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别克汽车---安康三桥汽车维修中心
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服务特色：专修：别克汽车、福特汽车、雪佛兰汽车、马自达汽车
提供服务：
地　　址：
安康- 瀛湖路103号
联系电话：
（归属地：安康）
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安康三桥汽车修理厂简介 安康三桥汽车修理厂位于瀛湖路103号，地理位置优越。现有厂房、办公室、仓库，占地面积800平方米，拥有专业工程技术人员队伍，现有员工12人，其中市场开发人员1名，质检员1名，取得资质证的占维修人员的70%，维修设备先进、技术力量雄厚。 主修车型：福特、别克、雪佛兰、马自达。我们拥有专业的维修设备，掌握原厂权威的维修资料，将以专业的维修技术，为您提供优质的售后服务。并承接各种小型汽车整车的维修、保养、钣金、喷漆等维护业务，具有二类汽车维修资质。 修理厂自2004年成立以来，我们一直将汽车维修作为我们的职业，积极学习和掌握先进的维修技术，并定期组织人员到外地学习技术，精益求精，积极钻研，与时共进，以此提升我们的维修质量和服务水平，增加我们的生命力和活力。 本厂在管理上实行电脑化管理方式，为车辆建立维修档案，随时与驾驶人员沟通，了解车况，督促其定期维护保养及售后维护。我汽修厂是各企业的定点维修单位，并凭借过硬的服务水平、维修技术赢得了良好的社会信誉。 　　三桥汽修厂的质量方针是：“诚信服务、让您满意、持续改进、争创一流”，并继续奉行“求实、诚信、拼搏、创新”的企业精神，热忱欢迎社会各界新老朋友惠顾。
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安康- 瀛湖路103号
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不砼凡响的混凝土利器 中联三桥底盘最长臂架泵车
不砼凡响的混凝土利器 中联三桥底盘最长臂架泵车
| 发布者：李芳芳 |
来自工程机械在线
中联重科凭借着全球领先的研发能力，继80米泵车、101米泵车之后，推出目前世界上三桥底盘最长臂架泵车——三桥56米碳纤维臂架泵车，再一次刷新世界纪录。
　　中联重科凭借着全球领先的研发能力，继80米泵车、101米泵车之后，推出目前世界上三桥底盘最长臂架泵车&&三桥56米碳纤维臂架泵车，再一次刷新世界纪录，引领行业泵车发展。2014年11月，中联重科三桥56米碳纤维臂架泵车正式面世，迎来行业的广泛关注。
中联三桥底盘最长臂架泵车
　　混凝土泵车是在汽车底盘上安装臂架上装、泵送系统、电气与液压装置等改造而成的专用车辆，它利用压力将混凝土沿管道输送并浇注到指定位置，是现代建筑施工必不可少的设备。
　　中联重科是国内最早从事泵车研发和制造的企业之一。在现实施工中，更突出的桥长比、更平稳的泵送过程、更节能的工作系统是全球混凝土泵车设计者永无止境的追求，而在符合国际标准并确保安全应用的前提下，用最少轴数的底盘承载更长臂架&&这不仅是泵车设计者在进行泵车整体设计布局时所梦寐以求的目标，也是设备制造商设计能力、制造能力的综合体现。
中联重科三桥56米碳纤维臂架泵车
　　中联重科三桥56米碳纤维臂架泵车采用马力足、承载力强的奔驰底盘，配置180方大方量泵送系统，工作效率相比同行更高。三桥泵车最大布料高度却达到56米，较目前市场上的三桥同类产品高3-4米，兼具三桥底盘泵车的良好通过性和四桥底盘的布料高度，泵车的工地适应范围更广。该款泵车采用更高效的分配系统，智能调整压力，分配系统的速度提高了10%，驱动能力提高了30%，采用自适应变功率技术，根据混凝土料况和工况调整功率，让发动机始终工作在最佳负荷率，大大降低了油耗，提升了运营经济性。
