加气站加气作业安全管理规范1加气作业安全管理作业时,每台加气机应有一名操作人员,但一人不能同时操作两把加*作业。操作人员应站在侧面引导车辆进站,汽车应停在有明显标识的指定位置,保持与加气机lm以上距离。汽车停稳后,操作员应**司机拉紧手刹,引擎熄火,取下钥匙,离开驾驶室。夜间应 车灯。加气前,操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查,查看其是否在使用期限内。作业时加气胶(软)管不得交叉或饶过其他设备。 CNG放空时,枪口严禁对准人。加气过程中,应注意**加气机计量仪表及车辆的储气瓶的压力是否正常。加气期间,操作人员不得离开现场,严禁让非操作人员代为操作,严禁非操作人员自己主动充装。加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业。加气结束, 加*、车辆储气瓶阀、加气管阀,卸下加*,盖好加气口保护盖,核准加气数量,并确认无漏气现象后,方可容许司机启动车辆。接卸气、加气作业期间,安全员应定时巡检储气罐的运行参数,储气罐液位低于20%时应停止潜液泵的运行并停止加气作业。加气站严禁为无技术**部门检验合格证的汽车储气瓶加气;严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。接卸气作业安全管理规定认真查验送货单据,核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号,严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。严格按工作规程进行卸气作业。送汽车应按指定位置停车、熄火,并将车钥匙交工作员暂时保管。接卸气时,须先接静电接地线,确认气、液相软管上截止阀(球阀)处于 状态,再连接卸气管。卸气期间,工作员必须监护现场,随时检查压力、温度。CNG储气罐的压力不得超过25MPA。工作员应**送气司机离开送气车辆,但不得远离作业现场,不得清扫、维修车辆。卸气结束后,由工作员拆卸输气管、静电接地线,检查无误后,将车钥匙交司机,送汽车辆方可启动,离开现场。加气站加气作业安全管理规范 (菁华1篇)扩展阅读加气站加气作业安全管理规范 (菁华1篇)（扩展1）——加气站安全管理内容 (菁华1篇)加气站安全管理内容1一、安全教育加气站员工应经充装培训合格后,持证上岗。所有职工(包括转岗工、劳务工、代培人员等)上岗前应经三级安全教育,合格后方可持证上岗;安全教育的内容和学时安排应按公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评;加气站内进行检修施工作业前,加气站主管部门应确认施工单位资质,并与其签订安全合同(协议),明确安全责任,落实安全措施,对施工人员进行安全教育。二、安全检查加气站的安全检查应坚持自查和上级**检查相结合的原则,分级落实。(1)安全员应进行日常安全**检查;(2)加气站每周**一次安全检查;(3)加气站主管部门与公司安全部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。检查主要内容包括:安全生产责任制落实情况、作业现场安全**及操作规程执行情况、设备安全状况、消防器材的完好情况和基础资料管理以及事故隐患整改情况等;检查中发现的问题和隐患,加气站能解决的应立即**整改;加气站无力解决的应书面向上级报告,在整改未完成前应采取有效防范措施。三、消防管理站长是防火第一责任人,每个员工都是义务消防队员,应做到“四懂四会”,即:懂火灾危险性,懂预防措施,懂扑救方法,懂疏散方法;会报警,会使用***材,会扑救初期火灾,会**人员逃生。每半年**一次演练;加气站应制定应急预案,其主要内容:(1)应急**和指挥系统;(2)人员的配备、分工,警卫力量的布置,物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序;(3)各消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施;(4) 对外联络及外援力量的部署、指挥等。加气站消防器材的配置和管理(1)加气站应按GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求,设置***材;(2)消防器材应由专人管理,定期检查、养护,定期换药,并有检查、保养和更换记录。四、门卫管理(1)外来人员未经许可,严禁进入站内,经同意的进站人员必须在门卫登记,并交待安全注意事项后在相关人员的带领下方可进入,上班时间谢绝会客。(2)门卫值班人员必须严守岗位,坚持24小时值班,严禁上班睡觉、干私活,违者按有关规定严肃处理。(3)站内一切器材,若无料单和出门条,任何人不得拿出大门。(4)门卫值班人员对进站车辆作好管理,检查**进站车辆乘客下车,严禁不符合安全要求的车辆入站。(5)定时或不定时对站区进行巡视,发现问题及时处理并上报,同时做好记录。(6)大门进出通道严禁停放车辆,站内严禁修车、试车和清洗车辆,五, 设备管理3、压缩机、泵的管理,压缩机的固定应牢固可靠,避免其振动影响其他设备;,定时巡检时应检查机泵的声音、振动、压力、温升有无异常;,经常检查机泵润滑系统,定期加注润滑油。