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中央军委连发12道军令什么内容 中俄海军地中海海上联合-2015(1)军事演习视频照片图片
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30日下午国防部举行例行记者会，国防部新闻事务局局长、新闻发言人耿雁生大校就中俄海军联演、军队反腐等热点答记者问。以下是国防部网站公布的答问实录：耿雁生：各位记者朋友，大家下午好，欢迎出席本月的国防部例行记者会。首先发布一条信息。4月25日尼泊尔发生强烈地震后，党中央、国务院、中央军委和习主席对救灾工作及时作出部署。总部立即启动应急机制，与国家有关部门密切协作，组织军队和武警部队立即展开国内救灾行动，积极支援尼泊尔抗震救灾。成都军区、武警部队第一时间派出就近部队先期投入西藏灾区抢险救灾，组织工程、医疗等专业力量陆续赶赴灾区参加救援。救灾部队始终把救人放在第一位，加大专业力量和专业装备器材投入力度，争分夺秒搜救转移受困群众，全力救治受伤人员，抢通道路，协助安置受灾群众。截至4月30日7时，军队和武警部队在西藏地区共投入6，083人(军队4，314人、武警部队1，769人)，组织民兵895人，车辆装备895台参加抗震救灾。累计转移安置群众45，820人次，搭建帐篷2，107顶，抢通道路53.1公里，搬运物资560余吨。对在中尼边境参加尼泊尔水电站项目建设受困的中资企业员工，成都军区迅速出动3架直升机，飞行10余架次前往尼泊尔境内送去水和食物，并接回部分中方人员。在开展国内救灾行动的同时，中国军队积极支援尼泊尔抗震救灾。一是向尼军提供1000万元人民币紧急物资援助；二是派遣救援队和医疗队赴尼参加救援工作；三是将尽快交付事前已签署协议的援尼2套野战机动医院车辆设备。根据国家统一部署，由北京军区38集团军工兵团和武警部队总医院为主组成的中国国际救援队第一时间赶赴尼泊尔灾区救援；军队有关部门紧急筹措中国政府援助尼泊尔的救灾物资，组织空军伊尔-76运输机加紧向尼运输。由14集团军工兵团组成的救援队和成都军区总医院和疾病控制中心组成的医疗队共170人近日抵达尼泊尔，全力展开救援和医疗防疫工作。截至30日7时，在尼泊尔灾区，军队和武警部队共投入222人参加救援，出动伊尔-76飞机10架次、直升机18架次，累计搜救人员2人，医疗救治391人，防疫洗消3万平方米，空运伤员和被困人员260人、救灾物资289吨。由中国军队援助尼军的1000万元人民币救灾物资已经筹措完毕，包括帐篷、药品、净水设备等，计划从5月1日开始启运。下一步，我军将根据地震灾情和救灾工作需要，继续做好国内抗震救灾和支援尼泊尔救灾工作。记者：在上个月的记者会当中，发言人证实了中国军队将应邀参加俄罗斯纪念卫国战争胜利70周年阅兵活动，请介绍相关的最新进展情况。第二个问题，今年军方共公布了三批军队反腐人员名单，其中联勤部门成了重灾区，共有5人，这是否说明中国军队在这一领域存在着监管漏洞？耿雁生：第一个问题，经习主席和中央军委批准，由中国人民解放军三军仪仗队抽组的112人方队已于4月25日启程，前往莫斯科参加俄纪念卫国战争胜利70周年阅兵活动。近日，中方方队开展了适应性训练，并与俄方举行了合练，5月9日将参加在莫斯科红场举行的阅兵式和分列式。中俄是二战亚洲和欧洲的两个主战场，为战胜法西斯、开创世界和平做出了历史性贡献。今年是世界反法西斯战争胜利70周年，中方将与包括俄方在内的国际社会共同努力，坚持维护历史正义，坚持维护二战胜利成果，坚持维护世界和平稳定与繁荣。关于军队反腐问题，我们已经多次表明了立场。根据中央部署，军队深入推进反腐工作，查处了一批大案要案。反腐工作既要治标，也要治本。军队还出台了一系列法规文件，建立完善巡视、纪检、审计、司法相互协调配合的工作机制，着力构建不敢腐、不能腐、不想腐的制度体系，不断扎牢规范权力运行的制度笼子，为强军兴军提供有力保障。记者：据媒体报道，日前美日外长、防长“2+2”会议在美国纽约举行。双方发表了修订的新版《防卫合作指针》,其中声明将取消美日安保合作的“地理限制”。美日外长在记者会上称，美日安保条约适用于包括钓鱼岛在内的所有日本施政范围。美日两国防长称，双方同意继续帮助东南亚国家提高在南海问题上的应对能力，敦促中方遵守国际准则并发挥协调作用。请问中方对此有何评论？耿雁生：我们高度关注美日发表的新版防卫合作指针以及美日高官近期发表的涉华言论。在此，我想强调以下三点 ：第一，军事同盟是过时的产物，与和平发展合作共赢的时代潮流相悖。美日强化军事同盟，将安保合作范围扩展到全球，会对世界和平与地区稳定产生什么影响，值得各方高度关注。第二，美日同盟是冷战特定历史背景下的双边安排，应严格限制在双边范畴之内，不应损害第三方利益。任何妄图通过军事同盟扩充军事实力、遏制他国发展、谋求一己私利的做法，终将是徒劳的。第三，中方一贯主张和平解决争议，同时坚定维护国家领土主权和海洋权益。我们反对有关域外国家插手中国与周边国家的领土主权和海洋权益争议。任何人都不应低估我们维护正当权益的决心和能力。记者：下个月中旬，印度总理莫迪将访华，每次中印之间有高层访问的时候，比如说中国总理李克强2013年访问印度，以及习近平主席去年访问印度，都在边境地区出现了一些比较有争议性的巡逻行动，引起了一些争端。在印度看来，这次印度总理莫迪访华的时候，会不会出现类似的情况，印度人有一些担忧。中国军方对此有没有什么回应？第二个问题，中印边境问题的解决需要长期的努力，印方现在提议应该在中印边境划定实控线。此次在莫迪总理访问中国的时候，这个问题能不能得到一些进展？中国军方和国防部在这个问题上的态度是怎么样的？第三个问题，不久前在中印两军防务磋商中，中国人民解放军副总参谋长孙建国曾提议，双方应该互派军官或者士兵到对方的军事院校去学习，这个提议能否得到落实？第四个问题，前不久举行的中印防务安全磋商期间，中方表示将同意印度北部军区司令访问中国，能否对此进行确认？耿雁生：第一个问题，保持中印边境地区的和平与安宁，符合两国共同利益，也是两国人民的共同愿望。中国边防部队一直严格遵守两国政府间签署的有关协议和协定，致力于维护边境地区的和平与安宁。当前，中印两国边防部队通过边防会谈会晤机制，保持着密切的沟通。我们愿与印方一道，加强各领域对话、交流与合作，推动中印两军关系向前发展。第二个问题，中印边境问题是历史遗留问题，两国政府层面正在就此进行协商谈判。在边界问题最终解决前，共同维护两国边境地区的和平与安宁，是双方达成的重要共识。中国边防部队一贯严格遵守两国政府间签署的有关协议和协定，希望印方与中方相向而行。第三个问题，4月10日，孙建国副总参谋长与印度国防秘书马瑟在北京共同主持了第七届中印防务与安全磋商，双方就地区安全形势、两国两军关系以及共同关心的问题深入交换了意见。双方一致认为，磋商机制对加强互信、促进合作发挥了积极作用，认为保持中印边境地区的和平与安宁符合双方利益，原则同意加强在海空军及其他领域的交流。这里我还要补充一点。今年中印两军间有多项重要的交流活动。比如，两军领导人将开展互访，双方将继续推进边防交往与合作，共同维护边境地区的和平与安宁，年内两军还将举行第五次陆军联合反恐训练。相信这些交流合作有利于增进战略互信，为两国关系发展增添更多的积极因素。