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> Panamera
官方价：114.5-271.5万元
市场价：95.70-312.50万元
品牌：保时捷
保修：2年不限公里
排量：3.0/4.8/3.6
类型：豪华型
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3.0L排量\V型6缸
双离合变速器
98.80-114.50万元
双离合变速器
111.80-124.50万元
双离合变速器
139.80-165.80万元
双离合变速器
139.80-176.10万元
4.8L排量\V型8缸
双离合变速器
219.80万元
173.80-219.80万元
双离合变速器
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3.6L排量\V型6缸
双离合变速器
129.20万元
112.50-129.20万元
双离合变速器
129.20万元
113.00-129.20万元
双离合变速器
115.30万元
95.70-115.30万元
双离合变速器
125.20万元
103.90-125.20万元
4.8L排量\V型8缸
双离合变速器
217.20万元
169.40-217.20万元
双离合变速器
217.20万元
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双离合变速器
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双离合变速器
200.40万元
160.32-200.40万元
双离合变速器
260.90万元
203.50-260.90万元
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车型对比(0)抗美保卫战 保时捷帕那蒙拉Panamera4S_新浪汽车_新浪网
抗美保卫战 保时捷帕那蒙拉Panamera4S
　　随着1886年由卡尔#8226;本茨研制发明了世界第一辆汽车至今，汽车工业的发展可以说是马不停蹄。
　　从德国的创造，到美国的批量生产，车带给我们的不仅仅是出行的随心所欲，还有视觉上的享受，驾驶的激情，速度的震撼！说道速度与激情，那我们绝对不能离开跑车这一名词，如美国的克尔维特、道奇的蝰蛇、福特的野马等等，德国的“绅士”奔驰，野兽“宝马”，今天小编给大家推荐一台“绅士中的野兽”保时捷终极四门跑车――帕那蒙拉Panamera4S。
　　保时捷Panamera4s虽然个头大了不少，但是其完完全全的继承了保时捷家族的纯正血统，蛙眼似的大灯，U型的笑脸，后翼子板和后窗的线条，圆润的体魄。Panamera采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，造型独特的水平条式雾灯给前脸点缀的优雅不失硬朗。侧身线面简洁柔和。保时捷Panamera4s具备一款纯正保时捷应有的一切特性，同时还出色地融合了高标准的驾驶舒适性。
　　精致的大灯清洗喷口是保时捷的特色，明显的跑车风格。
　　4.8升v8双涡轮增压发动机，前置四驱，在6500转的时候输出最大功率294kw，在转输出最大的扭矩500牛米，堪称动力的猛兽。
　　19寸全铝合金轮毂，红色刹车盘更是耀眼夺目，前后双通风制动盘，前盘390mm后盘350mm，配有前六后四的制动活塞。
　　12下一页
　　巨大的中控台从中间延伸到排挡座两边，高档的真皮座椅舒适性极佳，仪表盘延续了传统的保时捷五环设计。具有液晶显示屏的行车电脑显示功能，超大液晶显示屏配有倒车雷达模拟图像。
　　几多功能于一体的方向盘，被真皮牢牢包裹，车载电话按键，换挡按键和拨片触手可及。
　　标配双离合器七速PDK自手排变速器，档杆上设有三种空气悬架模式，“标准” “sport”“sport plus&。
　　后排的中控台单独受控，可以利用中间的座椅调整按钮调整前排座椅的。
　　座椅下方设有八方向座椅调节按键，可以座椅实现座椅前后靠背角度多全方位调节。
　　两侧双排气管装置预示着它的不凡动力与冲劲，4.8升双涡轮发动机绝对波涛汹涌。
　　尾箱容积居然多达445mm，这在跑车设计上是很少见的而且它的后排座椅靠背能够放到，可以腾出更大的空间。
　　Panamera4s虽然名义上其还是旅行车，但是看看她舞动起后的舞姿，请不要不可思议，1.8吨的车身在4.8升发动机双涡轮发动机的带动下，确确实实能在5秒内达到100迈的加速，可以说Panamera4s豪不逊色于任何一个以动力主打的轿跑。
　　(编辑：任冠群)
保时捷Panamera
市场均价：
生产厂家：
