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& &SOGOU - 京ICP证050897号一条公路长三百六十米,甲乙两支施工队同时从公路的两端往中间铺油.甲队的施工速度是乙队的一点二五倍,四天后这条公路全部铺完甲乙两队每天分别铺油多少米?_百度作业帮
一条公路长三百六十米,甲乙两支施工队同时从公路的两端往中间铺油.甲队的施工速度是乙队的一点二五倍,四天后这条公路全部铺完甲乙两队每天分别铺油多少米?
一条公路长三百六十米,甲乙两支施工队同时从公路的两端往中间铺油.甲队的施工速度是乙队的一点二五倍,四天后这条公路全部铺完甲乙两队每天分别铺油多少米?
每天铺路360/4=90米,所以乙队每天铺路：90/（1+1.25）=40（米）甲队每天铺路：40*1.25=50（米）更多选车参考：
综述：报告
有日子没来坛子里转了，一为近来杂事冗繁，二来也是因为老没赛马的消息，心想即使来了也了无趣味，只能与哥几个在嘴上过过干瘾，互相再感染着对马儿的猜测与期盼，岂不更叫人着急上火不是？一看到还劳叮叮咚老弟惦念，还真让我几分汗颜几分感动。
但今天不一样了―――我见到了从画片上走下来的真的马儿了！用眼下流行的说法应该说是：今天我与“赛马”进行了
零距离的亲密接触，哦不，其实应该说成是：我与“赛马”负距离亲密接触（一如米卢大叔与那位李记，哈哈，玩笑），因为我在车里进进出出若干次，“上下其手”，不亦乐乎。以下实报如下：今天，是成都市第四届家用展销会，会场设成都市体育中心，但其规模及档次均不如往届。早上九点半左右尚未举行开幕仪式之前我便进入会场。一进大门一眼便将目光锁定在了左边离门不远的赛马展台（后来证明这马儿才是这次车展真正的明星――-此是后话）。这是一款白色车身的赛马，基本跟新浪网上的资料图片一模样：十四寸铝合金185mm，手动五前进档（档位的感觉还不错），四门电窗（驾驶室左前门内拉手上均匀排列四个窗升降按钮，其他门上各一个升降按钮），，双，四轮，内饰为下浅上深式（车内齐门内扶手处以下为米色，扶手以上至仪表台平面为黑色），驻车制动手柄后配有一带后座的杂物箱及两个茶杯座，仪表台下部也有一个推拉式的两孔杯架，仪表台最上方是一个不大的杂物盒，空调开关是三个旋钮式的，音响标配是收音机和卡座（样车被商家换为了CD机），四个喇叭被分别装在了四个车门内下侧，后座可以前后放倒，后窗装有电热除霜丝和，后门外装有雨刮器，油箱盖是内开式（不用锁匙），左右车外后视镜均为电动式，备胎置于后座靠背后面的车厢下，上覆一块硬纸板，车后厢内左侧还有一个小，而右边同样位置的盒子里是用来放千斤顶的。商家另告诉说，是“”件在东安厂组装的，可选装天窗，所有坐椅的靠背均可向后放平并能进行不同组合，前排坐椅可前后移动，驾驶者座位还可以上下升降。车速可达到一百六，但商家始终都没有启动发动机，因而一直没能听到马儿的咆哮。请注意！下面是几条比较重要的数据：车后门外面贴着的是“HFJ7130”（看清楚，是7字头的车！）；车内尽空尺寸：后座两门之间的135厘米，后座地板到车顶的125厘米，仪表台到后座靠背处的163厘米（在此也顺便把其他几款车的尽空尺寸一并公布，以便大家进一步作出比较和判断：上汽“波罗”后座宽133厘米，仪表台至后座靠背长度155厘米；“新自由人”后座宽138厘米，仪表台到后座靠背长度160厘米；昌河“”后座宽131厘米，后座地板到车顶高度133厘米，仪表台到后座靠背155厘米）。简化之：长x宽x高:
： 163x135x125 ;
： 155x131x133 ;
： 155x133 ;
新自由人： 160x138 ;
由以上配置及尺寸可看出，赛马的各方面均是比较令人满意的，这从今天唯此展台前人潮涌涌的热烈场面也反映了出来。这确实是一辆大气的车。说实话，对于我来说，这车真是太太太合适不过了！我恍然明白，寻寻觅觅了这几多年，原来等的就是它啊！不过，由的热烈追捧也引发了我的几喜几忧：一喜的是，朝思暮想了这许久，马儿终于出栏上市了；二喜的是，这马儿看起来还是原汁原味没变样的真马，不是嫁接杂交的怪胎。但我一怕商品车跟样车有出入（此款样车从工艺上来看我肯定绝大部分为件组装，这从车后门上的一些局部也能看出些端倪：车门正中挂牌照处的小灯盖上贴着这几个字母 “S-SIGMA”，而这个盖子上还有着其他的许多小窟窿眼，明显是原型车上的原字母被揭掉后另贴的这几个字母，因此我不知道商品车批量下线上市后是否还能保证这样的装配水平及会否减去配置、换掉许多配件，一不留神弄个“北斗星”第二出来，）；二怕价格太离谱（到今天为止经销商对价格都语焉不详，闪烁其词，估计确实也是厂家还未有具体的价格出台，但据商家说按样车的配置估计不会低于九万五到九万八----商家另在这款样车上添加了CD机、铝轮毂、真皮座套、仿桃木饰件，这些是要另算钱的）；三忧僧多粥少一时半会排不上队还要等得人好辛苦（嘿嘿，有点私心吧？）！唉！没马也等，有马还等，怎一个愁字了得啊！
下面我也来谈谈这款车的不足之处。
一，收音机天线是手动，且位于副驾的右前门外，操作极为
二，正副驾驶位上方的遮阳板上均未设置化妆或刮胡用小镜
子，也有诸多不便；
三，音响的后二只喇叭均安在后车门内下侧，这样会比较明
显的影响车载音响的欣赏效果；
四，车门关闭的声音厚重感不太理想，介乎于轿车与面包车
之间；驾驶室部位车顶上方钢板较薄，用手摁按车顶凹
陷幅度较大；
五，这也是我最介意的一点：后座靠背为两部分，可分别向前或向后折叠，但靠背部分却比座垫部分左右各窄约十厘米，这样一来，后座若只坐两人（无论大人或小孩均较为舒适）还好，但若坐三人的话，不仅中间那人没有头枕垫颈，两边的人的靠背也缺一部分，而头枕更是只能枕半个头上去，长途旅行就有些难受了！
车确确实实是好车。根据我的粗略计算，车内的有效使用空间基本已接近黄金分割点，亦属于比较理想的范筹，但在性能价格比上离黄金分割还很不够。通过计算，按目前的配置，赛马的黄金分割价位应该在7.7万--8.3万之间，而且这个价位是属于厂家、商家均有利润而消费者恰恰也最能接受的价位！拉锯只在这中间的五、六千元之间进行，谁越界似乎都不尽合理。
嗨！拉拉杂杂絮叨了这一阵子，也就今天看车而论车了，仁仁智智，相信过几天大家看到车的人多了，以后开上赛马的人多了，讨论也就愈发热烈起来，切磋交流，沟通探讨，有朝一日再共组了赛马会，呼朋唤友，挈妇将雏，同游FB,不亦快哉！
最后，本人对赛马经销商“成都建国汽贸”的本家陈唯先生今天的热情敬业顺致敬意，同时也祝叮叮咚老弟及坛子内的各位朋友早驾赛马，驰骋腾达！
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