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上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:10615　
&时间: 15:10:57
奇瑞事变 &&
21世纪经济报道
　　本报记者　付辉　上海报道&&
　　时局变化得真快，昨天还是你手里的牌，今天就飞了。&&
　　“我们已经一致通过决定，上汽集团现在正式退出奇瑞公司，但现在对方倒是不敢这么做了。”6月6日，上海汽车工业集团（以下简称上汽集团）一位高层苦笑着向《21世纪经济报道》透露了两周来的最新决定。&&
　　至此，业界关于上汽集团与奇瑞分家的传言终于有了一个结果。结果极富戏剧性：此前是上汽集团不同意奇瑞独立，这次却是奇瑞不愿意离开上汽集团的怀抱。&&
　　上汽奇瑞原是安徽奇瑞，成立于1997年，引进福特技术，从事经济型轿车的生产，但迟迟未能获得“准生证”。2001年1月，在相关政府部门的操作下出让20％股权于上汽，改名为上汽奇瑞。2002年，业界风传奇瑞欲独立，但一直未有定数。&&
　　注定分手&&
　　上汽持续多日的会议，最后定下了决心。&&
　　据上汽集团的这位高层说，上汽退出奇瑞涉及到方方面面的问题，在资金、零部件配套等问题上的谈判都会非常棘手，不过双方这次会对这些遗留已久的问题做出明确的界定。&&
　　奇端先是要赔付给上汽3000万马克。2002年，奇瑞的风云系列涉嫌抄袭德国大众经济型轿车的部分产品，尽管奇瑞方面一直予以否认，但德国大众并没有放弃要将奇瑞送上法庭的念头。由于上汽集团一直与德国大众合作，而且双方都有扩大合作的愿望，同时奇瑞又是上汽的子公司，上汽集团便专门赴德国，与大众总部达成协议，赔偿德国大众3000万马克，以了结此事。长期以来，这笔费用一直是由上汽支付，这次“分家”后，双方会进行探讨，确立最后的埋单方。&&
　　按照上汽方面的意思，这笔费用奇瑞要分两年还清，第一年要还其中的大部分，余下的第二年一次性还清。“其实我们并不是在乎这点钱，我们只是想讨回一个公道的说法。”这位高层说。&&
　　安徽方面的股东则表示：“这是他们的事情。”&&
　　但上汽要把分手进行到底。由于奇瑞现在的许多配套厂商，也一直是上海大众的配套厂家，在这件事情之后，会发生彻底改变。“这些东西都还在谈判之中，现在还不到对外公布的时候。”该高层说。&&
　　据了解，为上海大众配套的厂家有数百家，其中部分关键零部件的配套厂家（如部分底盘）是上海大众与奇瑞共享。据上海大众的一位中层管理人士说，去年奇瑞涉嫌抄袭德国大众产品和闹分离的时候，上海大众曾要求部分零部件厂家停止给奇瑞供货，但这些厂家仍通过各种方式进行交易，今年这些厂家已经全部被取消给上海大众供货的资格。在这些被取消配套资格的厂家中有相当一部分是来自上汽集团与德国大众合资零部件工厂。这些厂家的名字这位中层管理人士以不方便透露为由没有多言。&&
　　在进口零部件上，上汽不做保留。如果这次双方分家成功，这些问题将会有一个说法。“由于当时都是上汽集团的孩子，能省钱的地方大家当然乐意节省，谁也不会想到事情会发展成这样”，该高层对双方现在的尴尬处境感到十分为难。&&
　　奇瑞公司的溪先生回应说：“就让他们说吧，现在我们还不好说什么”。&&
　　上汽是被奇瑞惹急了，才出此策。&&
　　一家安徽省方面的股东表示，当初奇瑞投靠上汽的时候，上汽并不乐意接受，长期以来上汽对奇瑞并不热心，事情发展到目前态势也是可以想象到的事情。此前，德国大众欲把奇瑞收归旗下，奇瑞坚拒，正是这个原因造成了德国大众对奇瑞的不满，也就有后来德国大众说奇瑞涉嫌抄袭的事情，&&
　　这还不是唯一的麻烦，奇瑞把上汽的最佳拍挡美国通用也得罪了，这在一定程度上也影响了上汽集团的情绪。&&
　　上汽的尴尬境遇&&
　　这同样是由奇瑞的新产品引起的。&&
　　5月31日，奇瑞备受争议的新车QQ下线。之后业界传言这款车涉嫌抄袭通用汽车的产品―――一款原韩国大宇的看家微型车MATIZ。对此，奇瑞方面坚决予以否认。“说我们抄袭，这是他们（指通用汽车）的说法，我们早就说过很多了，这是我们自己的产品，我们已经注册了24项专利”，奇瑞汽车销售公司总经理孙勇表示。&&
　　6月6日，美国通用汽车（中国）公司致“前韩国大宇汽车未与奇瑞有任何技术转让协议”的函于本报，并附有“跳出抄袭陷阱”以及“中国对‘知识产权’的部分司法解释”等一宗材料，就此事进行说明。该材料称，“原韩国大宇汽车并未就MATIZ产品与中国公司签订过任何相关技术转让协议”，“在收购兼并后（指通用汽车与韩国大宇），所有关于原韩国大宇轿车知识产权方面的资料包括MATIZ，现在都已经转到通用大宇汽车科技公司。该车将由上汽通用五菱正式推向中国市场”。&&