　　三桥56米碳纤维臂架泵车采用中联独有的智能仿生6节臂专利技术，有效地减少了布料死角。臂架打开高度减小6%，有效布料高度提高15%，布料范围提高20%，臂架轻便灵活，振动小，泵送稳定。复合技术臂架结构采用连杆外置技术，大大提高了臂端的抗疲劳强度和刚度，侧向晃动小，臂架稳定性提高15~20%。通过优化臂端结构，臂架采用通轴连接的方式，同轴精度更高，减小了侧向晃动或侧向变形。中联重科在行业内率先推出的E-BOT电控系统控制技术使臂架操作&机随意动&，简单方便，运动平稳，定位精度高。
中联重科三桥56米碳纤维臂架泵车
　　值得称道的是，三桥56米泵车的诞生，与中联重科所拥有的全球专利&&碳纤维臂架技术密不可分，此款泵车第四、五节臂架采用碳纤维材料，不开裂、使用寿命长。众所周知，泵车臂架采用的传统高强度钢板存在臂架疲劳开裂的问题，使用寿命有限，且臂架焊接质量不可控。中联重科的碳纤维臂架是从意大利原装进口的，臂架部件与法拉利跑车同厂生产，全球领先的碳纤维技术可以实现臂架&无疲劳（NoFatigue）&、不生锈，臂架使用寿命更是长达20年，大大超过传统高强钢板的使用时间。通过引进CIFA世界领先的全套工艺流程，这款泵车可靠性远超同行。
　　利剑出鞘，中联重科ZLJ5331THB56X-6RZ泵车在2014年宝马展一亮相，就有不少客户前来咨询购买，作为一款可以切实为客户带来效益、创造价值的明星产品，此款泵车必将成为客户在竞争日益激烈的混凝土泵送市场中盈利的利器。
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工程师告诉你索纳塔九代为什么这么好
北京现代我是北京现代一名普通的工程师。最近，微信朋友圈已经快被&北京现代成绩单&刷屏了，第九代索纳塔上市成绩这么好，大家自豪感油然而生。有同行问我，北京现代是如何在增速放缓的大环境中取得这样的成绩的？作为第九代索纳塔生产线上的一名工程师，我坚信只有品质卓越的产品，才能赢得市场和用户的认可。
第九代索纳塔上市以来，得到了市场和用户的广泛认可，不俗的销量背后是其至臻品质的坚实支撑。第九代索纳塔是北京现代品质和技术的巅峰之作，其生产过程不仅应用了世界先进的自动化生产技术，还建立了近乎苛刻的质量管理体系，生产线上每个人都像呵护自己的孩子一样，精心的装配、检查，以心血和技术成就这款至臻品质车型。
第九代索纳塔，是如何取得如此不俗的销售业绩的？既然大家感兴趣，今天，就借北京现代的平台，和大家聊聊第九代索纳塔的生产故事，让大家看看，北京现代成绩单背后的品质诞生之路！
我们的工厂靠什么来保证品质？
&最大限度地使用自动化制造技术&，这是现代汽车集团会长郑梦九提出的战略目标，通过减少人员参与制造过程，避免人对机器的影响，以达到更高的质量标准。北京现代第二工厂就是在这样的战略目标指引下打造的全球旗舰工厂，工厂的冲压、车身、涂装、总装四大车间自动化率全部达到了国际一流水平，并建立了完善的品质管理体系，第九代索纳塔就是在这里诞生的。
冲压车间：冲压件生产自动化率100%
冲压是汽车生产的第一步。在冲压车间，成卷的钢板经过开卷、清洗、校平、裁切、冲压等一系列工序，加工成第九代索纳塔车身的各种冲压件。冲压车间的主力&ROTEM 5400T多工位联动压机，可一气呵成实现拉伸成型、切边、整形、冲孔等冲压和传输工作，自动化率达到100%，用钢板雕刻出第九代索纳塔内敛且富有节制的线条，展现&流体雕塑2.0&融合自然与艺术的流体美学。
