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与索马里海盗“过招”
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张斗胜说，护航任务的精神压力很大。“前一秒还风平浪静，下一秒海盗也许就会来。”在亚丁湾海域，海盗行为常依靠打渔做“掩护”，一些渔船白天还在打渔，晚上摇身一变，就成了海盗母船，放出一艘艘快艇，劫持过往船只。“这些猖獗的海盗将亚丁湾变成了‘恐怖之海’，以至于有些船只宁可绕行到风浪巨大的南非好望角，多行走10天。”张斗胜所在的“常州舰”护卫舰和巢湖舰、长春舰在大海上与商船伴随航行，一直“护送”他们到达安全区域。有一次，一艘商船参加护航编队，一路都很顺利。解护之后，这艘船突然报告有一条小船高速接近，整个护航编队
原标题：与索马里海盗“过招”“我船前方发现可疑船只！”“我舰正高速驶来。”随着信号弹、爆震弹发出的强光和巨响，银白色的万吨大船轰然前进，原本急速冲向商船的海盗船四下逃逸。这并非电影里的桥段，而是中国海军第十七批护航编队船长张斗胜每天都可能遭遇的场景。张斗胜是江苏海事职业技术学院航海技术学院的老师，由于丰富的海上经验和娴熟的英语能力，2月份被选任海军亚丁湾索马里水域护航船长，在200多天、13万余海里的航程里，他驱逐十多次海盗船袭击，引领意大利“阿拉蒂娜”号船员逃离火海，为马航搜索数天数夜……前不久返航归校的张斗胜给师生们讲述了自己的护航故事。张斗胜说，护航任务的精神压力很大。“前一秒还风平浪静，下一秒海盗也许就会来。”在亚丁湾海域，海盗行为常依靠打渔做“掩护”，一些渔船白天还在打渔，晚上摇身一变，就成了海盗母船，放出一艘艘快艇，劫持过往船只。“这些猖獗的海盗将亚丁湾变成了‘恐怖之海’，以至于有些船只宁可绕行到风浪巨大的南非好望角，多行走10天。”张斗胜所在的“常州舰”护卫舰和巢湖舰、长春舰在大海上与商船伴随航行，一直“护送”他们到达安全区域。有一次，一艘商船参加护航编队，一路都很顺利。解护之后，这艘船突然报告有一条小船高速接近，整个护航编队又赶紧追过去。舰载直升机出动，并使用了爆震弹驱离可疑船舶，保证了人船的平安。亚丁湾一年四季都是夏天，船上如同大闷罐，甲板温度常超过40摄氏度。“舰上官兵多，水很宝贵，洗澡两三天才有一次。”张斗胜告诉记者“吃得最多的就是罐头和土豆，绿叶菜是没有的，因为放不了多久就烂了。”军舰上淡水缺乏，船员们每天吃的菜里都有沙子，就连吃饭用的盘子也洗不干净，但大家从无怨言。浩浩荡荡的中国护航编队，成了亚丁湾上最耀眼的风景。有些外国商船宁愿延误航期，也要主动加入中国的船队。本报记者 杨频萍
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48小时点击排行为啥中国船只去欧洲要绕行好望角？别跟我说是索马里海盗所致，因为这问题在几年前我就有了。是初中地理课地理老师说的，至于说什么答案，我走神忘了……我爸说因为某些船吨位太大_作业帮
拍照搜题，秒出答案
为啥中国船只去欧洲要绕行好望角？别跟我说是索马里海盗所致，因为这问题在几年前我就有了。是初中地理课地理老师说的，至于说什么答案，我走神忘了……我爸说因为某些船吨位太大
为啥中国船只去欧洲要绕行好望角？别跟我说是索马里海盗所致，因为这问题在几年前我就有了。是初中地理课地理老师说的，至于说什么答案，我走神忘了……我爸说因为某些船吨位太大过不去苏伊士，晕……四楼的……你也太夸张了吧！首先感谢你回答问题。我不否认我爸在这个问题上说的对，但是我爸作为一个历史老师，十个历史、地理类的问题，九个都不如我说得好，实在是有失颜面！上次谈到江阴抗清，他说清军为了攻陷江阴死了三个亲王……我的妈呀，当时亲王很多都是多尔衮的兄弟，太祖的儿子，至少也是顺治的兄弟吧，名义上地位等同与多尔衮，那还不名气很大？我砸没听说？于是我翻遍史料，找不到，至今还在疑惑哪几个亲王阵亡了……
你父亲说的是对的从中国到欧洲最短的航线是经南海,穿过马六甲海峡,过印度洋,经苏伊士运河进地中海,过支部罗陀海峡到大西洋,向北,抵达欧洲.但苏伊士运河的通航能力有限,大概五十万吨级就过不去了,尤其是大宗货物,时效性不强.如天然橡胶,很多船只吨位都在百万,不得已绕行好望角,...
