& 西藏自治区党委书记陈全国
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张庆黎书记:也许在孔繁森的的家乡聊城市多选一大批优秀援藏干部，对打击分裂势力、团结藏民、在藏民中树立党的伟大形象会起到意想不到的效果！(郑办一)
近年来西藏实在是发生了翻天覆地的变化，人民生活水平逐步提高，当然这也是区党委、政府正确的决策和部署！，书记，也不知道你能不能看到，我来自阿里，作为一名基层干部，这边的财政收入低，然而最近兴起调查研究之风，其中有些单位和个人是借调研之风，行吃喝之举。望重视(13)
张书记你好，虽然离开西藏了，但是作为我一生中一个重要的阶段，我和西藏有深厚的感情，希望西藏明天会更好！
一定要严惩分裂分子
庆黎大哥，能在人民网看到你，很激动，你是我们山东父老的骄傲。
张庆黎书记，亲民、为民、爱民的好干部！支持牡丹江出租车 --- 荆门出租车网|---欢迎光临---
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贴子主题：支持牡丹江出租车
等级： 新兵
头衔：未定义
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支持牡丹江出租车牡丹江出租车罢工已经13天了！这是整个中国可能是罢工时间最长的！那些司机他们本不想罢工！可是不罢工不行！这些天黑车很是吃香、司机们每天都在损失钱！可是他们任了！你们那些不知情的市民不要瞎说、你们根本不知道怎么回事！当你们的权利受到这么大威胁的时候、手无寸铁的司机只能选择这样来反抗！你们也不想想！这么大的事情！如果政府有理！为什么要封杀我们的言论？为什么不要我们弄照片？为什么出动警察打这些人？为什么新闻没有丁点的消息？为什么罢工这么久还没有一个合理的解决？？？
这么一个国家的败类！这个一个国家的腐败分子徐广国即将要调进省里当领导了！试想！这会将要是一个什么样的发展结果!这么一个国家的蛀虫、社会政府的败类怎么还能再继续当领导？难道牡丹江没有人了么？省里没有人了么？我们真想知道！这样一个腐败分子能够这样为非作歹、不为百姓做正事！他的后台到底是谁？是谁能叫他如此嚣张的对着无辜的百姓叫嚣！
近日得到消息：广大无辜出租车司机现在都不敢在市政府门前了、都被防暴警察的盾牌、警棍给打到别的地方！试问、如果你政府有理、你为什么拿着警棍来对付这些手无寸铁的市民？如果你有理、为什么阻止这些人在市政府门口？一个女出租车司机在罢工的第一天、就被那些防暴警察打折了四根肋骨、现在还躺在医院里！前几天、在文化宫一群警察殴打司机、有一个市民就因为手里拿了一个手机、就怀疑是在照相被拉上车！最近、这些不对付那些为非作歹的坏人反而就对付市民的防暴警察拿着他们的盾牌、警棍弄不弄就上车到群众中间殴打、驱赶这些司机、有一个50多岁的司机前阵子刚做完腰的手术、结果在警察殴打驱赶的时候没有力气跑开被一群警察殴打、致使司机不得不躺在医院进行二次手术！
还有种种对付司机的事件数不胜数！
试想、如果你徐广国有理、你为什么出动如此多的、用人民来养的警察来殴打我们的人民？
听说、徐广国、你8号就要到省里去上任了!不管牡丹江的这些事情了！你可真行！你把这些事情交给我们牡丹江的其他有关领导！如果上面追查那也不是你主要人物徐广国的事情！到时候自然有人当替死鬼！你可真尖啊！你可真有人啊！你给别人堆了多少钱才保住你自己的乌纱帽！
