【她们的故事】深航女员工：发乎勤 止乎美
点击上方&云识&↑免费订阅航空知识图：身着尊鹏头等舱制服的刘苗苗汉子堆里的女机务深航维修工程部共有3029人，其中一线机务人员共2282人，女机务仅有39名，黄青便是其中一员，她2008年加入深航，在机务岗位一干便是7年。 　　图：黄青检查刚刚降落的飞机早上4点40分，黄青便已起床，因为她需要在6点30分就开始一天的工作。安全无小事，一钉一铆都关系着安全，影响着飞行。因此工作中的黄青，始终认真对待每一项检查，每一个细节。大到机翼、起落架、发动机，小到各种舱口、盖板、天线，任何瑕疵都逃不过她的“火眼金睛”。虽是女子，但对于飞机维修工作中的各种脏活累活，黄青都事无巨细，迎难而上。 李湘君， 2009年于中国民航大学毕业，便入职深圳航空维修工程部，一直在大修分部从事C检工作，现任“木兰班组”组长。“木兰班组”由7位女性工程师组成，是深航维修工程部的一支特色班组。在C检项目中，身为班组长的李湘君会提前根据项目的维修工作内容、飞机的维修周期，提前进行细致的工作准备：安排人员、分配任务、准备维修所需的各类专业工作、吃透工作手册要求。飞机的C检维修是一个体量巨大的长期工作，所以根据不同维修专业内容维修人员分成了6大专业，而“木兰班组”主要是在长达10天或一个月的C检维修周期中，进行飞机电子专业的维修工作。 　　图：“木兰班组”密切配合C检中的电子专业工作，分为驾驶舱各类仪表开关的测试检查，和对飞机各类精密计算机的维护保养。湘君时而心细如丝在驾驶舱内观察测试中的数据，从中及时发现系统存在的问题；转身又在飞机前指挥若定，安排组员及时根据测试的现象调整工作进度；不一会儿又在狭窄的电子舱看到她满头大汗，正精心地保养清洁着精密的计算机。 在深航还有许多位与黄青、李湘君一样的女机务，无论春夏秋冬，她们跟所有的男机务一样，用勤奋、汗水、激情奋战在一线，享受着飞机检修带来的快乐和成就感。她们忙碌、奔波的身影，绘成了机坪上一道亮丽的风景。 　　图：李湘君带领组员工作执着寻梦的“认真姐”“调度，签派，ZH9254落地需要一个轮椅。”“现场，深航，ZH9253预计11：50落地，目前安排停在B01号位，桥位现在有飞机，刚刚上客，是否更改桥位？”“协管，签派，提醒ZH9253机组另一资料袋内为后续航班任务书，请机组留在飞机上，且目前沈阳出港大连方向由于军事活动有流量控制，请尽早上客关门以申请时间。”“总签，沈阳，ZH9254因流控原因多加400公斤油，总油10.8吨。”“配载，沈阳，ZH9254多加400公斤油，总油10.8吨，系统数据已改。”“油料，深航，ZH9253已经落地，停机位B04号位，油车未到，请催一下。”“调度，签派，ZH9253需加清排污，并催下配餐车。”……一连串的运行指令干脆利落，没有半点拖泥带水，这一连串指令是从一位美女口中发出的，她就是深圳航空公司沈阳分公司运行保障部签派员赵蕊。 　图：正在监控航班运行的赵蕊 赵蕊的父母都是民航人，打小她就对机场塔台那个手持话筒，说让飞机往东就往东、往西就往西的空中管制员无限神往。当多年的夙愿终于得以实现，她发现，理想主义的东西少了，肩上担子重了。 深航沈阳分公司每天有数十班航班往返于沈阳与深圳、广州、厦门、昆明、西安等地，签派工作繁重、琐碎而又容不得有半点马虎，必须处处留心，事事认真：严密制定飞行计划，精准测算所需油量，遇到目的地机场天气不好时控制好起飞时间，尽量避免备降；周密安排机组的吃住行。沈阳的冬天寒风刺骨，不能让刚刚飞抵沈阳的机组人员在远机位等机组车，怕冻着了。目的地机场天气不好时，尽可能安排好机组车发车时间，让他们多休息一下；留心关注飞机起飞前的各项准备情况：客梯车、油车、配餐车、摆渡车有没有按时到位，旅客是不是按时登机，飞机是不是按时关闭舱门；掌握航班前段飞行情况，是否有延误，又是什么原因延误的，飞机状态是否良好等等。 