第四个问题，中方在克什米尔问题上的立场是一贯的和明确的。有关两军边防交往的一些具体安排，双方正在协商当中。记者：从20号开始，美国和菲律宾开始举行2015年度“肩并肩”联合军演。这次演习创下了两国十五年来的最大规模。菲律宾总统发言人说这次演习是例行训练，与领土争端没有关系。请问中方对此有何评论？第二个问题，距离9月份即将举行的抗战胜利70周年阅兵还有4个多月的时间，能否透露最新筹备的情况，还有哪些装备即将亮相？耿雁生：第一个问题，你刚才提到的这场演习，的确规模比较大。我们认为，有些国家巩固深化军事同盟，举行大规模的联合军演， 制造地区紧张气氛，不符合和平发展合作共赢的时代潮流。强化军事同盟、展示“肌肉”，无助于本地区的和平稳定。国际上有些人经常渲染“中国威胁”。在当前形势下， 举行这样一场大规模联演，我们不禁要问，制造地区紧张局势的到底是谁？给地区和平稳定带来威胁的又是谁？关于阅兵的相关工作，我目前只能说各项准备工作按照计划顺利推进。关于阅兵方案的一些具体安排，现在没有信息可以发布。记者：过去一百多天里，军队公布的落马军级以上干部已达33人，一些军级贪腐官员的违法违纪行为被媒体披露，查处中发现的问题也触目惊心，这使得有些人对于军队建设的整体情况产生疑问，是不是军队整体建设存在严重的问题？对此如何评论？耿雁生：军队中个别腐败分子的违法违纪行为虽然给部队建设带来了一些负面影响，但否定不了军队建设的整体面貌，更否定不了广大官兵强军为国的牺牲奉献。我们坚决查处腐败案件本身，就体现了我们从严治党、从严治军的坚定决心，这样做的结果必将进一步纯洁干部队伍，净化政治生态，端正部队风气。记者：关于5月末即将召开的第14届亚洲安保对话，常万全部长会不会出席？这次安保对话估计会聚焦南海问题，中方想通过对话表达什么？耿雁生：我理解你说的是在新加坡将要举行的香格里拉对话会。关于今年中国军队参加香格里拉对话会的相关安排，我们正与会议主办方保持着密切沟通，准备工作正在进行当中。我们将适时对外发布信息。记者：据说越南军队正在加紧部署导弹及部署基洛级核潜艇，这些新的武器装备部署以后，越南军队将有能力攻击中国的沿海城市，尤其是在南海地区的一些中国领土。请问中方对越南方面这些新的武器部署是否有担忧？是否已经通过官方渠道向越南方面表达了关切？耿雁生：当前，中越两国两军关系处在正常发展的阶段。前不久，越南国家领导人对中国进行了成功访问，两国领导人对发展两国友好合作关系达成了许多共识。同样，我们跟越南军队也保持着密切的沟通协调。我们有信心共同维护好两国两军关系。根据中越两军年度交往计划，今年两军之间还要开展一系列交流互访活动。我们对菲律宾、越南等个别国家在非法占据的中国南沙岛礁上修建军事设施的行为表示严重关切和坚决反对。记者：近日，美国国防部发布了新版《网络安全战略报告》，明确了美军在网络空间的作用任务及行动力量，首次公开宣示将防御性行动战略转为进攻性，同时这个报告将中国与俄罗斯、伊朗、朝鲜共同列为潜在对象，渲染中国发展先进网络能力，窃取美国知识产权，影响其经济竞争力。请问对此有什么评论？第二个问题，中国已经派出三军仪仗队去参加俄罗斯红场阅兵，据俄罗斯媒体报道，在三军仪仗队之外还有两个团体，一个是高级退役将官，另外一个是一千人规模的老兵方队。请予以证实。第三个问题，俄罗斯媒体报道，5月份中俄海军会在黑海附近开展联合军事演习，请予以证实。耿雁生：第一个问题，我们注意到美方公布的这个报告。美国在网络空间技术最先进，顶层资源最多，网络战部队全球规模最大、建制最全、能力最强。在处于绝对优势的情况下，美国公开宣布强化进攻型网络威慑战略，这不仅无助于国际社会加强网络安全的共同努力，无助于管控和消除现有的分歧，反而会进一步激化矛盾，加剧网络空间军备竞赛。我们对此表示关注和担忧。此外，该报告对中国进行无端指责，我们对此表示坚决反对。中国历来深受黑客攻击的严重威胁，一贯坚决反对任何形式的网络黑客行为。“棱镜门”事件暴露了美国在网络安全方面采取双重标准，美方应该对自身问题做出交待，而不是对别国进行抹黑指责。中国积极倡导建设和平、安全、开放、合作的网络空间， 确保网络空间完全用于促进人类福祉，反对任何形式的网络战和网络军备竞赛，反对将网络空间变成新的战场。希望美方作为网络强国，要以身作则，多做有利于加强网络安全合作、促进网络共同安全、增进网络安全互信的事，而不是谋求以军事优势获得自身“绝对安全”。第二个问题，目前我这里没有信息可以发布。第三个问题，根据中俄两军年度交往计划，两国海军将于5月中旬在地中海海域举行代号为“海上联合-2015(1)”的联合军事演习。中俄双方将共派出9艘水面舰艇参加演习。其中中国派出在亚丁湾和索马里海域执行第19批护航任务的“临沂舰”、“潍坊舰”、“微山湖舰”参加演习。这次演习的课题是维护远海航行安全，主要科目包括海上防御、海上补给、护航行动、保证航运安全联合行动和实际使用武器演练，目的是深化中俄两国友好务实合作，增强两国海军共同应对海上安全威胁能力。需要说明的是，这样一次联合军演不针对第三方，与地区局势无关。记者：俄罗斯官方已经正式宣布朝鲜的最高领导人金正恩将会参加俄罗斯5.9红场阅兵。当然，北朝鲜的事情不到最后一分钟谁也说不准。我的问题是中国军方是否跟朝鲜方面有一些接触，就是关于金正恩访问俄罗斯时，他会通过陆路还是通过飞机前往莫斯科，会不会经过中国的领土或者领空，中国军方有没有和朝方有一些接触，有没有在做一些准备？第二个问题，近期韩国媒体报道，在中朝边境地区有几名朝鲜士兵越境，并且谋杀了中国的一些边民。中国军方对此有没有什么反应？这个事件是否说明中朝边境存在的一些问题？耿雁生：第一个问题，我这里没有任何信息可以向你发布。第二个问题，据了解，实际上这个问题昨天外交部发言人已经作了回应。我们了解到，公安部门正在对这起刑事案件进行调查。中国边防部队将密切配合地方有关部门，维护中朝边境地区的安全和稳定。记者：日前,美国总统特别助理、白宫国家安全委员会亚洲事务高级主任麦艾文在提到中国抗战胜利70周年阅兵活动时说，一个大型阅兵仪式能够传递和解的信息吗？能够促进弥补过去的伤痕吗？能够有利于展望未来吗？因为我们希望的是历史归历史。对于麦艾文的以上言论，请问中方有何回应？耿雁生：历史不可忘却，正义必须伸张，和平需要捍卫。 美方有关人士的说法是错误的，如果不能正视历史，就可能重蹈历史覆辙，重演历史悲剧。在世界反法西斯战争暨中国人民抗日战争胜利70周年之际 ，中方参照各国的普遍做法举行阅兵式，无可指责。我们举行阅兵式的目的是为了铭记历史、缅怀先烈、珍视和平、开创未来，显示中国和各国人民捍卫世界和平的决心和能力。记者：今年初，军方曾发布消息称2月至4月，军委巡视组将对海军、空军、二炮和武警部队党委班子及其成员进行巡视，实现巡视全覆盖。请问目前巡视是否已经结束？巡视中是否收到一些“军老虎”违法违纪线索？第二个问题，从十八届三中全会提出包括深化国防和军队改革在内的多项措施，现在已经过去一年半了，很多措施的改革已经起步。军队改革目前进展情况如何？近日官方媒体刊文说，现在军队有人对国防和军队改革可能带来的利益受损，出现了一些消极怠工、患得患失、裹足不前等现象。请问国防和军队改革是否因为受到了这些阻力导致进展缓慢？耿雁生：第一个问题，经中央军委批准，今年2月到4月，军委巡视组对海军、空军、二炮和武警部队党委班子及其成员进行了巡视。