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西飞检讨碰伤飞机垂尾蒙皮等事故 暴露多问题
资料图：西飞生产的新舟60飞机。
　　如何打好飞机总装配质量翻身仗，使飞机装配质量做到更好，让全厂干部职工树立&战之能赢&的坚定信念，是目前摆在中航工业西飞总装人面前的首要任务。
　　在西飞公司近期开展的&质量警示案例展&活动中，质量管理部把总装厂去年由于生产管理不到位导致的&碰伤飞机垂尾前缘蒙皮&的质量问题作为质量警示教育案例，公之于众，亮了牌、揭了短，给总装厂干部职工一次深刻的教训。在&深化质量整顿，实现四个提升&活动中，职工们又发现两起生产质量事故隐患，再次引起厂领导的高度重视。这些事故隐患的发现又一次向生产管理人员敲响了警钟，暴露出总装厂生产工人自主质量控制能力不强，生产管理人员监督检查不力，导致装配典型质量问题重复发生，&人为操作失误&屡禁不止等严重后果。
　　痛定思痛，总装厂干部职工该如何在今后的工作中以实际行动化危为机，尽快扭转质量问题被动局面，已成为大家的共识。在西飞公司开展&深化质量整顿，实现四个提升&活动伊始，总装厂领导就明确班长以上管理人员要认真梳理工作流程，以制度约束行为，用标准检验成效，积极构筑装配质量工作管理平台，不断完善各项管理规章制度，做到了自查内部管理制度是否齐全、完善，相关规章制度执行是否到位、有效。在边查边改阶段，总装厂先后新订并完善了&生产现场大型可移动工装的管理规定&、&SQCDP看板管理规章制度&、&班组建设操作手册&等9项制度文件，将SQCDP现场看板管理与班组建设工作相结合，并实行了&七色登机卡&制度，执行&袖标管理&等新规定，特别规定每天上班开工前20分钟必须进行班前会学习、讲评，并对生产现场进行6S清理整顿，实施工具行迹化管理。
　　上述对应措施的制定实施，源于总装厂干部对质量问题的统一认识和对相应整改措施的认真执行。他们认为：良好的现场管理要达至目标，产生效果，一靠规章制度，通过规范来约束职工的行为；二靠质量文化，通过文化来熏陶职工的质量意识，在长期的训练中养成良好的行为习惯；三靠严谨的工作态度，使按章办事、精细操作成为全员自觉遵守的行为准则。
　　为此，总厂开始列出培训计划，由厂长李文清授课，结合生产实际，力求解决人的问题。通过全员培训，强化人员素质，提高工作质量，使精细化管理方法内化于每一个职工心中，针对现场管理现状，开具药方狠下猛药。8~9月总装厂组织班组进行了&质量意识专项教育学习月&培训，强化各班组及业务室负责人认真组织全体职工利用班前会进行质量教育，将&精细化管理理论&在班组落地生根。总装厂认真执行公司总经理何胜强&以班组建设达标考核为抓手，创新班组管理，夯实质量管理基础&的总体要求，先后开展了&班组建设&、&生产现场管理&、&工艺技术工作&三个专项培训，用生动的实例向全体人员讲解班组精益管理及现场SQCDP管理方法，将数字化的飞机总装配技术理念传递给工艺技术团队，强调在工作中执行质量标准的重要性。与此同时，总装厂将MES管理系统运用于各机型生产管理过程中，编制了详细的培训教材，制定了周密的MES培训计划，严格培训到每一位职工。
　　为确保军民新机种飞机项目总装配工作顺利展开，工艺室团队对新增指令内容展开工艺评审，研讨新机研制过程中可能出现的质量问题，进一步完善典型工艺规程。例如，针对&新舟&增雨机机翼前缘供油导管过长在安装中易产生划伤和不易操作的问题，建议在设计中将导管长度改短，此举，不仅缩短了装配时间，也提高了装配实物质量。与此同时，总装厂还定期对一次性交检合格率情况进行科学统计，对当月亮红灯和黄灯的装配质量问题班组进行诊断、分析，并采取有效措施加以控制。