一天，赵蕊交班后乘坐机组车返回市区，却发现车上少了3名飞行员，便拿起手机打电话四处寻找，直到问清了他们的去向和行程安排之后，才让司机师傅发车离开。深航沈阳分公司现有300多名员工，常常有人说起赵蕊，一时想不起名字，往往提示说“就是非常非常认真的那个”，一来二去，“认真姐”的称呼不胫而走。地服一线的巾帼“女神” “指南针”指引方向，顾名思义，深航“指南针”是旅客在深圳候机楼里的百事通。“指南针”现有员工16人，其中女员工11人，这支“巾帼不让须眉”的服务团队以其一流的服务赢得了众多旅客的好评，也赢来了社会广泛的赞誉。多年来，他们凭着优质的服务、良好的口碑，先后多次被评为深圳航空优秀团队、深圳市顾客满意服务明星团队等称号。 “指南针”小组的女孩子们平均年龄只有22岁。踏着星光起床，伴着月光回家，这样有别于一般年轻人的生活，她们早已习惯。春运期间为了第一班航班，她们更是凌晨3点半就要起床。 　图：地面服务部员工为旅客提供咨询服务 春运期间，“指南针”小组每天要为2.8万人提供引导和咨询服务，16人的团队，平均每天每人服务2000多位旅客。一天下来，嗓子沙哑是家常便饭，在休息期间喝点水马上就又投入到工作中。在地面服务部值机室开展的对客互动“值机邀您来评星”活动中，“指南针”小组获得旅客好评数最多，赢得了旅客高度的认可。 “指南针”团队中绝大多数为90后的小女生。在保障航班的工作中她们不怕吃苦、迎难而上、在各自的岗位上尽职尽责。“指南针”所在深圳航空地面服务部，共有647位女员工，为旅客乘机出行提供着优质的地面服务，目前正是春运保障和“两会“保障高峰期，他们不辞辛劳，为保障每一位旅客平安出行坚守岗位，奉献自己的一份力量。图：“指南针”小组组员展示刚刚从旅客处获得的“服务之星”淡然优雅的新乘务长“刚飞那会儿看到乘务长，无论干什么都一直笑着，当时就很纳闷，工作那么琐碎那么细致，她为什么总能笑着？但现在我也已经练就了这种能力，这个职业对身心都有很多磨练。”说起对客服务，深航客舱服务部的刘苗苗也有自己的心得。 由于飞行生活中进食和睡眠不规律，飞上一年多后，深航空乘们都会掉不少体重。除了飞行任务，刘苗苗还经常忙于深航各种大小宣传活动，参加珠海航展、去央视大舞台跳开场舞，拍摄机上的瑜伽视频，成了深航对外的一张名片，有时也会在飞机上被认出来。生活似乎马不停蹄，她却说参加这种活动反而轻松，身体可能累一些，但心情十分愉悦。 “考试啊，培训、复试，我都挺淡定，觉得越紧张越发挥不好。只要冷静，其实能考虑的更多。”在她心中，淡然就是对生活的纯粹提炼，工作就是生活的一部分。生活不是一个美丽虚幻的梦境，恰恰相反，它是现实强有力且真实的集中体现。 　图：刘苗苗为头等舱客人提供餐饮服务 2015年，刘苗苗也穿上了乘务长的深蓝色制服，从客舱的服务者成为了服务者和管理者的结合。在航班上，乘务长不仅需要对客舱安全和优质服务做好监控，自己也要用好的状态去带动引导组员，关心、鼓励他们。 每每飞到最长的四段航班，早晨不到4点起床，晚上八点多才落地，其中的辛劳难以尽数。刘苗苗已经五年没有回家过春节，而且五年的每一个除夕都在航班上度过，刘苗苗说：“现在已经不像从前那样会难过流泪，因为我知道，还有很多人和我一样都在坚守岗位，只为送旅客回家。”【小识温馨提示】关注新浪微博：@云识问答有更多航空知识干货哦！成功处置“7·26”机上纵火事件 深航ZH9648机组获重奖
来源:　作者：李天军、王磊　编辑： 邬嘉宏　
726机上纵火事件深航机组接受表彰，王磊摄
羊城晚报今天消息 记者李天军、王磊，通讯员魏叶、肖克报道：今天上午，深圳航空有限责任公司在总部隆重举行深圳航空成功处置“7·26”机上纵火事件表彰大会，对7月26日ZH9648台州至广州航班9名机组成员进行嘉奖。深航女员工：发乎勤 止乎美