牡丹江是一个旅游资源丰富、邻近外贸口岸的一个边陲美丽的城市，你叫那些外商、旅游的人来了怎么看？没有出租车、而且什么样的车都可以当成出租车！一旦出现事情怎么办？出了问题怎么办？是丢你人民的脸还是丢你政府的脸还是丢你整个牡丹江的脸？？？
是牡丹江的人应该都知道，前一阵子，无论是公务员还是教师，只要你是在财政口开支的，都要缴纳一万元，或是更多的钱 ，期限内，如果你不交钱，你就回家去把！可能有人说， 操， 你们这些人挣钱就是多，活该，但是，你们可知道，挣钱多，不一定就是有钱，再说了，这也是凭着自己的工龄和能力挣钱的，不是什么该不该！
这是什么钱呢？这是为了牡丹江发展建设而要给外商贷款的钱？难道牡丹江没有钱了么？同志们？我们牡丹江来了多少好的领导？有么？这么一个好的地方都被这些冠冕堂皇来搜刮我们牡丹江的人给霍霍了，吸引外资？绿地来了，房子涨了。本来想买房子的变成房奴！多少好的东西被你们卖了？你们又为牡丹江做了什么？
看看这个徐广国同志！！！其人在绥芬河卖房卖地、卖了医院卖商场！在绥芬河大搞公务员捐钱事件、也许是吃习惯了这口、来牡丹江做官期间又是这事！你是不是想在你为官期间把所有的东西能卖的都卖了？你到底什么时候能弄够你的钱啊？
人生在世、钱多多花、钱少少花！关键是看什么钱、花正道的钱心里也踏实、你就这么聚敛钱财！难道你安心么？多少人希望能有一个好的领导？可你是什么东西？你安的是什么人？牡丹江还有什么？你还要干什么？
徐广国！如果你看了这个文章是最好!你问问你自己的良心？你是人么？你是为百姓办事了么？你在绥芬河因为你自己的亲戚，你弄了三百台出租车，你想把这些安插在绥芬河，结果没有成功，被调到牡丹江后，你弄公务员的钱，然后你又把2005年的关于出租车的文件拿出来。好把你在绥芬河没有安插进去的车安插在牡丹江，你知不知道，每个出租车都是一个家庭的希望，没有车。你叫那些人的老婆孩子吃什么？上什么学？你以为都像你是的么？当了个牡丹江市委书记可以卖这卖那！可以偻钱！你别忘了。他们是百姓靠双手挣钱吃饭、养活一家老小、是一个家庭的希望！！！
你这么做、是不是你买完房子后、你在住几年、然后这个房子归政府，本来你自己的房子到时候你就没有一点权利！到时候你还不可以住。你就可以说行么？
徐广国。你是人养的么？你是不是火星上没有进化好的？你跑地球上来了？你还食人间烟火吗？人家在市政府坐着怎么了？你出动警察打这帮人？你得什么民心？你压根就是在败家！败牡丹江的家！你打坏的人呢？他们在住院！他们的家人在跟着伤心！你呢！你是不是在打小姐、泡女人呢？你是不是在沾沾自喜啊?你有没有良心？
好人有好报！徐广国、你以为你为了你的领导班子努力弄出成绩！你在市政府发誓、不摆平这些司机你就下台、你下台了么？你摆平了么？你是不是在用防暴警察的警棍摆平？你是不是在用你让屎摸了的良心摆平？徐广国！你不为你自己？不为了你家人想么？多少人在骂你！你为了你的业绩？你在伤多少人的心？你又在恶心多少人？
你下课去！远离牡丹江！我们牡丹江不欢迎你！
19:43:20　
IP: 113.56. * . *
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牡丹江出租车“新政”风波
短暂的冲突使出租车司机对政府的信任降至冰点。没有人愿意站出来，表达自己的诉求。
7月23日，牡丹江市迎来了不安的一天。反对出租车“新政”的司机开始罢运，全市陷入交通混乱。
此前的7月20日，《牡丹江城市出租汽车管理暂行办法》(征求意见稿)(简称《办法》)向社会发布，明确出租汽车经营期限为8年，经营权转让由市出租汽车管理机构组织或指定实体公司按市场价格收购。牡丹江出租车“新政”闪出。