　　截至目前，全厂上下边查边改，几个月来累计发现了问题362 个，及时整改了288个问题，还有74个问题有待持续改进。为明确自主质量控制工作的岗位要求，经过对军民机生产线的岗位资质申请，总装厂共确定了军民机生产线申请复检人员46人、工检人员145人、操作者65人。
　　李文清表示，质量整顿持续改进任重道远，只要全厂上下认真做到自查发现一起，就跟踪解决一起，通过不断提升现场管理水平促进人员素质提升；只要大家思想统一、意志坚定、措施得当，就能做到飞机装配实物质量持续提升、质量管理体系持续提升。
责编：刘昆
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环球时报系产品幸福航空携手中航西飞 新舟飞机获史上最大订单
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来源：作者：责任编辑：靳铃涵
　　光明网讯（记者王小润 通讯员王成凤）今天上午，幸福航空有限责任公司（简称“幸福航空”）与中航飞机西安飞机分公司（简称“中航西飞”）签署了新舟飞机购机合同，幸福航空拟向西安飞机分公司购买60架新舟飞机，其中包括30架确认购机和30架意向购机。购机合同签署仪式在北京举行，工业和信息化部、中国民用航空局等部委领导，陕西省、合肥市等地方政府领导，中航工业所属部分单位领导参加了签约仪式。
　　据悉，这是目前新舟飞机在国内外市场上获得的最大批量订单。合同的签订，是幸福航空与中航飞机携手宣告双方对国产民机坚持与发展的决心、对产品改进与市场需求的信心，也是双方共同发展国产民机合作模式成功的有力佐证，显示出新舟飞机正在以不断完善的产品和支持体系竞技国际支线航空舞台。
　　自2005年首架新舟飞机飞出国门以来，新舟飞机累计订单与产品交付数量均稳步攀升。截至日前，新舟飞机累计订单超过200余架，在全球拥有27家用户；已交付的90余架飞机运营在非洲、拉美、东南亚、独联体与南太平洋等区域的260余条航线上；飞行起落和飞行小时数均超过27万。新客户持续增加、老客户再签新约，累计订单数不断被刷新，都表明了客户与市场对新舟飞机的认可。
　　目前，新舟飞机专业化、系列化谱系已经形成，客运型、货运型、公务型等多型并举、多用途发展的格局逐步完善。新舟60客机、公务机、新舟600客机、货机，及其衍生出的多种用途的飞机相继问世并交付客户。全新一代涡桨支线飞机新舟700研制有序推进，将致力于成为下一代涡桨支线飞机的领跑者。
　　中航飞机以新舟飞机为平台，坚持发展国产民机，面向市场、面向客户，在全球范围初步树立起了中国民机的品牌形象。中航工业董事长林左鸣在签约仪式致辞时表示，民机制造业是世界超级玩家的游戏，振兴我国民机产业充满艰难险阻、激流险滩。作为我国航空工业的主力军，中航工业始终把振兴民机产业作为自己的使命，立志成为国家运输能力供应商。中航工业真心期望社会各界理解、关心、支持并呵护航空，与中航工业携手，把我国民机产业发展壮大。
　　作为新舟飞机国内的重要客户，幸福航空自成立之日起就以“促进民族航空制造业、发展西部支线航空”为己任。2009年8月投入运营以来的五年间，幸福航空始终将新舟飞机作为唯一选用机型，是国内唯一一家全部使用国产飞机的运营商。截至2014年7月底，幸福航空按照“一点两翼”的发展战略，8架新舟60机队在先后开通的31条航线上，累计飞行超过5万小时，运送旅客超过112万人，飞行小时和运输总量均位居全球新舟飞机运营商前列。
　　在五年的运营中，幸福航空积累了经验、打造了人才队伍，为下一步加快扩大机队规模奠定了坚实的基础。根据规划，幸福航空将加速扩大支线飞机在国内的运营，巩固和发展支线航空，促进国产支线飞机运输业的健康发展。本次签约，是该项计划推进的一个重要里程碑。[责任编辑:靳铃涵]
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