　　据通用汽车相关人士说，通用汽车现在之所以没有对奇瑞进行法律层面的置疑，是因为他们想拿到足够致其命的证据后，再采取手段―――之前，吉利与丰田的纠纷到现在迟迟没有结果，给他们很大的教训。加之，工业设计和知识产权保护在中国仍是新课题，给这类事情的解决带来了更大难度。&&
　　上汽集团一家子公司的总经理说：“现在美国通用还没有告奇瑞，但这是迟早的事情”，“奇瑞现在之所以不想让上汽离开，就是希望上汽能在这件事情上替它背包袱”，“通用如果取得成功，这笔费用不是奇瑞一下子就能支付的起的”。&&
　　与此同时，坊间有消息称，在美国完成对韩国大宇的收购之前，韩国大宇的某些技术已经卖予奇瑞。&&
　　业内人士分析认为，这种复杂的交易背后掩藏了各方不同的利益，至于事情的原委只有参与此事的当事人才能讲清楚。&&
　　在外资汽车公司越来越在意中国知识产权保护的关头，事态的不断升级让上汽集团觉得很难做。&&
　　那位上汽高层说：“上汽的两个合作伙伴都有同样的遭遇，上汽夹在两者中间，处境很尴尬，也很难操作，更为重要的是，我们不想因为这样的事情再次影响我们的的合作机会。”&&
　　自上汽与美国通用汽车联姻以来，双方的合作一直比较平稳。合资公司上海通用凭借别克分部的产品成为国内乘用车市场的中坚力量，双方建立的泛亚设计中心刚刚推出概念车鲲鹏，所有的这一切都成就了上汽集团。&&
　　在级别上，上汽尚属于省属企业，其他两大集团是部属企业，但上汽依然可以跻身国家重点扶持的三大集团之一，通用汽车在其中的作用不可小视。同时，在美国通用的帮助下，成为第一个参与国外收购的企业，这给上汽争足了面子。上汽高层曾兴奋地说，在参股通用大宇事情上，通用捡了个大钱包，上汽捡了个小钱包，有多少钱并不重要，关键是它的意义。&&
　　但这次，奇瑞直接威胁到了上汽另一家子公司―――上汽通用五菱的利益。按照上汽和通用的布局，MATIZ的中国版本雪佛兰SPARK要在该公司进行生产，弥补双方在产品序列上的不足。但在奇瑞QQ面市后，通用要借雪佛兰品牌占领微车市场的战略受到挑战，上汽集团拓展生产基地的目标也遭重创。子公司奇瑞把上汽逼到尴尬境地。&&
　　不仅如此，涉嫌抄袭桑塔纳事件还产生了严重的后遗症。德国大众要在中国建立新的生产基地，即业界所谓的“第三个大众”，眼下已经到关键阶段，德国大众将在中国的两个子公司之间挑选出一家，建立新的基地。这对急于要称雄的一汽集团和上汽集团都是最好机会。&&
　　据大众中国方面参与该项目的一位人士透露，上海大众面临的形势比较严峻，造成这种局面的原因之一就是奇瑞的事情，采用这种处理方式让作风严谨的德方有些失望，在一定程度上影响到了这次合作。最近，上汽高层频频飞往德国，正是在努力争取获得再次合作的机会。&&
　　正是在这种两难的境地下，上汽决定退出奇瑞。&&
　　身后事&&
　　业内人士分析认为，不管问题出在哪一方，但在经过近30个月“云雨”之后，双方的分手并不是一件十分容易的事情。&&
　　首先，奇瑞在企业品牌上将要有所改动。现在在奇瑞的产品中，其尾部都注有“上汽奇瑞”的标识，经过这样的变动后，上汽两个字将要被更改。汽车行业一位权威人士认为，按照国家的相关法律，要走正常的操作程序，如此花费的时间奇瑞等不起。奇瑞现有上汽奇瑞标识的产品，将做何处理显得尤为紧迫。&&
　　其次，根据新的《汽车产业发展政策政策》（征求意见稿）第一条的相关内容：“鼓励以兼并重组等方式实施结构调整，扩大规模效益，提高市场集中度”、“鼓励骨干汽车企业按照市场经济规律组成若干具有竞争力的战略联盟”，奇瑞今后的走向会成为新的问题。&&
　　在当时行政手段的操作下，上汽集团持有奇瑞公司20％股权，上汽以什么方式退出，其中的交易额会是多少；在其退出后，接手的第三方会是谁，现在仍没有固定的说法。&&
　　而于上汽而言，已经影响到其市场影响力。本文开始提及的上汽高层说：“这件事情让上汽丢尽了脸面，集团内部的事情都处理不好，还怎么与国外企业相处。”&&
　　北京一家汽车咨询公司的总经理分析认为，这一曾被业界权威称颂的资产重组模式，将如何演变，值得关注。&&
上汽集团正式退出奇瑞--转贴
ID:10721　
作者: 挥戈
&时间: 23:28:11
/channel/editor/613_3159.html
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:10753　
作者: 不必知道我是谁
&时间: 10:52:21
奇瑞要注意内部管理层的建设，一方面要求年轻化，另一方面要提高防腐能力――但作为芜湖人，作为一名普通的市场业务人员，就我和奇瑞配套公司联系的小之又小的业务中，都有冠以奇瑞某部门某总的先生可以需在将本地操作的业务转至外地市场，在非常佩服的同时，不禁也有一种莫名的感触……
