能给超跑安装越野轮胎吗_gta5吧_百度贴吧
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能给超跑安装越野轮胎吗
我想知道给超跑换会影响速度吗
自己带价，合适就卖！
太多人跑公路了，越野跑...
这次扁平化了很多！但...
一手车源 纯净水 包手续...
我知道没图你们不会来的...
尝试着自己换，很难装，...
一次性跑多少不会炸缸。...
以后我带着你，你带着轮...
快来人啊，我觉得给超跑按越野轮很帅啊，就是不知道性能会不会降低啊
只影响外观吧也许大概可能
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越野飞驰 Spintires
游戏类型：
开发厂商：Oovee Game Studios
发售日期：日
发行厂商：IMGN.PRO
官方网站：
游戏平台：PC
游戏语言：英文
推荐下载软件大小：441MB
游戏画面 / GAME PICTURES
游戏介绍 / BRIEF INTRODUCTION
推荐配置：
操作系统：Windows XP, Windows Vista, Windows 7 or Window 8
CPU： Intel(R) Core 2 Duo 2.5GHz or equivalent
内存： 4 GB RAM
显卡： NVIDIA GeForce GTX 470 or equivalent
DirectX： Version 9.0c
硬盘空间：
1 GB available space
声卡：DirectX(R) 9.0c Compatible
网络：Broadband Internet connection
Game is compatible with: Gamepad Microsoft Xbox 360 Controller for W This game is 32-bit application
最低配置：
操作系统：Windows XP, Windows Vista, Windows 7 or Window 8
CPU： Intel(R) Pentium Dual Core 2.0GHz or equivalent
内存：2 GB RAM
显卡：NVIDIA GeForce 9600 GT or equivalent
DirectX：Version 9.0c
硬盘空间：1 GB available space
声卡：DirectX(R) 9.0c Compatible
其它： Game is compatible with: Gamepad Microsoft Xbox 360 Controller for W This game is 32-bit application
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越野轮胎起重机和配重安装结构
来源：广搜网
公益为中国网民提供数字化信息
发布日期： 4:48:05
&&&&发明人：张斌 刘之安 宋开宇 胡道权（摘要：本实用新型公开了一种越野轮胎起重机和配重安装结构，该配重安装结构包括转台和配重，其中，配重支撑在转台上，配重具有位于转台的顶面的第一连接板和位于转台侧面的第二连接板，转台具有位于第一连接板下方并与该第一连接板连接的第三连接板，以及相对转台中心位于第二连接板内侧并与该第二连接板连接的第四连接板，其中，配重的重心位置位于转台的延伸区域内。在本实用新型越野轮胎起重机的配重安装结构中，配重和转台的连接可靠性高，螺栓受力均匀。）
1. 一种起重机的配重安装结构，包括转台和配重，其特征在于，所述配重支撑在所述转台上，所述配重具有位于所述转台的顶面的第一连接板和位于所述转台侧面的第二连接板，所述转台具有位于所述第一连接板下方并与该第一连接板连接的第三连接板，以及相对转台中心位于所述第二连接板内侧并与该第二连接板连接的第四连接板，其中，所述配重的重心位置位于所述转台的延伸区域内。2. 根据权利要求1 所述的配重安装结构，其特征在于：所述第一连接板与所述第三连接板通过第一组螺接件固定连接，所述第二连接板与所述第四连接板通过第二组螺接件固定连接。3. 根据权利要求2 所述的配重安装结构，其特征在于，所述第一组螺接件位于相对所述配重的重心更靠近转台中心的位置。4. 根据权利要求3 所述的配重安装结构，其特征在于，所述第二组螺接件位于低于所述配重的重心的位置。5. 根据权利要求2 所述的配重安装结构，其特征在于，所述第一组螺接件的安装位置靠近所述配重的朝向所述转台中心的前侧边缘，所述第二组螺接件的安装位置靠近所述转台侧面的底侧边缘。6. 根据权利要求2 所述的配重安装结构，其特征在于，所述第一组螺接件和第二组螺接件均为螺栓。7. 根据权利要求2 所述的配重安装结构，其特征在于，所述转台的顶面上还设有与所述第三连接板间隔设置的支撑板。8. 一种越野轮胎起重机，其特征在于，具有根据权利要求1-7 中任一项所述的配重安装结构。