德国反坦克歼击车 极限的底盘与火炮的结合
来源：网络&&&& 12:46&&&&Troy
　　首先，先让我们来了解一下这几辆主角车辆的故事。重点是大麦克斯这辆承上启下的概念车型。可以说大麦克斯影响了后期德国反坦克车辆的。
　　二战德国时他们都是有坦克改装而来，而在改装之后又深远的影响了后来德国研发反坦克车的思路和理念。尤其是大麦克斯（Dicker&Max），直接影响到了后期功勋卓著的&犀牛&以及后来猎豹坦克歼击车。
　　而大麦克斯和埃米尔短促的寿命也是一个必然现象，埃米尔的VK3001底盘的动力不足，已经改为设计VK3601了，可既然VK3601没能完 成设计，那么也就不存在量产的可能了。与之相比，大麦克斯的条件要成熟一些，与加长版四号A底盘相比，新的III/IV底盘在性能上完全处于承接状态上， 完全可以采用雄蜂的III/IV底盘继续搭载105&L/52野战炮，甚至新的100&L/60野战炮，两者的结构是完全一样的，性能甚至有所提高，但是 当那个时候，希特勒的注意力已经被穿透力更强的88&L/71所吸引，不再需要搭载105炮了。可以说，42年初的项目下马，使105&L/52野战炮永 远的失去了重新上马的机会。
　　&大麦克斯（Dicker&Max）&，它的底盘采用改装的四号坦克A型底盘，主要武器采用克虏伯105mm&K&18&L/52火炮。火炮本身由克虏伯和莱茵钢铁共同研制，在105mm&sK&18&L/52重型野战炮的基础上加装了单炮口制退器。30&弹着角，这种火炮能够在2000米距离上击 穿111毫米均质钢板，1000米处穿深133mm，500米处穿深149mm，100米处穿深164mm。比&虎&式重型坦克安装的88毫米L/56炮威力大很多。
　　&大麦克斯&本身防护并不很好（装甲厚度从10mm到50mm）。车体上层部分后部敞开，内部携带一挺 7.92mm&MG34机枪作为防卫武器。改型车辆使用迈巴赫Maybach&HL&120&TRM引擎（输出功率300马力，和四号坦克一样），使其最 大时速能够达到40km/h。
　　尽管&大麦克斯&性能不俗，但只生产了两辆样车。
　　在30年代中期，德国人就希望在坦克的底盘上装载重型火炮，以提高炮兵机动性，但是早期的产物都入蟋蟀和野牛这样直接用于支援的步兵炮。而随着时代的进步，反坦克也成为了另一个重要的目标，但是德军很少有能兼顾两者的武器。
　　1939年9月，德国最高统帅部命令克虏伯公司，设计一个重型反坦克武器并且需要装备105或128毫米的炮，它将能够摧毁敌人的坦克和重兵把守的工事。 不过具体生产样车成型已经到了1941年，命名为Dickermax 。它装备有一门52倍口径的105毫米K18火炮，在2000米外能击穿30度倾角，111毫米的均质装甲。炮口装有一个双室制退器，左右射角不大，各8度，高低射角为正10度到负15度。载弹量28发。安装在改进型的四号坦克E型地盘上。上部被完全重新设计，采取开放式的结构，车体正面采用50毫米的装 甲倾斜12度，侧面为20度，装甲采用渗碳硬化。坦克手的自卫武器是3把9毫米冲锋枪配576发子弹和一挺MG34机枪。