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:10856　
作者: 芜湖自由人
&时间: 23:27:49
记得第一次看到奇瑞感到非常激动
因为这是我们芜湖本地产的汽车&&
不论是车款。车的性能价格比在汽车行业中也是遥遥领先的
作为芜湖人感到非常自豪&&
但是看到上汽要退出，我非常的惊讶
但想一想 为什么我们非要依附与别人了？&&
能不能打出自己的品牌
走自己的生存之路！&&
我想奇瑞的决策者们应该好好策划一下。这也是一次机会发展本地的汽车行业。&&
谢谢！！！！
中华网网友评论上汽退出奇瑞事件
ID:10881　
作者: whtcczb666
&时间: 9:53:49
作者：真电动马达(hunthunt)
日期： 06-14 13:49 到顶部 上一帖子 下一帖子 到底部 回复
Re:转贴：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司 &&
上汽就不是什么好玩艺，奇瑞才是中国汽车的希望&&
作者：lvxiap1980(lvxiap1980)
日期： 06-13 19:37 到顶部 上一帖子 下一帖子 到底部 回复
Re:转贴：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司 &&
说来说去还不是外国佬压力啊！&&
作者：秦汉武风(qhwf)
日期： 06-13 18:24 到顶部 上一帖子 下一帖子 到底部 回复
Re:转贴：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司 &&
面对外国汽车商，比较起来对德国大众还算喜欢，但同国货相比奇瑞才是我坚决支持的。 而对上汽，我的评价是极低的。这么多年来，还没有听说它搞出个什么自已的产品出来，不过是外国厂商后面的跟屁虫！！！ 民族工业不是跟在别人屁股后面就能搞出来的！！！！ 希望上汽的高层的人生目标不是只为了赚钱！！！ &&
作者：深海鱼类(asdaaa)
日期： 06-13 17:51 到顶部 上一帖子 下一帖子 到底部 回复
Re:转贴：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司 &&
好的方面是咱们国家的企业合法"消化吸收"国外技术并扩大内需 不好的方面是影响外国资金技术投资的信心&&
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:10893　
作者: 十八子
&时间: 11:15:02
原来只知道商战是残酷的，没想到商战也如此无耻丑恶。&&
奇瑞，要顶住。它美国人只要没有中国申请专利，就不存在知识产权，相反我们奇瑞申请了专利，要向美国人索要专利费。&&
美国人最拿手的一套不就是抢注么？商标也抢、专利也抢。&&
上汽NBHH了20年，也没搞出值得中国人骄傲的东东，这次竟帮美国人打压奇瑞，太可耻了。
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ID:10908　
作者: 动静皆风云
& Email: .cn
&时间: 12:02:57
生是奇瑞人，死是奇瑞鬼
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:10997　
作者: 皖南书生
&时间: 21:24:53
说深一点，这是不是跨国公司企图消灭或者说是想控制中国的民族汽车工业的一个信号呢？上汽在这中间是个什么样的角色？有些事不能想的过于美好，只有让中国的汽车工业永远在跨国公司的控制下，他们才能在中国的汽车市场获取最大的利润！！！&&
其实我并不希望是这样的，但现实往往是残酷的，让我们拭目以待吧！&&
奇瑞，怎样处理这一件事呢？要是能顶住来自“通用”的压力，那里我们才能说，奇瑞，你真正长大了！！！
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:11008　
作者: 皖南书生
&时间: 22:17:33
如果不是奇瑞打破了跨国公司及其代理人在汽车市场的高价位的价格垄断，如果不是奇瑞发展的如此迅速，通用及上汽会采取这种手段吗？？？
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:11013　
作者: 芜湖百姓
&时间: 22:28:08
一个民族，不能没有自己的民族工业； &&
一个国家，不能没有自己的汽车工业； &&