车型分类：
排放标准：
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购买者意向调查
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, 地址：北京首都机场北线定泗路58号（北京4S旗舰店）政府指定采购单位
保时捷panamera4s价格 北京保时捷Panamera4s报价
北京奥恒汽车销售有限公司&& 13:47:09
保时捷panamera4s价格 北京保时捷Panamera4s报价
保时捷为跑车爱好者们献上一份重磅贺礼——继2012年11月在广州车展的全球首秀收获惊艳好评之后，全新保时捷Panamera&Platinum Edition及Panamera&4 Platinum Edition近日在北京隆重上市。即日起，保时捷车主、车友可以前往北京金港保时捷中心选购预定。Panamera Platinum Edition起售价为120.3万元，Panamera 4 Platinum Edition起售价为129.2万元。135-李经理
保时捷3.6两驱&panamera&3.6&四驱&pannamera 4 ，4.8& pananmera&&店里现车充足，欢迎来电订购。
保时捷&panamera
官方指导价（万）
panamera&4
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两年不限公里保修（全国联保）
可选颜色：
纯色车漆：细花白，黑色
金属车漆：玄武岩黑，深蓝色，铂银色，游艇蓝，炭灰色，墨绿色，宝石红，黄褐色，卢克索米色
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现车颜色齐全，详情欢迎来电：
销售热线： 杨经理
来自Porsche制造的panamera系列车型将迎来他们的新成员。V6动力版的panamera将提供后驱以及全驱两种款式，其最终定价则是112.83万以及122.43万。
同V8系列的panamera&S相比较，新车究竟有何种表现呢？这款3.6排量的V6引擎能够为panamera输出300马力、295磅-英尺扭力，比起4.8排量V8来说，动力方面将会减少100马力和74磅-英尺扭力左右，当然油耗值自然也会同比降低不少，所以每位消费者都可以自行选择，究竟这额外的动力输出和油耗是否值得自己再多花100多万的费用。
保时捷&panamera
300匹马力当然不是等闲数字，然而对于发动机而言，300匹马力却仅称的上开胃小菜一碟；再比对起接近5米的四门身段、满载下突破2吨的车身重量，眼前这辆全新panamera&V6车型，究竟能传递多少发动机的“原汁原味”
驾驶着Panamera经过路况较好的高速路段，每一个和道都如同置身于赛道般的充满激情。踩下油门，动力输出源源不断，提速稳定有力而又毫不急躁。Panamera全系三款车型均搭载4.8升V8引擎，入门级Panamera S 采用后轮驱动系统，根据销售市场的不同，车辆可能标准装备六速手动变速箱，或选装7 速PDK双离合器变速箱。在配备PDK时，Panamera S能够提供非常优异的燃油经济性和加速性能，零至百公里加速5.4 秒，并且丝毫不会中断动力传输，最高车速为283 公里/小时。
引擎开启旋钮
Panamera 4S 和Panamera Turbo标配PDK双离合器变速箱和保时捷牵引力控制管理系统(PTM)，通过主动四轮驱动系统将动力传输给所有四个车轮。Panamera 4S从静止加速到100公里/小时仅需5.0 秒，最高时速为282 公里/小时。
百公里实际油耗14.2升
顶级车型Panamera Turbo，同样配备了四轮驱动系统。4.8 升V8 动力单元采用双涡轮增压技术，最大输出功率368千瓦，可提供500匹马力。百公里加速仅需4.2 秒，最高时速303公里/小时，在标准混合循环中的平均百公里油耗为12.2 升。
倒车影像系统
精致的挡把
传动系统：平顺高效
panamera 在舒适性、性能和效率方面的独特结合主要得益于动力传动系：Panamera 独家配备高科技动力单元，采用最先进且燃油效率极高的直接燃油喷射技术。对发动机摩擦的不断优化也通过图谱控制式冷却液/温度管理系统以及效率更高的辅助单元等创新技术得到了进一步增强。
保时捷独有的PDK七速双离合器变速器
隐藏式杯架
PDK双离合器变速箱，不仅提高了燃油经济性，还实现了更高标准的运动性能，在效率方面远远优于传统的自动变速箱，换挡过程相当平顺，除了看到转速表指针的波动，几乎没有任何顿挫感。
蓝牙电话模组仅在Panamera Turbo上作为标配
后备箱底部
Panamera车队行驶在街头格外醒目