因为有些大的运输轮船红海和苏一仕运河通不过去,河道过于狭窄,通不过去,就这样
你爸说的对！
这是 百度百科里的知识~摘录部分供你参考：
好望角的发现，促使许多欧洲国家把扩张的目光转向东方。荷兰、英国、法国、西班牙等国的船队都先后经过这里前往印度、印度尼西亚、印度支那、菲律宾和中国。1652年，荷兰的东印度公司掠取好望角的主权，并在现今的开普敦建立居民点，专为本国和其他国家过往的船队提供淡水、蔬菜和船舶检修服务。19世纪初，在海外已攫取大量殖民地的英国人看到掌握好望角制海...
你爸说的基本上是对的。
1、苏伊士运河宽度，深度有限，有些大吨位船过不去。
2、苏伊士运河运力有限，过往船只要排队，太拥挤，还要等很长时间，所以直接走好望角了。
相信你爸，叛逆期谁都有，长大了就知道老爸的伟大了。
哈哈，楼主在[问题补充]里说得不错，你爸爸说的那个江阴死清军仨亲王的事情纯属谣传，你爸爸作为一个历史教师怎么可以轻易相信呢？实在太奇怪了。江阴之战发生在顺治二年，当时清朝一共只有六个亲王，分别是睿亲王多尔衮（顺治7年病死）、郑亲王济尔哈朗（顺治12年病死）、礼亲王代善（顺治5年病死）、肃亲王豪格（顺治5年病死）、英亲王阿济格（顺治8年赐自尽）、豫亲王多铎（顺治6年病死），没有哪个是阵亡的...
确实是真事，阵亡了三王十八将索马里海盗,怎么那么猖獗?
索马里海盗,怎么那么猖獗?
08-11-21 & 发布
都是穷得没办法，如果是太平盛世，谁还愿意去当贼呀。
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没办法，民不聊生
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索马里海盗共袭击了4艘货轮，虽然这些货轮最后都脱险，但如此高的袭击频率仍让人胆战心惊；上月25日，索马里海盗劫持了载有33辆T-72坦克等武器弹药的乌克兰货轮，当海盗被美国和俄罗斯等国的多艘军舰包围后，仍索要赎金、顽抗到底。
为什么索马里附近海域的海盗会这么多？为什么他们会如此猖狂？
海盗卡住了海上咽喉
靠海吃海，这句话对海盗一样适用。
东非国家索马里，海岸线长达3200多公里，附近海域被国际海事局称为“世界上最危险的海域”。在索马里和也门两国之间的亚丁湾，处于印度洋和红海的接合部，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉。
英国广播公司分析它的战略重要性时说，每天通过苏伊士运河的大型船只达七十多艘，占世界海运贸易量的16%；而在穿过苏伊士运河后，所有向南行进的轮船必须通过亚丁湾，算下来每年至少有2.2万艘，其中包括运送占世界日原油供给量4%的油轮；还有世界上将近1/3的集装箱货轮和近一半的散装货轮，从印度洋穿越亚丁湾和苏伊士运河，从亚洲国家等地区运输货物到西方国家。
亚丁湾最宽处不到200海里（1海里等于1.852公里），载重量数十吨甚至数百吨的轮船，经过这个海域的时速一般在20海里以内，而索马里海盗使用的快艇时速可达30海里，且可以轻易躲避轮船的雷达追踪。
地理上的优势和不存在“劫船技术难题”，为索马里海盗的出现和壮大提供了一张绝佳的温床。据国际海事局统计，2007年至今，索马里海域共发生了近百起海盗成功劫船事件，仅在今年8月和9月间就有15艘船被成功劫持，目前海盗手中还扣押着十多艘船和近百名船员。