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深航女员工：发乎勤 止乎美
01:06:46.0
《深圳航空有限责任公司》
在深航，除广为人知的空乘以外，运行、维修、地面服务等诸多岗位上，都有一群充满热情的女员工。勤劳而美丽的她们，在涂饰金色大鹏的起起落落之间，把安全和服务做到了极致。
汉子堆里的女机务
深航维修工程部共有3029人，其中一线机务人员共2282人，女机务仅有39名，黄青便是其中一员，她2008年加入深航，在机务岗位一干便是7年。
早上4点40分，黄青便已起床，因为她需要在6点30分就开始一天的工作。安全无小事，一钉一铆都关系着安全，影响着飞行。因此工作中的黄青，始终认真对待每一项检查，每一个细节。大到机翼、起落架、发动机，小到各种舱口、盖板、天线，任何瑕疵都逃不过她的“火眼金睛”。虽是女子，但对于飞机维修工作中的各种脏活累活，黄青都事无巨细，迎难而上。
李湘君， 2009年于中国民航大学毕业，便入职深圳航空维修工程部，一直在大修分部从事C检工作，现任“木兰班组”组长。“木兰班组”由7位女性工程师组成，是深航维修工程部的一支特色班组。在Ｃ检项目中，身为班组长的李湘君会提前根据项目的维修工作内容、飞机的维修周期，提前进行细致的工作准备：安排人员、分配任务、准备维修所需的各类专业工作、吃透工作手册要求。飞机的C检维修是一个体量巨大的长期工作，所以根据不同维修专业内容维修人员分成了6大专业，而“木兰班组”主要是在长达10天或一个月的C检维修周期中，进行飞机电子专业的维修工作。
C检中的电子专业工作，分为驾驶舱各类仪表开关的测试检查，和对飞机各类精密计算机的维护保养。湘君时而心细如丝在驾驶舱内观察测试中的数据，从中及时发现系统存在的问题；转身又在飞机前指挥若定，安排组员及时根据测试的现象调整工作进度；不一会儿又在狭窄的电子舱看到她满头大汗，正精心地保养清洁着精密的计算机。
在深航还有许多位与黄青、李湘君一样的女机务，无论春夏秋冬，她们跟所有的男机务一样，用勤奋、汗水、激情奋战在一线，享受着飞机检修带来的快乐和成就感。她们忙碌、奔波的身影，绘成了机坪上一道亮丽的风景。
执着寻梦的“认真姐”
“调度，签派，ZH9254落地需要一个轮椅。”
“现场，深航，ZH9253预计11：50落地，目前安排停在B01号位，桥位现在有飞机，刚刚上客，是否更改桥位？”
“协管，签派，提醒ZH9253机组另一资料袋内为后续航班任务书，请机组留在飞机上，且目前沈阳出港大连方向由于军事活动有流量控制，请尽早上客关门以申请时间。”
“总签，沈阳，ZH9254因流控原因多加400公斤油，总油10.8吨。”
“配载，沈阳，ZH9254多加400公斤油，总油10.8吨，系统数据已改。”
“油料，深航，ZH9253已经落地，停机位B04号位，油车未到，请催一下。”
“调度，签派，ZH9253需加清排污，并催下配餐车。”……
一连串的运行指令干脆利落，没有半点拖泥带水，这一连串指令是从一位美女口中发出的，她就是深圳航空公司沈阳分公司运行保障部签派员赵蕊。
赵蕊的父母都是民航人，打小她就对机场塔台那个手持话筒，说让飞机往东就往东、往西就往西的空中管制员无限神往。当多年的夙愿终于得以实现，她发现，理想主义的东西少了，肩上的担子重了。