巡视中，军委巡视组认真履行监督职责，着力发现问题，取得明显成效。目前，军委巡视组正按照规定程序处理发现的问题线索，搞好巡视成果的运用，确保巡视取得实效。第二个问题，军事领域是竞争和对抗最激烈的领域。我军要在激烈的军事竞争中赢得战略主动，就必须深化国防和军队改革。当前，全军官兵坚决拥护改革，积极支持改革，以实际行动为改革顺利推进和完成各项任务贡献力量。记者：截至今年4月中央军委连续发出了12道军令，内容涉及到选人、用人、纪律约束等方面。请问中央军委在此密集的时间内发布这些军令是何用意？耿雁生：最近一段时间，军委和总部陆续出台了若干加强部队建设、规范各方面工作的一些制度规定。这样一些制度规定是加强我军全面建设的重要举措，体现了依法治军、从严治军的方针。关于这些规定的具体内容和意义，我们有的媒体已经专门做了介绍和解读。记者：刚才介绍了中国军队赴尼泊尔救援的情况，当时是有很多中国人滞留在尼泊尔的，请问中国军队对于这些滞留在尼泊尔的中国人有没有进行一些援助活动？另外这次地震中，印度出动军机把他们的公民拉回国。这次为什么军方没有考虑用战机把滞留在那儿的中国人运输回国？耿雁生：第一个问题，我一开始发布的信息中已经作了比较详细的介绍。第二个问题，在海外人道主义紧急救援行动当中，是否使用军事力量和装备撤离人员，要根据多种因素来确定。这次尼泊尔地震救援行动当中，中国政府组织多家航空公司，派遣航班赴尼泊尔撤离中方人员。4月28日，成都军区派出3架直升机，飞行10余架次前往尼境内送去水和食物，同时也撤回了部分被困的中方人员。这个情况刚才在介绍中已经提到。记者：刚才提到中俄两国海军要举行联合演习，这是不是中俄两国海军首次在地中海海域举行联合演习？这个演习跟目前叙利亚、利比亚这些地区国家的局势有没有关系？耿雁生：据我了解，这是第一次在那个地区进行演习。刚才我在发布信息的时候已经谈到，这次演习是一次按照计划举行的演习，跟地区局势没有关系，也不针对任何第三方。记者会到此结束，谢谢大家。
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加快转变交通运输发展方式 开创“十二五”交通运输科学发展新局面（图）
　　加快转变交通运输发展方式 开创“十二五”交通运输科学发展新局面
――在2011年全国交通运输工作会议上的讲话
　　2011年全国交通运输工作会议的主要任务是：深入贯彻落实党的十七届五中全会精神，按照中央经济工作会议的部署，总结“十一五”交通运输工作，明确 “十二五”交通运输发展总体思路和主要任务，安排2011年交通运输工作。
　　下面，我讲三个方面的问题。
　　一、“十一五”交通运输发展回顾和基本经验
　　“十一五”是我国交通运输发展历程中极不平凡、极为重要的五年。五年来，交通运输工作深入贯彻落实科学发展观，按照党中央、国务院的决策部署，全力推进科学发展，积极应对国际金融危机冲击，基础设施保障能力明显增强，运输服务水平明显提升，安全监管和应急处置能力明显加强，超额完成“十一五”规划确定的目标任务，交通运输面貌发生了新的历史性变化，为保持全国经济平稳较快增长、改善民生、增加就业、提高综合国力作出了重要贡献。
2010年是“十一五”最后一年，各项工作又取得新成绩。预计公路水路交通固定资产投资完成1.28万亿元，同比增长14.5%。公路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量分别完成243亿吨、43005亿吨公里、306亿人、14914亿人公里，同比增长14％、15.6％、10.2％、10.4％。水路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量分别为36.4亿吨、64305亿吨公里、2.2亿人、71.5亿人公里，同比增长14％、11.7％、-0.7％、3.1%。全国规模以上港口完成货物吞吐量80.2亿吨、集装箱吞吐量1.45亿标准箱，同比增长15％、 18.8％。城市公共交通运输总量达870亿人，同比增长12％。民航完成运输总周转量533.6亿吨公里，客运量2.7亿人，货邮运输量556.4万吨，同比增长24.9％、15.4％和24.9％。邮政业务总量完成1975亿元，同比增长21％，快递业务量日均突破1000万件。
　　回顾总结“十一五”交通运输工作，有以下几个主要特点：
　　第一，深入贯彻落实科学发展观，积极探索交通运输科学发展新理念新思路新举措。五年来，交通运输工作深入贯彻落实科学发展观，认真落实党的十六大、十七大和历次全会精神，正确把握交通运输发展阶段性特征，努力把交通运输各项工作纳入科学发展轨道。在发展视野上，坚持以“四个审视”谋划交通运输发展，不断增强贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性；在发展理念上，坚持把做好“三个服务”作为交通运输工作的重要指导原则，不断提高服务经济社会发展全局、服务新农村建设、服务群众安全便捷出行的能力和水平；在发展战略上，坚持推进现代交通运输业发展，不断探索做好“五个努力”的途径；在发展方式上，着力推进“三个转变”，不断提高发展的全面性、协调性和可持续性；在发展动力上，坚持推进“四个创新”，不断破解影响和制约交通运输科学发展的突出问题，推动交通运输走创新驱动发展之路。
　　实践证明，这些理念和工作思路完全符合科学发展观的本质要求和交通运输发展规律，为加快转变方式、推动交通运输科学发展奠定了思想基础。
　　第二，交通基础设施更加完善，服务经济社会发展全局的能力大幅提升。“十一五”特别是2008年以来，认真落实中央应对国际金融危机、促进经济增长的一揽子计划，制定出台政策措施，努力保持公路、水路、民航、邮政平稳较快发展，交通运输基础设施建设迈上新台阶。预计“十一五”期全社会共完成公路水路交通建设投资4.7万亿元，是“十五”期的2倍多。
　　全国公路网总里程达到398.4万公里，五年新增63.9万公里。高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发8条省际通道基本贯通。杭州湾跨海大桥、苏通长江大桥、舟山连岛工程、秦岭终南山隧道、上海崇明隧桥工程和厦门翔安海底隧道等重大工程相继建成。四川汶川地震公路设施灾后恢复重建任务基本完成，青海玉树地震和甘肃舟曲泥石流灾后公路恢复重建进展顺利。
沿海港口五年建成深水泊位661个，达到1774个，新增通过能力30亿吨，达到55.1亿吨，基本建成煤、油、矿、箱、粮五大专业化运输系统。长江黄金水道等内河水运建设取得重大进展，部与沿江七省二市建立了合力发展协调机制，按照《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，成功实施了长江口12.5米深水航道治理三期工程并延伸至太仓、中游航道整治等工程。珠江三角洲高等级航道网基本建成。京杭运河和长江三角洲高等级航道网建设工程成效明显。“十一五”期新增及改善内河航道4181公里，全国内河通航里程达12.4万公里，其中三级及以上航道9085公里，初步形成了国家高等级航道网络。