这项旨在“规范出租汽车行业管理，保护出租汽车司机合法权益”的“新政”，在出租车经营者眼中却有另外的解读。一位出租车司机说：“政府一句话就把出租车司机的饭碗给踢了，这个问题不单是牡丹江的问题，也是全国出租车行业的问题。”
政府调来外地出租车
在一些出租车车主眼里，政府“收回经营权”就是赤裸裸的“掠夺”，若干年后，他们将被逐步排挤出这个行业。
“新政”遭遇出租车司机的激烈反对。数千人聚集政府前广场，政府派出信访办主任接待处理，但部分出租车司机认为“这事不是他能做主的”，拒绝与其沟通。
24日，罢运队伍走上马路，个别情绪激动的出租车司机开始打砸还在营运的出租车，防暴警察随即制止并对其实施抓捕。目击者告诉本刊记者：“一位妇女在阻拦警察抓捕砸车的丈夫时被打中头部。”
一位出租车司机说，当天一名旁观的司机因为喊了一声“警察打人了”当即被抓，在看守所呆了3天，“据称当天有13人被抓”。
短暂的冲突，使出租车司机对政府的信任降至冰点。没有人愿意站出来，表达自己的诉求。周末，出租车司机们来到市行政中心广场静坐，他们谨慎地等待。此后连续多日，出租车司机和家属在市行政中心前聚集。甚至有人开始高呼政府领导下台的口号。
8月1日，整个城区几乎看不到本地牌照的出租车上路行驶。私自载客的私家车和外地牌照的出租车遍布街区。一位拉客的私家车车主告诉《t望东方周刊》：“只要打印一张写有‘出租’的白纸，贴到风挡玻璃上，就可以载客，无论，，一律10元起价，路远就需要和司机商量。”本刊记者在街上看到有辽宁牌照和吉林牌照的“出租车”，上述车主笑笑说：“这算什么啊，北京牌照的都有。”
本刊记者获得的牡丹江市交通局《工作信息》显示，为应对罢运事件，牡丹江市从邻近的绥芬河、海林、宁安、林口和穆棱等地紧急征调出租车。7月30日，市交通局要求各县(市)加强运力调集，使在牡市内运营的县(市)出租车总量达到500辆。
这些外地过来增援的出租车司机，集中住宿在市一中宿舍，“军事化管理，一人一条被子一个盆。”绥芬河澳普尔出租车公司司机告诉本刊记者，“我们每天补助150元，回到宿舍发钱。”绥芬河市一位司机则表示：“给钱也不愿意去，政府说如果不去就吊销营运证，去的时候前面有警车开路，后面有警车押着。”这位司机担心，这样的“新政”明天就落到自己头上，“今天是牡丹江，明天就会是绥芬河。”
本刊记者调查获知，停放在交警指挥中心院内的从绥芬河市征调的出租车有205辆。这些远道而来的出租车被严密保护，一位负责警戒的警官告诉本刊记者，在这里防止坏人砸车捣乱，看着也提心吊胆，担心出事。
“经营权是公共资源”
对李向群(化名)来说，砸在手中的出租车无异于烫手的山芋。“2003年的时候一共花了22.5万元，车和手续是贷款和借钱买的，爱人没有工作，儿子上高二，现在还欠着10多万。”
赵凌(化名)向本刊记者表示，“新政”让他看不到希望。前段时间出租车加手续已经炒到了30万元左右，现在政府规定一个经营期限是8年，政府给他的过渡期是4年，就是说12年后能不能继续经营还是一个未知数。
他算了笔账，现在他的车是4年的“”，买的时候手续和车花了24万元，这辆车的过渡年限加上政府给予的8年经营期限一共是12年，12年间需要换一辆车，如果换高档次的车需要12万元，加在一起就是36万元，而一年去掉维修和耗油，能赚3万元就不错了，12年赚36万元，刚好白干。
在经营权的问题上，政府的态度坚决。
牡丹江市运管处处长赵洪君在接受《t望东方周刊》采访时表示：“经营权是公共资源，建设部有文件，出租车经营权是城市公共资源，有公共服务性、经营性。”他解释说，出租车业主对政策的理解有偏差，政府是依法限定了经营期限，而不是到期限就收回“经营权”，如果到期个人也可以继续按照相关法规，重新获得。