一味的依靠合资，以市场换不来技术； &&
一味的逢迎外资，不惜打压民族企业； &&
会发生什么？ &&
大家来想一想，合资三十年了，我们得到了什么； &&
臃肿的大国企没有大发展，无数的高价汽车没有带来多少面包； &&
可怜的老式低档汽车依然在中国大地享受羡慕的眼神； &&
民主汽车工业没有生存的空间； &&
当年，八国联军进中国，鸦片战争灭清军，列强得到了什么，也不过是几个开放城市，赔偿白银和行业垄断经营权利而已，可以今天，我们鞠躬奉上，居然转身喜不自禁，可悲！ &&
至于说到抄袭和产权之类，大家不妨看看韩国汽车的造型，无非两种，一是日本系列，一是奔驰系列也。没有见到哪个唢呐他么，广告语就有一句，“外型可以强调与奔驰的不同，逐步走出自己的特点”嘿嘿，这说明什么？ &&
大家看看甲克虫、新奔驰、POLO的大灯，有什么区别？ &&
大家看看欧洲所有的两厢车，外型有多少雷同？ &&
如果哪个声称奇瑞侵权的车型，没有在中国申请外观、内饰专利，对不起，再到中国来就要向奇瑞交钱！这个办法可不是中国人想出来的，而是我们的洋朋友在收取；了无数学费后教给我们的呀。 &&
至于限制配套厂家向奇瑞供货，假如奇瑞提出了自己的加工图纸，那怎么不行？支付模具费就是了，如果配套厂家自愿免去模具费，谁管的着呢？真如此，奇瑞完全可以控告个别垄断厂家不正当竞争。 &&
建议所有关心民族经济发展的人，支持奇瑞！ &&
建议所有关心民族经济发展的人，支持奇瑞！ &&
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:11019　
作者: 芜湖制造
&时间: 22:42:07
支持奇瑞！
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:11030　
作者: 无花果
& Email: 631208@
&时间: 8:20:08
尽快制定对策，妥善处置，冷静理智，不能感情用事。
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:11054　
作者: 天下会
&时间: 9:53:51
此次奇瑞上汽分家事件,警醒我们必须以一种国际思维去思考问题,处理问题,不要被外国寡头随便抬出个什么东西吓倒,也不要被人抓住把柄.&&
加入wto后,我们天天喊着要熟悉国际规则\融入国际规则,这次事件是一个机会,它能让我们看到不足,让我们明白应该努力的方向.&&
塞翁失马,焉知非福,希望安徽奇瑞这次能将此次分家事件带来的负面影响将至最低,并借此走出一条属于自己的自强之路.
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:11100　
作者: 小玩猴
&时间: 11:47:27
多视角看待“奇瑞事变”，请看南方周末的一篇报道(据称消息权威，分析客观)：&&
上汽奇瑞合而将分 &&
南方周末　
　 10:53:20 　　&&
　　□本报记者栗源&&
　　如果上汽欲控股奇瑞而不得，奇瑞借上汽之力而自行其是，这桩买卖势必不能持久，必然日久生变。生变的最大可能，就是上汽退出奇瑞&&
　　车展玄机费人猜疑&&
　　安徽奇瑞与上汽集团合而将分的征兆，起于上月底的上海车展，一款名叫QQ的奇瑞新车居然未能亮相。&&
　　消息灵通人士说，QQ之所以继续藏在深闺，是因为该车型与上汽通用五菱一款名为SPARK的新车有雷同之处，有侵犯知识产权之嫌。&&
　　上汽对此左右为难。上汽左牵的是合作者通用汽车，得罪不得；右携的是子公司奇瑞，按理说休戚相关。&&
　　而奇瑞同样为难。作为上汽子公司，奇瑞自然投鼠忌器，既不愿招惹通用，更不能得罪上汽。&&
　　QQ最终没有亮相。&&
　　这一举动仅仅是对具体车型的利害考量呢，还是别有隐情？市场观察人士倾向于后者，他们认为，上汽与奇瑞在股权以及其他诸多方面多有纠葛，此次事件不过凸显两家关系更为疏远。&&
　　作为例证之一，知情人士说，奇瑞公司董事会从未正式讨论奇瑞与上汽未来的关系，可见该公司并未从根本上将自己视为上汽的一部分。&&
　　但是上汽希望奇瑞真正成为大家庭的一分子，而不是游移在外，拥兵自重。&&
　　上汽奇瑞貌合神离&&
　　从法理上看，奇瑞的确隶属上汽。&&
　　奇瑞的前身是安徽汽车零部件公司，成立于1997年3月，虽然投资达17.52亿元，但无力改变出身贫寒的窘境，因为它拿不到生产目录许可，本来无缘汽车业。&&
　　不过奇瑞志存高远，采取先造成既成事实，然后逼迫当局事后追认的策略，悍然上马整车制造。1999年12月，第一辆奇瑞汽车下线，作为国家汽车管理体制之外的孤魂野鬼，奇瑞汽车只能在芜湖当地卖出少许。&&
