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因“拥挤”而生 这款车为何风靡全球？
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是梅赛德斯-公司旗下的全资子品牌，以生产城市为主。从上世纪90年代诞生至今已经吸引了世界一批又一批的车主粉丝为之着迷。对于2009年就已经进入中国市场的smart来说，大家并不陌生，但如果有人推荐你购买一辆smart，你肯定有千万个拒绝的理由。对此笔者也表示很遗憾，说明你对smart的品牌文化、产品特性都不够了解，甚至存在偏差，下面跟着网通社的脚步，让我们一起了解一下一个全球知名豪华品牌为什么要打造一个微型车品牌，如何通过不到20年的时间风靡全球。
smart诞生的由来
如果说现在中国的大部分城市路况让你苦不堪言，那上世纪80年代初的欧洲就已经开始面临这样的问题。随着越来越拥挤的城市道路，路面资源与汽车数量增长的矛盾将日益尖锐，梅赛德斯-奔驰汽车公司开始研究汽车与城市交通的关系，如何适应和解决城市道路的交通问题。
当你被堵在车辆繁琐的道路上时，会不会幻想着能够驾驶一辆小巧袖珍的城市车穿梭在建筑间？smart似乎就这样一辆为&拥堵&而生的微型车，现在我们能在城市中各种大小的角落看到它的身影，在你想拥有一辆smart的时候肯定会遭到很多反对的声音，但你看到他能随意穿梭在大街小巷，有位置就能停的优势后，不免会对smart车主投上一份羡慕的眼光。
smart的&前世今生&&&前世
smart是德国奔驰汽车和瑞士Swatch手表公司合作制造的微型车，目前隶属于戴姆勒集团。其中S代表斯沃奇（Swatch），M代表梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），而art则是英文中的艺术，意为Swatch和Mercedes完美结合的艺术品。
1981年梅赛德斯-奔驰推出一款命名为&NAFA&都市微型概念车，在经历过多次量产实验的失败后，同样有计划打造微型车的世界手表业巨头斯沃奇（Swatch）公司找到了奔驰，两家于1994年合组而成MCC（Micro Compact Car）公司（持股比例 Swatch 19%、Mercedes-Benz 81%）， 正式开始名为smart的微型车计划。
但在1998年首款smart推出后，两家企业突然分手，奔驰承接了斯沃奇(Swatch）公司占有的19% MCC股份，成为唯一的大股东，并将品牌定名为&smart&。这一段简短的小故事可看做smart的前生，在之后近二十年间梅赛德斯-奔驰将smart推向世界，让越来越多的年轻人感受smart带来的时尚、个性的都市生活。
smart的&前世今生&&&今生
早在1993年奔驰就推出了的Eco Speedster与Eco Sprinter两款概念车，这两款车可看做smart 迷你前卫的早期设计雏型。1997年，smart发布了旗下首款车型smart City，并于次年10月在欧洲9个国家陆续上市销售。smart今生的故事也正式拉开。
第一代smart家族
smart City是现在smart fortwo的第一代车型（于2004年更名为smart fortwo），smart&city拥有时尚可爱的造型设计以及鲜艳抢眼的车身颜色，瞬间在全球范围掀起了一股强调个性时尚的用车风潮。
从第一代车型开始smart就打造了各种特别版车型，满足年轻人对个性化的需求；除了特别版车型第一代smart fortwo还被制成了多种用途的特种车，包括警车和消防用车。在1998年到2007年第一代smart fortwo生产的期间，还推出了三缸柴油版、敞篷版、纯电动版以及为其改造的高性能车型。截至2007年1月停产，第一代smart fortwo总共制造了770256辆，并在全球36个国家进行销售。
第二代smart家族
2007年smart fortwo第二代车型推出，笑脸式的前脸增加了十足的亲和力，同时车身尺寸相比第一代车型更大一些，内部乘坐和储物空间也得到提升。这一代车型也在2009年正式进入中国，引入的车型包括硬顶版和敞篷版，之后还加入了纯电动版本。smart进入中国后为了更好地融入本土化特色，专门推出了兔年特别版、科比特别版等等一系列特别车型，均取得不错的市场表现。从2009年到2014年smart进入中国的5年时间里，smart fortwo在中国市场的年平均增长率高达89%，累积销量达到5.辆，中国一跃成为smart全球第三大市场。
第三代smart家族
2014年smart正式推出smart fortwo第三代车型，同时还增加了一款五门四座车型smart ，这两款新车均与采用相同的平台进行打造，一贯小巧可爱的造型风格、灵动的车身以及进一步升级的内部空间，同时动力系统也得到了全面优化。随后全新一代smart fortwo、smart forfour以及smart fortwo敞篷版相继进入中国。Smart还邀请了当红实力偶像吴亦凡作为中国区品牌大使，在年轻消费群体中得到很大反响，推出188台吴亦凡smart forfour特别版仅用25秒全部售罄。接下来面对中国市场，smart还将推出一系列的&中国特定版&推出，满足年轻消费者多样化、个性化需求。
smart times&&风靡全球的车主粉丝
从smart推出，在全球范围迅速掀起一阵狂潮，越来越多的年轻人被这款灵动的小车吸引，加入到smart粉丝群中。smart times目前已发展成为全球最大规模的smart车主聚会，第一场车主聚会可追溯到2000年，从欧洲北部的赫尔辛基到东部的布拉格，各种型号、各个年代的smart跨越千山万水，赶到奥地利上演一场无乐不作的狂欢派对。从那以后，每一年的smart times都会在不同的国家举行，并吸引数以千计的smart粉丝们前来释放热情。