据悉，牡丹江市区面积约2386平方公里，人口约92万。牡丹江出租车行业1985年起步，90年代中末期发展较快，1998年出租车有2705辆，至今车辆一直没有增加。目前，98.4%的出租车为个体经营。
牡丹江市政府秘书长赵士元告诉本刊记者：“我们的车20年没变，是破破烂烂、土里土气的千里马、夏利，作为全国优秀旅游城市，实施大牡丹江、新牡丹江的战略，出租车要与这个城市相匹配、相一致。”
政府印发给出租车司机的材料中宣传“新政”的目的：为了更好地规范出租车行业管理，提高行业服务质量，实行“新办法，老车老办法”来确定经营期。保护出租车经营者的合法权益，保护出租车司机的合法权益，提高其社会保障水平，促进出租车行业的健康发展。
这项旨在保护出租车司机权益的《办法》，出租车司机并不买账。在高考期间，《办法》起草酝酿时，出租车司机就曾一度罢运。
有出租车司机指责：“出租车手续炒起来也不是一天两天了，政府以前为什么不管，10多年积累的问题，突然一纸法令就能解决吗？”
“这是一个非常敏感的问题。只要有一个举动，就会出现今天这个情况。我们反思了很多，谁在垄断呢？今天这个局面，让我们看到了很多。”提及此次牡丹江的罢运风潮，赵士元略显无奈。他向本刊记者表示，这一届政府如果按照旧有模式管理出租车，“击鼓传花”是不负责任的做法。
信任危机
焦急的出租车司机们似乎只能等待。处在另一端的政府，也没能找到问题解决的出口。一位负责处理此事的领导抱怨说：“聚众上访人员不对话、不协商、不沟通，也不选代表，听不到他们的声音。”
一位出租车司机则称，他们不选代表的做法是害怕被“秋后算账”，“类似的事情太多了，对政府的信任度越来越低，这次罢运有人喊政府官员下台，又说明什么？”
“经营者转不过弯，经营权是有期限的，经营权卖到24万元是市场形成的，24万元是政府资源。投资之前就应该考虑，政府没说什么时候收回，也没说什么时候不收回。美国总统都是有期限的。”赵洪君在接受本刊采访时，对经营权期限这样解释。
出租车司机赵凌觉得，在与政府的这次博弈中，他肯定是输家。他已经陷入了两难境地，现在的出租车卖不出去。一个现实的问题摆在面前，一辆出租车如在《办法》实施后报废，再换会赔得更多，他说自己“可能会选择退出”。
如何获得“经营权”成为出租车的致命伤。尤其让出租车司机不能接受的是，《办法》(征求意见稿)中规定，“严禁私下转让和倒买倒卖出租汽车经营权，出租汽车经营者需要转让出租汽车经营权的，由市出租汽车管理机构组织或指定实体公司按当时市场价格予以收购。”
出租车经营者面对模糊的未来，坚定着自己的想法。“规范出租车市场管理，车辆提档升级，科学增加运力，我都能理解。就是交钱买营运权，我都能接受。但为什么一定要交给实体公司经营？我们会不会沦为‘祥子’？”赵凌质疑。
邻近的下属城市绥芬河出租车实体公司的运营模式，让牡丹江出租车经营者忧心忡忡。
口岸城市绥芬河2008年初有出租车1053辆。政府在“打造北方深圳”的口号下，将出租定为价格为13.1万(运抵价)的上海，并成立实体公司绥芬河澳普尔出租汽车有限公司，目前该公司有116辆车上路运营。民间的说法是，该公司车辆仅有50辆有营运证，是经政府“特批”的。绥芬河运管站领导向本刊记者证实“这些车都有营运证”。运管站领导表示，现在先这么运营，下一步澳普尔会收购116个营运证来保持绥市出租车总量的平衡。
记者走访澳普尔出租汽车公司时，一位工作人员说：“这里的车分大包和小包，大包的车已经没有了。”招聘广告称该公司拥有出租车千余辆。