　　民航基础设施五年投资2500亿元，相当于前25年民航建设资金的总和。定期航班机场达到176个，五年新增35个，改建了一批机场，初步形成了规模适当、功能完善的机场体系。
　　邮政基础设施补建空白乡镇邮政局所2500多个，改造西部及农村邮政局所7000多个，“村邮户箱”工程全面启动。
　　组织了农村公路、港口普查和运输量调查，开展了公路建设市场督查、农村公路和内河航运建设质量年等活动。基础设施建设工程质量监管体系不断完善，行业技术标准体系建设不断深化。
　　第三，统筹城乡交通运输发展，农村交通运输事业成效显著。按照中央部署要求，部省联手推进农村公路建设，加大对中西部地区和老少边穷地区的倾斜力度，农村公路建设车购税投资总规模是“十五”期的3.2倍，新改建农村公路186.8万公里，新增农村公路52.7万公里，总里程达345万公里。国务院《全国农村公路建设规划》确定的“十一五”期建设目标全部实现。各地认真贯彻落实国办《农村公路管理养护体制改革方案》，政府投入为主的养护资金渠道和以县为主的养护管理体制初步建立。开展农村客运网络化试点，加快客运站建设，启动了农村客运班车通达工程。到今年底，全国农村客运班线达8.5万条，乡镇、建制村通班车率分别达到98％、88％。
　　第四，交通运输服务保障能力快速提高，人民群众安全便捷出行条件显著改善。到今年底，我国营运客货车辆达1143万辆，较2005年增长56％，2010年公路客货运量均为2005年的1.8倍。运输船舶25万余艘，船舶吨位达1亿总吨，承担了90%以上的外贸货物运输量，2010年沿海港口完成货物吞吐量是2005年的1.8倍，沿海港口货物和集装箱吞吐量连续多年保持世界第一，22个港口进入亿吨大港行列，世界排位前20位的亿吨大港和集装箱大港，中国大陆分别占12个和9个。民用航空运输机队总数达1610架，是2005年的近1.9倍；运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别是2005年的2倍、1.9倍和1.8倍。邮政局所达5.4万个，邮路总长402.8万公里。
　　公路、水路、民航公众出行信息服务系统日益完善，重点物资运输和春运等重点时段旅客运输得到有效保障，建成了覆盖全国的鲜活农产品运输“绿色通道”网络。在抗击南方低温雨雪冰冻灾害、汶川和玉树地震、舟曲泥石流等重特大自然灾害中抢通保运，打通和保障“生命线”，为抢险救灾作出了重要贡献。圆满完成北京奥运会、残奥会、国庆60周年庆祝活动、上海世博会和广州亚运会、亚残运会等重大活动的运输和安全保障任务。签订了海峡两岸海运、空运、邮政协议，实现海上、空中通航及通邮。经国务院、中央军委批准，武警交通部队纳入国家交通运输应急救援力量体系。国有大型交通运输企业、武警交通部队在保障运输服务、完成急难险重任务中发挥了生力军作用。
　　完成国家高速公路网命名编号与标志标牌更换，加强公路养护，公路技术水平和通行效率显著提升。深入开展车辆超限超载专项治理，与财政部联合实施了城乡道路客运燃油补贴制度，研究规范发展出租汽车行业政策，开展公路甩挂运输试点，建立了全国重点营运车辆联网联控系统。道路运输业向大型化、规模化方向发展，向仓储、装卸、信息咨询等环节延伸，小件快运、城市物流配送快速发展。
　　推进水运运力结构调整，实施中资方便旗船舶特案免税回国登记政策，推进国轮船队建设。完成京杭运河船型标准化示范工程。健全国内航运企业经营资质动态监管，整顿规范国际班轮运输等运输市场。开展内贸集装箱超载治理专项活动。建立渤海湾客滚运价、国际集装箱班轮运价、无船承运人运价报备制度。加强三峡工程防洪调度和船闸完建期、175米试验性蓄水期等特殊时期的通航管理。
　　水上交通安全监管和应急处置能力建设进一步加强，建成了船舶跟踪监控系统、海陆空立体安全监管和搜救应急反应体系，完善对外开放港口保安体系，提升港航动态治安防控能力。“十一五”期海事救捞系统共增加各类监管救助船舶400余艘、直升机12架、基地58处，在沿海和长江干线建设15个船舶溢油应急设备库。水上交通安全形势保持基本稳定，与“十五”期末相比，全国水上交通运输事故件数和死亡失踪人数分别下降39.8％和32.4％，未发生死亡失踪30人以上的特别重大事故。五年成功救助遇险人员10万余人，成功率达到96.2％。完成“神舟”飞船海上救援保障任务和南宋古沉船“南海1号”打捞工作。成功处置了大连“7?16”火灾引发的建国以来最严重的陆源海上油污事故。
　　干线公路灾害防治、危桥改造、安保工程成效显著，初步建成部公路网管理与应急处置中心。组织开展“平安工地”建设活动，施工安全生产形势总体稳定。
　　民航系统创造了连续安全飞行2150万小时的记录，是我国民航史上最长的安全周期，百万小时重大事故率为0.05，较“十五”降低74％。
　　健全完善邮政安全监管机制，邮政通信和信息安全得到有效保障。
　　第五，依法行政能力和科技创新能力明显增强，行业改革和对外交流合作不断推进。修订了《邮政法》，出台了《船员条例》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》，《中国民用机场管理条例》和55件部颁规章。深化交通行政审批制度改革，取消了40项行政审批项目，部审批的行政许可项目70％实现网上办理。实施交通行政执法禁令，规范行政处罚自由裁量权，开展行政执法评议考核，推行行政执法责任制。实施交通行政复议工作规则、责任追究管理办法和人员资格管理办法，认真办理行政复议案件。
　　全行业科研投入比“十五”期增长60％以上，取得一大批科技创新成果，获得30多项国家级科技奖励，行业科技进步贡献率达到50%。沙漠、冻土、膨胀土、盐渍土等特殊地质条件下筑路技术取得新突破，长大桥隧建设技术、深水筑港技术、河口航道治理技术跻身世界先进行列。电子政务、公众出行信息服务、道路水路运政信息化、高速公路不停车收费、港口物流管理、集装箱电子标签、国家空中交通管理系统、邮件自动化处理等方面的应用管理技术研究取得新进展，智能交通和物流信息化实现研究试验向集成应用转变。涌现出常年冻土区公路建设与养护技术重点实验室、船舶通信导航技术团队、上海振华重工技术中心、民航数据通信与新航行系统科研基地、信函自动分拣系统项目组等优秀科技创新团队。
　　实施《公路水路交通节能中长期规划纲要》，实行营运车辆燃料消耗准入制度，推广节能减排示范项目，开展低碳交通运输体系研究，组织开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动，营运车船的单位运输周转量能耗、港口生产综合单耗分别比“十五”末下降了5％、7％和4％。
　　完成成品油价格和税费改革，改革涉及人员安置工作进展顺利，17个省份取消了政府还贷二级公路收费。交通运输部和民航局、邮政局完成了机关机构改革，省级交通运输部门机构改革工作基本完成。完成引航管理体制改革，基本完成人民交通出版社转企改革，海事系统行政编制获中央编委批准。邮政基本实现政企分开，普遍服务和竞争性业务分业经营、分账核算，成立中国邮政储蓄银行。