　　大麦克斯由迈巴赫12缸HL120 TRM型汽油发动机提供动力，计划生产型替换为较轻的V-6的迈巴赫HL66P发动机所取代。公路最大行驶速度为每小时40公里。在&巴巴罗萨&行动开始 的第一个月，该车就被派遣到521装甲营执行战斗任务，并在战斗中由于弹药起火而发生了殉爆损失了其中的一辆，另一辆因为行动装置损坏在41年10月送回 了马格德堡的工厂，但这辆车最后的去向就不得而知了。
　　日，德军的一份报告评论该型坦克歼击车，这是一辆机动能力不好的车辆，最大行程也是非常有限的，另外引擎、制动和传动都有问题，在越野时这些问题更为严重，而开火时喷射的炮口焰火也会阻挡炮手的视线。但是无可否认的是它的反坦克能力和攻打混凝土工事的能力非常出色。在实战中表现出无论是倾斜装甲的T-34还是厚重的KV-1和KV-2坦克，大麦克斯都是毫无疑问的可以击穿。正因为这些不可靠的因素，所以德军放弃了大麦克斯的发展转而开始研究更轻便的&犀牛&以及后来猎豹坦克歼击车。
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突击炮(StuG)和反坦克歼击车的区别是什么，是从什么时候正式推出装甲军事领域的
据我所知 突击炮是较坦克而言 造价低廉的装甲突击车辆，只在2战中大规模使用过，最开始是德国首先使用 StuG III 即3号突击炮，到后来发明的 坦克歼击车，再设计上两者相似（都是过顶炮塔）战后好像就没有什么发展了。请问他是什么时候正式退役的（或是否现在还有国家使用它）
区别突击炮，坦克歼击车,自行火炮的方法： 定义：突击炮：由坦克底盘改装，不安装旋转炮塔而是安装战斗室（安装主炮于战斗室内），不过注意，所有的突击炮都不安装旋转炮塔，且都是由坦克改装来的（例如德国的3号突击炮：由3号底盘改装，猎豹：由豹式底盘改装）！注意，并不是所有安装战斗室的反坦克车辆就是突击炮！最好的例子是HEZER坦克歼击车，虽然有突击炮的外形和性能，但是称呼也只有坦克歼击车一项，因为他不是由坦克改装而成。
坦克歼击车：只要具备重装甲重炮（不是必要条件），能反坦克且主要任务就是反坦克的装甲车辆就是坦克歼击车。大多数突击炮，自行火炮都可以称做坦克歼击车（注意！尽管坦克歼击车的定义是在定型时定下，但是随着战争的进行，只要进行反坦克任务的可称做坦克歼击车！最好的例子是3号突击炮）。著名的德军坦克歼击车有：3号突击炮，4号突击炮，猎豹，虎王（绝对的坦克歼击堡垒），黄鼠狼自行反坦克炮，马兰特3自行反坦克炮。
自行火炮就是用履带底盘+重型火炮组成的，与突击炮，坦克歼击车不同的是，自行火炮除了反坦克炮外，还有榴弹炮型（例如德国黄蜂榴弹炮），其构造简单，战斗室无顶（二战中最显著的特点，但不是必要条件，最好的例子是现在美国的NSOL-C）。
至于坦克与上述车辆的不同，是因为坦克有旋转炮塔（可四面受敌），且其火炮后坐较小（这也是上述车辆出现的原因，为了更大火炮的机动应用），所以可以突击作战（且可于行进中射击），而上述车辆因为没有旋转炮塔（只能作为支援炮火来射击，而不像坦克可以作为突击堡垒为步兵提供掩护，相反上述车辆反而要步兵或坦克提供侧翼掩护，这就是为什么在进攻中步兵都会很后悔将其当做坦克去看待），且后坐较大（只能停下射击以避免翻车或射击不稳），所以只能执行特定任务（如歼击坦克）或进行火炮支援。
其他回答 (7)
突击炮速度快..装甲薄...主炮口径一般不会很大....他面对的目标通常是轻装甲车辆...
