车难翻一点，但人直接屁股离开座位，飞到车前面去所需要的速度是不会变的（可能更容易）
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证【汽车点评·试驾·原创】　　虽然汽车可以带我们去更远的地方，但是大多数时间都只是在城市里活动的我们，日常的活动半径并不算大。面对日益拥堵的城市交通，两轮的交通工具其实是个不错的选择。最近，隔壁老王也有这个想法，所以去试驾了最近风头正劲的小牛N1电动车(以下简称小牛电动车）。那么我们就一起来看看老王怎么说。　　话说隔壁老王年轻时靠给工地送砖养家糊口（老王搬砖故事：请点击），但赶上工地老板突然卷着工程款和小姨子跑路了，后来一位新老板承诺老王用工程完工后的房产顶老王的货款。没想到，在别人眼里完全是忽悠的事情，老王还真答应了。不过几年后，这位新老板答应老王的房产也如数兑现，一个靠给人送砖的穷小伙一下子成为拥有多套房产的“钻石王老五”。　　只是老王的婚姻则没有这么顺利。老王有钱以后，老王的媳妇儿却因为患病离开了人世。居委会马大姐劝老王想开点，总在家憋着也不是个事儿，像他这样身强力壮、衣食无忧、有房有车、网络上好歹也是个“名人”的家庭条件，有的是漂亮姑娘等着呢！　　老王想着也对，以前送砖时候总去的包子馆虽然特别好吃，堪称一绝，但是无奈馆子小、位置偏，开车去根本没地停，这不就打起了两轮电动车的主意。但是也得弄个像样点儿的，马大姐说了，好歹现在也是个“名人”。　　当老王接过小牛电动车的试驾车，倒没着急骑，而是仔细上下打量了一番。踏板车的造型虽然和某些经典的踏板摩托车造型很像，但是在细节方面还是有许多原创的设计。△ 而且虽然邻居李铁柱的山寨跨骑电动车看上去很拉风，但是踏板车的造型在过水坑的时候却不必担心水花溅起蹦到腿。拉风和实用，老王还是更乐意选择后者。另：本文中所有的“模特”都不是老王，老王拒绝“露面”。 △ 圆圆的大灯采用了远近光分体的LED设计。“这下子再也不用听李铁柱吹嘘自己车上的LED大灯了”老王心想。此外，这个圆圆的车灯外框还有一个“更圆”的LED日间行车灯，这让曾经天天在路上送砖的老王很喜欢。当年他可没少让拐弯的车刮到，有了这个灯，对行车安全还是很有帮助的，尤其是没什么声音的电动车。 　　座椅很平整，比自行车那种不关怀男性的座椅舒服多了，未来能再找一个媳妇儿，后座坐人也能很舒服。“虽然现在有些姑娘宁愿在宝马车后座哭，也不愿在自行车后座笑。但是这个车坐着，媳妇儿指定不能哭。”老王“天真”的想。　　座椅下面的储物空间相对于电动车来说挺宽敞的，放个半盔、雨衣什么的绰绰有余。对于一个单身老男人来说，日常买菜足矣。此外，这个车竟然还有挂钩和USB充电口。李铁柱那样天天拿个手机玩什么“威信”总嚷着手机没电的家伙，肯定会羡慕的。 　　“这个车不得让贼盯上啊？”老王问厂家的人。　　“咱们这个小牛电动车除了机械钥匙的物理机关，还有个电子钥匙，要是遥控钥匙不解锁，光有机械钥匙也是没用的。”厂家工作人员自豪的说：“而且就算是车辆被盗，单独更换电机或是电池等零部件，车辆也不会工作，而且还会通过手机APP定位你的车辆，增加被找回的机会”。　　老王点点头，虽然听上去比较保险，但是还是要自己多留心眼。现在的偷车贼太厉害了。能翘锁就翘，不能翘直接开个金杯车搬上就走。根本是防不胜防啊！回复:补胎方法，看《轮胎常见的补胎方法》回复:汽车安全用电，看《解析汽车安全用电指南》回复:电瓶维护，看《电瓶的维护检查与更换》回复:防冻液与玻璃水，看《了解防冻液与玻璃水及使用》回复:行车记录仪，看《选行车记录仪注意事项》回复:空调，看《空调及加热系统使用方法》回复:空调滤芯，看《测空调滤芯的净化效果》回复:更换备胎，看《掌握如何更换备胎》回复:车窗快速除雾，看《车窗快速除雾攻略》点击阅读原文 查看更多↓　
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