成卷的钢板经过开卷、清洗、校平等工艺后，被裁切成不同大小的原料，进入冲压机进行冲压。
冲压车间这台ROTEM 5400T多工位联动压机100%自动运行，具有冲压件表面光洁、精度稳定、效率高的特点。
车身车间：焊接自动化率100%
冲压完成后，冲压件将在车身车间经过300台机器人的巧&手&焊接成为&白车身&。车间里，视野之内都是机器人自动完成精细的焊接、涂胶和搬运等工作，100%的自动化率有效保证&白车身&的每个焊点位置精确和焊接强度。更值得一提的是，第九代索纳塔&白车身&51%使用的都是高刚性钢板，这种钢板可有效提高车身的强度，进一步提升被动安全性能，为每一位第九代索纳塔车主提供牢固可靠的安全保护。
机器人自动进行激光连续焊接，可提高焊缝的强度。
自动伺服焊接，可以精确控制焊接参数，保证焊接质量。
福尼斯焊机焊接可以减少焊接粘连，提高焊接质量，且焊接成型后外观更加美观。
ACS激光检测机器人可自动对&白车身&的70多个基准点进行检测，确保&白车身&焊接精度。
涂装车间: 中、上涂内外板喷涂自动化率100%
焊装完成的&白车身&，在涂装车间经过前处理、电泳、涂胶、中涂、上涂、检测等19道工序，才可以披上九种不同颜色的美丽外衣。北京现代涂装车间拥有世界先进的喷涂机器人，可自动识别并完成喷涂。喷涂过程中使用的涂料是以水为载体的水溶性涂料，相对于传统的溶剂型涂料，水溶性涂料不仅外观更加鲜艳靓丽、更减少了苯类溶剂的使用量，最大限度地减少了对自然环境的污染和对人体健康的损害。
通过电泳，&白车身&上会形成一层漆膜，这可以有效提高车身的防腐、防锈性能。
涂胶机器人可自动识别，在发动机盖、门、行李箱等板件结合部位精准涂胶，提高整车的隔音性、密闭性和舒适性。
来自瑞典ABB公司的机器人，可以自动完成车身的中涂、面涂和罩光漆喷涂，为车身喷涂颜色鲜艳、耐久且耐划伤的漆面。
总装车间：多车型混线生产，各工厂之间100％实现车型互换生产
喷涂好颜色的车身来到总装车间，第九代索纳塔的所有高科技智能配置都是在这里安装完成。总装车间由内饰线、底盘线、最终线和OK线组成先进的柔性化生产线，同一条线上，不仅可以根据用户订单生产不同颜色、不同配置的第九代索纳塔，实现个性化生产，甚至可以和其他车型进行混线生产，最大限度满足市场和消费者的需求。
总装内饰线，第九代索纳塔豪华大气的内饰、Blue explorer智能手机互联系统等科技配置在此安装。
底盘合装工位是底盘线最重要的工位之一，第九代索纳塔最具代表性的&1.6T GDI+7速双离合变速器动力组合&就是在这里安装完成。
在OK线上，工作人员会为第九代索纳塔加注防冻液、制动液、汽油等，并检查调整车辆的间隙断差。
第九代索纳塔在OK线终端将进行第一次启动，驶下生产线。
PDI检测：新车100%质量检测
每一台组装完成的第九代索纳塔，首先要在检测线进行四轮定位、灯光、底盘、制动性能、淋雨和尾气检测等300多项检测，并在专业试车跑道路试，然后送PDI（出厂前检查）车间。在PDI车间，专业的工作人员，从用户的视角，对新车第九代索纳塔再次进行多达400项的检测。经过层层严格检查，一辆第九代索纳塔才正式诞生。
新车下线后，现场工程师对新车的密闭性、四轮定位、电子系统和灯光等方面进行全面检测。
每一辆第九代索纳塔都要在专业的试车跑道上，进行加速、紧急制动、蛇形穿桩、搓板路等各种路况的实际测试，由专业的试车员对车辆品质进行实地检验。
经过严格检测之后，一辆全新的第九代索纳塔正式诞生！
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