索马里海盗把持着这条黄金水道，让超级大国很头疼。美联社曾经质问：为什么来自贫穷国家的小部分海盗竟敢跟富有、武器装备精良的超级大国对峙？
如果仅从地理位置看，我们无法解释这类问题。
他们从战争中来
乱世出枭雄，索马里海盗的猖獗跟该国政局动荡密切相关。
1991年，索马里前政府被推翻，随后各路军阀相互厮杀，谁也摆平不了动乱局面，索马里因此进入长达十几年的无政府状态。
最初的索马里海盗是上世纪90年代自发组织起来的一批地方武装，他们最初自称“海上警卫队”，专门对付那些在索马里领海和经济专属区内捕鱼或者倾倒有毒物质的外国船只。不过，他们很快就发现了一条回报丰厚的“发家致富”路：劫持外国船只和船员，勒索巨额赎金。
2000年，索马里一个党派组建了过渡政府，但这个过渡政府遭到各派军阀联合抵制，直至2004年12月才在肯尼亚正式成立，2005年6月迁回索马里——由于势单力薄，过渡政府只能在索马里南部城市拜多阿办公。这时候的海盗，在绝大多数索马里人眼中是犯罪分子，索马里各种武装派别也纷纷与海盗“决裂”，唯恐被人以为他们之间有什么瓜葛。
2006年，带有原教旨主义色彩的反政府组织控制了索马里首都摩加迪沙等大片国土。该组织曾出动部队清剿海盗在陆地上的据点，其严厉打击让索马里海盗一度偃旗息鼓。
然而，2007年，在埃塞俄比亚军队的直接干预和美国的暗助下，索马里过渡政府又夺回了首都和大部分领土。随后，索马里反政府武装活动频繁，过渡政府忙于应付首都等少数几个重要城镇的袭击事件，根本无力顾及其他地区。
美联社去年通过网络采访了一位住在摩加迪沙的索马里人，他说，摩加迪沙现在几乎是每天大战不断小战不绝，就在接受采访时，他的住所附近正受到炮击，“我必须出去躲一下，如果战斗结束我还活着，会回来跟你继续聊”。
索马里海盗阿夫德哈布去年接受采访时说：“在索马里目前这种无政府状态下，对我们来说，没有比当海盗更好的工作。这样得来的钱，是我们赖以生存的唯一的路。”
分析说，在没有尽头的战争和毫无希望的生活下，不少索马里人走上海盗之路实属无奈。也正因如此，索马里海盗在2007年再度活跃起来。
那里的姑娘想嫁海盗
长年战乱，使索马里民众的生活极度贫穷。
曾访问摩加迪沙的《国际先驱导报》记者说，当地满目疮痍、非常悲惨：街边建筑不是遍布枪眼，就是被炸得只剩下框架或一堆瓦砾；路上随处可见荷枪实弹的军警，几乎看不到行人和车辆……
9月26日，联合国驻索马里国家工作队说，索马里当前的人道危机是17年前进入无政府状态以来最严重的，目前需要紧急援助的人口达到320万，相当于总人口的43%。资料显示，大部分索马里人面临粮荒、水荒和健康得不到保障等危机，平均每人每天生活花费不到1美元。
一边是一贫如洗，另一边却是奢华生活。
英国广播公司说，索马里海盗的劫船生意越做越红火，要价越来越高，赎金已经从5年前每艘船几万美元涨到现在的一两百万美元。海盗带来的收入，现已成为索马里东北部邦特兰地区的主要经济支柱，该区的伊尔镇成了专为海盗和被绑架人员设计的独特小镇，建有专门餐馆为被劫持的船员提供食物。据统计，海盗去年获得约3000万美元赎金，远超邦特兰地区的年度财政预算。