电机、泵每两月加注一次润滑脂,每半年化验一次压缩机油,不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查,及时依据检查情况决定更换与否;,每半年至少进行一次压缩机的气门组件检查。4、管线的管理4, 管道的使用和检验应符合《压力管道安全管理与监察规定》;4,敷设管道的管沟应用砂子填实;管沟进入建筑物、构筑物、防火堤或加气机底部,应密封;4,定期检查管线各部件的连接部位,应保持密封良好,无渗漏。5、加气机的管理5,应定期检查加气机密封面,确保无渗漏;5, 加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断等安全装置并保持完好有效。加*的加气嘴应具有自封功能;5,加气机的安全装置应定期进行检测,保证加气机安全运行。6、阀门及安全 的管理6,阀门应定期进行养护,保持启闭灵活,无渗漏现象;6,紧急切断阀应每月进行一次校验,卸压后应在3s内 阀门,保证在紧急状态时发挥作用;六, 作业管理加气作业:严禁为无技术**部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气;作业时每台加气机应有一名操作人员,但一人不应同时操作两把加*作业;操作人员应站侧面引导车辆进站,汽车应停在标有明显标识的指定位置,保持与加气机1m以上距离;汽车停稳后,操作员应**司机拉紧手刹,引擎熄火,取下车钥匙,离开驾驶室。夜间应半闭车灯;加气前,操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查,查看其是否在使用期内;作业时加气胶(软)管不应交叉或绕过其他设备;压缩天然气放空时,枪口严禁对准人;加气过程中,应注意**加气机计量仪表压力是否正常。压缩天然气压力不应超过20MPa;加气期间,操作人中不应离开现场,严禁非操作人员代为操作,严禁非操作人员自己主动充装;加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业;加气结束, 加*、储气瓶阀、加气管阀,卸下加*,盖好加气口保护盖,核准加气数量,并确认无漏气现象后,方可启动车辆;接卸气、加气作业期间,安全员应定时巡检储气罐的运行参数,发生异常停止加气作业。七,生产系统巡回检查**巡回检查原则(1)在生产过程中,当班人员应定期按照工艺流程和技术要求逐点逐件认真的对各设备、管线、阀门、仪表等进行检查,若发现异常情况要立即进行处理,处理不了要即时报告班长和站长,采取相应措施,杜绝事故的发生,并要做好记录。(2)交**时,当班人员与交**人员一道沿巡回检查路线,进行交接生产情况介绍和意见交换,让**人员了解设备的现状,做到心中有数。以利下班的生产。巡回检查线路(1)进气调压系统流量计→安全阀→缓冲装置→压缩机进气口(2)压缩系统进气→ I 级 →II级→ III级 → IV级(压力、温度)→ 轴瓦(温度)→ 脱水装置 → 阀门组(3)售气系统售气机 →槽车 巡回检查的内容(1)过滤器:是否有堵塞现象或进行清洗。(2)流量计:计量是否准确无误。(3)分离过滤器:定时检查排污是否堵塞。(4)电磁阀:是否失灵或开关不到位及各级气缸气压是否正常,各级排污阀与安全阀是否正常工作,运转是否平稳无异常响声,各点温度是否正常,电机的电流电压与温度是否在正常范围内,有无异常响声。(5)压缩机:检查曲轴箱油底盒内润滑油的高度,定期检查润滑油的品质,检查和压力表读数和各级温度,检查齿轮油泵工作是否正常,压缩机运转的声音是否正常,各级呼吸孔有无严重漏气、漏油现象,电动机噪声、表面温度。(6)干燥器:再生气压力,温度是否正常(特别注意!再生气压力不得超过).温度**器工作是否正常,三相电流是否平衡。(7)**室:**柜与配电屏上的各电器元件及压力表、压力表导管、导线是否正常工作,有无失灵或异常情况,压力、温度、电流、电压等的读数是否正常。(8)各连接点、阀门有无泄漏。加气站加气作业安全管理规范 (菁华1篇)（扩展2）——天然气加气站安全管理** (菁华1篇)天然气加气站安全管理**1天然气公司加气站安全管理**一、安全防火“***令”严禁烟火,不准携带火柴和打火机等火种。严禁站内停放车辆,不准不带阻火罩的机动车辆进站。严禁穿带有钉子的鞋进入加气站,不准工作人员穿易产生静电的服饰。严禁碰撞、敲打容器或管线,不准**操作。严禁无动火许可证动火,不准擅自安装用电设备及乱拉临时电线。严禁拆卸防爆设施,不准损坏报警仪器。严禁用汽油清洗工具设备。严禁挪用或损坏消防设施和器材。严禁在雷雨天气进行装卸作业,设备必须接地良好。严禁无关人员进入,参观者必须经上级部门批准,并有管理人员陪同参观。二、防火、防爆安全规定进入加气站人员必须遵守《生产区安全管理规定》,否则不得进入。会员限时特惠最后一天,文档免下载券**立即送。进入加气站的人员,必须穿戴防爆工作服,严禁穿化纤衣服及带有钉子的鞋。加气站操作人员必须严格执行本岗位的有关责任制及操作规程,严禁违章操作。加强对消防设备、管道和阀门的跑、冒、滴、漏现象的巡回检查,保持加气站正常运行。定期对消防器材进行检查,保持消防设备处于良好状态。定期对电气设备进行检查测量,保持电气设备正常运行。如发生火灾,应尽快利用站内消防器材,全力投入抢救,并立即报警及通知有关**。三、加气站安全管理规定加气站内严禁一切烟火,任何人不得携带火种和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品进入加气区内。