　　积极推动与周边国家的互联互通战略，与相关国家合作建设交通运输基础设施项目进展顺利。与美国、欧盟、俄罗斯等签署了交通合作谅解备忘录或合作协议。中国-东盟及大湄公河次区域交通合作稳步推进，上海合作组织成员国间的交通运输合作进一步加强，实现中韩陆海联运，建立东北亚物流信息服务网络，中日韩运输与物流合作取得实质性进展。连续当选国际海事组织A类理事国、国际民航组织一类理事国，成功当选万国邮联行政理事会和邮政经营理事会理事国。推动建立马六甲海峡国际合作机制。协助我国海军护航编队共完成了亚丁湾索马里海域278批3100艘次商船护航任务，成功解决了多起涉及我国交通运输企业员工人身及船舶等财产安全的海外突发事件。与立陶宛政府联合举办了首届亚欧交通部长会议和亚欧交通发展论坛，成功举办了第三届上海合作组织交通部长会议、中国2009世界集邮展览、第二届世界农村公路大会等国际性会议。
　　第六，行业文明建设和人才队伍建设取得丰硕成果，党风廉政建设不断深化。扎实开展深入学习实践科学发展观活动和创先争优活动。深入开展“学树创”活动，实施《交通文化建设实施纲要》，研究提出交通运输行业核心价值体系。成功举办航海日活动。83家单位被中央文明委命名为文明单位， 75%以上的省级交通运输部门被命名为省部级文明单位，142名个人获得全国劳动模范、先进工作者称号，涌现出许振超、陈刚毅、孔祥瑞、王顺友等全国重大典型和熊文清、尼玛拉木、杨庆文、高发明、贾凤姿、郑启湘、姚泽炎等先进人物。加强宣传工作，组织开展重大主题和突发事件新闻报道。认真落实新形势下离退休干部的政治待遇和生活待遇。
　　实施“人才强交”战略取得成效。培养“交通青年科技英才”261人，“新世纪十百千人才工程”第一层次人选118人，2人获得“中国技能人才楷模”称号，2人获得“中华技能大奖”称号，66人获得“全国技术能手”称号，583人获得“全国交通技术能手”称号，张喜刚同志荣获“十佳全国优秀科技工作者”称号。建立了4项专业技术人员职业资格制度和24个特有工种职业技能鉴定制度。
　　认真贯彻落实党风廉政建设责任制，扎实推进交通运输特色惩治和预防腐败体系建设。深入开展党性党风党纪教育，建立健全廉政风险防控机制；开展了商业贿赂、工程建设领域突出问题和“小金库”等专项治理工作，加强对落实中央扩大内需政策情况、灾后重建情况和交通重大项目的监督检查；推进干部选拔任用制度改革，形成了风清气正的用人环境；深化了领导干部经济责任审计，加大对部属单位的巡视监督力度；坚决纠正损害群众利益的不正之风，严肃查处了一批违纪违法案件。认真做好信访工作，维护行业稳定。
　　五年来，在积极推进交通运输科学发展的实践中，也积累了宝贵经验。
　　第一，坚持以科学发展观为统领，是做好交通运输工作的根本保证。把握发展阶段性特征，创新发展理念，理清发展思路，破解交通运输科学发展的深层次矛盾和问题，科学制定和组织实施发展规划，努力提高发展的全面性、协调性和可持续性。
　　第二，坚持牢牢把握和用好机遇，是推进交通运输发展的重要前提。积极主动落实国家应对国际金融危机的一揽子计划，实施促进交通运输业平稳较快发展的一系列措施，保持基础设施的建设规模和发展速度，为交通运输业健康有序发展创造条件。
　　第三，坚持以人为本、民生为先，是交通运输工作的出发点和落脚点。顺应人民群众安全便捷出行的新需求、新期待，统筹区域、城乡交通运输协调发展，逐步推进城乡交通运输基本公共服务均等化，使广大人民群众共享发展成果。
　　第四，坚持推进改革创新，是发展交通运输的不竭动力。适应经济社会发展的新要求和履行大部制改革后赋予的新职责，加快职能转变，推进依法行政，不断消除制约交通运输发展的体制机制性障碍。
　　第五，坚持凝心聚力团结协作，是完成各项任务的强大合力。健全完善部省协调联动机制，合力推进基础设施建设、管理、区域和城乡协调发展、重大改革、应对处置重特大自然灾害等，形成全国交通运输一家人、交通运输工作一盘棋的协力奋进局面。
　　第六，坚持抓党风促政风带行风，是发展交通运输的政治保障。把两手抓、两手都要硬落到实处，不断推进党风廉政建设，努力做到为民、务实、清廉，加强行业文明建设，始终保持拼搏奉献、昂扬向上的行业风貌。
　　“十一五”期交通运输发展取得的成绩，是党中央、国务院正确领导的结果，是各省区市和中央有关部门大力支持的结果，是交通运输广大干部职工共同奋斗的结果，也得益于历届部领导班子和几代交通人奋力拼搏打下的坚实基础。在此，我代表部党组，向长期以来大力支持交通运输工作的各级党委、政府和中央各有关部门，向交通运输系统广大干部职工和离退休老同志，表示衷心的感谢。
　　二、“十二五”交通运输科学发展的总体思路
　　党的十七届五中全会对当前和今后一个时期我国经济社会发展面临的国内外形势作出了科学判断，深刻指出，“十二五”时期是全面建设小康社会的关键时期，也是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，我国经济社会仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。这是一个非常重要的战略判断，对于深刻认识交通运输发展形势、推进交通运输科学发展具有十分重要的指导意义。
　　谋划好“十二五”交通运输改革发展，加深对重要战略机遇期的认识，加深对转变发展方式紧迫性的认识，十分重要。部党组在研究制定“十二五”规划中，对新时期交通运输发展面临的形势进行了深入分析，认为，对于交通运输来说，今后一个较长时期有四个“没有变”：一是整个国家仍处在重要战略机遇期没有变；二是交通运输作为国民经济基础性和先导性产业、服务性行业的战略地位没有变；三是各级政府对发展交通运输的重视支持和人民群众持续增长的交通运输需求没有变；四是中央优先发展交通运输的方针政策没有变。党的十七届五中全会更加突出强调了“按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展”。因此，未来五年，交通运输发展仍处于重要战略机遇期。
　　与此同时，我们要清醒地看到，我国交通运输发展也积累了一些深层次矛盾和问题，还面临着世情国情深刻变化带来新的挑战和考验。交通运输发展不平衡、不协调，区域和城乡之间的发展差距还比较大；基础设施总量还不能完全适应和满足经济社会发展的需求，提高交通运输基础设施供给能力的任务还很繁重；拓展运输服务领域、提高服务质量水平与适应经济结构调整、顺应人民群众出行的期盼还有差距；交通运输行业自主创新能力还不强、信息化水平还不高，制约了管理水平、服务水平的整体提升；资源环境等对交通运输建设和发展的约束强化，走低碳、绿色、可持续发展之路刻不容缓；重特大自然灾害和突发性事件频发，交通运输安全保障和应急处置体系亟待进一步加强。我们要深刻认识加快转变交通运输发展方式的紧迫性、复杂性和艰巨性，切实增强机遇意识、忧患意识、责任意识，把科学发展作为解决各种矛盾和问题的关键、基础和“总钥匙”，更加注重以人为本，更加注重全面协调可持续发展，更加注重统筹兼顾，更加注重保障和改善民生，在新的历史起点上，科学谋划、统筹安排，推动“十二五”交通运输沿着科学发展的轨道继续前进，不断提高“三个服务”的能力和水平。
　　部党组在认真分析当前形势和未来发展趋势的基础上，结合交通运输实际，研究提出了“十二五”交通运输发展的总体要求，即：深入贯彻落实科学发展观，认真落实中央的一系列决策部署，以科学发展为主题，以加快转变交通运输发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，按照适度超前的原则，积极推进综合运输体系建设，加快发展现代交通运输业。到2015年，初步形成涵盖公路水路民航邮政的安全畅通便捷绿色的交通运输体系，适应经济社会发展新要求和人民群众的新期待。