　　所谓名不正则言不顺，言不顺则事不成，长此以往奇瑞的未来只有死路一条。而当务之急，是拿到生产目录许可。而拿到生产目录许可不外乎两条路数，一是获得汽车行业主管部门的谅解，事后追认，但被断然否决；二是与国内汽车豪门联姻，从而变相获得。&&
　　他们选择的对象是上汽集团。上汽集团财大气粗，自然不把它放在眼里。知情人士说，只是由于两地政府撮合，加之安徽方面找到了一些在上海工作的安徽籍老领导四处游说，上汽才勉为其难。&&
　　日，双方签署协议，缔结秦晋之好。上汽的代价是一纸汽车准入目录，奇瑞的代价是无偿划拨20％的股权――时值3.5亿元――于上汽。是日起，奇瑞更名为上汽奇瑞汽车公司。至此，奇瑞终于名正而言顺。&&
　　然而，上汽的勉为其难依然处处可见，对奇瑞的未来也不看好。基于上述担心，上汽与奇瑞约定的“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。&&
　　显然，“四不原则”的重点在于不承担债务，不承担风险这是一个相当保守的和约，和约的基础建立在一条基本假设上：奇瑞要么亏损，要么微有盈余，舍此无他。&&
　　这个假设成为此后动荡的伏笔：从日到今年3月，不过区区两年多工夫，10万辆汽车下线，奇瑞成为业界神话。&&
　　看起来这个神话还要继续讲下去，甚至越来越流畅。5月16日，奇瑞实现日销售303辆。需要特别指出的是，这个成绩―――日销售303辆―――完全凭借旧车型的市场惯性所得，而非新车QQ和东方之子的拉动。倘若QQ和东方之子一旦上市，成就当不可限量。&&
　　奇瑞如此生猛―――4月份实现销售7000多辆，对外公布的数字却是6000辆―――以至不得不韬光养晦，避免过于张扬。&&
　　甚至芜湖经济技术开发区最近准备批给奇瑞15－20平方公里土地一事，奇瑞也是秘而不宣。该管委会主任李铿说，在开发区的发展规划之中，将建设一个以奇瑞为中心的汽车工业园区。目前，区内已经有40多家汽车配套企业，其中一半以上专门为奇瑞做配套服务，其他也多为其配套，并且尚有许多跨国公司前来洽谈项目合作。&&
　　但是这个成绩想不张扬都难，上汽回首前尘，心中是何滋味，自然不复多言。&&
　　比如说，在上海车展期间，上海市委、市政府高层在奇瑞新车“东方之子”展台前，纷纷点头称许，而上汽集团总裁胡茂元却只是一旁陪同。&&
　　遥想当年，上汽以“四不原则”与奇瑞划清界限，是不想惹祸上身，不料世事反复似波澜，奇瑞居然富贵逼人来，而且这场大富贵与上汽无关，不仅无关，还屡屡惹来QQ侵权之类麻烦，真是何苦来哉。&&
　　胡茂元可以在奇瑞展台前冷眼旁观“东方之子”，却无法冷眼旁观奇瑞一片锦绣前程。事实上，奇瑞不事张扬韬光养晦，正是因为所谋者大，所图者远。胡茂元必须琢磨如何分享这远大未来。&&
　　上汽控奇瑞而吞跃进是上上之策&&
　　上汽分享奇瑞的远大未来，最好的方式是趁势控股，最终将其纳入自己的体系。&&
　　去年下半年，坊间传出上汽意图增持奇瑞乃至控股的说法。是年底，上汽委托数名业界人士奔赴芜湖，游说安徽方面股东让上汽增持。&&
　　除了看得见的分红利益―――假若它真能控股的话―――上汽还兵不血刃将一个未来的强劲对手纳入麾下。上汽一旦控股，奇瑞在车型、市场方面的安排布局则必须服从上汽整体利益，而不是像现在一样屡屡与之冲突：眼下奇瑞作为一个全系列汽车公司的雏形已经隐约可见，假以时日必成威胁。&&
　　去年下半年，在给上海市的一份报告中，胡茂元称，上汽集团要实现2007年前进入全球500强的梦想，除了目前业务的增长外，必须重点发展自主品牌的汽车，推进跨地区跨行业的兼并重组以及扩大整车零部件生产、新增汽车服务业务。&&
　　不难看出，控股奇瑞符合上汽的扩张发展战略。其一，奇瑞是一个自主的品牌，销售日益扩展。上汽称，2007年自主品牌“凤凰”汽车要达到5万辆，而奇瑞去年的销量正好是5万辆。这个数字也许并不只是巧合：尽管奇瑞的自主开发和“凤凰”的自主开发不完全一样―――按照上汽规划，“凤凰”是更完整意义上的自主开发，但“凤凰”至今不见芳踪，十余万辆奇瑞却已奔驰于路上，因此，直接将奇瑞变成“凤凰”不失为可行之计。&&
　　其二，上汽如果控股奇瑞，势力直溯长江而上到达安徽，将对盘踞江苏的跃进汽车集团形成夹击之势。事实上，上汽对跃进早有兴趣。从去年开始，坊间屡屡盛传两家即将重组，甚至连合并后所谓“长江汽车集团”的名称也言之凿凿。而双方亦各自承认，曾就合并重组事宜频繁接触，只是后来都不了了之。因此，控股奇瑞而衔安徽，进而吞跃进，对上汽无疑是一个巨大的诱惑。&&
　　“四不原则”就是护身符&&
　　然而，上汽的如意算盘却可能落空。显而易见的佐证是，上汽费尽心思游说安徽，安徽方面始终没有松动之意，增持未果。&&