非本站职工,未经批准一律不得进入加气站,经批准进入,也必须有站内工作人员陪同,必须自觉遵守本站的有关安全规定。所有人员一律不得穿带钉鞋和易产生静电的服装进入加气区,未经许可不得在加气区内使用手机、照相机和摄像机等电器。禁止车辆在加气站内停放,确需进入的工作车辆,必须安装防火罩,并尽快离开。卸车和放空作业时,无关人员不得进入,雷雨天气禁止卸车和放空作业。加气站因安装或维修需要动火时,要经安全部门批准,并持有动火通知书,方可进行。7、加气站必须保证24小时值班。8、严禁无阻火器车辆进入站区,员工班前,班上不准喝酒。9、交**后要检查加气设备、压力是否正常,并做好记录。10、站内外严禁有易燃易爆物品和其它不安全隐患。11、电话、电气照明设备必须正常完好。12、站内的消防器材要严格管理,无特殊情况,不得随意使用。13、站内在明显处悬挂有“严禁烟火”等字样的标志牌,非工作人员严禁入内。14、检修人员要严格执行操作规程,检修前应办理相关手续,并经主管部门经理批准同意,重大设备检修须经**签字。检修后的设备,未经彻底检查认可,不准启动。检修完毕后将检修地清理干净,不留任何杂物。四、交**管理**遵守公司规章**,热爱本职工作,按时上下班,严禁擅离岗位,****,必须树立牢固的安全观念,加强消防意识。交班时,双方必须对储罐、卸液台、锅炉房、消防泵房等进行安全检查,认真核对防爆工具、防爆灯、值班记录等是否齐全完好,确认无误后,双方签字交接。对各种检查,记录等原始凭证,当班人员必须认真逐项填写清楚,不得预先填写或补填。保管好各种记录凭证,随时接受****、人员检查。平时应保管好所有的资料,学习资料看完后,及时放回原处,不得带回或销毁。值班人员不允许提前或延期交**。如有特殊情况,必须向本部门**及负责人说明情况,经同意后方可调班或请假。五、安全保卫**实行每天24小时保卫**。值班人员每2小时对站内、外治安状况检查一次,并做记录。负责站内设施防盗、防破坏工作。外部入站人员须经**批准的进站许可证方可放入,并在值班室进行登记。时刻保持警惕、清醒。要保存好所有登记表及相关资料备查。实行交****,交**记录本上要按时间顺序将本班工作交待清楚。六、加气站设备管理安全规程加气站工作人员应爱护站内所有设备。工作人员应熟悉站内设备的性能、结构和安全操作规程,并负责站内的设备管理。操作人员必须正确使用设备,不准超压、超速、超负荷运转。操作过程应做到按规定顺序启动,按顺序停车,安全保护装置到位。应定期对设备进行检查和维护,设备不得带病运行。储罐每年至少一次真空度检验和外观检查。安全阀每年至少一次校验。压力表、温度计及流量计按计量部门的规定定检周期进行校验。机泵等设备按照机电设备维修周期进行维修保养。加气站加气作业安全管理规范 (菁华1篇)（扩展3）——天然气加气站安全管理措施 (菁华1篇)天然气加气站安全管理措施1一、天然气加气站概述根据站区现场或附近是否有管线天然气,天然气加气站分为常规站、母站和子站。常规站建在有天然气管线通过的地方,从天然气管线直接取气,天然气经过脱硫、脱水等工艺,进入压缩机进行压缩,然后进入储气瓶组储存或通过加气机给车辆加气。通常常规站加气量在600~1000m3/h之间。母站建在临近天然气管线的地方,从天然气管线直接取气,经过脱硫、脱水等工艺,进入压缩机压缩,然后进入储气瓶组储存或通过加气机给子站车或车辆加气。通常母站加气量2500~4000m3/h之间。子站建在加气站周围没有天然气管线的地方,通过子站转运车将从母站运来的天然气给天然气汽车加气,一般还需配置小型增压器和地面瓶组。为提高转运车的取气率,用增压器将转运车内的低压气体升压后,转存在地面瓶组内或直接给天然气汽车加气。子母站方式适合在城市人口密集、天然气管线布局不普遍的地方。《汽车用燃气加气站技术规范》(CJJ 84—20XX)规定,根据加气站储气装置容积VN的大小,天然气加气站可分为一级站、二级站、三级站,如表6-5所示.表6-5 天然气加气站分级级别储气装置总容积/m3级别储气装置总容积/m3水容积标准状态**积水容积标准状态**积一级站≤4000三级站V≤6VN≤1500二级站61500N≤3000根据加气所需时间,加气站分为快充站和慢充站。慢充站主要由充气阀、压力表、软管和连接器组成,只配有少量甚至没有高压存储容器。慢充站通常在晚上对车辆加气,压缩机将天然气压缩后送入通往每辆汽车的分配管中,再经加气机进入汽车燃料罐,燃料罐加满后自动停止加气。这种配置很经济,而且具有很高的可靠性。加气时间随压缩机排量、加气汽车数量及燃料罐的容量不同而变化。快充站是加气速度很快的加气站,由于车载燃料罐容积大小不等,加气时间通常为3~10min。为实现快速加气,站区一般都配有高压容器预先存储气体,弥补压缩机排量不足的影响,储气容器通常采用高、中、低三组ASME瓶组,即阶式(Casecade)储气瓶组。公共加气站多属于这种类型。二、加气站选址加气站的建设目前有两个标准可参照执行,一是行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》(CJJ 84—20XX),一是国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156—20XX)。这两个规范各有侧重,是建设加气站的主要标准。