反坦克歼击车一般比坦克要笨重...但正面装甲很坚固....主炮口径一般在75MM以上...一般备弹都是穿甲弹
突击炮便宜...量大....使用面广
反坦克歼击车针对性比较强....比较昂贵
突击炮是为步兵突击而提供机动火力支援的，而坦克歼击车主要的作战对象是对方的装甲部队，主要使用时在二战的时候
坦克歼击车是装备大口径反坦克炮，装甲薄的一种专门为机动打击坦克而造的装甲车辆；突击炮，则是装备大口径榴弹炮，装甲也较薄的一种装甲车辆。突击炮最初设计是用来支援步兵的，所以叫Assult Guns。中期装备了长身管的火炮后经常用来反坦克作战。但是坦克歼击车用途就比较专一了，貌似追猎者不携带榴弹。所以还是不能通用的。
德国类似的车辆有自行火炮，突击炮，坦克歼击车。其中自行火炮装备的是榴弹炮，配备高爆榴弹，一般不配备穿甲弹。突击炮和坦克歼击车的区别只是火炮不同和车身的一些小改动，突击炮有些装榴弹炮，有些是加农炮，有些是臼炮，只有加农炮配备穿甲弹。而坦克歼击车一定装的是加农炮。
二战德军的突击炮和坦克歼击车都是比坦克廉价的东西，用来执行不同的任务，一般来说，突击炮主要进行软目标的杀伤，通常装备长径比小的炮，3突和4突都是48倍口径的，其他的更短；而坦克歼击车则是用来执行反坦克任务的，装备长径比大的炮。但是并不能通过口径和装甲来区分是突击炮还是坦克歼击车，坦克歼击车也有小口径的火炮，比如1号底盘改装的，才47毫米，突击炮也有380毫米的。就装甲而言，OPEN TOP的装甲较薄，而一些重型坦克歼击车的装甲就很厚，像猎虎的，战斗室正面有250MM
二战结束以后，这两种武器都逐渐退出历史舞台了。
二战结束以后基本所有的突击炮和坦克歼击车都逐渐退出历史舞台了，但是也不缺乏一些落后国家依然装备，像南斯拉夫人民军，1996年还在使用美国的M36坦克歼击车，不过换装了T55的柴油机。
现在已经没有国家还在使用二战那类武器了，坦克歼击车这一车种还在有，但是任务已经变了，主要执行侦察和少量的反坦克任务，也是打了就跑。
现在依然有坦克歼击车这种武器，不过已经改名叫反坦克自行火炮了，通常是轮式的，也有履带式，作用和优势不再有二战那么明显了，至于突击炮，已经成为历史了，因为现代坦克的多功能化，已经具有了3者的优势，现代坦克能移动射击，激光测距瞄准，所以固定战斗室没有意义，弹药品种的多元化使坦克能胜任各种地面任务。
突击炮主要反步兵
突击炮一般是用来进功的,反坦克车一般是用来防守的.
两个问题我分开回答~~
1）突击炮和坦克歼击车的区别？
这个问题对于了解二战德军来说是个很重要很有意义的问题~~
突击炮和坦克歼击车是二战德军非常重要的车种，突击炮和坦克歼击车的本质区别是突击炮和坦克歼击车的设计思想，设计任务目标，作战任务等等等等不同，而绝对不是装备本身性能方面的区别，突击炮的的设计思想及首要任务等等是支援步兵，配合步兵作战，次要任务是反坦克装甲车辆，而坦克歼击车的设计思想及首要任务等等是在防御中，于防御阵地注重自身隐蔽的同时与其他防御部队密切配合，为这些部队提供高效隐蔽的反坦克火力，反进攻中的坦克装甲车辆，次要目标是支援步兵防御步兵进攻
上面的就是本质区别，我还是要强调的是，突击炮和坦克歼击车的本质区别是突击炮和坦克歼击车的设计思想，设计任务目标，作战任务等等等等不同，而绝对不是装备本身性能方面的区别
2）是从什么时候正式退出装甲军事领域的？
这个问题是个有趣的问题，总体说，突击炮和坦克歼击车的黄金时期开始于二战爆发前几年，结束于二战结束之时，时间的完整跨度基本就是从1937年到1945年，而其中二战德国发展得尤其旺盛，并且二战中只有其有突击炮及这种慨念，但是在战后突击炮和坦克歼击车却立即基本消亡，值得补充的是这种消亡是非常迅速和规模巨大的，但是并不是突击炮和坦克歼击车的最后终止，战后的JPZ4-5，Strv103，ASU-85等等都是坦克歼击车的一种延续，到目前的21世纪，美国的斯特瑞克的突击炮型号，俄罗斯的“章鱼”坦克歼击车，中国自己开发的突击炮，坦克歼击车等等也更是突击炮和坦克歼击车新的发展，所以，广义的说，突击炮和坦克歼击车是从二战结束之时就基本退出装甲军事领域，狭义的说，突击炮和坦克歼击车自从出现以后到现在就从来没有退出过装甲军事领域