　　实现上述总体要求，必须紧紧抓住加快转变交通运输发展方式这条主线，这是关系交通运输发展全局、推进交通运输科学发展的内在要求，也是持续推进传统产业向现代产业转型、加快发展现代交通运输业的必由之路。加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业，是当前和今后一个时期交通运输发展的重大战略任务。要增强加快转变、促进发展的紧迫感，把转变发展方式贯穿到交通运输发展的全过程和各领域，在“加快”上下功夫、见实效。2009年全国交通运输工作会议明确提出交通运输发展方式要实现“三个转变”，即由主要依靠基础设施投资建设拉动向建设、养护、管理和运输服务协调拉动转变；由主要依靠增加物质资源消耗向科技进步、行业创新、从业人员素质提高和资源节约环境友好转变；由主要依靠单一运输方式发展向综合运输体系发展转变。我们要按照党的十七届五中全会对加快转变经济发展方式的部署要求，在继续推进“三个转变”的基础上，积极探索加快转变交通运输发展方式的内容、途径和政策措施。
　　落实“十二五”时期交通运输发展总体要求，要从以下六个方面组织推进。
　　第一，稳步推进基础设施建设。坚持适度超前，继续保持交通运输基础设施建设适度规模和速度，确保国家扩大内需的重点在建和续建项目顺利建成并发挥效益，完善国家综合交通运输基础设施网络。公路方面：以国家高速公路网建设为龙头，加强省际连接线（“断头路”）建设。修订国家公路网规划，强化国省道改造，力争“十二五”末路网整体结构优化升级，服务水平进一步提高。水运方面：有序推进沿海港口建设，完善煤油矿箱等主要货种港口布局，加强资源整合，推进以临港工业为依托的沿海港口新港区开发建设。加快推进长江等内河高等级航道建设，实施南京以下12.5米深水航道建设工程、荆江河段治理工程、西江航运干线和京杭运河扩能工程等重点项目。民航方面：优化机场布局，增强机场保障能力。邮政方面：加强邮政基础网络建设和增强快递发展能力，基本完成空白乡镇邮政所补建。
　　深入贯彻落实国家区域发展战略和主体功能区战略，进一步增强统筹区域交通运输协调发展能力，为西部大开发、东北地区等老工业基地振兴、中部地区崛起、东部地区率先发展以及天津滨海新区、海峡西岸经济区发展等提供交通先行服务。健全完善投资体制机制，提高投资质量和效益，重点向中西部地区和老少边穷地区倾斜。完善国边防交通网络，加强国际通道和口岸公路建设，促进红色旅游公路发展。
　　第二，加快推进结构调整。2010年全国交通运输工作会议提出“一条主线、五个努力”的总体思路，明确了加快转变交通运输发展方式、推进结构调整的主要内容和重点任务。“十二五”要把结构调整作为转变交通运输发展方式的主攻方向，进一步加大力度，加快推进，务求实效。
　　一是深化综合运输体系建设。建立健全综合运输规划体系和协调机制，优化通道结构，合理配置综合运输通道和枢纽资源，推进国家运输通道建设，加快形成布局合理、功能完善、有机衔接、安全环保的综合运输基础设施网络。加快综合运输枢纽建设，为各种运输方式的有效衔接创造条件，提高综合运输优势和组合效率。加强养护管理，提高公路、航道、港口、机场的运营水平。继续推进运力结构调整，鼓励发展标准化、专业化运输工具，推进内河船舶标准化，不断提升运输装备技术水平。
　　二是深化现代物流发展。积极支持运输站场向物流站场特别是物流园区转型，加强货运站场与物流园区规划衔接，改造、提升现有货运站场，发展内陆无水港，拓展服务领域和功能。引导和支持运输企业向现代物流企业转型，加快培育龙头企业。优化运输组织，积极发展多式联运以及集装箱、江海直达等先进的运输组织方式，加快甩挂运输试点工作。推动邮政快递加快发展、提升水平，积极扶持农村物流配送，拓展城乡客货运输服务领域。
　　三是深化科技进步和信息化建设。这个问题在后面专门讲。
　　四是深化资源节约型环境友好型行业建设。积极发展低碳交通运输体系，开展低碳交通城市试点工作，鼓励混合动力、替代燃料运输工具的发展，促进能源消费结构优化升级。探索建立绿色交通发展机制，发展循环经济，推广应用节能环保新技术、新装备、新工艺，淘汰落后工艺，降低车船等交通运输工具的空驶率，鼓励路面材料、施工废料、弃渣、废旧轮胎、港口和航道疏浚土等资源的再生和综合利用。
　　五是深化安全监管和应急处置能力建设。坚持预防为主、预防与应对有机结合，加快基础设施、安全监管、专业救助、治安防控、协调机制建设，逐步实现管理规范化、监管法制化、手段现代化、人员专业化、应急高效化。健全完善安全生产责任链和长效机制，加快建设安全生产和应急保障综合信息服务系统，继续完善水路、公路等安全应急指挥系统，健全应急预案，加强应急运力和物资储备。基本建立公路应急抢通保通体系。继续组织开展基础设施建设“平安工地”活动。推进重点营运车辆联网联控系统建设，开展城市轨道交通运营安保工程建设。
　　第三，着力推进科技创新和信息化建设。深入实施“科技强交”战略，统筹推进创新能力建设、重大科技研发、成果推广应用和标准化建设。围绕交通运输建设、管理的共性和核心技术，继续加大投入，优化资源配置。注重消化吸收前沿技术，加强基础性、引领性重点项目研发，解决制约行业发展的重大关键技术问题。
　　提高信息化水平，着力抓好“三个系统”建设：一是以电子政务为主体的交通运输行政管理和服务系统，加强顶层设计和总体规划，推进数据共享开发利用。二是以物联网技术应用为引领的出行服务系统，运用新一代通信、射频识别、卫星定位、云计算等先进技术，在智能交通、基础设施状态感知和安全运营、集装箱多式联运、甩挂运输等领域开展物联网应用示范工程，提高公路水路出行的公众信息服务水平。三是以传感和相关信息技术为支撑的交通运输监管、应急保障系统。基本建立部省联动的市场信用体系、应急保障、经济运行分析等信息平台，建成全国高速公路光纤通信信息网络。
　　第四，不断推进基本公共服务均等化。交通运输是直接关系到人民群众衣食住行的重要领域和民生工程。要加快构建衔接顺畅、方便快捷、经济可靠的运输服务体系，保障重点物资和城乡居民生产生活必需品的运输畅通。落实“公交优先”战略，发挥轨道交通、快速公交在城市交通运输系统中的骨干作用，建设“公交都市”示范工程，缓解中心城市交通拥堵。加强和规范出租车市场管理。
　　农村公路是农村重要基础设施和公共服务设施。要坚持扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡的原则，着力改善中西部地区和老少边穷地区农村交通运输设施条件，夯实新农村建设的交通运输基础，推进交通运输基本公共服务均等化。组织实施以西部建制村通沥青（水泥）路为重点的全国农村公路通达、通畅建设工程，进一步改善农村公路网络结构，增强整体服务能力。提高农村公路抗灾能力和安全保障水平，加大农村公路桥梁新改建、渡改桥、安保工程等专项工程的实施力度，强化质量管理。深化农村公路管理养护体制改革，着力推进长期稳定的农村公路养护公共财政投资体制和运行机制，逐步实现管养规范化、常态化。统筹城乡客运资源配置，推进城乡客运一体化，稳步提高农村客运班车通达率，鼓励城市公交向城市周边延伸覆盖。