组建实体出租车公司是否就是出租车管理的出路？按照政策设计者的设想，牡丹江希望建立的是“个体出租汽车和实体出租汽车公司竞相发展的市场格局”。
牡丹江市政府秘书长赵士元告诉本刊记者：“我们研究了北京的公司化模式，上海的公司拥有产权和运营权模式，温州的个人产权模式，也注意到，出租车手续炒到65万元、100万元、140万元的温州模式进行不下去了。”
本刊记者获悉，7月30日《办法》修改工作启动，这次修改“吸纳了两名有一定政策理论水平、能够客观反映问题的经营者参加”。负责和出租车经营者座谈沟通的运管处处长赵洪君坦承：“对他们意见最大、最关心的两个问题，都做了改动。一是转让，二是经营时间也延长了。现在正在征求意见、征求修改办法。”他觉得座谈会起到了沟通作用，最后甚至还讨论起与此事无关的《资本论》。
数易其稿后，8月8日，《牡丹江市市区出租汽车管理暂行办法》(修改稿)形成。新修改的《办法》规定，现有出租汽车经营权自本办法施行前最后一次转让之日起给予8年过渡期，过渡期满后开始确定经营期限为8年；对近年转让出租汽车经营权、经营期满后仍不能收回成本的，可申请延长经营期限。从未转让或转让期超过8年的，自本办法施行之日起确定经营期限为8年。经营期限届满后想继续经营的，可以继续经营。
出租车恢复运营
据悉，从2005年起，牡丹江市交通局就先后到厦门、常州、上海、哈尔滨、大庆和齐齐哈尔等地考察调研。
本刊记者获得了一份牡丹江市交通局2005年到哈尔滨、大庆考察出租车市场管理经验的情况报告。其中提出两种意见：一是为了保持稳定，维持现状，不实行经营权有偿使用；二是确定经营权，具体做法是，对现有的2705辆出租车，规定经营期，经营期至车辆8年报废期结束。
这份报告中透露，在当时牡丹江的出租车手续(经营权)已经达到10万元。
“法律滞后，难度非常大。”赵士元表示“很苦恼”，因为缺少“上位法”，全国***又此起彼伏，牡丹江不会轻率行事，一定会依法依规出台文件。
赵洪君告诉本刊记者，他们找到省政府2005年的16号文件，里面有“没有确定经营期限的要确定经营期限，试用期和经营期合计不超过8年”的规定。
8月4日，牡丹江市向媒体通报“部分出租车恢复运营”的消息。
当天，牡丹江市人大常委会召开会议，市人大常委会主任王宝良讲话要求：“认真传达学习7月31日市委书记徐广国在市委常委会上的讲话精神，在思想上、行动上与市委保持高度一致。与会人员要统一思想、统一认识、统一步调，认真贯彻落实好市委的决策部署，确保《办法》顺利出台。”
8月7日，罢运的出租车有一半以上上路运营，超过1400辆。8月11日下午，市民李树良告诉本刊记者：“普通老百姓最关心的是生计，出租车上路就好，政府整顿治理出租车我们支持，但一定要想好再动，那些出租车司机也很不容易，毕竟要养活一家人。”
一些还在坚持罢运的车主告诉本刊记者：“政府工作人员威胁说，如果在五六号还不上路，就吊销经营证。很多人被迫上路，但车牌都是遮挡着的。”
本刊记者调查获知：政府已经逐辆车做工作，签字上路的出租车，可以到区政府每天领取100元油票。
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偶开的是出租车，不是飞机。
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下岗职工借钱买台新车 半年坏了几十次
来源: && 05:52　编辑：杜姗姗　【】