　　奇瑞为何不为所动？知情人士说，“扳着手指数一数上汽的优势，你告诉我，由上汽控股，奇瑞有何前途？”按照通常的商业逻辑，控股后，上汽能给奇瑞带来的大致是资金、技术、管理。&&
　　但这些，奇瑞并不稀罕。&&
　　奇瑞并不缺钱，尽管它还不如上汽财力雄厚。除了本身积累以外，安徽省对奇瑞的支持力度相当大。奇瑞有人士透露，目前尚未使用的银行授信额度就达70亿―80亿。&&
　　而技术方面，上汽可给奇瑞的也没有多少，因其本身并无过人之处。长期以来，两家合资公司的技术始终掌握在外方通用汽车和大众汽车手里，上汽所获甚少。&&
　　至于管理，更是奇瑞所长而非上汽所长。作为汽车新锐，奇瑞大胆创新，实行董事会领导之下的经营管理委员会负责制，管理构架清晰、高效―――其高层多持有股份，待遇颇高；中层几无副职，无人事争端之弊；下层激励明确，目标完成常有双薪。而倘若由上汽控股，不可避免将由其输入管理，不仅无法带来先进经验，甚至连奇瑞目前的灵活体制能否保留都是未知之数。&&
　　在奇瑞看来，上汽控股的好处没多少，但麻烦却可以清晰想见，股东利益、地方利益等诸多现实问题必定是纠葛难缠。&&
　　奇瑞需要上汽，是因为上汽能为奇瑞遮风挡雨，挂着“上汽奇瑞”的标识，一旦遭遇麻烦，上汽就不得不出面斡旋：所谓打狗还得看主人。&&
　　“四不原则”就是护身符，安能弃之如敝履。&&
　　上汽会退出奇瑞吗？&&
　　如果上汽欲控股奇瑞而不得，奇瑞借上汽之力而自行其是，这桩买卖势必不能持久，必然日久生变。生变的最大可能，就是上汽退出奇瑞。&&
　　对上汽来说，虽非上策，但不仅可将20％股权套现一笔资金，亦不需要再在合作伙伴与子公司之间扮演尴尬的角色。同时也可直接将奇瑞视为对手采取打击措施，比如从零部件配套体系上扼制奇瑞。&&
　　对于奇瑞而言，虽然背靠大树好乘凉，但离开大树亦能独立行走江湖。当初，奇瑞借助上汽进入国家政策体制之内，所谓的政策壁垒已不复存在。而经过几年的发展，奇瑞对零部件配套企业也有了发言权，不需依赖大众体系亦可生存。&&
　　来自内部人士的消息说，退出已成初步共识，问题就在于如何退。当年上汽在并不情愿的情况下，以救难者的身份进入奇瑞，为奇瑞打开了通往汽车业的大门。因此，无论是于情还是于理，无论安徽地方政府还是奇瑞，都应躬身荣送，让上汽体面地退出。&&
　　但是，如何操作却是一桩难事。是立即全退，还是半退―――旧项目保持现有股权结构，奇瑞未来的新项目另起炉灶，与上汽完全脱离关系？20％股权如何套现？这些年奇瑞使用上汽品牌是否需要另外支付费用？一系列的问题都还没有答案。&&
　　而更难有答案的是，作为两家国有企业，股权关系的变数不仅有市场化的因素，还有非市场之手的操作，这更使得上汽的退出过程变得扑朔迷离，难以预测。&&
我为奇瑞骄傲，
ID:11140　
作者: whtcczb666
&时间: 14:37:08
上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司&&
回应：奇瑞事变（转贴）
ID:11155　
作者: 想想就气
&时间: 15:25:58
不知上汽一伙是不是中国人？看到自己的民族工业发展起来应该高兴才对，想不到却成了德国大众的帮凶，居然去做德国大众想做而做不到的事，真是亲者痛仇者快啊！！德国大众进入中国20年的所作所为，只能用两个字慨栝，那就是：掠夺！今天，有人想把我们的民族工业扼杀于摇篮之中，我们坚决不答应！ &&
最后，送奇瑞两句话：“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。祝奇瑞一路走好！为中华民族争光 &&
回应：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:11190　
&时间: 17:39:56
应按市场规律办事，妥善处理各种关系，避免出现狂妄自大，一言堂的局面，而彻底毁了芜湖的汽车工业。避免悲剧重演！！！
回应：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:11209　
作者: 吴真
&时间: 20:01:36
转贴新浪的评论.有趣.&&
19:04:09 新浪网友 发表评论　IP:210.82.61.* &&
上气也算是把中国人的脸丢光了 &&
16:36:53 新浪网友 发表评论　IP:211.162.253.* &&
我坚决要买QQ！因为她是国产车，因为她排量小污染小，因为她出身贫苦却依然美丽动人，因为她有骨气、进取、充满活力！我正在同老公做斗争，如果最终他还不同意，我就以离婚做威胁！一个连自己的国家都不爱的人，要他做甚！ &&