深航沈阳分公司每天有数十班航班往返于沈阳与深圳、广州、厦门、昆明、西安等地，签派工作繁重、琐碎而又容不得有半点马虎，必须处处留心，事事认真：严密制定飞行计划，精准测算所需油量，遇到目的地机场天气不好时控制好起飞时间，尽量避免备降；周密安排机组的吃住行。沈阳的冬天寒风刺骨，不能让刚刚飞抵沈阳的机组人员在远机位等机组车，怕冻着了。目的地机场天气不好时，尽可能安排好机组车发车时间，让他们多休息一下；留心关注飞机起飞前的各项准备情况：客梯车、油车、配餐车、摆渡车有没有按时到位，旅客是不是按时登机，飞机是不是按时关闭舱门；掌握航班前段飞行情况，是否有延误，又是什么原因延误的，飞机状态是否良好等等。
一天，赵蕊交班后乘坐机组车返回市区，却发现车上少了3名飞行员，便拿起手机打电话四处寻找，直到问清了他们的去向和行程安排之后，才让司机师傅发车离开。深航沈阳分公司现有300多名员工，常常有人说起赵蕊，一时想不起名字，往往提示说“就是非常非常认真的那个”，一来二去，“认真姐”的称呼不胫而走。
地服一线的巾帼“女神”
“指南针”指引方向，顾名思义，深航“指南针”是旅客在深圳候机楼里的百事通。“指南针”现有员工16人，其中女员工11人，这支“巾帼不让须眉”的服务团队以其一流的服务赢得了众多旅客的好评，也赢来了社会广泛的赞誉。多年来，他们凭着优质的服务、良好的口碑，先后多次被评为深圳航空优秀团队、深圳市顾客满意服务明星团队等称号。
“指南针”小组的女孩子们平均年龄只有22岁。踏着星光起床，伴着月光回家，这样有别于一般年轻人的生活，她们早已习惯。春运期间为了第一班航班，她们更是凌晨3点半就要起床。
春运期间，“指南针”小组每天要为2.8万人提供引导和咨询服务，16人的团队，平均每天每人服务2000多位旅客。一天下来，嗓子沙哑是家常便饭，在休息期间喝点水马上就又投入到工作中。在地面服务部值机室开展的对客互动“值机邀您来评星”活动中，“指南针”小组获得旅客好评数最多，赢得了旅客高度的认可。
“指南针”团队中绝大多数为90后的小女生。在保障航班的工作中她们不怕吃苦、迎难而上、在各自的岗位上尽职尽责。“指南针”所在深圳航空地面服务部，共有647位女员工，为旅客乘机出行提供着优质的地面服务，目前正是春运保障和“两会“保障高峰期，他们不辞辛劳，为保障每一位旅客平安出行坚守岗位，奉献自己的一份力量。
淡然优雅的新乘务长
“刚飞那会儿看到乘务长，无论干什么都一直笑着，当时就很纳闷，工作那么琐碎那么细致，她为什么总能笑着？但现在我也已经练就了这种能力，这个职业对身心都有很多磨练。”说起对客服务，深航客舱服务部的刘苗苗也有自己的心得。
由于飞行生活中进食和睡眠不规律，飞上一年多后，深航空乘们都会掉不少体重。除了飞行任务，刘苗苗还经常忙于深航各种大小宣传活动，参加珠海航展、去央视大舞台跳开场舞，拍摄机上的瑜伽视频，成了深航对外的一张名片，有时也会在飞机上被认出来。生活似乎马不停蹄，她却说参加这种活动反而轻松，身体可能累一些，但心情十分愉悦。
“考试啊，培训、复试，我都挺淡定，觉得越紧张越发挥不好。只要冷静，其实能考虑的更多。”在她心中，淡然就是对生活的纯粹提炼，工作就是生活的一部分。生活不是一个美丽虚幻的梦境，恰恰相反，它是现实强有力且真实的集中体现。
2015年，刘苗苗也穿上了乘务长的深蓝色制服，从客舱的服务者成为了服务者和管理者的结合。在航班上，乘务长不仅需要对客舱安全和优质服务做好监控，自己也要用好的状态去带动引导组员，关心、鼓励他们。
每每飞到最长的四段航班，早晨不到4点起床，晚上八点多才落地，其中的辛劳难以尽数。刘苗苗已经五年没有回家过春节，而且五年的每一个除夕都在航班上度过，刘苗苗说：“现在已经不像从前那样会难过流泪，因为我知道，还有很多人和我一样都在坚守岗位，只为送旅客回家。”
黄青检查刚刚降落的飞机(15-03-08)
“木兰班组”密切配合(15-03-08)
李湘君带领组员工作(15-03-08)
正在监控航班运行的赵蕊(15-03-08)
地面服务部员工为旅客提供咨询服务(15-03-08)
“指南针”小组组员展示刚刚从旅客处获得的“服务之星”(15-03-08)