核心提示：他是个下岗职工，东拼西凑付了一辆大客车的首付款，提车后，他指望着这辆客车能够改变他的生活，可开了半年时间，大客车坏了修、修了坏……让他的生活陷入了恶性循环。
　　现在买车的人越来越多。人都说，买衣服不满意还能退货，可买车不满意想退货，就没那么容易了。看看这些维修记录&&
　　第一次维修：2011年7月，更换立轴、衬套转向带4个、立轴调整垫片10个、止推轴承2个、黄油1桶。
　　第二次维修：2011年8月，更换了凸轮轴传感器。
　　第三次：2011年10月，更换高压供油泵。
　　第四次：2011年11月，更换转向机总成。
　　还有第五次、第六次&&
　　他是个下岗职工，东拼西凑付了一辆大客车的首付款，提车后，他指望着这辆客车能够改变他的生活，可开了半年时间，大客车坏了修、修了坏&&让他的生活陷入了恶性循环。
　　主持人的话：
　　从本月起，咱们的庭审笔记要&改革&了。
　　我们会加深对案件的分析，希望通过有表情的案子，讲述有表情的故事。从当事人、律师、法官的三方角度去观察一起纠纷、一段官司。
　　新改版的版面，我们给它起了一个形象的名字&&&聊案学法&，也就是用最朴实的话语，给您讲述一段官司，从这段官司中，我们能看到浓缩的小社会，折射出来的社会现象，同样折射出不同人群的生活态度。
　　如果您有法律方面的困惑，可以通过两种途径咨询：
　　第一种：您可以加入两个QQ群，在这里，有专业律师为您免费解答，网友之间也可以互相出主意、想办法。QQ群庭审后援团：、 QQ群询事问案：。
　　第二种：拨打本报的24小时热线电话：。
　　留言告示板
　　友情感谢：吉林良智律师事务所孙慧律师
　　网友&祝福你吧&：我与一家公司签了份合同，他方提供厂房，我投资设备并经营液态牛奶收购站，合同约定他方保证我每天的收奶量，不足部分给予补偿，并把厂房做抵押，但房子当时没办理房照等相关手续，合同上说明他方承诺给办，我交给他方两万元押金，现合同到期，他方没返押金给我，也没给其他补偿，我该怎么办？
　　答：您和对方之间可能形成了个人合伙关系，您的抵押金和补偿问题要想得到合理的解决，必须要依照当时合伙协议的具体约定。如这些内容在合伙协议中已做了明确的约定，而对方未如约履行，您可以向对方主张违约责任。
　　买了一辆新大客车挂靠公司营运
　　昨天，记者见到张先生。他个头挺大，说话声却极小。他说：&抱歉，嘴里含着含片，嗓子全肿了。&
　　张先生今年37岁，是下岗职工，拿的是A票，开大客车。
　　2011年5月，他从朋友那听说，有个不错的赚钱机会，买一辆大客车挂靠一家公司。
　　要说开大客，那是他的老本行，但要说买一辆大客车，对于他的家庭状况来说，真是比登天都难。
　　&我回家把买车的事儿跟家人一说，亲戚说可以凑个首付借给我，帮我们一把。&张先生家里有两个孩子，他和媳妇都下岗，没有稳定收入，如果买了一辆大客车经营，也算是一个不错的工作。
　　精挑细选后，2011年6月，他首付12万买了一辆30座的大客车，月供5000多元。
　　即便压力大，他还是对未来充满信心。他加入了长春一家旅游公司，大客车作为旅游大巴使用，他又雇了一位司机，两个人一起换班开车。
　　新车已停工每月还有5000多元月供要还
　　一切手续办妥，他和他的大客车开始上岗了。
　　&我就希望用这辆大客车改变我的生活，没想到它真改变我的生活了。&张先生很无奈，拿出了本文开头那一份汽车的维修记录。张先生说，这些都是大修的记录，中间还坏过很多次，都是换了一些小件，加在一起有几十次了。
　　他说，第一次是他拉游客去黑龙江，车在半道上就坏了。在鸡西市服务站修了一个多小时，耽误了游客游玩，他还遭到了投诉。