场地绕桩对于Panamera只是小菜一碟
底盘和悬挂系统：纯粹运动
Panamera 的底盘和悬挂系统并没有在运动性能和优异的舒适性之间进行折中，而是将二者完美融合。其基本设置提供高标准的驾驶舒适性。但是按下主动PASM减震器系统的按钮之后，就会转变成纯正的运动型悬挂系统。
电控空气悬挂和动态稳定系统随时调整车辆姿态
另一个亮点是根据需要增大充气量的自适应气动悬挂系统，该系统在Turbo车型中作为标准配置提供，在其它车型中作为选装配置提供，能够灵活调节运动性和舒适性，绝对是汽车技术中的一大创新。此外，在所有车型上搭配全控型后桥差速器提供的主动PDCC&稳定性控制系统进一步提高了驾驶动态和驾乘舒适性。
Panamera的驾驶模式分为舒适，运动和运动加强型三档。当车辆进入Sport模式时，电控悬挂系统会依据车身的行驶状况进行调节，而当我们进入Sport plus运动加强模式时，Panamera的车身降低，悬挂系统进入最硬模式，路感清晰，引擎在低沉的怒吼中随时准备进入冲刺状态。
北京奥恒汽车销售有限公司 vip贵宾热线：135-李经理
高速驾驶稳定性极佳
路感清晰 令驾驶者信心百倍
环状装饰顶灯
节能系统：新跑车定义
评论一台轿跑车时居然也会提及节能环保的概念？是的，这就是panamera。新节能型轿跑车的标杆。 和所有保时捷跑车一样，Panamera 也十分注重提高效率。因此，所有车型均采用了直接燃油喷射、低摩擦驱动系统以及轻质车身壳体结构。
奢华的后排采用两个独立座椅
坐进车内，跑车的低坐姿也许需要不断的调节8向电动按钮来适应，不用担心，正副驾驶席均配有两组座椅记忆方便实用。三幅方向盘的握感非常舒适，银色的换挡按键更像是镶嵌在方向盘上的一件艺术品。与众不同之处在于，发动引擎的钥匙旋钮被安排在方向盘左侧，这样的设计源于保时捷赛车在参加法国勒芒24小时耐力赛时，车手在发车时需要从出发点跑步进入车内，发动引擎开始比赛，而左右旋动引擎可以让赛手腾出右手去挂档，节省分秒时间。电子手刹的位置同样位于方向盘左下方，轻轻扳起和放下即可完成操作。
后排分区空调和座椅多项调试按钮
中控区域从正副驾驶席中间一直延伸到后座，其宽度比起保时捷其他跑车的中控区域更宽更舒适，优雅的整体造型让人如同置身豪华游艇。车内采用四个独立座椅，通过极大的电动调节范围、座椅气候功能以及为座椅定制的头枕提供了最大舒适性。前排座椅头枕后方可选装液晶显示系统。
换挡拨片像是装饰在方向盘上的艺术品
Panamera 还配备了实用的445升容积的行李厢。放倒后排座椅，行李厢容积最大可以达到1263 升，且后排座椅可以完全放平，与后备箱地板出于统一水平线上。对于一款跑车，这样的生活化配置的确超出了我们的要求。
尾箱电动关闭按钮和摄像头
多种驾驶模式可选
为了进一步降低耗油量和二氧化碳排放，所有装备PDK 的Panamera 均配备了保时捷新的自动起动/停止功能，当车辆在等待变灯时或者塞车情况下停止时，驾驶员踩下制动踏板会自动关闭发动机。再次起步时，一旦驾驶员松开制动踏板，发动机将立即自动重新起动。这不仅提高了舒适性和便捷性，也可以显著降低耗油量，特别适合市区行驶的情况。我们通过实际路段驾驶，行车电脑显示的百公里实际油耗在14-15升之间。
有些人可能觉得，相比Panamera&S，Panamera仍属于慢车行列，但我要告诉你，单纯在在市区内行驶，Panamera同样可以拥有像V8车型一样出色的表现，只是在V8上，你只需轻点油门，轻松悠闲好似闲庭信步穿身车流中，而在V6车型上，则需要深踩些油门，才能到达同样的效果。
当然，说Panamera在市区内能有不输于V8车型的表现，那么到了高速公路上，二者之间的差距立刻显现出来。在南沙港快速上，我奋力驱策Panamera，即便巡航车速有120km/h，但PDK变速器仍然强制退回到4挡，车速也随之直线上升，在200km/h之前，加速力一直都算非常给力，继续加速，发觉加速力开始明显放缓，用了好长一段时间才达到230km/h，虽然我相信原产公布的259km/h的极速，但想要达至这个车速确实需要较长的直路。在高速奔跑一环上，6缸的Panamera确实较8缸的Panamera&S相差不少，不过高速行驶时的稳定性，倒是保持了保时捷一贯的高水准。刹车的反应出乎意料的好，不但制动效果超优，踏板回馈的力道也很扎实，Panamera配备了与PanameraS相同的前6后4活塞卡钳，前后刹车盘的直径也达到了360mm和330mm，对于区区三百匹马力，绰绰有余。
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销售热线：,
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