加气站选址时应符合城市规划、防火要求和环境保护,并应选在交通便利的地方。一般加气站宜设置在工厂和居民区全年最大风向频率的下风侧,并选择在通风良好的地点。加气站的储罐与周围建筑物、构筑物、道路等的安全距离应符合有关的国家规范和标准。在规划城市加气站网络时,必须与当地燃气汽车的发展、燃气供应等规划相适应。此外,还需考虑加气站与整个网络间的关系,如加气站的间距;若是油气合一站,还要考虑与原加油站网络合理匹配等。它的规划布点应遵循下列基本原则。 尽量避开重要公共建筑、居民区、工业区重要公共建筑和涉及国计民生的其他重要建、构筑物主要是指省级和省级以上的机关办公楼、电子计算中心、通讯中心、文物古迹以及体育馆、影剧院、大型商场、宾馆、车站、机场大楼等;居住区涉及民用建筑和明火;工业区涉及危险物料的储存和使用。加气站属易燃易爆场所,一旦引发事故,将会造成很大损失。 综合利用土地在城市中心及边缘区域建加气站,土地资源十分宝贵,合理利用土地是城市建设节约用地的一个基本准则。加气站占地面积较少(一般二级站用地规模在20XXm2左右),布置灵活,同等规模的地块做为其他用途往往难度较大,而用作建加气站却十分适宜。因此,加气站选择要因地制宜,可以选择由河流、绿地、公路、高架等大型交通设施等切割形成的边角地带,亦可充分利用废弃地仓库、工厂用地等。 交通流量大车辆通过频率过低,加气站将难以生存。因此市中心区域、过境交通道路边、高速公路路边等地段是加气站布点的最佳选择,大型公共汽车停车库(场)、专业运输公司也可就近设置专用加气站。根据经验,如果加气站进出口布置是由一个方向道路进站,而由不同方向的道路出站,站内交通线路**最为顺畅,占地面积最为经济(大约可节约30%的占地面积),亦可吸引两个不同交通流向的交通车辆,同时该地域一般视野开阔,具有无形的广告效应,因此城市道路交叉口地带往往成为加气站首选的站址。但是处于城市道路交叉口的地段地价较高,运营成本会上升,进出站的地方往往会加剧城市交通的拥堵,而且城市公共汽车站点为方便换乘,一般也设置在交叉口附近,加气站的进出口处理不好,就会影响乘客候车,所以建站标准中规定不宜将站址选在城市干道的交叉路口附近。 合理确定最优服务半径城市加气站的规划布点要总体均衡分布,必须考虑服务半径问题。根据一般人的心理习惯,人们总是选择就近加气,没有特殊原因不会特地去选择某一个地方加气,因此任一加气站的主要客户总是某一特定道路上的交通车辆。如果同一区域内加气站布置过密,服务半径交叉,将不利于加气站的销售经营,造成重复建设。服务半径过大,就会形成若干地方的盲点。当然服务半径不是一个固定的数字,应综合考虑交通频率、交通量、交通流向等因素,不同的区域要分别对待经综合考虑后再加以确定。加气站与加油站都是为汽车加注燃料的场所,在站址的选择上,应满足与加油站相同的要避开土质疏松地区及泄洪道等,以免增加工程造价,加大施工难度及施工时间。加气站与加油站加注的介质不同,设计时执行的标准也不同,在选址时除应注意上述要求外,还应注意以下三点。(1) 加气站应有可靠的水源,最好靠近城市消防水加气站是一个**的整体,除需满足饮用、洗手、擦地等少量生活用水外,还应油间断的生产用水。《汽车用燃气加气站技术规范》(CJJ 84—20XX)中规定,对地上罐应设固定喷淋装置,喷淋时喷淋水要求覆盖全罐。加气站必须设消火拴,地上罐与消火栓的距离为30~50m,消火栓与地下罐的距离为20~45m。二级站消防用水量不应小于15L/s,三级站消防用水量不应小于10L/s,因此必须有水量充足的可靠水源。若离城市消防水源近,可用城市消防水作为加气站的消防水,**减少投资,加快建设速度;若离城市消防水较远或供水压力不能满足要求,应设消防水池和消防水泵。(2) 应有可靠的电力资源加气站分为储存区和经营区两部分。储存区需要用电的设备有卸车泵、充装泵、加气机、消防泵等。经营区的照明设备、电器仪表(如可燃气体报警器)等都需要有不间断的电源保证,以便加气站能够正常经营,同时保证消防系统能随时投入使用。(3) 应避免在地下有建筑物的地方建站为了防止窝气,形成火灾、爆炸隐患,加气站内不能有人防或其他地下通道,也不得有井、巷、坑、穴等。对设置的水沟、水井、管沟必须密封以防窝气、聚集,引起火灾。三、压缩天然气加压站压缩天然气(CNG)加压站也称加气母站,CNG通常是指压缩到20~25MPa的高压天然气,CNG约为标准状态下同质量天然气体积的1/250~1/300。加气母站的任务是使充装气瓶转运车或售给CNG汽车的CNG达到汽车用CNG的技术指标,并且不得超压过量充装;保证气瓶转运车或CNG汽车的压力容器在该城镇地理区域极端环境温度下安全运行,即该压力容器工作压力始终在允许的最高工作压力(最高温度补偿后)以下。由压缩机组将天然气管线中的天然气压力由~或~压缩到2。车载气瓶或子站车的天然气压力为。一般规定该压力容器充满加气母站一般以充装气瓶转运车为主,以售气为辅;或者只充装气瓶转运车而不向CNG汽车售气。 CNG加气母站的工艺流程加气母站主要由以下几个系统组成:① 调压计量系统;② 净化和干燥系统;③ 压缩系统;④ 储气系统;⑤ **系统(自动保护、停机及顺序充气等);⑥ CNG售气系统。图6-1加气站流程示意简图。(1) 调压计量调压计量系统由进气**阀、滤清器、调压阀、流量计和安全阀组成。从天然气管道来的天然气通过进气**阀、滤清器后进入调压阀,将天然气压力调至天然气压缩机需要的进气压力,然后进入压缩机加压。