大部分赎金被海盗头子、幕后老板拿走，剩下的由参与劫船、看守人质的海盗瓜分，每个海盗每年能分到1万美元至3万美元，像劫船的枪手，年收入最低是1万美元。这些暴富的海盗，常常开着豪华车在邦特兰沿海地区的街头招摇过市，他们有钱兴建别墅、娶妻纳妾（当地允许一夫多妻）。
海盗的奢华生活刺激着周围穷人的神经，有些年轻人因此向往成为一名海盗，海盗也成为不少女孩子心仪的夫君人选。数字显示，2008年以来，索马里海盗数量从过去的100人左右猛增至1100多人。
他们背后有强力靠山
这些海盗劫船之后如此逍遥自在，主要是由两个原因造成的：一是背后有强力靠山；二是缺乏惩处他们的法律。
英国《卫报》分析说，索马里过渡政府无法承担打击海盗的重任，有些地方甚至出现了“官匪勾结”。索马里目前有5个主要的海盗团体，其中大多数都跟索马里军阀有联系，而这些军阀又跟过渡政府的高层领导联系紧密。肯尼亚媒体报道说，那些海盗可能是某个军阀的一名士兵，或者某个偏僻角落的普通渔民，当他们坐上快艇、拿起武器就变身为海盗，军阀首脑和部族首领则通过幕后操控来获利，或者成为海盗勒索赎金的中间人。
对于索马里过渡政府来说，就算他们有心，也无力打击海盗——这个长年动乱国家几乎没有健全的法律体系，海盗很难被严惩。
法国媒体分析说，索马里海盗目前的权势甚至超过了过渡政府。
现在，海盗连联合国为索马里居民运送救济食物的船也不放过。去年至今，联合国世界粮食计划署向索马里运输人道物资的船只多次遭劫，这对严重依赖国际援助物资的索马里来说是个巨大的灾难。英国一份官方研究报告还提醒说，索马里海盗有可能变成国际恐怖网络的代理人。
需要指出的是，无论是战乱，还是贫穷，都不是海盗存在的理由。海盗以前不是，以后也不会是正义的“行业”，国际社会已经形成共识，共同打击海盗的号角已经吹响。
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目前活跃在索马里的海盗主要有四大团伙：一伙叫“邦特兰卫队”（PuntlandGroup），他们是索马里海域最早从事有组织海盗活动的团伙；一伙叫“国家海岸志愿护卫者”（NationalVolunteerCoastGuard），规模较小，主要劫掠沿岸航行的小型船只；第三伙叫“梅尔卡”（Merkah），他们以火力较强的小型渔船为主要作案工具，特点是作案方式比较灵活；势力最大的海盗团伙叫“索马里水兵”（SomaliaMarine），其活动范围远至距海岸线200海里处。 　　今年索马里海盗事件回顾 　　索马里自1991年以来一直战乱不断，沿海地区海盗活动猖獗，被国际海事局列为世界上最危险的海域之一。今年以来，索马里沿海累计已经发生80多起海盗袭击事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盗已猖獗到无以复加的地步。劫案大多发生在亚丁湾，那里是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉。 　　今年劫案的不完全记录： 　　4月4日，法国一艘豪华远洋帆船在索马里海域遭海盗劫持，船上30名船员沦为人质。 　　4月20日，一艘载有26人的西班牙渔船在索马里海域遭海盗劫持。4月26日，索马里海盗释放了26名船员。