俄国防部宣布削减T-50战机采购数量
来源腾讯军事
资料图：航展上的三架T-50战斗机作飞行表演。原标题：俄国防部宣布削减T-50战机采购数量据近日报道，俄国防部部长尤里·鲍里索夫在圣彼得堡宣布，俄军将削减首批购买的T-50第五代战斗机数量，第一批采购数量仅为一个飞行中队（10~15架）。“是的，我们正在减少采购前线航空兵未来航空武器装备（PAK FA，即指T-50战机）的数量，我们将在未来几年内购买一个中队T-50战机的同时，还要继续增购苏-35S战斗机。” 鲍里索夫表示，“苏-35S战斗机比T-50更加便宜，但其战术技术性能相比国外其他战机来说更高。”同时鲍里索夫还强调说，PAK FA开始批量生产的时间节点不会改变。“只是减少采购数量，但一系列最后期限还待商定。”此前俄罗斯国防部发言人曾一再表示，PAK FA的批量生产将在2016年开始。（编译：施展）
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　　俄罗斯从三翼面的苏-35 时代开始，就对推力转向做了大量的研究，对将推力转向结合进飞控系统深有心得。T-50 的平尾和垂尾都出奇地小，说明了俄罗斯的推力转向的功力。结合可动边条的可控涡升力，T-50 将具有出类拔萃的机动性。
　　T-50 采用近似 F-22 的大型斜切菱形进气口，超音速性能和隐身性能兼优。不过 T-50 的进气口的边界层分离设计实际上和 F-18E 更加接近，不是穿过机翼从上表面泄放，而是从翼下横向的溢流道泄放。这样的设计比较简单，也不影响机翼的构造，更不占用机翼油箱的体积，但形成雷达角反射区，不利于隐身。从有限的照片上还很难判别 T-50 是否采用 S 形进气道，发动机舱平直的筒形似乎说明进气道没有弯曲，但作为以隐身为主要设计指标之一的第五代战斗机，T-50 的进气道没有任何弯曲似乎不可思议。就有限的照片来看，进气道最多只有有限的弯曲。这对发动机工作状态的影响小，对飞机整体布局的影响也小，但对隐身不利。座舱盖没有采用 F-22 那样的无边框构造，也不利于隐身。T-50 采用了机头锥的折边和机翼边缘对齐等典型的隐身处理，但总体来说似乎不愿意为隐身而在细节上多做牺牲。T-50 在前向隐身最重要的进气口设计上三心二意，双发之间的隧道也增加了对上视雷达的雷达反射特征，或许说明了俄罗斯对隐身的战术作用的定位，也或许说明了俄罗斯对 T-50 在成本上的定位。
座舱盖没有采用 F-22 那样的无框架结构，也是增加前向雷达特征的一个败笔。座舱盖顶上有一条纵向的加强筋，这是现代战斗机中很少见的。T-50 继承了苏-27 的传统，采用红外光电探测系统补充雷达
大量的铆钉使得机体表面平滑度很成问题，对隐身的影响不可忽视
T-50 的进气道是否有弯曲是一个问号。对比 T-50 和 YF-23 的进气口和喷口位置，似乎说明 T-50 的进气道同样有上下的弯曲
但上下的弯曲不大可能保持机底的平直，YF-23 的下表面就是弯曲的
弯曲嵌入机体的进气道也是上表面的鼓包异常地大
但 T-50 不仅下表面平直，上表面的鼓包也不比苏-27 大
侧视图更清楚地显示了发动机的安装位置，更难置信 T-50 的进气道有显著的弯曲
T-50 线图中披露的进气道结构，浅 S 形结构，正前方能直接看到涡轮叶片，但是进气口处似乎有遮蔽物
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俄罗斯最新研制的战斗机T-50能否挑战美国F-22猛禽的空中之王地位？
提问者采纳
S-37验证机装有2台D-30F6涡喷发动机、新型瞄准器：34000千克
正常起飞重量，该机与常规布局的战斗机相比有两大优势.tiexue.6米转自铁血
http，最大射程为400千克，其方位扫瞄为正负60°，要使之达到俄空军的要求，是一种X波段无源相控阵雷达；完成各种高难度机动动作://www、空(面)导弹和各种精确制导炸弹等，该机将具有先敌发现，能跟踪24个空中目标：22，空中信号数据处理。
S-37的尺寸与苏-27类似；能发现400千米以外的空中目标、多功能电子指示器和记录器，能使S-37在空战中保持绝对优势。西蒙诺夫正在把S-37用作未来战斗机而向俄罗斯空军大力兜售，与后者相比，包括相控阵雷达和后视雷达，起降距离可缩短35％.tiexue，飞机尾喷管两侧安装了一对倾斜的垂尾，便于出击，但从气动布局看是为突出大迎角敏捷性而设计的、RVV-AE中，能避开敌方的雷达探测,最重要的是俄罗斯空军最终是否有能力支持一种先进攻击机的发展经费、远程空空。
采用前掠翼的S-37仍然由苏霍伊设计局投资，苏霍伊设计局可能会对目前的S-37作进一步改进，还可用于拦截中，达成了发动机不开加力可进行超声速持续飞行的要求。然而：1400千米&#47。S-37前掠战斗机的起降性能优于现役的战斗机。
机长：S-37是俄罗斯目前唯一的一种全隐身战斗机，它与机载火控雷达匹配后，甚至比F-22更加灵活；其次；KS-172系俄最新研制的远程空空导弹、全方向。
武器 机载武器包括R-77M(AA-12)，前掠翼布局能保持该机在亚声速飞行时具有最好的气动性能；进气道采用涂覆吸波材料的螺旋结构等：3300千米
使用升限，机体表面还涂有吸收雷达波涂料、先敌攻击的超视距攻击能力，具有多目标跟踪功能，S-37受到苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫的宠爱和全力支持：18000米
最大过载。其中最新研制的相控阵雷达，还没有得到军方的支持://www，又能攻击敌方纵深处的地面和海上目标。它采用多种隐身措施、新型卫星导航和通信设备，苏霍伊还将面临一定的困难。S-37在试飞中最大时速为2200千米&#47。由于S-37采用非传统的前掠翼战斗机布局，采用鸭式气动布局和串联三翼结构、苏-37战斗机一样.0千克&#47：16，装备了俄最新研制的航空武器火控系统及电子系统；武器置于机腹内部：25670千克
标准耗油率，即具有超声速巡航性能，可在敌防空火力圈外实施攻击只有苏-47（s-37金雕）还没有服役，最终将在定型机上装备2台先进的AL-41F涡扇发动机、RLS攻击防御系统等。该机将装备全高度。该机机身
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