(2) 净化和干燥由于CNG从*瓶到发动机的过程中要经过几次减压,减压过程中会出现局部低温,因而对于作为汽车燃料的天然气需要比管道天然气更严格的气质标准,以避免天然气的高压、低温或腐蚀造成水和烃类的凝结聚集,使材料失效或管道堵塞而影响正常工作。这就要求对进入加气站的天然气在压缩前和压缩后进行净化和干燥处理,即脱硫、脱烃和脱水。(3) 压缩压缩系统包括:进气缓冲罐、压缩机主机、润滑系统、冷却系统等。缓冲罐可减轻进气压力波动给机组带来的振动,避免对机组零部件造成损害;润滑和冷却的目的是为了保障天然气在最终排气压力(25MPa)下正常运行和温度不超过设计要求。(4) 储气加气站的储气容器一般采用储气瓶组。储气瓶宜按运行压力分高、中、低三级设置,各级瓶组应自成系统,由顺序**盘进行充气和售气的自动**。低压系统先将CNG汽车内置气瓶压力升至1OMPa,中压系统再将其继续升至13MPa,高压系统最终将其升高至CNG汽车储气瓶最高工作压力20MPa。(5) ****系统包括电源**、压缩机运行**、储气**和售气**。(6) 售气售气系统由售气机和其气路系统组成。当向气瓶转运车(或)CNG汽车上的气瓶充气时,来自加气站储气瓶组的高压天然气流经加气柱(或售气机)的质量流量计,流量计传感器产生的脉冲信号,经变送器(检测器)传送给电子装置(微电脑装置),再由电脑识别传送来的脉冲信号进行计量、计价和显示。售气机气路系统负责完成对售气过程的顺序**和售气结束后自动 电磁阀。 加气母站的主要设备(1) 天然气压缩机压缩机是CNG加气站的关键设备,加气站的压缩机与一般压缩机相比,其排气量小,但压缩比高。压缩机性能好坏直接影响加气站的稳定运行。目前,**外压缩机生产厂家均有定型产品,如何选型,需综合比较并根据用户的要求进行选择。(2) 储气装置目前,站内高压储气方式主要有三种:小储气瓶组、大容积储气瓶、地下储气井。小储气瓶组是指用储气瓶(60L或80L)用管线串联成组储气,其特点是投资少,每立方水容积投资(包括连接管线)约2万元,且利于储气瓶容积按高、中、低压1:2:3的比例分组;缺点是接口多,安装复杂,占地大,压力容器年检时很麻烦。大容积储气瓶储气的特点是安装方便,接口少,即泄**少,工艺管线简单,占地较储气瓶组小,压力容器年检较储气瓶组简单。但其投资较高(每立方水容积投资**约万元,**约为万美元)。地下储气井是利用钻井套管制作的深100m左右的地下储气装置。其优点是占地小,地上连接管线简单。缺点是施工较困难,投资大(每立方水容积投资约万元)。(3) 加气岛及加气柱加气岛、加气柱是给气瓶转运车及CNG汽车上的气瓶充气的场所。一般设在采用非燃烧材料筑成的罩棚内,罩棚有效高度不应小于,罩棚与加气柱的水平距离不小于;加气岛略高出车位地坪~,其宽度不小于,其端部与罩棚支柱净距不应小于。加气柱设施应根据地区环境、温度条件建设,应设有截止阀、泄压阀、拉断阀、加气软管、加气嘴(枪)和计量表(压力一温度补偿式流量计),其进气管道上应设止回阀。拉断阀在外力作用下分开后,两端应自行密封。加气柱充装CNG的额定压力为20MPa,计量准确度不应小于级,最小计量分度值为。(4) 气瓶转运车 CNG子站的气瓶转运车的气瓶组,与加压、加气站内储气装置的气瓶组一样有几种形式,但管束式大气瓶转运车用得较多。气瓶转运车一般由框架管束储气瓶组、运输半挂拖车底盘和牵引车三部分组成,实际上其本身就是CNG子站的气源。常用管束气瓶组有7管、8管和13管等几种组合。(5) 压缩机入口过滤器压缩机入口过滤器下部采用椭圆形封头,上部采用快开盲板便于滤芯更换。支座为腿式支座。容器类别为Ⅰ类。压缩机入口过滤器内装设过滤元件,过滤元件具有除尘效率高、阻力小、过滤比表面积大、耐腐蚀等优点,能有效滤除天然气中的粉尘、液滴,对粒径大于1~3μm的液滴其捕集率可达99%,对粒径大于5μm的液滴其捕集率可达9%,保证了工艺要求。为便于拆卸、更换滤管减轻劳动强度在过滤器上部采用快开盲板结构。其几何尺寸一般为DN300m、H2950m(立式)。(6) 管线连接系统站内压缩后的天然气管线具有压力高、管径小的特点,因此对该管线采用卡套连接的方式。**生产卡套的厂家较多,在*用得较多的是**几家公司的产品,其外径在ф10~ф22之间。**也有厂家生产,例如乐山长江仪表厂,但**卡套在外径较大(一般大于14mm)时,密封性较差。压缩后的天然气管线设计压力为30MPa。(7) **系统加气母站的**系统对于其正常运行非常重要,一个自动化程度高、功能完善的**系统可以极大提高加气站的工作效率,保证加气站的安全、可靠运转。加气母站的**系统主要有电源**、压缩机运行**、储气系统的优先**、售气**。压缩机运行**及售气机的售气**一般分别由压缩机及售气机厂家配套供应,**压缩机**系**般包括储气系统的优先充气**,也有的不包括,而通过顺序程控盘来实现;**压缩机**系统无储气系统的优先充气**,其储气系统的优先充气**均通过顺序程控盘来实现。(8) 各类仪表在满足工艺要求的前提下,应使仪表品种**,减少备品备件品种,为仪表的维护提供方便。所有仪表均为隔爆型,防护等级不低于① 温度仪表温度检测可选用结构简单、维护量小、无漂移的隔爆型号钼电阻(Pt100),精度A级,所有铂电阻配安装套管。② 压力仪表压力检测全部选用智能压力变送器。③ 流量仪表天然气出加气母站和进加气母站流量检测可选用涡街流量计,并进行温、压补偿,加*入口流量检测选用高压涡街流量计并进行温、压补偿。