身着尊鹏头等舱制服的刘苗苗(15-03-08)
刘苗苗为头等舱客人提供餐饮服务(15-03-08)
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[国航客舱]
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图：黄青反省方才下降的飞机深航培修工程部共有3029人，此中一线机务职员共2282人，女机务仅有39名，黄青就是此中一员，她2008年加入深航，在机务岗亭一干就是7年。
早上4点40分，黄青便已起床，因为她必要在6点30分就开端一天的事情。平安无小事，一钉一铆都关系着平安，影响着航行。是以事情中的黄青，一直当真看待每一项反省，每一个细节。年夜到机翼、升降架、发念头，小到各类舱口、盖板、天线，任何瑕疵都逃不外她的“火眼金睛”。虽是女子，但对付飞机培修事情中的各类脏活累活，黄青都事无大小，迎难而上。
2009年于中公夷易近航年夜学卒业，便入职深圳航空培修工程部，一直在年夜修分部从事C检事情，现任“木兰班组”组长。“木兰班组”由7位女性工程师构成，是深航培修工程部的一支特点班组。在C检名目中，身为班组长的李湘君会提早依据名目标培修事情内容、飞机的培修周期，提早进行过细的事情预备：支配职员、分派义务、预备培修所需的各类专业事情、吃透事情手册要求。飞机的C检培修是一个别量巨年夜的历久事情，以是依据分歧培修专业内容培修职员分红了6年夜专业，而“木兰班组”首要是在长达10天或一个月的C检培修周期中，进行飞机电子专业的培修事情。
图：“木兰班组”亲密共同C检中的电子专业事情，分为驾驶舱各类仪表开关的测试反省，和对飞机各类周详计较机的颐养。湘君时而心细如丝在驾驶舱内察看测试中的数据，从中实时发现体系存在的问题；回身又在飞机前批示若定，支配组员实时依据测试的征象调整事情进度；纷歧会儿又在狭小的电子舱看到她满头年夜汗，正精心肠颐养干净着周详的计较机。
在深航还有许多位与黄青、李湘君一样的女机务，无论春夏秋冬，她们跟所有的男机务一样，用勤恳、汗水、奋战在一线，享用着飞机检修带来的快活和成绩感。她们繁忙、奔走的身影，绘成了机坪上一道亮丽的景致。
“调剂，签派，ZH9254落地必要一个轮椅。”
“现场，深航，ZH9253预计11：50落地，今朝支配停在B01号位，桥位如今有飞机，方才上客，是否变动桥位？”
“协管，签派，提醒ZH9253机组另一材料袋内为后续航班义务书，请机组留在飞机上，且今朝沈阳出港年夜连偏向因为军事运动有流量节制，请尽早上客关门以申请光阴。”
“总签，沈阳，ZH9254因流控缘故原由多加400公斤油，总油10.8吨。”
“配载，沈阳，ZH9254多加400公斤油，总油10.8吨，体系数据已改。”
“油料，深航，ZH9253曾经落地，停机位B04号位，油车未到，请催一下。”
“调剂，签派，ZH9253需加清排污，并催下配餐车。”……
一连串的运转指令爽性利落，没有半点滞滞泥泥，这一连串指令是从一位口中发出的，她就是深圳航空公司沈阳分公司运转保证部签派员赵蕊。
图：正在航班运转的赵蕊赵蕊的怙恃都是夷易近航人，打小她就对机场塔台谁人手持发话器，说让飞机往东就往东、往西就往西的空中管制员无穷神往。当多年的夙愿终于得以完成，她发现，抱负主义的器械少了，肩上的担子重了。
深航沈阳分公司天天稀有十班航班来回于沈阳与深圳、广州、厦门、昆明、西安等地，签派事情沉重、噜苏而又容不得有半点纰漏，必需处处留神，事事当真：周密订定航行方案，精准测算所需油量，遇到目标地机场气候欠康复时节制康复腾飞光阴，只管即便防止备降；周密支配机组的吃住行。沈阳的冬天北风砭骨，不克不迭让方才飞抵沈阳的机组职员在远机位等机组车，怕冻着了。目标地机场气候欠康复时，尽可能支配康复机组车发车光阴，让他们多苏息一下；留神存眷飞机腾飞前的各项预备环境：客梯车、油车、配餐车、摆渡车有没有按时到位，游客是不是按时登机，飞机是不是按时封闭舱门；把握航班前段航行环境，是否有延误，又是什么缘故原由延误的，飞机状况是否优越等等。