索马里官员透露西班牙政府支付了120万美元赎金。 　　5月19日，荷兰一家船运公司的一艘货船被海盗劫持，船上共有9人。6月25日，在船主支付了110万美元的赎金后，货船获释。 　　5月底，一艘德国货船与一艘土耳其船只一起被海盗劫持。土耳其船只于6月底获释。7月8日，德国货船付赎金后获释。 　　7月20日，悬挂巴拿马国旗的“斯特拉·马丽丝”号日本货轮在索马里港口阿卢拉附近遭劫，海盗向船主索要350万美元赎金。 　　8月12日，一艘悬挂泰国国旗的货船遭劫持，船上有28名船员，10月15日，该船获释。 　　8月21日，索马里海盗一天在亚丁湾海域先后劫持3艘外国船只，创下近年来一天之内船只遭劫的最高纪录。 　　8月29日，马来西亚国际航运公司旗下的“文加梅拉提5”号遭劫持，船上有41名船员。同一航运公司的“文加梅拉提·杜奥”号8月19日遭劫持，船上有39人。海盗对两船索要470万美元赎金。 　　9月3日晚，一艘悬挂埃及国旗的船只在索马里附近海域被劫持。 　　9月10日下午，一艘韩国籍货船在索马里附近海域遭海盗劫持，韩国籍货船上有8名韩国人及多名其他国籍人员。10月16日，该船获释。 　　9月15日，一艘中国香港化学品运输船在驶往亚洲途中，在亚丁湾海域被劫。 　　9月25日，乌克兰货轮“法伊尼”号在肯尼亚印度洋沿岸附近的国际海域遭海盗劫持，船上载有33辆T—72型主战坦克、大批装甲运兵车以及枪榴弹发射器等小型武器。武装人员乘3艘摩托艇截击这艘名为“法伊尼”的散装货轮。船上有21名船员，包括17名乌克兰人、3名俄罗斯人和1名拉脱维亚人。被劫货轮悬挂伯利兹国旗，当时正驶往肯尼亚。索马里海盗一开始索要3500万美元赎金，后来又将赎金数量降至2000万美元。至少有6艘外国军舰监视被海盗劫持的乌克兰货船。 　　10月1日，索马里海盗一天之内在亚丁湾袭击了4艘船只，均未得手。 　　10月10日，索马里海盗登上一艘挂巴拿马国旗的化学品运输船。船上载有17名格鲁吉亚人和3名西班牙人。 　　10月15日，一艘菲律宾货船从约旦亚喀巴出发，计划前往中国，在索马里附近海域遭劫持。这使得目前遭索马里海盗劫持的菲律宾船员已达66人，他们分布在4艘被劫船只上。 　　10月29日，一艘土耳其铁矿石货船从加拿大驶往中国，在亚丁湾海域时遭到海盗劫持，船上共有20人。 　　11月7日，一艘丹麦货船在索马里附近海域遭海盗劫持，船上共有13人。这艘船在巴哈马注册，船主是丹麦一家船运公司。 　　11月10日，一艘运输化学品的菲律宾船只在索马里附近海域遭海盗劫持，船上有23名船员，都是菲律宾人。 　　11月13日晚，一艘中国渔船在肯尼亚沿海海域被携带榴弹发射器和自动武器的索马里海盗劫持。船上有24名船员，其中包括16名中国人，1名日本人，3名菲律宾人和4名越南人。索马里海盗此前很少在肯尼亚附近海域作案。　凌晨突袭天津渔船 　　14日凌晨4时左右，一伙携带榴弹发射器和自动武器的武装人员，突然迫近并强行登上正在肯尼亚海域作业的天津渔船“天裕8号”，动作麻利地控制了驾驶舱和船长船员休息室后，威逼“天裕8号”向索马里海域驶去。 　　中国有关各方立即行动起来。外交部当晚就“天裕8号”被劫持一事发表声明称，外交部正会同有关部门和驻外机构全力营救被劫船员、船只。