　　第五，深入推进交通运输改革开放。按照中央大部制改革的部署要求，继续积极落实好各级交通运输管理部门职责，加快职能转变，推进综合运输法制体系建设，逐步形成权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力的交通运输行政管理体制，努力消除制约综合运输体系发展的体制机制性障碍。
　　继续深化取消政府还贷二级公路收费后续改革，加强和规范交通运输建设专项资金和财政性资金的管理和使用，深化交通运输投融资体制机制改革。继续引导和鼓励民营、社会资本和外资进入交通运输基础设施建设领域，规范民营和社会资本投资项目管理，不断提高利用外资的质量和水平。
　　推进公路管理体制改革，重点解决好事权不清、责权不符的问题，推进以高速公路为主的收费公路体系和向社会公众提供普遍服务的免费公路体系建设。完善港口、航道、锚地等公用设施建设、维护和管理体制。稳步实施交通运输行政执法模式改革。深化民航管理体制改革，建立健全航空公司、机场、空管的协调发展机制，推进机场管理体制改革和空管体制改革，健全完善邮政普遍服务保障监督机制。推进交通运输事业单位分类改革。培育统一开放竞争有序的交通运输市场，完善市场准入机制，加强行业诚信体系建设，营造公平公正公开的市场环境。
　　坚持互利共赢的方针，深化与周边国家的交通运输战略合作，加强双边、多边以及与国际组织的合作，为保障我国经济安全和能源安全创造条件。贯彻落实“走出去”战略，为交通运输企业拓展海外工程承包和发展劳务外派创造有利条件。
　　第六，持续推进行业文明和党风廉政建设。认真践行社会主义核心价值体系，大力推进和深化行业精神文明建设，组织开展好“学树建创”活动。
　　进一步加大教育、制度、监督、改革、惩处、纠风力度，健全交通运输特色的惩治和预防腐败体系和长效机制，落实领导干部《廉政准则》和各项要求，深入推进重点工程建设领域突出问题专项治理，净化交通运输科学发展环境。
　　深入实施“人才强交”战略，加强交通运输系统干部职工队伍、执法队伍和人才队伍建设。优化队伍结构和人才结构，强化领导干部和专业人才教育培训和基地建设，创造优秀人才脱颖而出的良好环境，把更多的优秀人才集聚到交通运输行业。深化干部人事制度改革，按照德才兼备、以德为先的原则，建设一支政治强、作风优、有能力的干部队伍。提高交通行政执法的规范化水平，建设一支作风硬、纪律严、服务好的行政执法队伍。落实“新世纪十百千人才工程”，建设一支素质高、业务精、技术尖的专业人才队伍。
　　上述总体要求和“六个推进”归纳了交通运输“十二五”发展规划（草案）的主要内容，一些数据和指标的考虑也是初步的。请大家结合这次会上印发的规划（草案）进行讨论修改。我们将认真梳理和吸纳大家的意见和建议，进一步充实完善规划，按规定程序报批同意后组织实施。
　　三、2011年交通运输工作主要任务
　　2011年是实施“十二五”规划的初始之年，开好局、起好步，至关重要。要切实按照不久前召开的中央经济工作会议要求，做好“十二五”开局之年的各项工作，保持交通运输良好发展势头。
　　2011年的民航、邮政工作由中国民航局、国家邮政局分别召开会议作出部署。下面，主要强调公路、水路方面的重点工作。
　　（一）加大公路基础设施建设和改造力度，完善路网布局。
　　继续推进国家高速公路网、国家区域发展战略确定的交通基础设施、特大城市圈、大中城市群交通基础设施以及省际“断头路”建设，加快重要运输通道扩容改造，完善疏港高速公路。推进构建国家公路网，完善国家公路网规划和省道网布局规划。
　　以“五射六纵四横”等15条路线为重点，组织开展国省干线公路升级改造工程。加强公路日常养护，有序组织实施公路大中修工程，进一步加大危桥改造、公路安保、灾害防治等工程实施力度，加强长大桥隧安全运营管理，建立桥隧养护管理制度。
　　实施以西部建制村通沥青（水泥）路为重点的农村公路通达、通畅建设工程，加强县乡公路改造及连通工程建设，强化农村公路养护管理，完善路网结构，提高抗灾能力和安全保障水平。
　　继续抓好玉树、舟曲等灾区的公路恢复重建，做好汶川交通运输设施灾后重建的收尾工作，全力做好部分省份水毁公路、桥梁等设施的恢复重建。
　　（二）有序推进沿海港口建设，加快内河水运发展。
　　继续完善主要货类运输系统码头建设，合理把握集装箱码头建设节奏，有序推进新港区开发建设。加强港口公共基础设施建设，促进港口结构调整和资源整合，完善港口功能。
　　落实国务院即将出台的关于加快长江等内河水运发展的意见，加快长江干线航道系统治理，重点推进中游荆江河段航道治理工程和南京以下12.5米深水航道建设工程。推进西江航运干线扩能工程、京杭运河苏南段和浙江段三级航道建设工程等。加快内河规模化、专业化港区建设，推进长江上游重庆、长江中游武汉的航运中心建设。制定实施全国内河船舶标准化工作方案。实施国家三峡后续工作规划，积极理顺三峡通航建筑物管理体制。
　　（三）强化运输保障能力建设，不断提高运输服务水平。
　　继续加强煤炭、矿石、石油、粮食、化肥等重点物资运输和城乡居民生活必需品以及抢险救灾物资运输工作，加强春运、“十一”黄金周等时段的旅客组织协调。发展轨道交通和快速公交，启动“公交都市”建设示范工程。完善公路、水路客运信息服务体系，推进城市出租汽车服务管理信息系统和城市公交运营监控系统建设，推动建立全国汽车租赁业服务网络，全面推进甩挂运输试点工作，发展水上旅游客运和海峡、岛屿间客滚运输。组织实施道路、水路客运联网售票系统建设示范工程。加强对行业经济运行的统计、分析、监测、预警。
　　加快推进综合客运枢纽和货运枢纽集疏运网络建设，优化公路客货站场与港口、火车站、机场的运输组织，拓展运输枢纽和运输企业物流服务功能，促进货运枢纽向物流园区转型。发挥沿海港口优势，建设港口物流园区。
　　（四）加强市场监管，进一步提高行业管理水平。
　　加强交通建设市场监管，推行现代工程管理，以人本化、专业化、标准化、信息化、精细化为抓手，完善招投标等建设市场管理机制。调整完善公路、水运工程质量监督规定，加强工程质量和施工安全监管，大力推行专业化管理、标准化设计、工厂化施工和信息化监管。推行工程监理总监负责制，加强工程施工试验检测工作。
　　建立道路运输市场诚信体系和信誉考核制度，制定城市公共汽电车、汽车租赁、出租汽车、城市轨道交通运营管理办法和标准规范，出台公交优先政策措施。继续做好城乡道路客运燃油价格补贴工作，建立农村客运公共财政奖励制度，促进农村客运发展。
　　深化国内水路运输、港口经营、海峡两岸航运、国际班轮、无船承运和方便旗船舶管理市场监管，严格实施运价备案制度，完善港口价格机制。研究制定船舶港口供应的资质条件和服务标准，进一步完善引航、理货行业管理政策。
　　加快建立以国际海运从业人员、出租汽车驾驶员、经营性道路客货运输驾驶员、桥梁养护工程师为重点的从业人员职业资格制度，制定水路危险货物运输从业人员管理规定和资格考试管理办法，规范船员服务管理，扩大船员外派规模。
　　（五）加强科技创新能力，推进信息化建设。
　　启动国家工程实验室、工程研究中心建设，加快行业研发中心建设，加强行业重点实验室管理。组织实施港珠澳大桥跨海集群工程建设、国家海上应急搜救系统工程关键技术研究及应用示范等国家重大科技项目，启动长江黄金水道通过能力提升、公路基础设施维护与重大装备、基于物联网的公路网运行状态监测与效能提升等行业重大科技专项研究。继续实施科技成果推广专项行动计划和科技示范工程，加快完善技术标准体系和机制。