　　还有一次，他拉着一些领导到辽源，车也坏在路上了。车上的人等着下午回来开会，可他的车怎么都打不着火。
　　一辆新车，修好了这，那又出毛病。现在即使车上没有乘客，过个小坡都可费劲了。
　　他挂靠的旅游公司也给他开了整改通知，说他的车没达到营运标准，不能再工作了，还要跟他解除合同。
　　&我这车是借钱买来的，每个月还要还5000多元的月供。&张先生急得嗓子直冒火，现在他每月还款都要去借钱，可现在谁能月月借到钱呢？
　　&我对这车真是又爱又恨啊。&张先生说，他是爱车人，虽然车现在不能开，就停在他家门前，但只要是车脏了，他不吃饭也得先把车刷干净。
　　厂家售后：
　　随后，记者联系上这家汽车销售公司的销售经理，对方表示，客户张先生已经到法院立案了。具体详情不便透露，公司会积极应诉，相信法院会给出一个公正的判决。
　　律师解读：
　　汽车，作为高速运行的交通工具，它直接关系到人身安全和交通公共安全，它的质量也应该有严格的保障。对于一些有关购买车辆的纠纷，如何让消费者维权，也是法律保护消费者权益的一项重要工作。
　　吉林良智律师事务所的金律师说，由于我国的汽车三包法(即&包修、包换、包退)只在草案阶段，相关法律条款没有正式出台，所以，现在涉及退车、换车还没有法律依据。
　　在这种情况下，律师做法律咨询时，一般会让当事人引用我国《合同法》中有关合同义务和违约责任的规定解决汽车退还难问题。
　　具体而言，根据我国《合同法》第六十条规定的相关规定，当事人应当按照约定全面履行自己的义务。
　　第一百四十八条中提到，因标的物质量不符合质量要求，致使不能实现合同目的的，买受人可以拒绝接受标的物或者解除合同。
　　在第一百一十一条中也提到，质量不符合约定的，应当按照当事人的约定承担违约责任，受损害方根据标的的性质以及损失的大小，可以合理选择要求对方承担修理、更换、重做、退货、减少价款或者报酬等违约责任。
　　根据以上的条款，确认汽车在交付时质量不符合约定，消费者可以选择要求对方承担修理、更换、退货、减少价款等违约责任。
　　除此之外，也可以比照《消费者权益保护法》和《产品质量法》的相关规定要求经销商承担侵权责任。根据《消费者权益保护法》第四十五条的规定，对国家规定或者经营者与消费者约定包修、包换、包退的商品，经营者应当负责修理、更换或者退货。
　　在保修期内两次修理仍不能正常使用的，经营者应当负责更换或者退货。对包修、包换、包退的大件商品，消费者要求经营者修理、更换、退货的，经营者应当承担运输等合理费用。
　　第十八条规定，经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。对可能危及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生的方法。
　　经营者发现其提供的商品或者服务存在严重缺陷，即使正确使用商品或者接受服务仍然可能对人身、财产安全造成危害的，应当立即向有关行政部门报告和告知消费者，并采取防止危害发生的措施。关于经营者应当保证商品或者服务的质量的义务，除了在《消费者权益保护法》中有较为充分的体现外，还体现于《产品质量法》等法律法规中。
　　在必要的情况下，也可以请求法院委托有资质的鉴定机构鉴定车辆质量情况，依法维护自己的合法权益。
　　法院：
　　长春市中级人民法院(区级审判庭)已经受理了此案。法官表示，案件在进一步审理中。
　　新文化报 记者 田贝尼
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