中国驻肯尼亚大使馆参赞韦宏添表示，根据船代公司提供给大使馆的人员名单，被劫持的渔船上有船员25人，在全部船员中有17名中国人，其中16人来自中国大陆，1人来自台湾。韦参赞告诉记者，根据他们掌握的情况，被劫持渔船上的全体船员至今都是安全的。 　　在远洋渔业，渔船出海一般都是两艘结伴而行，为的就是彼此有个照应。“天裕8号”也不例外，它也有一个“孪生兄弟”——“天裕7号”。按照惯例，这两艘船作业距离应该不会很远，“但这回事发在凌晨，而且都是武装海盗，7号很难施以援手。”该公司物资科员工朱春霞说。 　　敢劫“巨无霸”表明海盗装备先进 　　“天狼星”号油轮长330米，长度与美国“尼米兹”级航空母舰相仿；载重达31.8万吨，是“尼米兹”级航母的3倍，最多可装载200万桶原油。一名能源资询公司的分析师认为，劫持油轮并非易事，因为巨型油轮通常有武装护卫。这表明，索马里海盗装备先进，足以航行远距离后下手。 　　“海盗王”阿巴迪·埃弗亚 　　手下有个“海军陆战队” 　　眼下，威胁最大的海盗，正是劫持“天裕8号”的这一伙。他们以埃尔村为老巢，能对在距海岸600公里水域内航行的各种船舶发动袭击。今年以来，他们已经靠劫持过往船只，勒索到了3000万美元的赎金。 　　带领这批海盗的阿巴迪·埃弗亚埃弗亚对外号称“索马里海军陆战队司令”，是娃娃兵出身，从小就心狠手辣。 　　1991年，索马里的巴雷政权被推翻，全国陷入军阀混战的乱局。当时，年仅12岁的埃弗亚也被家乡彭特兰省的军阀抓去当兵，并很快以勇猛毒辣而在军营里站稳了脚跟。一个熟悉埃弗亚的索马里记者说：“有一次，埃弗亚随军阀头目杀回他出生的村子，当发现父母早已因贫困而病死后，他一把火烧了整个村子。那一年他才15岁！”埃弗亚这次的“勇猛表现”，令军阀头目当即对他刮目相看，很快就让他当上了排长，并在两年内将其提升为分队司令。然而，这并不能让贪婪的埃弗亚感到满足。21岁那年，他率亲信将一手提携他的军阀头目乱枪打死，自立为王，抢得彭特兰省头号军阀的交椅。 　　占山头拉队伍的埃弗亚，很快就体会到了“当家不易”。由于索马里是世界上最贫穷的国家之一，埃弗亚再怎么烧杀抢掠，也难以养活近千人的武装。如何弄钱维持实力，成了他最头疼的问题。 　　他很快把眼光投向海洋——向每年在索马里附近海域过往的大约4.8万艘国际船只“讨钱”。但他首先得有个基地，埃尔村随即进入埃弗亚的视线。这里曾是一个捕鱼基地，有很好的港口设施，作为海盗的隐身场所最理想不过。 　　一心想发大财的埃弗亚，决定以军事组织结构与黑手党手腕相结合的方式，打造一支全新的海盗队伍。没花多长时间，他就靠手中的武装将附近的小海盗们统统收编旗下，队伍的规模迅速膨胀到1000人左右。接着，他设立了“舰队大帅”、“少帅”和“财政官”等职位，对海盗们实行严格管理，对外自称“索马里海军陆战队”。 　　按所劫船只价值确定赎金 　　埃弗亚的“部队”一出动，就跑到距离海岸线数百公里的水域。他强征当地仅有的几艘可出海的大型渔船，将其改造成“海盗母船”，后又高价买来数十艘快艇，分派给各艘“海盗母船”。 　　“海盗母船”每天轮流出港游弋，一旦发现“猎物”，伪装成渔船的“海盗母船”就马上放下快艇，向“猎物”包抄过去。面对全副武装的海盗，船员们往往只能束手就擒。 　　埃弗亚“很讲规矩”：只要船东愿意支付赎金，他就不伤害人质。