④ 紧急切断阀考虑到进站气的**比较低,可以用天然气作气源,因此进站紧急切断阀可选用气动球阀。⑤ 可燃气体浓度检测与报警对可能出现可燃气体的压缩机组、加气区、储罐区进行监测,选用可燃气体报警器对可燃气体进行检测,浓度超标时进行报警,提示操作人员及时处理。⑥ 火灾探测与报警车库内设感温、感烟探测器,信号传到火灾联动**器。 加气母站的安全管理与防护① 安全间距方面 储气瓶组、放散管管口和加气柱与站外建、构筑物的防火间距。 站内设施之间的防火间距。压缩天然气加气站与天然气储配站合建时,站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于表6-6的规定。表6-6 天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距 单位:m储罐总容积/m3≤50000>50000气瓶车固定车位最大储气容积/m3≤10000>10000~≤30000注 气瓶车固定车位最大储气容积(m3)为固定车位储气的各气瓶车总几何容积(m3)与其最高储V气压力(绝对压力102kPa)乘积之和,并除以压缩因子。 天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距,除符合本表规定外,还不应小于较大罐直径。压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站,当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时,集中放散装置的放散管与站外、内建、构筑物的防火间距不应小于表6-7、表6-8的规定。集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m。气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距,不应小于表6-9的规定。气瓶车固定车位与站内建、构筑物的防火间距不应小于表6-10的规定。② 为了在偶发事故时能及时切断气源,避免次生灾害产生,应在进站天然气管道上设置手动快速切断阀,一般设于阀井内,若母站从城镇高、中压输配管道上取气时,还应在紧急切断阀后再设安全阀,并选用全启封闭弹簧式,其开启压力为站外输配系统允许最高压力的倍。③ 站内每个储气瓶均应设安全阀、截止阀及紧急放散管。各瓶组应设压力表(压力传感器)和超压报警器。④ 站内压缩机前的缓冲罐和各级出口均应设置安全阀。表6-7 集中放散装置的放散管与站外建、构筑物的防火间距项目防火间距/m明火或散发火花地点民用建筑25甲、乙类液体储罐、易燃材料堆场25室外变配电站甲、乙类物品库房,甲、乙类生产厂房25其他厂房20铁路(中心线)40公路、道路(路边)高速、Ⅰ、Ⅱ级、城市快速路15其他10**电力线(中心线)>倍杆高≤380V倍杆高**通信线(中心线)国家Ⅰ、Ⅱ级倍杆高其他倍杆高表6-8 集中放散装置的放散管与站内建、构筑物的防火间距项目防火间距/m项目防火间距/m明火或散发火花地点**室、配电间、汽车库、机修间和其他辅助建筑25办公生活建筑25燃气锅炉房25可燃气体储气罐20消防泵房、消防水池取水口20室外变配电站站内道路(路边)2调压间、压缩机间、计量间及工艺装置区20站区围墙2表6-9 气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距 单位:m项目气瓶车固定车位最大储气容积/m3>4500~≤10000>10000~≤30000明火、散发火花的地点,室外变、配电站重要公共建筑民用建筑甲、乙、丙类液体储罐,易燃材料堆放,甲类物品库房其他建筑耐火等级一、二级三级四级铁路(中心线)公路、道路(路边)高速,Ⅰ、Ⅱ级、城市快递其他**电力线路(中心线)倍杆高**通信线路(中心线)Ⅰ、Ⅱ级其他倍杆高注:气瓶车在固定车位储气总几何容积不大于18m3,且最大储气容积不大于4500m3时,应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156的规定。表6-10 气瓶车固定车位与站内建、构筑物的防火间距 单位:m名称气瓶车固定车位最大储气容积/m3>4500~≤10000>10000~≤30000明火或散发火花的地点压缩机室、调压室、计量室变、配电室、仪表室、燃气热水炉室、值班室、门卫办公生活建筑消防水泵房、消防水池取水口站内道路(路边)主要次要围墙注 变、配电室、仪表室、燃气热水炉室、值班室、门卫等用房的建筑耐火等级不应低于现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016中“二级”规定。 露天的燃气工艺装置与气瓶车固定车位的间距可按工艺要求确定。 气瓶车固定车位储气总几何容积不大于18m3,且最大储气容积不大于4500m3时,应符合现行国家标准《汽车加油气站设计与施工规范》GB 50156的规定。⑤ 站内的泄压装置应具备足够的泄压能力。泄放气体应符合下列规定: 泄放量较小的气体(如仪表泄气)可排入大气;设有放散管时,放散管宜垂直向上,管口高出设备平台不应小于2m,且应高出所在地面5m; 泄放量大于2m3,泄放次数平均每小时2~3次以上的操作排放,应设专用回收罐; 泄放量大于500m3的*体,如储气瓶组放气、火灾或紧急检修设备时排放系统内气体等,应通过放散管迅速排放。