我感到悲哀！当我说我要买QR的车，周围一片反对之声，有的说她油耗大，有的说质量不好，有的说小厂没保障，可说这些话的人没有一个是开过QR车的！完全是偏见！（就算是一个开QR的人告诉我他的车质量不好也不能代表所有QR）。当我说我要买QQ因为她是国产品牌时，我看到的是不屑的目光...... &&
我要买QQ让这些反对者看看国产车真有那么差吗？ &&
今天在这看见有这么多人支持QR真的感到很高兴！QR从无到有那么难的时候都过来了，现在有了这么多人的支持又有了前面的积累QR会发展壮大的！让我们都为我们的QR骄傲吧！ &&
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坚决支持你离婚,坛子上那么多朋友支持QR,一定有很多朋友会娶你的,就怕你忙不过来.\\\\\\\\\\\\\好样的。巾帼不让须眉。佩服！ 爱死你了！ &&
16:13:46 新浪网友 发表评论　IP:218.94.31.* &&
奇瑞真不象话！要造汽车就造呗，干嘛把价格卖那么低！这不是成心跟我伤气过不去嘛！这让我在德国老爷面前脸往哪儿搁呀！我定要在德国老爷面前告你一状，非整死你不可！！！！！！！！ &&
15:56:20 新浪网友 发表评论　IP:211.90.157.* &&
奇瑞先生,你把车卖得稍微再贵点的话,肯定没事.这不,你把车价放的那么低,将别人本可以多赚的钱给弄黄了.就凭这一条,你就够"死罪"的了. &&
14:47:31 新浪网友 发表评论　IP:61.135.22.* &&
奇瑞――――你站直了，别趴下！你们干的是中国的汽车工业，不是上海的汽车工业。我支持你走一条自己的路，不仅给外国人看，更要给中国人自己看！ &&
14:25:09 新浪网友 发表评论　IP:218.18.33.* &&
支持奇瑞几年后兼并上海瘪三, &&
14:17:12 新浪网友 发表评论　IP:211.86.50.* &&
伤害瘪三的嘴脸！ &&
13:30:45 新浪网友 发表评论　IP:61.149.54.* &&
奇瑞的幸事~~ &&
13:25:34 新浪网友 发表评论　IP:218.56.32.* &&
我是汉奸也挺难。 又要看通用的脸， 又要看大众的腚 ！ &&
13:21:59 新浪网友 发表评论　IP:192.18.43.* &&
主题：TOM抄来的:GOL用户调查－搞笑版 &&
版权所有：老面916 原作　提交时间：13:53:54 06月14日 &&
X先生（３０岁，广告业）：我是北京的第一个用户。我们小区治安很差，经常丢车。自从我买了GOL以后，不用锁车也不用带钥匙了，反正也丢不了。上回警察抓住了一个经常在小区里偷车的小偷，问他为什么不偷GOL？没想到本来已经被打的奄奄一息的小偷听后，勃然大怒，一个鲤鱼打听跳起来，抓住问他的警察脖子喊：‘我是小偷，但你不能污辱我的智商！我那么没有品味吗？再说我偷这车上哪销脏去？全中国就卖出这么几辆，车主自己都能找回来。’我买GOL的另一个理由是保险便宜，听说保险公司要推出GOL特别险，盗抢险一年只花1块钱就好了，打市场嘛。 &&
X小姐（29，娱乐业）：我一直在等国产两门车，因为进口两门车实在是太贵，现在能买得起的两门车，也就是ＧＯＬ。女性驾驶员，经常接送父母，他们老了，也享受一下生活。父亲很胖，以前帽子掉地上只能踢回家。自从我爸坐了的两门GOL，瘦了二十多斤，现在静如处子，动如脱兔。我妈回家也不闲着，经常自己关在厕所里发呆，一呆就是一天，说是坐GOL都上瘾了，就喜欢在没窗户没门的地方呆着，战胜幽闭感嘛。车停在楼下不用时，父亲还邀上几个老伙计，在GOL里窜上窜下的，他们都说，有了GOL，就不去体育设施那里排队玩啦，这车就是最好的私人健身器材。 &&
X先生,（40，商务人士）：我买车主要是为了商务多、应酬多。自从我买了GOL，客户明显的多进来了，而且都对我非常信任。他们都说，看我买的这车，就知道我这人心眼不多，根本没有骗人的智力，傻人一个。没想到这车给我的事业带来了这么大的帮助，我打心眼里谢谢上海大众。 &&
　X先生,（38，个体商贩）：以前拉肉拉菜进城，总受限制。自从买了GOL以后，问题解决了，进的菜啊肉啊猪啊羊啊，往后来一扔，根本不用担心会掉出来。这么贴心的设计，太人性化了，只有大众这种公司能设计出来。不过有一点小小的缺点，就是东西往外掏不方便。 &&
　　XX汽车俱乐部：我们是玩车的，选择这车，主要是因为这款车的发动机是老技术，极具收藏价值，只要油箱里有油，狠狠一踩油门，还真往前走。嘿！真是神了！要知道这款车的发动机都已经二十多年了，比我们俱乐部的许多成员岁数都大。我们要把这车当做活教材，若干年后，告诉新会员，曾经有一个汽车厂叫上海大众，曾经有一款车叫GOL，曾经有这么一台发动机。。。。。 &&
作者 帖子主题： RE:（转贴）GOL用户调查 &&
