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2015亚洲公务航空展（ABACE）圆满
中国民用航空网讯：日，2015年亚洲公务航空展(ABACE2015)在上海圆满落幕。美国国家公务航空协会(NBAA)表示，本届展会是十年以来最成功的一次。“这是令人振奋的一周。”美国公务航空协会总裁兼首席执行官艾德.博伦(Ed Bolen)表示，“亚洲公务航空展再次将中国推向亚洲乃至全球公务航空舞台的中心。在亚洲公务航展迈入第十年之际，我们看到不仅展会本身，而是整个中国以及亚洲的公务航空产业都达到了最高水准。”本届展会共有38架飞机参与静态展示，与去年持平，但是相较2005年首届展会增长了3倍。本届展会陈列飞机品类齐全，包括活塞式飞机、洲际喷气式飞机以及直升机等。本届展会共吸引183家参展商，同样与去年持平，相较2005年首届展会的30家参展商，增长5倍。最重要的是，今年的展会上亚太地区参展商占40%以上，创历届新高。这意味着亚洲公务航空大会及展览会已经成为了一个真正意义上具有亚洲特色的国际展会。作为世界上重要公务航展之一，本届亚洲公务航空大会及展览会吸引到场的观众不止来自中国，更有来自亚洲以及其它40多个国家和地区的参观者。本届展会上所提供各类教育信息也颇具价值，包括区域和全球关注焦点。2015年亚洲公务航空大会及展览会的安全研讨会的与会者数量较去年增多，几十位与会者听取了从区域运营商的角度关于强调安全管理和安全文化的价值的观点。与会者还听取专家关于全球焦点问题的介绍，涉及国际安全标准、安全风险领域和如何构建安全文化的最佳实践等话题。为期一天的系列教育会集中探讨直升机运营业务。此次会议由2015年亚洲公务航空大会及展览会的组织者与国际直升机协会联合举办，旨在深入探讨直升机在中国及亚太地区日益举足轻重的地位。精彩纷呈的教育会议为长期使用公务航空的客户提供诸多有价值的信息，助其业务成功，还为那些正在考虑使用公务航空以达到业务目标的潜在客户服务。2015年的亚洲公务航空大会及展览会以一场“职业发展日”拉上帷幕。“职业发展日”旨在为来自不同领域并致立志在公务航空领域寻求职业发展的大专院校学生。这同样是2012年的亚洲公务航空大会及展览会的主题之一，而今年参与的学生人数超过了159人，创历届最高纪录。“职业发展日”由美国国家公务航空协会和亚洲商务航空协会共同举办，包括了开幕演讲、主题单元和静态展览参观。据上海机场方面介绍，为了保障正常航班的安全运行以及会展的顺利进行，机场方面与各主办方密切协调配合，修订完善安全保障方案和应急疏散方案。在各方的密切配合下，今年的整个布展期由原先的26天压缩为20天，最大程度提高了布展效率并减少了对航班运行的影响。今年的会展不仅从票务数量上进行了总量控制，同时还分日期、分时段，提高了观众的观展体验，避免人员的集中观展，并制定了分级应急疏散预案，实现监控、广播的全覆盖。“毫无疑问，2015年亚洲公务航空大会及展览会是历届最佳。公务航空在亚洲地区的发展不仅日臻完善，更将保持欣欣向荣的增长势头。” 艾德.博伦总结道，“参展商和与会者都表示本届展会非常成功并且值得一看，我们与展会主办方的合作也同样让人印象深刻。我们感谢大家积极参加亚洲公务航空大会及展览会，并期待着明年在上海再次见面。”亚洲公务航空大会及展览会由美国国家公务航空协会、上海机场集团以及亚洲公务航空协会共同举办。2016年亚洲公务航空大会及展览会将于日至14日举行。民航局副局长王志清出席开幕式美国公务航空协会总裁兼首席执行官艾德.博伦(Ed Bolen）上海机场集团董事长李德润先生在开幕式上致辞。美国公务航空协会总裁艾德·博伦与《中国民用航空》杂志常务副社长陈利人、副主编陈平合影《中国民用航空》杂志、中国民用航空网工作人员完成ABACE报道任务后合影留念世袭1000E公务机亮相上海ABACE航展庞巴迪挑战者605公务机亮相上海ABACE航展中美洲际携阿古斯特AW139直升机亮相ABACE2015
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独立军事评论员，IT业观察者
关键字:&珠海航展超巡一号抄袭一号CX-1布拉莫斯宝石
本届航展尚未开幕，一张照片就已“一石激起千层浪”。航天科技集团展出了一枚外形接近俄印“布拉莫斯”导弹的国产实弹。某媒体甚至传回消息称，这枚导弹的长度超过10米，其尺寸可谓巨大。笔者为这个消息感到激动的同时，却想不通为什么要研制这么一种已经显得有些过时的冷战遗物。
带着疑问，我们来到了航天科技集团展厅，真正看到CX-1号导弹实物展品的时候，才感受到它的实际尺寸，这枚实弹重3.5吨，直径700毫米，长8.8米。在我们拍摄导弹的各个细节时，一位俄罗斯同行也正好到此参观。我们注意到他以一种难以形容的表情看了导弹半天，最后转过头来，对我们笑着说：“布拉莫斯。”正是因为“超巡1号”的外形与布拉莫斯有很多相似之处，因此网上有人把CX-1戏称为“抄袭1号”。