一天，赵蕊后乘坐机组车返回市区，却发现车上少了3名航行员，便拿起手机打德律风四处探求，直到问清了他们的去向和行程支配之后，才让司机师傅发车分开。深航沈阳分公司现有300多名员工，经常有人提及赵蕊，一时想不起名字，往往提醒说“就常异常当真的谁人”，一来二去，“当真姐”的称谓盛行一时。
“指南针”偏向，望文生义，深航“指南针”是游客在深圳候机楼里的百事通。“指南针”现有员工16人，此中女员工11人，这支“巾帼不让男子”的效劳团队以其一流的效劳博得了浩繁游客的康复评，也赢来了社会普遍的赞誉。多年来，他们凭着优质的效劳、优越的口碑，先后屡次被评为深圳航空优异团队、深圳市顾客满足效劳明星团队等名称。
“指南针”小组的女孩子们均匀春秋只要22岁。踏着星光起床，伴着月光回家，如许有别于一样平常年青人的生涯，她们早已习气。春运时代为了第一班航班，她们更是清晨3点半就要起床。
图：空中效劳部员工为游客提供征询效劳春运时代，“指南针”小组天天要为2.8万人提供领导和征询效劳，16人的团队，均匀天天每人效劳2000多位游客。一世界来，嗓子嘶哑是屡见不鲜，在苏息时代喝点水顿时就又投入到事情中。在空中效劳部值机室开展的对客互动“值机邀您来评星”运动中，“指南针”小组得到游客康复评数最多，博得了游客高度的承认。
“指南针”团队中绝年夜多半为90后的小女生。在保证航班的事情中她们不怕享乐、迎难而上、在各自的岗亭上尽职尽责。“指南针”地点深圳航旷空中效劳部，共有647位女员工，为游客伺机出行提供着优质的空中效劳，今朝恰是春运保证和““保证岑岭期，他们不辞辛勤，为保证每一位游客平安出行苦守岗亭，奉献本身的一份力气。
“刚飞那会儿看到乘务长，无论干什么都一直笑着，其时就很疑惑，事情那么噜苏那么过细，她为什么总能笑着？但如今我也曾经练就了这种才能，这个职业起名可加QQ对身心都有许多考验。”提及对客效劳，深航客舱效劳部的刘苗苗也有本身的。
因为航行生涯中和就寝不纪律，飞上一年多后，深航空乘们都邑失落不少体重。除了航行义务，刘苗苗还经常忙于深航各类年夜小鼓吹运动，加入珠海航展、去央视年夜舞台跳收场舞，拍摄机上的瑜伽视频，成了深航对外的一张咭片，有时也会在飞机上被认出来。生涯彷佛马不绝蹄，她却说加入这种运动反而轻松，身材可能累一些，但心境十分愉悦。
“测验啊，培训、复试，我都挺淡定，感到越重要越施展欠康复。只要岑寂，实在能斟酌的更多。”起名可咨询：在她心中，漠然就是对生涯的纯洁提炼，事情就是生涯的一部门。生涯不是一个标致空幻的，恰恰相反，它是实际强有力且真实的集中体现。
图：刘苗苗为优等舱客人提供餐饮效劳2015年，刘苗苗也穿上了乘务长的深蓝色，从客舱的效劳者成为了效劳者和治理者的联合。在航班上，乘务长不仅必要对客舱平安和优质效劳做康复，本身也要用康复的状况去带动领导组员，关怀、勉励他们。
往往飞到最长的四段航班，早晨不到4点起床，晚上八点多才落地，此中的辛勤难以尽数。刘苗苗曾经五年没有回家过春节，并且五年的每一个年夜年节都在航班上渡过，刘苗苗说：“如今曾经不像早年那样会惆怅堕泪，因为我晓得，还有许多人和我一样都在苦守岗亭，只为送游客回家。”
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深航女员工：发乎勤 止乎美
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　　图：身着尊鹏头等舱制服的刘苗苗