越野轮胎起重机和配重安装结构技术领域[0001] 本实用新型涉及一种起重机的配重安装结构和具有该配重安装结构的越野轮胎起重机。背景技术[0002] 配重是起重机的重要部件之一，具有平衡桥荷，提高整车稳定性，增强起重特性等作用。起重机在回转过程中，特别是启动和制动时，由于配重质量和回转半径大，回转惯性力也大，配重与转台连接处受力恶劣。因连接处失效而导致配重脱落、甚至整车倾翻等严重事故时有发生。[0003] 图1 至图3 示出了起重机的配重安装结构，其中，配重3 上面有一块配重连接板4，转台1 上面有一块转台连接板6，连接板6 上的孔为螺纹孔，通过螺栓5 将配重连接板和转台连接板紧固，从而达到将配重3 固定在转台1 上的目的。上述配重安装结构有以下不足之处：[0004] 一、吊装不方便，需用行车等起重设备利用配重3 上的配重吊耳2 将配重3 吊起进行装配；[0005] 二、配重的重量及回转的惯性力由螺栓承受，螺栓容易脱落或断裂，连接不可靠。[0006] 因此，有必要提供一种连接可靠、拆装方便的越野轮胎起重机配重安装结构。实用新型内容[0007] 本实用新型的目的在于提供一种起重机的配重安装结构，其配重连接可靠，拆卸方便。本实用新型的另一目的在于提供一种具有该配重安装结构的越野轮胎起重机。[0008] 为此，本实用新型提供了一种起重机的配重安装结构，包括转台和配重，其中，配重支撑在转台上，配重具有位于转台的顶面的第一连接板和位于转台侧面的第二连接板，转台具有位于第一连接板下方并与该第一连接板连接的第三连接板，以及相对转台中心位于第二连接板内侧并与该第二连接板连接的第四连接板，其中，配重的重心位置位于转台的延伸区域内。[0009] 进一步地，上述第一连接板与第三连接板通过第一组螺接件固定连接，第二连接板与第四连接板通过第二组螺接件固定连接。[0010] 进一步地，沿转台的径向，第一组螺接件位于相对配重的重心更靠近转台中心的位置。[0011] 进一步地，上述第二组螺接件位于低于配重的重心的位置。[0012] 进一步地，沿转台的径向，第一组螺接件的安装位置靠近配重的朝向转台中心的前侧边缘，第二组螺接件的安装位置靠近转台侧面的底侧边缘。[0013] 进一步地，上述第一组螺接件和第二组螺接件均为螺栓。[0014] 进一步地，上述转台的顶面上还设有与第三连接板间隔设置的支撑板。[0015] 根据本实用新型的另一方面，提供了一种越野轮胎起重机，具有上面所描述的配重安装结构。[0016] 在本实用新型起重机的配重安装结构中，配重的自重通过转台的连接板直接作用于转台，螺栓不受力，提高了连接的可靠性。在回转作业时，产生的回转惯性力由两组螺栓承受，螺栓受力均匀。[0017] 除了上面所描述的目的、特征、和优点之外，本实用新型具有的其它目的、特征、和优点，将结合附图作进一步详细的说明。附图说明[0018] 构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中：[0019] 图1 是现有技术的配重安装结构的示意图；[0020] 图2 是图1 所示配重安装结构的俯视图；[0021] 图3 是图1 所示配重安装结构的局部I 放大示意图；[0022] 图4 是根据本实用新型的配重安装结构的示意图；[0023] 图5 是图4 所示配重安装结构的局部I 放大示意图；以及[0024] 图6 是图4 所示配重安装结构的局部II 放大示意图。[0025] 附图标记说明[0026] 1 转台 2 吊耳[0027] 3 配重 4 第一连接板[0028] 5 第一组螺栓 6 第三连接板[0029] 7 第四连接板 8 第二组螺栓[0030] 9 第二连接板 10 支撑板。具体实施方式[0031] 以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同实施方式。[0032] 图4 是根据本实用新型的配重安装结构的示意图。如图4 所示，配重3 支撑在转台1 上，也就是说，配重3 的重心位置P 位于转台1 的延伸区域内，如此，拆装方便，拆装过程中无需起重装置一直吊着配重拆装。[0033] 图5 是图4 所示配重安装结构的局部I 放大示意图，图6 是图4 所示配重安装结构的局部II 放大示意图。如图5 和图6 所示，配重3 具有位于转台1 顶面的第一连接板4和位于转台侧面( 即尾侧端面) 的第二连接板9。转台1 具有位于第一连接板4 下方的第三连接板6 和相对转台中心( 即转台的转动中心) 位于第二连接板9 内侧的第四连接板7。[0034] 第一连接板4 与第三连接板6 通过间隔排列的第一组螺栓5 固定连接，第二连接板9 与第四连接板7 通过沿间隔排列的第二组螺栓8 固定连接。[0035] 第一组螺栓5 优选地位于配重的重心位置的前方( 即相对配重重心更靠近转台中心的位置)，第二组螺栓8 位于配重的重心位置的下方( 即低于配重重心的位置)。上述第一组螺栓和第二组螺栓实现了配重和转台的可靠连接，在回转作业时，产生的回转惯性力由第一组螺栓5 和第二组螺栓8 承受，各螺栓受力均匀。