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现役的貌似只有89式120mm反坦克歼击车
的感言：谢谢你帮了我大忙！
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　　为了改装成自行反坦克炮以应付前线的需求，必须先把LT-38坦克的炮塔去除，然后在底盘上安装一个新的结构体，最后，在结构体上安装了F- 22野战炮和扩大过的炮盾。炮盾给予指挥官和装填手有限的保护，该炮盾的装甲厚度是10 - 50毫米，主炮、指挥官和装填手的位置在引擎的甲板上。改装后，这辆黄鼠狼的高度远比LT-38坦克还来的高，因此在敌人的火力下显得不利，容易受到敌人 的攻击。
　　掳获的F-22野战炮被命名为&7.62 cm PaK 36(r)&，并且要求能够使用德国的7.5厘米炮弹，该车辆可携带30发炮弹上场。除了武装一门主炮之外，车体有一挺7.92毫米的机枪。
　　完成设计后，这辆黄鼠狼进入了生产线上，并以&Panzerj&ger 38(t) für 7.62 cm PaK 36(r), Sd.Kfz. 139&命名之。1942年4月到1943年期间，一共生产363辆该型号的黄鼠狼。
　　黄鼠狼III Sd.Kfz. 138 H型
　　此 型号的黄鼠狼以德军PaK 40 7.5厘米反坦克炮为主要武装，用LT-38坦克H型制成，LT-38坦克H型的引擎与LT-38坦克一样位于后方。该黄鼠狼与上文提及的有不同之处，战 斗室位于LT-38坦克的中心，可以让组员保持低姿，减少组员暴露于小型武器攻击的机会，但是由于引擎位于后方，空间只能容纳两位组员站立。侧面大片装甲 提供组员额外的保护，然而，马蹄形状的装甲只有提供正面及侧面的保护，后面及上面则是空无一物。此型号黄鼠狼可携带38发炮弹，就如Sd.Kfz. 139一样，这辆黄鼠狼也有一挺机枪，捷克制造的。
　　这辆黄鼠狼的全名是&7.5 cm PaK 40/3 auf Panzerkampfwagen 38(t) Ausf.H, Sd.Kfz. 138&，Sd.Kfz. 138 H型生产了418辆，有243辆于1942年11月至1943年4月期间生产出来（243辆包含一辆原型车），175辆于1943年由LT-38坦克变来 的。
　　黄鼠狼III Sd.Kfz. 138 M型
　　最后一种型号的黄鼠狼III是以LT- 38坦克M型演变而来的，安装一门德军PaK 40 7.5厘米反坦克炮。此黄鼠狼的引擎从后面移至中间，由于后方没有引擎了，主炮和组员不需要坐落于引擎甲板上方，战斗室也因此可以移到车体底部，就是引擎 原本的位置，减少了暴露机会，能见度也被减少了。不像前面两种型号的黄鼠狼III，后方战斗室和中间区域是封闭的，以达到保护组员的目的。
　　这辆黄鼠狼一样是敞篷车。只能携带27发炮弹。当时赞成去掉黄鼠狼III M型的机枪，在之前的版本，指挥官担任机枪手的职务，然而，黄鼠狼M型的通讯员移到了后方与指挥官和炮手在一起，担任装填手的职务，自此之后，指挥官就不 用与机枪一起生活，而战斗效率也提高了许多。
　　黄鼠狼III M型是所有黄鼠狼III版本中产量最多的一台，975辆于1943年到1944年早期中生产出来，其全名是&Panzerj&ger 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf.M, Sd.Kfz. 138&页数：
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