　　在深航，除广为人知的空乘以外，运行、维修、地面服务等诸多岗位上，都有一群充满热情的女员工。勤劳而美丽的她们，在涂饰金色大鹏的起起落落之间，把安全和服务做到了极致。
　　汉子堆里的女机务
　　图：黄青检查刚刚降落的飞机
　　深航维修工程部共有3029人，其中一线机务人员共2282人，女机务仅有39名，黄青便是其中一员，她2008年加入深航，在机务岗位一干便是7年。
　　早上4点40分，黄青便已起床，因为她需要在6点30分就开始一天的工作。安全无小事，一钉一铆都关系着安全，影响着飞行。因此工作中的黄青，始终认真对待每一项检查，每一个细节。大到机翼、起落架、发动机，小到各种舱口、盖板、天线，任何瑕疵都逃不过她的&火眼金睛&。虽是女子，但对于飞机维修工作中的各种脏活累活，黄青都事无巨细，迎难而上。
　　李湘君，
2009年于中国民航大学毕业，便入职深圳航空维修工程部，一直在大修分部从事C检工作，现任&木兰班组&组长。&木兰班组&由7位女性工程师组成，是深航维修工程部的一支特色班组。在C检项目中，身为班组长的李湘君会提前根据项目的维修工作内容、飞机的维修周期，提前进行细致的工作准备：安排人员、分配任务、准备维修所需的各类专业工作、吃透工作手册要求。飞机的C检维修是一个体量巨大的长期工作，所以根据不同维修专业内容维修人员分成了6大专业，而&木兰班组&主要是在长达10天或一个月的C检维修周期中，进行飞机电子专业的维修工作。
　　图：&木兰班组&密切配合
　　C检中的电子专业工作，分为驾驶舱各类仪表开关的测试检查，和对飞机各类精密计算机的维护保养。湘君时而心细如丝在驾驶舱内观察测试中的数据，从中及时发现系统存在的问题;转身又在飞机前指挥若定，安排组员及时根据测试的现象调整工作进度;不一会儿又在狭窄的电子舱看到她满头大汗，正精心地保养清洁着精密的计算机。
　　在深航还有许多位与黄青、李湘君一样的女机务，无论春夏秋冬，她们跟所有的男机务一样，用勤奋、汗水、激情奋战在一线，享受着飞机检修带来的快乐和成就感。她们忙碌、奔波的身影，绘成了机坪上一道亮丽的风景。
　　图：李湘君带领组员工作
　　执着寻梦的&认真姐&
　　&调度，签派，ZH9254落地需要一个轮椅。&
　　&现场，深航，ZH9253预计11：50落地，目前安排停在B01号位，桥位现在有飞机，刚刚上客，是否更改桥位?&
　　&协管，签派，提醒ZH9253机组另一资料袋内为后续航班任务书，请机组留在飞机上，且目前沈阳出港大连方向由于军事活动有流量控制，请尽早上客关门以申请时间。&
　　&总签，沈阳，ZH9254因流控原因多加400公斤油，总油10.8吨。&
　　&配载，沈阳，ZH9254多加400公斤油，总油10.8吨，系统数据已改。&
　　&油料，深航，ZH9253已经落地，停机位B04号位，油车未到，请催一下。&
　　&调度，签派，ZH9253需加清排污，并催下配餐车。&&&
　　一连串的运行指令干脆利落，没有半点拖泥带水，这一连串指令是从一位美女口中发出的，她就是深圳航空公司沈阳分公司运行保障部签派员赵蕊。
　　图：正在监控航班运行的赵蕊
　　赵蕊的父母都是民航人，打小她就对机场塔台那个手持话筒，说让飞机往东就往东、往西就往西的空中管制员无限神往。当多年的夙愿终于得以实现，她发现，理想主义的东西少了，肩上的担子重了。
　　深航沈阳分公司每天有数十班航班往返于沈阳与深圳、广州、厦门、昆明、西安等地，签派工作繁重、琐碎而又容不得有半点马虎，必须处处留心，事事认真：严密制定飞行计划，精准测算所需油量，遇到目的地机场天气不好时控制好起飞时间，尽量避免备降;周密安排机组的吃住行。沈阳的冬天寒风刺骨，不能让刚刚飞抵沈阳的机组人员在远机位等机组车，怕冻着了。目的地机场天气不好时，尽可能安排好机组车发车时间，让他们多休息一下;留心关注飞机起飞前的各项准备情况：客梯车、油车、配餐车、摆渡车有没有按时到位，旅客是不是按时登机，飞机是不是按时关闭舱门;掌握航班前段飞行情况，是否有延误，又是什么原因延误的，飞机状态是否良好等等。