13:14:37 新浪网友 发表评论　IP:61.155.107.* &&
我坚决要买QQ！因为她是国产车，因为她排量小污染小，因为她出身贫苦却依然美丽动人，因为她有骨气、进取、充满活力！我正在同老公做斗争，如果最终他还不同意，我就以离婚做威胁！一个连自己的国家都不爱的人，要他做甚！ &&
我感到悲哀！当我说我要买QR的车，周围一片反对之声，有的说她油耗大，有的说质量不好，有的说小厂没保障，可说这些话的人没有一个是开过QR车的！完全是偏见！（就算是一个开QR的人告诉我他的车质量不好也不能代表所有QR）。当我说我要买QQ因为她是国产品牌时，我看到的是不屑的目光...... &&
我要买QQ让这些反对者看看国产车真有那么差吗？ &&
今天在这看见有这么多人支持QR真的感到很高兴！QR从无到有那么难的时候都过来了，现在有了这么多人的支持又有了前面的积累QR会发展壮大的！让我们都为我们的QR骄傲吧！ &&
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坚决支持你离婚,坛子上那么多朋友支持QR,一定有很多朋友会娶你的,就怕你忙不过来. &&
13:13:23 新浪网友 发表评论　IP:61.155.107.* &&
13:08:00 新浪网友 发表评论　IP:210.22.7.* &&
我是奇瑞，我怕谁！ &&
12:38:18 新浪网友 发表评论　IP:218.6.253.* &&
支持奇瑞!拒买丧气的车! &&
12:37:06 新浪网友 发表评论　IP:218.1.115.* &&
QR你要努力呀，该改进的改进，该降价的降价，修了上汽，赶紧做大，我在等你的A15。QR，勉乎哉！――一个上海人。 &&
奇瑞，中国人把希望寄在你身上了
ID:11288　
作者: <font color="#FF
&时间: 10:23:17
刚才顺着那个链接去了sina的评论，可以说百分九十八的国人都在为你喝彩、为你骄傲，中国人把民族汔车行业的希望放在了你的身上，他们希望你来顶起中国汽车行业的这片兰天。有了这么多可敬可爱的亲人般的祝福和支持，你还有什么好怕哟，用他们的祝福“奇瑞，一路走好，我们永远支持你”！
回应：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:24314　
作者: 奇瑞情结
&时间: 15:14:06
我现在虽然已经离开奇瑞了，但我心不变！！！支持你！！！&&
回应：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:24367　
作者: 奇瑞哥们
&时间: 17:36:19
奇瑞已花巨资购买了“”域名，到时就可以将“”域名扔了。新域名的价钱好像是一辆奇瑞汽车。
回应：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:24598　
&时间: 20:44:28
难怪现在奇瑞的广告上面都没有上汽的字样了。
回应：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:24647　
作者: 普通人001
&时间: 8:40:57
中国现行企业是要外国技术和资金的扶持，但是不可一味的，无原则的退让。毕竟大家只是合作关系，有彼此相互的利益关系。
回应：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:24715　
作者: 爱瑞
&时间: 12:11:48
寒冰不能断流水，枯木也会再逢春。&&
我是中国人，所以我支持你&&
回应：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:24841　
作者: 城市一角的虎
&时间: 20:57:24
我支持奇瑞1：我是中国人&&
2：我是芜湖人&&
3：我开的第一部轿车就是奇瑞 &&
有压力才有动力，世界的车市就是逆水行舟不进则退！&&
希望奇瑞你可以在这次的冲击中可以变的更强，当未来的某一天把“上汽”也给并了，让这个车界的“汉奸”和我们奇瑞也来一个资产重组！！&&
岂不快哉：）
回应：上海汽车工业集团：决定正式退出奇瑞公司
ID:26353　
作者: 我是奇瑞QQ
& Email: .cn
&时间: 21:17:48
奇瑞我永远的骄傲，大家相信奇瑞一定有好的未来
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法律支持：
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