享誉全球的smart times粉丝文化在2012年正式来到中国，在上海举办。随后的5年时间里smart times每年都会走到一个城市，进行一场年度最大的车主与粉丝聚会。2017smart times将来到，还将首次与同在西班牙举行的全球smart times活动隔空连线，进行一场全球联欢，smart中国区品牌大使吴亦凡也会再次出席。（图/文 网通社 王静亚）
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smart（精灵）汽车有限公司作为戴姆勒-奔驰的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擘戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇（Swatch）合作的产物，似乎从一开始就决定了smart与众不同的特性。smart是梅塞德斯－奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司创意合作的产物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅塞德斯公司，而art是艺术的意思，在英语中Smart有灵敏、聪慧的意义。
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互联网出版许可证 新出网证（京）字051号这款车的高性能版曾是最快前驱车，现在加价都很难买到
作为现在的“当红炸子鸡”，思域一上市便处于供不应求的状态，不少地方甚至要加价1万元来提车。其实这一代已经是第十代思域了，思域在中国的发展是从六代就慢慢展开的。下面编者我就给大家好好诉说一下这几代思域的发展。
第六代思域
六代思域从1995年诞生到2000年便停产，期间代号EK3的五门版思域在我国也有不少。现在偶尔在街上还是可以看到的。这一代思域采用前双叉臂后多连杆的悬架设计，在操控方面的表现，位于同级前列。
动力上，有四款发动机可选，分别是1.3L、1.4L、1.5L和1.6L，与之匹配的分别有4AT变速箱、5MT变速箱和CVT变速箱。
其实早年的思域是以两厢为主，从这一代开始才渐渐转为三厢打头阵。不过，也是从这一代开始，诞生了一台本田迷津津乐道的神车——思域Type-R。这个代号EK9的思域Type-R是一款三门两厢版轿车，长宽高为×1360mm，轴距为2620mm，整备质量仅仅是1070kg，轻得难以想象。
动力方面，EK9搭载带VTEC技术的1.6L红头发动机，在8200转时输出最大马力185匹，7500转时则爆发最大扭矩160牛米，表底1万转，2挡就可以直接干到105km/h，想想就很容易高潮迭起。
第七代思域
这一代思域在2000年诞生到2005年便停产，前悬改用了麦弗逊独立悬架，好处是节省了空间，坏处则是降低了操控性。不过，从更为高大的车身造型上就不难看出，这一代思域开始往家用方向发展。
这一代思域仅有少量土耳其版流入我国，因此在路上遇到它的几率还没有第六代高。同样的，在日本这一代思域也不怎么受待见。然而，在欧洲市场则大受欢迎，甚至不少地方的警车也用上了思域。
01年的时候，本田在英国推出了代号EP3的思域Type-R，搭载2.0L高转红头发动机，最大输出200马力和196牛米，百公里加速6.8秒。这一代的发动机由B系列改为K系列，VTEC技术也升级为i-VTEC。
第八代思域
这一代思域从05年到11年停产，是正式进入中国由东风本田国产的一代思域，在路上也较为常见。尺寸上得到增长，达到×1440mm，轴距去到2700mm，整备质量1240kg，也是这几代思域中最重的一员。
这代思域的前悬依旧为麦弗逊式独立悬架，不过后悬改为双横臂，增加了舒适性。这代思域在动力上主要以1.8L和2.0L发动机为主，在欧洲市场上还推出了2.2L柴油发动机。
这一代Type-R诞生了两个版本，分别是FD2和FN2。FD2是常见的四门三厢版，依旧搭载上一代的红头发动机，只是最大输出变成225马力和215牛米，6.4秒破百，极速240km/h。
FN2是典型的欧版小钢炮造型，动力上要弱于FD2一点，最大输出201马力和193牛米，配6速手动变速箱，7秒破百，极速230km/h。本田御用改装品牌MUGEN推出的限量版MUGEN RR，在短短10分钟内，300台车就被横扫一空。
第九代思域
第九代思域从11年诞生，到15年就停产了。在外形和尺寸上的变化不大，动力总成上，有1.8L和2.0L发动机可选，其中1.8L发动机最大输出141马力和174牛米，而2.0L的Type-S版本则最大能输出155马力和190牛米。与发动机匹配的有5挡手动、5挡自动和5挡手自一体变速箱。
这一代思域Type-R放弃了红头自吸发动机换上了2.0T机子，刚公布消息时，不少本田粉都一片哀嚎。但Type-R用实力打脸，在纽北赛道以7分50秒63刷新最快前驱车的记录，不过后来被高尔夫GTI Clubsport S以7分49秒21压回去。
平心而论，这一代思域Type-R的动力确实比前几代要强悍太多。代号K20C的机子，最大输出310马力和400牛米，配6挡手动变速箱，5.4秒便能破百，极速去到271km/h。
第十代思域
这一代思域相信是大家最熟悉的，在尺寸上有了小幅增长，去到16mm，轴距为2700mm，已经是一个标准A+级车的尺寸。1.5T的机子+CVT变速箱，最大输出177马力和226牛米，百公里加速7.95秒，秒杀绝大部分同级车。
可以看到思域一开始是走运动路线，然后慢慢转家用，到了第十代便已在两者间取得非常好的平衡。代号FC2的十代思域Type-R版本有望于18年上市，不过暂时也还是没有在我国上市的计划，一众本田粉唯有继续舔屏吧。
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