在讨价还价期间，埃弗亚会根据所劫获船只的价值和船员的国籍，来确定赎金。 　　据透露，精通国际洗钱手法的埃弗亚，靠劫持船只、勒索赎金，每年至少有3000万美元的“收入”。他将其中一部分用于“论功行赏”，为他本人和手下购买豪华轿车和别墅，剩下的大部分钱则用于购买更好的快艇、最先进的通信设备以及更高级的武器。据说，埃弗亚的海盗队伍甚至已经装备了肩扛式便携导弹！ 　　埃弗亚深知民众与地方官员支持的重要性，因而，他还拨出一部分赎金给当地的穷困渔民，或者向地方官行贿。为了让自己的海盗行为显得不那么卑劣，他甚至设立了“新闻发言人”，对外宣称：“因为索马里政府无力维护海洋权益，外国船舶悍然侵犯我们的领海主权、抢掠索马里的渔业资源，向他们要钱不过是给我们的补偿。我们是索马里的海上保卫力量！” 　　心狠手辣曾杀害过中国船员 　　目前，在中国登记注册的远洋船只有1000余艘，有中国背景或中国海员的船只则远不止这个数字。索马里海域也是中国远洋船只和中国船员的必经之地。如此一来，埃弗亚带领的海盗团伙，也不可避免地盯上了中国船舶与船员。 　　日，韩国“东源628”号渔船在距索马里海岸线200公里左右的海域捕鱼时，被埃弗亚手下的8个海盗劫持。经过长达4个月的艰苦谈判，在船东交了80万美元的赎金后，包括3名中国船员在内的25人才得以获释。 　　仅14天后，在索马里沿海作业的台湾“庆丰华168”号渔船又遭埃弗亚手下劫持。日，由于与台湾船东的谈判陷入僵局，埃弗亚让手下杀害了辽宁船员陈涛。船东和埃弗亚整整谈判了7个月，付了150万美元赎金后，才和10余名船员平安回国。 　　日，两艘坦桑尼亚籍渔船在距索马里首都摩加迪沙近400公里的海域遭埃弗亚劫持。船上共有24名船员，其中中国籍船员10名。次日，一艘台湾渔船也在索马里海域被劫持，船上有8名大陆船员、4名台湾船员。 　　今年9月18日，索马里海盗劫持了一艘中国香港籍货轮，船舶和船员迄今仍在其手中。 　　国际船东养肥这帮海盗 　　“劫持一艘船舶就能成功要到赎金，这简直就是对他们的纵容！”驻肯尼亚的索马里外交官愤怒地说，“这不是索马里的问题，而是国际问题，因为国际船东的纵容，埃弗亚和他的海盗团伙被养大、养壮了。” 　　如今的索马里，海盗营生已经成为一种颇为成熟的“产业”。据东非“海员救助组织”估计，索马里海域的海盗至少在1000名以上，比五六年前规模扩大超过10倍。而为海盗提供情报、后勤服务的人则难以计数。索马里海盗成分复杂，来源广泛。其中既有本国贫苦的农民和走投无路的当地居民，也有好战成性的部族武装分子及军阀的残部，还有来自周边国家地区的“外来务工”人员。 　　不过，随着国际社会加大对索马里海盗打击的力度，埃弗亚纵横索马里的日子应该不会太久。
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民不聊生、国内混战、都是穷得没办法
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据说有可能是有国家支持的，因为他们的钱实在是太好赚了，每个人的年均收入是1亿多美元，收入是超过了一些国家的国民生产总值
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