　　推进部省两级行业管理工作平台以及公路、水运、道路运输、水上安全等管理和服务系统建设。继续推进国家交通运输物流公共信息共享平台和东北亚物流信息服务网络建设。开展公路水路畅通保障、公众出行信息服务、市场信用信息、安全监管和应急指挥、交通运输运行监测与决策支持、综合运输协调服务、区域物流公共信息服务、城市客运智能化等技术研发、重点工程和示范工程建设，加快实施全国高速公路光纤通信信息系统建设，推进交通运输电子口岸建设。推进交通运输人力资源保障体系、行业管理干部队伍培训平台和行业人才管理信息系统建设。组织实施共建高校交通主干学科专业以及职业院校实训基地建设。
　　（六）进一步推动节能减排，构建绿色交通运输体系。
　　制定和实施建设低碳交通运输体系的指导意见和试点工作方案，深化“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动，实施交通运输行业应对气候变化行动方案。进一步完善运输装备市场准入和退出机制。推出第四批交通运输行业节能减排示范项目，推广节能环保型运输工具、隧道节能照明、港口装卸机械“油改电”和船舶靠港使用岸电技术、高速公路联网不停车收费、甩挂运输、内河船型标准化。建立完善交通运输行业能源消耗统计监测考核体系。
　　统筹利用综合运输通道线位资源和运输枢纽资源，合理确定建设规模和技术标准，优化建设方案。推广使用交通废弃物（废水）循环利用的新材料、新工艺、新设备。大力开展施工废料、弃渣、港口和航道疏浚土等资源的再生和综合利用，建设资源循环利用试点工程。
　　加强生态保护和污染治理，增强环境保护监管能力，建设部省两级交通运输节能环保监测考核体系，逐步形成对国家高速公路沿线、三峡库区、环渤海、长江口和珠江口等区域的交通环境监测网络。
　　（七）提高交通运输安全监管和应急能力，有效预防和应对特大自然灾害与突发性事件。
　　加强交通运输安全生产源头管理，严格交通运输安全生产准入条件，加强动态监管，建设安全生产和应急综合信息系统。继续开展 “平安工地”建设活动示范工程，推进施工安全风险评估工作，完善事故隐患排查治理机制。组织开展“重点运输过程监控管理服务”示范工程，完善港口安全监管制度，做好船舶和港口设施保安工作。
　　进一步建立健全应急管理机制，加强突发事件的预测预警和应急演练。推进国家、省、市公路交通应急救援保障中心建设，加快建成信息互通、协同高效的公路网管理和应急平台体系，加强高速公路和重要干线公路运行监控设施建设，建设国家级危险品事故应急物资及装备储备库和省级公路应急保障基地，建立国家、省、市道路运输应急保障车队。构建覆盖全国干线公路和重点水域的气象监测网络和预报预警服务体系。健全水上交通安全监管体系，增强安全风险预控能力，加快救助飞行力量、大中型监管救助船舶、抢险打捞装备及基地建设，提高海上溢油污染等应急处置能力，完善水上搜救奖励与补偿机制，不断强化搜救指挥体系建设，建立综合航海保障体系，加强交通运输的反恐防范。完善沿海、长江干线和其他内河水域安全监管和救助力量布局，推进内河搜救机制和能力建设，制定航道专项应急预案，加强航道应急物资储备和应急装备建设。
　　（八）推进交通运输行业依法行政，深化体制机制改革。
　　研究制订综合运输法规体系框架。力争出台《公路保护条例》、《城市公交管理条例》，加快推进《水路运输管理条例》、《海上交通安全法》、《航道法》立法进程，开展《收费公路管理条例》、《道路运输条例》等法规的修订研究工作，加大部颁规章的制（修）订力度。建立《交通行政执法规范》，落实《交通运输行政执法评议考核规定》，完善行政许可网上办理系统，加快交通运输执法信息平台建设。规范执法行为、执法程序、执法文书和自由裁量权。继续推进执法模式改革，推动跨地区执法联动。
　　加快推进“层次清晰、事权明确、权责一致、运转高效”的地方公路管理体制改革，深化农村公路养护管理体制改革，积极稳妥地推进海事系统核编工作。建立促进综合运输体系发展协调机制。
　　（九）坚持互利共赢，积极拓展国际交流合作。
　　进一步深化交通运输领域的双边和多边合作，重点推进与周边国家的交通运输战略合作，推进国际运输通道建设。继续落实《中国－东盟交通合作战略规划》，发挥上海合作组织成员国交通部长会议机制的作用，推动公路通道建设与多国过境道路运输合作，进一步推动与东北亚国家间的陆海联运国际合作。办好第二届亚欧交通部长会议，促进欧亚运输连接。做好参加国际海事组织第27届大会和竞选A类理事国的有关工作，积极参与航运减排等多边谈判。加强交通运输行业国际条约的缔约和履约工作。组织承办第21届世界海上人命救助大会。加强海运海事合作，维护我航运企业海外经营合法权益，推动海运、港口领域双边及区域性协定的签署和实施。完善和加强界河航道管理机制。贯彻“走出去”战略，为交通运输企业拓展海外市场创造有利条件。
　　加强防范海盗的国际合作，进一步加强应急值守、预警发布和防范能力建设，继续指导船公司增强船舶自防自救能力。按照反海盗部际联席会议机制和有关工作程序，及时做好应急处置工作。
　　（十）加强党风廉政建设和精神文明建设，提升行业发展软实力。
　　贯彻落实《中国共产党党和国家机关基层组织工作条例》，继续深入开展创先争优活动，加强学习型党组织和机关建设，推进基层党组织党务公开，不断提高机关党建工作科学化水平。
　　贯彻落实党风廉政建设责任制，完善反腐倡廉领导体制和工作机制。加强监督检查，保证中央重大决策部署有效贯彻落实。推进制度建设，健全完善交通运输特色惩治和预防腐败体系。深化“小金库”等专项治理，着力解决工程建设领域突出问题。加大纠风力度，切实维护人民群众切身利益。强化宣传教育，落实《廉政准则》，促进领导干部廉洁自律。深入开展巡视工作，深化党政主要领导干部经济责任审计，加强对部属单位领导班子的监督。严肃查处违法违纪行为，努力取得党风廉政建设和反腐败工作新成效。贯彻中央深化社会矛盾化解、公共管理创新、公正廉洁执法等重大决策，加强行业治安综合治理，做好新形势下的信访工作，落实国家艾滋病防治工作部署。
　　以“学树建创”活动为载体，深入推进交通运输行业核心价值体系建设，拓展和深化群众性行业文明创建活动。继续开展“创建文明机关、争做人民满意公务员”活动，切实抓好政风行风建设，着力提升公共服务满意度。大力弘扬交通精神和时代风貌，继续选树新的典型，形成学习模范、崇尚模范、关爱模范、争当模范的氛围。认真组织实施文化建设“十百千”工程。加强行业安全、廉政等文化建设。加大宣传工作力度，围绕建党90周年、纪念辛亥革命100周年、航海日活动、两岸海上直航两周年论坛等重大主题，及时组织宣传报道。进一步做好离退休干部工作。继续加强社团建设，更好地发挥社团作用。
　　同志们，“十二五”发展目标和明年各项任务已经明确，关键是抓落实。我们要在以胡锦涛同志为总书记的党中央领导下，开拓创新，扎实工作，加快转变发展方式、推进现代交通运输业发展，不断提高“三个服务”的能力和水平，以优异的成绩迎接中国共产党成立90周年！
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