特别适合在越野轮胎起重机上使用，以适合越野轮胎起重机的行驶和起重工况。[0036] 为便于螺栓的安装，同时使得连接更可靠，第一组螺栓的安装位置靠近配重的前侧边缘，第二组螺栓的安装位置靠近转台侧面的底侧边缘。转台底部具有内凹区域，便于旋拧螺栓的操作。[0037] 上述第一组螺栓和第二组螺栓也可由螺钉等其它连接件构成。转台上还设有与第三连接板间隔一距离设置的支撑板10。该支撑板的作用是使配重和转台间隔一距离，以抵消配重制造误差和对转台的磨损。[0038] 在其它实施例中，上述第二组螺栓8 也可以分布在转台的两侧的靠近其端面的位置。[0039] 通过以上描述可以看出，在本实用新型起重机的配重安装结构中，提高了连接的可靠性。配重的自重通过转台的连接板直接作用于转台，螺栓不受力。在回转作业时，产生的回转惯性力由两组螺栓承受，螺栓受力均匀。[0040] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
发明人：张斌 刘之安 宋开宇 胡道权
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豫ICP备案号 经营许可证编号：豫B2-自行车越野轮胎胎纹安装方向与影响
来源：未知
作者：newsadmin
　　依据一些轮胎相关资料和使用手册来看，方向主要影响排水、抗帖服力，阻力微服系数等有关系。(但并不是直接的，只是部分的)
　　对轮胎的直接抓地力量和所造成的相关扩张力变化关系不为明显。
　　很简单的举例，只需要看一看世界杯山地大奖赛时所使用的一些轮胎情况，也因针对路面的不同而有所变化。
　　引申到业余自行车运动来说，如在水、泥路上走时，轮胎凹槽内会充满水，或泥，轮胎为了保住直接抓地力量会进行排水工作。
　　大部分自行车越野轮胎的胎槽都为&人&字形的，而对于汽车有纵向槽的，对于越野性能来说可能并不是十分有用。轮胎胎纹有单向斜，是相对于单侧不对称性排水而言。轮胎在接触地的部分会受挤压，如果单从轮胎表面的某一个形状进行具体分析，你会发现有规律可寻。
　　&人&型的上部分，具体位置指向与车轮转动前进方向相同时，与地面接触，必将先从&头部&开始受到挤压，最后才到&脚部&，头部由于是尖括状，于是把路面中间的泥、或水有序的引导入其下部。类似于军舰头部破水时的波纹从其船舷两侧绕过，或者是航空飞行时绕流空气的作用。
　　这个过程逐渐继续直到整个&人&形受到挤压，其中多余的水、泥也被排到外面。离地时压力减小并回复原状态。并通过&人&字形槽与地面形成的管道从槽的外侧吸水、泥，此时&人腿&部分还处于压缩状态，它在短时间内并不能充分吸泥、水。当这一过程逐渐进行下去，&人&字槽里会有水，或者不太紧的泥，这些可以被甩掉。所以，这一方向是典型的排水方向;
　　如果&人&形下部的方向与车轮转动方向相同。那么接触面积和压力先后顺序包括引导作用等都作想反的运动。这时压力明显分担于头部，成为倒置&人&型，引流等则明显朝着车手一方向进行运动。&人&行槽内部会有很大的压力。车速越快，轮胎转速越快，这个压缩过程也越快，形成的压力也越大。恶劣的路面积水或者泥&人&浆等，将不能顺畅排出，导致轮胎面附着物明显增加，也就是轮胎与地面的直接接触被积水或者泥隔离层，而如果车手骑行速度过快，将导致这层所谓的隔离层利用惯性和前进离心力的作用把整个车胎托起，使车轮失去摩擦力，进而导致打滑等事故的发生。简而言之，反向安装可能存在部分隐患。
　　但对于特殊路面情况，比如说在位于很厚的泥泞路面，这样反向安装又具有很好的磨擦效果。(走过青藏线的车友遇到过这种情况，大型卡车等深陷泥泞，在这个漫长的很厚泥泞路面，轮胎必须依靠轮胎的花纹和泥面的接触来抓住它，而一味的加速油门反而越陷越深)所以车友在这个路面行进，不要指望把泥水排出，而是需要依靠胎纹与泥面的接触和咬合，凭借&借路&的优势从而达到满意的可通过性效果。(对于自行车的后轮的这种反向安装方法，显然具有较大优势)
　　以米其林普通型号的越野车胎为例，Michelin WilrdGripper COMP，如果从字面意思直译为&野外夹器&，它主要强调的便是这方面的认识。
　　自行车如果用第二种装法，用于极厚软土层。一般运用，则前一种为宜。
　　因为轮胎花纹繁多，并且作用各异，本文仅对部分越野轮胎进行阐述，不足之处欢迎指正。
　　按粗细迭择车胎
　　粗车胎能增加握力，但加重阻抗及重量。细车胎阻抗少，在平坦的路上行走较顺利，但抓地力较弱。虽是同样的片块形状，粗细不同，性能也不同。
　　粗车胎(2.25～ 2.0)
　　在硬的路面上能够发挥缓冲及抓地力。在软路面能够抑制轮胎下沉。重量与阻抗将会增加，因此适合於有体力的骑手。
　　中粗车胎(2.0～1.9)
　　街道上能进行稳定的骑行。
　　山地车车胎的典型尺寸。
　　细车胎(&1.9)
　　能够降低路面阻抗，适合於稳定的街道或者公路上的行走。
　　抵御硬性路面冲击
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