此图在网络上曝光时，引起极大轰动
不过这还真是冤枉了辛勤研制“超巡1号”的航天1院。我们在现场采访了该院战术武器事业部主任王洪波，他表示“超巡1号”其实与“布拉莫斯”完全是两种导弹，只是总体布局看起来比较接近而已。
王洪波解释说，“超巡1号”属于第三代超音速巡航导弹，采用弹头进气的中心锥轴对称进气道，整个弹体实现了高度一体化的流线结构。“弹头进气”在气动、结构、动力等方面都属于最优化设计，因此“超巡1号”和“布拉莫斯”选择相似布局方式并不奇怪。
“超巡1号”在弹翼、空气舵、燃气舵等关系导弹飞行性能的外形特征上，则可以明显看出与“布拉莫斯”有区别。同时，对于一款复杂而精密的导弹而言，其内部结构布置、发动机性能参数、飞控软件操作等才是决定性能的关键，而这些都是无法从外形上看出来的。王洪波说，“超巡1号”作为一种21世纪研制的新型导弹，在这些方面都要更加领先。
至于两种导弹的性能参数相似，则是受到国际条约限制等影响的结果。“超巡1号”和“布拉莫斯”都瞄准国际军贸市场，但“全球导弹技术控制机制”将出口型导弹的射程限制在300公里以内，弹头重量控制在500公斤以下。正是由于这些限制，两种导弹的性能让人感觉“看上去差不多”。
印度布拉莫斯导弹，CX-1一出，被中国网友戏称为“瞪一眼就会怀孕”
总设计师的一番话道出了“超巡1号”和“布拉莫斯”的区别。不过，单就参数而言，也还有更多“门道”可谈。我们就从高空飞行速度这一个数据来看“超巡1号”和“布拉莫斯”最核心的区别。
根据公开资料，“超巡1号”在1.7万米高空飞行速度可达3马赫，而“布拉莫斯”在采用“高-低”弹道飞行时，在1.4万米高度飞行速度为2.6马赫。
3马赫和2.6马赫，看起来相差不大，但就突防能力而言，已形成了本质性的区别。
早在上世纪70年代，美国SR-71“黑鸟”超音速战略侦察机常常凭借其3马赫的飞行速度深入我领空执行侦察任务，它的飞行速度之快导致我国当时的主力对空搜索雷达难以跟踪。以至于当时我国空军规定，只要能跟踪上SR-71，雷达操作手就可获三等功一次。
而“超巡1号”现在就能达到同样的效果。
超音速巡航导弹一直面临的一大难题就是，对于比较“笨拙”的超音速导弹而言，所谓的“低空飞行”也是在数百米的高度，隐蔽效果并不怎么样。而采用高空飞行的话，如果飞行速度不达到3马赫以上，则仍然容易被敌方的中远程舰空导弹击落，美国的“宙斯盾”系统就是专门为了应付苏联那些庞大笨重的超音速远程反舰导弹而设计的。
“超巡1号”高空达到3马赫则可有效地解决这个问题，即使对于“宙斯盾”系统而言，拦截3马赫目标也远比拦截2.6马赫的目标难得多。
另一方面，“超巡1号”的低空飞行速度也可达到2.3马赫，高于俄“宝石”导弹的2马赫速度。
俄制“宝石”反舰导弹，CX-1被戏称为抄袭一号，就因为弹头进气布局相似
可以推断，“超巡1号”的煤油冲压发动机的推力应该强于“宝石”，但这也带来了问题，它在使用“低-低”弹道的情况下，射程下降到40公里，而“宝石”则可达120公里。
这就要谈谈“超巡1号”的另一个设计特点了，它实际上是一种“弹道-巡航”合一的导弹，在其飞行初始阶段，实际上是以弹道方式飞行，这与“宝石”有很大区别。“宝石”的固体助推器只负责加速导弹到允许冲压发动机开始工作的速度，而“超巡1号”的助推器还要负责把导弹推到弹道顶点。也就是说，“超巡1号”的火箭助推器部分承担了主发动机的任务。
因此“超巡1号”实用的攻击模式就只有“高-低”弹道。
航天科技馆中展出的CX-1导弹模型，是GATSS（陆军战术武器打击系统）的组成部分
不过，我们前面已经提到，“布拉莫斯”那样飞行高度为500米左右的“低弹道”在实战中并没有太大价值。“超巡1号”放弃了这种中看不中用的模式，大幅增强“高-低”弹道中容易被攻击的中段惯性导航飞行状态的突防能力。这一思路显然是中国特色的“减法思维”。
值得一提的是，“超巡1号”的发展速度非常快，据总师介绍，从立项到研制成功也不过用了短短几年时间，而且这还是一个专门为外销而发展的项目。相比之下，当年苏联研制“宝石”从1983年就已开始，1991年解体时由于缺乏资金被迫停止发展。直到后来获得印度提供的资金才重新上马，2000年完成。而印度自行生产“布拉莫斯”导弹的工作更是遇到种种困难，直至今日在印军中服役的“布拉莫斯”导弹数量也没有达到200枚，他们最初可是计划生产2000枚的。
目前“宝石”导弹已经有印尼、越南、叙利亚等国购买，而印度的“布拉莫斯”则只有印度本国海军采用。中国的“超巡1号”未来能有多少用户？看看C-705导弹目前供销两旺的销售态势大概就有数了。
可以说，“超巡1号”是一种以“短平快”方式完成的具有世界顶尖水平的导弹，仅这一个事实就充分体现了我国综合国力和科研能力的大幅进步。
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来源：观察者网
责任编辑:朱海舟
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