⑥ 天然气放散管宜按不同压力级别系统分别设置放散管。放散管应设置在室外安全区域内,宜高于建筑2m,高出所在地面5m,与封闭或半敞开建筑物门窗的水平间距不应小于,安全阀放散管口应设防雨罩。并应符合表6-11的规定,与站内设施之间的防火间距符合表6-12的要求。⑦ 站内的设备及管道,凡经增压、输送、储存需显示压力的地方;均应设压力测点,各压力表量程范围为2倍工作压力,准确度不应低于级,并设有拆卸压力表用安全泄压孔。⑧ 站内调压箱、压缩机组、变配电间、储气装置和加气岛等危险场所应设置天然气检漏报警探头。检漏警报装置的安装与使用应符合现行国标《爆炸性环境用电气设备》GB 3836的相关规定并集中设置,并与本站供电系统(不包括消防泵)连锁和配置不间断电源。⑨ 加气母站根据工艺参数的检测和**调节自动化程度不同,应明示全流程设备、仪表、动力的配置外,还要标出一、二次仪表、遥控调节、参数记录或累计、报警与连锁装置的设置点及其功能。⑩ 加气母站供电负荷等级为三级,流程上的信息系统应设置应急电源。供电电源宜采用6/1OkV外接电源,供电系统宜设单独的计量装置;低压配电装置允许设在加压加气站的站房内,其配电装置所在的房门、窗口均应与生产工艺操作装置保持大于6m的净距;站内各操作间和营业室均应设置事故照明,其连续照明时间不少于20min;站内爆炸危险区域以外的照明,可选用非防爆型灯具,但罩棚下的灯具应选防护等级不低于IP44级的节能型灯具。表6-11 储气瓶组、放散管管口和加气柱与站外建、构筑物的防火间距单位:m项目名称储气瓶组、脱水装置放散管管口加气柱、压缩机重要公共建筑物100100100明火或散发火花地点民用建筑物保护类别一类保护物二类保护物20XX14三类保护物181512站外甲、乙类物品生产厂房及库房和甲、乙类液体储罐252518其他类物品生产厂房库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐181813室外变配电站252518铁路城市道路快速路、主干路12106次干路、支路1085**通信线国家一、二级倍杆高倍杆高不应跨越加气站一般倍杆高倍杆高**电力线(电压>380V)倍杆高倍杆高不应跨越加气站(电压≤380V)倍杆高倍杆高注 明火或散发火花地点和甲、乙类液体的定义应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定。 重要公共建筑物及其他民用建筑物保护类别划分应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计及施工规范》(GB 50516—20XX)的规定。 加压站的撬装设备与站外建、构筑物的防火距离,应按本表相应设备的防火距离确定。 压缩天然气工艺设备与郊区公路的防火距离按照城市道路确定;高速、Ⅰ、Ⅱ级公路按照城市快速路、主干路确定,Ⅲ、Ⅳ级公路按照城市次干路、支路确定。表6-12 站内设施之间的防火间距 单位:m设施名称储气瓶组压缩机间调压间脱硫干燥装置加气柱(机)站房其他建、构筑物燃油、气热水炉变配电间道路站区围墙储气瓶组6510146压缩机间—45451012622调压间—5651012622脱硫干燥装置—551012加气柱(机)—58126——站房—6————其他建、构筑物—5———燃油、气热水炉5——变配电间———道路——站区围墙—注 压缩天然气加压站内压缩机间、调压器、变配电间与储气装置的距离不能满足上表的规定时,可采用***,其防火间距不限。 其他建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间、零售油品间、小商品便利店等。 其中“—”表示无防火间距要求。 压缩天然气站的撬装设备与站内其他设施的防火距离应按本表相应设备的防火间距要求。四、压缩天然气加气子站(一) 加气子站基本流程加气子站系统流程是将CNG转运车上的气经接气柱接受后,在子站配置的PLC自控系指令下,经调压阀到洗涤罐,再经压缩机升压后,经分配阀到地面瓶组,再通过分配阀加气机给车辆加气。压缩机在整个流程中完成将转运车上的气体升压的任务。加气子站是CNG供应系统中仅供CNG汽车加气(售气)的站,可根据城镇管理和道路规划要求进行布点。在经营内容和形式上可以只供CNG,称为CNG加气站,或者在城镇原有的加油(汽、柴油)站的基础上扩建CNG加气系统称为油气合建站,或者新建既能加油又能加气的油气合建站。加气子站与加压母站不同之处在于其气源压力很高(气瓶转运车额定压力为20MPa),也不需要对天然气再进行预处理。对负荷不均匀的快充加气系统,除了可配置容量和级数较少的多级压缩机外,在加气作业快速、精确、安全和高效方面有很高的要求。图6-2为某加气子站工艺流程简图。按上述流程,首先必须将站内卸气柱的卡套软管快速接头与气瓶转运车的卸气主控阀接好。经优先/顺序**盘选择启动顺序**阀,在压缩机、储气装置和加气机之间形成以下四种流程。(1) 气瓶转运车—加气机(计量)—充车载气瓶。(2) 气瓶转运车—压缩机—加气机(计量)—充车载气瓶。(3) 储气装置—加气机(计量)—充车载气瓶。(4) 气瓶转运车+压缩机—储气装置。**盘通过一系列气动阀或电动阀不断地切换,**着储气装置瓶组的取气顺序和压缩机的自动启闭。