　　一天，赵蕊交班后乘坐机组车返回市区，却发现车上少了3名飞行员，便拿起手机打电话四处寻找，直到问清了他们的去向和行程安排之后，才让司机师傅发车离开。深航沈阳分公司现有300多名员工，常常有人说起赵蕊，一时想不起名字，往往提示说&就是非常非常认真的那个&，一来二去，&认真姐&的称呼不胫而走。
　　地服一线的巾帼&女神&
　　&指南针&指引方向，顾名思义，深航&指南针&是旅客在深圳候机楼里的百事通。&指南针&现有员工16人，其中女员工11人，这支&巾帼不让须眉&的服务团队以其一流的服务赢得了众多旅客的好评，也赢来了社会广泛的赞誉。多年来，他们凭着优质的服务、良好的口碑，先后多次被评为深圳航空优秀团队、深圳市顾客满意服务明星团队等称号。
　　&指南针&小组的女孩子们平均年龄只有22岁。踏着星光起床，伴着月光回家，这样有别于一般年轻人的生活，她们早已习惯。春运期间为了第一班航班，她们更是凌晨3点半就要起床。
　　图：地面服务部员工为旅客提供咨询服务
　　春运期间，&指南针&小组每天要为2.8万人提供引导和咨询服务，16人的团队，平均每天每人服务2000多位旅客。一天下来，嗓子沙哑是家常便饭，在休息期间喝点水马上就又投入到工作中。在地面服务部值机室开展的对客互动&值机邀您来评星&活动中，&指南针&小组获得旅客好评数最多，赢得了旅客高度的认可。
　　&指南针&团队中绝大多数为90后的小女生。在保障航班的工作中她们不怕吃苦、迎难而上、在各自的岗位上尽职尽责。&指南针&所在深圳航空地面服务部，共有647位女员工，为旅客乘机出行提供着优质的地面服务，目前正是春运保障和&两会&保障高峰期，他们不辞辛劳，为保障每一位旅客平安出行坚守岗位，奉献自己的一份力量。
　　图：&指南针&小组组员展示刚刚从旅客处获得的&服务之星&
　　淡然优雅的新乘务长
　　&刚飞那会儿看到乘务长，无论干什么都一直笑着，当时就很纳闷，工作那么琐碎那么细致，她为什么总能笑着?但现在我也已经练就了这种能力，这个职业对身心都有很多磨练。&说起对客服务，深航客舱服务部的刘苗苗也有自己的心得。
　　由于飞行生活中进食和睡眠不规律，飞上一年多后，深航空乘们都会掉不少体重。除了飞行任务，刘苗苗还经常忙于深航各种大小宣传活动，参加珠海航展、去央视大舞台跳开场舞，拍摄机上的瑜伽视频，成了深航对外的一张名片，有时也会在飞机上被认出来。生活似乎马不停蹄，她却说参加这种活动反而轻松，身体可能累一些，但心情十分愉悦。
　　&考试啊，培训、复试，我都挺淡定，觉得越紧张越发挥不好。只要冷静，其实能考虑的更多。&在她心中，淡然就是对生活的纯粹提炼，工作就是生活的一部分。生活不是一个美丽虚幻的梦境，恰恰相反，它是现实强有力且真实的集中体现。
　　图：刘苗苗为头等舱客人提供餐饮服务
　　2015年，刘苗苗也穿上了乘务长的深蓝色制服，从客舱的服务者成为了服务者和管理者的结合。在航班上，乘务长不仅需要对客舱安全和优质服务做好监控，自己也要用好的状态去带动引导组员，关心、鼓励他们。
　　每每飞到最长的四段航班，早晨不到4点起床，晚上八点多才落地，其中的辛劳难以尽数。刘苗苗已经五年没有回家过春节，而且五年的每一个除夕都在航班上度过，刘苗苗说：&现在已经不像从前那样会难过流泪，因为我知道，还有很多人和我一样都在坚守岗位，只为送旅客回家。&
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