出租车经营权新政策个体无限期经营权会被取消吗?

出租车经营权要收回有文件吗?_百度知道
出租车经营权要收回有文件吗?
此举便于管理,中心意思就是取消挂靠经营这需要看你的经营方式,想公司直营方向靠拢。现在国家下发了个文件:公司直营、合作经营、挂靠经营,通常的方式有三种
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觉得挂靠经营是正确得!有人却拿来当借口其实这是公司想垄断想出来得借口罢了!所以我说什么经营方式都要以德服人!!公司也是正确得?是公司两个字来开吗?服务只能靠条款就是说以法治人!以法治人!合作经营也是可以得!!公司经营和私人经营也是这些老百姓来开!因为不能让公司去垄断?其实还是那些最底层得老百姓来开!还有挂靠经营其实跟什么服务这个跟本没有什么关系得!你想一想出租车是什么人来开!?那么我问你们难到我们国家领导人想不到这些问题!所以国家是不会出收会个体经营权得说法得
好像有文件,这些政策啊就是垄断政策。羊毛出在羊身上,司机挣取的钱谁出啊,到最后还是到老百姓身上啊。
不是便于管理,其实这个只是一个借口,他们挂靠公司应经收取了管理费的,现在他们想通过有关部门想收回经营权,公司想垄断。垄断的意思你们懂吗?就是他们想要这些的哥们用高额的租金去租用他们的经营权经营。表面上是公司承担在承担风险,其实是的哥们在承担风险。假如有交通事故等因数,都是的哥们承担。
有文件就能让老子几十万的车成废铁吗一个国家应该用的的是一部法律,政府如果能先把北京市上百万的出租车收回,还有那个地方不能收
现在出租车驾驶员太可怜了,起早贪黑每天只有少量的收入,维持家里都困难,他们其实在为车老板卖命。由于出租车经营权的终身制,现在云南省个旧的一个小城市一张出租车的经营权都被炒到60-68万了。这就是经营权终身制的结果,取消出租车终身制,才能有效杜绝出租车老板摄取暴利。规范市场有序进行。房价国家都调控了,出租车行业国家什么时候才会进行宏观管理呢?
经营权合法吗?应该有市场来经营
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出门在外也不愁出租车不妨试行个体化::长沙晚报数字报
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第02:时评
社长:龙钢跃 总编辑:徐辉
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出租车不妨试行个体化
  漫画/朱慧卿
  舒圣祥  日,上班高峰期,沈阳千余台出租车集体不拉活了——这样的事情,最近几年在全国各地可谓时常发生。对此,1月6日《人民日报》发表评论说:随着矛盾的深化,应该是逐步打破出租车号段控制,取消出租车公司暴利模式的时候了,这才是让司机和市民都受益的治本之策。诚哉斯言。  动不动就集体停运,出租车司机这种绑架公共利益的做法,肯定是不对的。油价降那么多,燃油附加费偏不让取消,要不然就闹事,这也太霸道了吧?不过,出租车司机想的是:“份子钱”没有减少,减了附加费不就减了收入吗?无论油价涨跌风云变幻,出租车公司永远旱涝保收,这才是真问题。类似集体停运事件背后要思考的,一是如何增加出租车司机的话语权,二是如何遏制出租车公司的垄断权。  不得不说,出租车公司食利中介的存在,是出租车司机最为沉重的负担之一。而出租车公司堪称当下中国最少存在价值又最无本万利的暴利吸血中介。本质上,出租车公司更像是一个“倒卖”出租车特许经营权的车牌贩子,是完全的寄生型食利阶层。除了收钱,所谓“管理”大多有名无实——司机自行出资购车,承担全部运营费用,还要莫名其妙地给出租车公司交“份子钱”,只因为作为公共资源的车牌,被垄断在了出租车公司手里。  让市场发挥决定性作用,在出租车领域至今是看不到的。为此,中国社科院的研究报告早就提出:出租车行业不需要高新技术投入和巨额资金,且政府收税比公司收入少得多,只要管理方法得当,出租车行业完全可以个体化。取消出租车公司,允许实质上早就是个体经营的出租车司机,在名分上也正式回归个体,到底难在何处呢?说白了,无非是既得利益,因为能开出租车公司的都不是“一般人”。此外,政府部门也担心出租车个体化,会增加管理的难度和成本。  据悉,伦敦2万多辆出租车中,三分之二的司机是个体经营户,纽约亦是如此。我们如果能够制定严格而完善的出租车行业准入标准和管理制度,鼓励成立行业协会实施自律监督,出租车行业不可能因为出租车公司的取消而陷入混乱。相反,随着食利中介的取消,出租车司机的收入能够更有保证,坐车乘客的乘车费用也有望降低,市场竞争因此更加充分,市民打车也不会那么难,最终呈现的将是一个多赢格局。  是时候取消出租车公司暴利模式、打破出租车领域的垄断格局了。让出租车个体化,天不会塌下来。全面深化改革,至今已经啃掉了那么多硬骨头,没理由啃不动出租车公司暴利模式。
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长沙晚报时评02出租车不妨试行个体化个体出租车挂靠公司经营期满后出租公司可以强行收回经营权吗 - 相关问题 - 110网法律咨询
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个体工商户可以将管线安装工程发包给有资质的其他公司吗当前位置: &
丽江出租车牌照炒至80万 因个人拥有永久经营权(1)
在丽江拥有这样一辆含经营权的出租车现在需要80余万。
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——河南南阳中院判决邓州市云龙出租车公司与邓州市政府行政管理案
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&&裁判要旨&&出租车经营权既属物权又是公共资源,应具有稳定性,非经一定程序不得收回或注销。&&案情&&日,河南省邓州市政府与邓州市云龙出租车有限公司(下称云龙公司)签订了一份投资协议,约定由云龙公司于当年在邓州市首批投放出租轿车100—150台,五年内达到500台,且在一年内不再批准成立其他出租车公司。之后,云龙公司依法取得了《企业法人营业执照》、《道路运输经营许可证》,从事出租汽车客运和汽车租赁业务,期限20年。2003年10月,邓州市政府审批同意成立了另一家出租汽车公司。2004年4月,邓州市政府成立了出租汽车管理办公室(下称出租办),行使全市出租汽车行业的管理职责。云龙公司部分轿车运营至2009年9月后,在办理车辆更新过程中,就出租车经营合同的延续履行和出租车牌照的使用与豫RT2006等车主发生争议,未将新购出租车交车主继续经营,车主不断信访、上访。2009年12月,邓州市法院先后受理了云龙公司与豫RT2031等出租车的经营合同纠纷,并相继判决准予云龙公司收回豫RT2030等出租车牌照使用权。日,出租办作出《关于注销邓州市云龙出租汽车有限公司豫RT2006等10辆出租车经营权的通知》(下称《注销通知》),注销了云龙公司的豫RT2006号出租车等10台出租车的经营权。日,出租办作出《关于停止办理豫RT2006等10辆出租车牌照的函》(下称《停办函》),函告南阳市公安局交警支队车辆管理所接函后停止办理上述10辆出租汽车的车牌号等事项。日,出租办作出《关于调整云龙公司豫RT2006等10名出租汽车经营者经营权的通知》(下称《调整通知》),将原属云龙公司的豫RT2006等10辆出租车经营权调整到另一家出租汽车公司。&&云龙公司不服,向南阳中院提起行政诉讼。南阳中院将该案指定由内乡县人民法院审理。&&裁判&&内乡县人民法院经审理认为,所谓注销行政许可,是指基于特定事实的出现,而由行政机关依据法定程序收回行政许可证件或者公告行政许可失去效力。我国行政许可法第七十条规定了应当注销行政许可的六种情形。本案中,云龙公司豫RT2006等10辆出租汽车的经营权显然不属于上述规定的任何一项应予注销行政许可的情形。而且,邓州市政府划转出租公司的车辆经营权有违公共资源配置的有限、适度、竞争和信赖保护原则。&&内乡县人民法院判决:撤销邓州市政府作出的《注销通知》、《停办函》和《调整通知》。&&判决后,邓州市政府、出租办不服,提起上诉。&&南阳市中级人民法院经审理认为:被上诉人云龙公司是经与市政府签订的协议和依照市政府相关文件规定依法成立的,办理有《企业法人营业执照》和《道路运输经营许可证》,出租汽车营运合法,应受到法律保护。云龙公司与其出租车司机,因为双方是管理者与被管理者,为了各自的利益发生矛盾纠纷,上诉人作为政府部门应对服务对象做好服务,协调、化解双方的利益冲突,维持公司的正常合法经营活动和出租车司机的合法权益。而上诉人对已经行政许可的车辆,且该牌照的使用权已经人民法院民事判决确认的情况下,利用公权力强行注销、划转,侵害了云龙公司的合法经营权,云龙公司有权提起行政诉讼,请求保护。上诉人将云龙公司经营管理的出租车牌照予以注销并划转给其他出租车公司没有法律依据。《注销通知》认定云龙公司存在经营管理不善等问题和多次要求整改,未有任何整改措施,缺少证据支持。本案中,云龙公司与车主发生的出租车经营管理合同纠纷,属一般民商争议,理应由云龙公司按照自主经营、自负盈亏、自我发展、依法经营的原则处理,和出租车经营权的注销与否无法律上的因果联系,且该经营权属物权范畴,调整企业物权,应当符合法律规定,而出租办在庭审中未提交证据、依据予以证实其调整行为是合法的。同时,上诉人作出的《注销通知》涉及云龙公司的企业自主经营权,在作出时没有履行告知程序,听取云龙公司的陈述、申辩,违背行政行为作出的正当程序。《停办函》、《调整通知》是注销通知的从属行政行为,也应随着《注销通知》的被撤销而撤销。出租办是临时组织,不具备行政机关法人资格,其行为后果应由授权成立的市政府承担。一审法院以被诉的具体行政行为缺少法律依据,证据不足,程序违法为由予以撤销,并无不妥,应予以维持。&&南阳中院判决:驳回上诉,维持原判。&&本案案号:(2010)内法行初字第95号;(2011)南行终字第120号&&案例编写人:河南省内乡县人民法院
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