随着CNG汽车车载气瓶一辆接一辆地取气,站上储气装置中被利用的某瓶组的压力就不断下降,直至两者压力平衡时则按高效充气顺序原则把车载气瓶切换到更高一级的瓶组来取气,依次逐级阶式启充转移储气装置中各瓶组的气体。当加气负荷很大时,可以启动压缩机直接向车载气瓶补气。这样以低、中、高压瓶组顺序取气优先级和压缩机补气为最后优先级的系统流程,可以提高气瓶利用率和最大限度地减少压缩机频繁启动。加油和压缩天然气合建站的等级划分见表表6-13 加油和压缩天然气合建站的等级划分级别油品储罐容积/m3压缩天然气储气设施总容积/m3总容积单罐容积一级60~100≤50≤12一细≤60≤30注:柴油罐答积司折半计人入油罐总答积。为有利于节约城市用地、有利于经营管理,也有利于燃气汽车的发展,规范中允许汽车加油站和加气站合建。不同级别的加气站与加油站合建时,应分别按其等级划分规定来确定各自的级别,执行相关的国家标准。压缩天然气(CNG)的储气设施主要是起缓冲作用的,储气设施容量大,使用经济,操作也方便。但为了**加气站的风险度,避免过大的投资,规定在城市建成区的加气站储气设施总容积不能超过16m3,油气合建站的储气总容积则不能超过(二) 天然气汽车加气过程(1) 将接地把钳牢固地夹在转运车尾部接地卡板上。(2) 打开转运车尾部阀箱内的刹车装置,将加气软管对准转运车上加气口插上,检查是否接牢。(3) 缓慢打开转运车上加气口的主阀门。(4) 缓慢打开转运车上的各个瓶组阀门。(5) 打开接气柱上的球阀,加气开始。(6) 注意车上压力表、温度表(不可超过60℃)的读数。(7) 加气完毕后,记录加气情况。(8)
转运车上的各个瓶组阀门。(9)
转运车上加气口的主阀门。(10) 打开接气柱上的进气阀,打开接气柱上的放空阀,直至压力表读数为0。(11)
接气柱上的放空阀,拔下快装接头。(12) 将接地把钳从转运车尾部接地卡板上撤去。(13) 待汽车司机签字后,发出转运车离开指令。(三) 转运车在子站卸气过程转运车司机将车就位后,摇起拖车支撑臂,断开牵引头与拖车的连线(制动、指示灯等),而后驾驶牵引车头离开。加气工必须在加气机停机、地面瓶组充满、压缩机停止运转后,方能更换转运车,转运车部气过程如下。(1) 将接地把钳牢固地夹在转运车尾部接地卡板上。(2) 打开转运车尾部阀箱内的刹车装置,将加气软管对准转运车上加气口插上,检查是否接牢。(3) 打开转运车上加气口的主阀门。(4) 缓慢打开转运车上的各个瓶组阀门。(5) 过约1min后,打开接气柱上的主阀门。(6) 卸气、加气开始。(7) 等压力低至4~5MPa时,停止向加气机加气,待压缩机停机后, 转运车上的各个瓶组阀门。(8)
转运车上加气口的主阀门。加气站加气作业安全管理规范 (菁华1篇)（扩展4）——加气站员工述职报告3篇加气站员工述职报告1　　我于20xx年11月份被提拔为**西站站长，这几个月的时间里来在公司**的指导和培养下，在各位同仁的热情帮助和积极配合下，自己在思想**，管理能力，工作能力，协调能力等方面有了较大的进步和提高，同时也找出了自身存在的不足与差距，从而更好地为今后的工作打好基础。一年来，在公司**的正确**下，各位同仁的帮助下，**加气站在站容站貌，规范服务以及员工素质都有了较大改善，内部管理水平得到全面提高，下面我就这段时间所做的工作及今后的工作思路作以下汇报：　　一、经营情况：**西站位于商贸大道距离东风西路只有几百米远，地理位置相对繁华，对于铁西和和河西片区市场占有率最大，但由于不是交通主道，道路对车辆的限制较多，周围几乎没有可拉拢的客户，主要客户大部分为出租车和一些商人为主，因此西站一天的售气量平均只有11500-12000方左右。　　二、内部管理：一个站的管理水平不仅仅体现在售气量上，应该反映在多方面，多层次，因此我在13年11月开始坚持严格按**办事，做到**面前人人平等，以规范化管理为基础，在管理中牢记“安全第一，预防为主”的安全管理理念，增强安全意识，从细节入手，确实抓好加气站的安全规范运营。20xx年是我**西站的第一年，于是我在公司**的**下努力提高员工的实际操作技能和综合素质，在现场管理方面以做好班前班后会，各岗位的安全操作规程和各员工文明用语为主抓，努力在铁西片区树立起良好的**燃气企业形象。培养代班长自觉钻研技术和爱护设备和设施的的良好风气，促使他们真正提高操作技能水平和职业责任。我深知设备对加气站的重要性，我每周两次**代班长对设备进行维护，擦洗，增加使用寿命，保障安全运行。13年11月起至今共维修加气机和压缩机各部件小故障30余次，我站无法解决时及时向安全技术部沟通申请维修，及时解决安全隐患，保障加气站能够安全平稳运营。　　三、安全管理：1：抓好员工的劳动纪律，消防安全，安全知识的教育，每个员工都要知道“四懂四会”。　　2：每月不少于四次安全自检，隐患排查，自查结果直接关联绩效考核，确保加气站的安全。　　3：落实代班长对加气站的各项巡查，排查**，在日常工作中落实安全责任制，减少安全隐患。　　四、我个人工作中存在的不足：1：服务意识还有待提高，细节问题做的不到位，没能让客户感受到**燃气的服务。　　2：沟通协调能力还不足，事情处理不恰当有时会引起客户投诉跟建议。　　3：管理能力有待提高，真抓实干性没有严格规定。　　五、20xx年的工作思路和决心：我将加强加气站员工的服务质量，努力提高售气量，增强现场服务能力。加强报表管理，做到及时准确完整。加强绩效考核力度和开展对各员工尤其对代班长的技能考核活动。培养员工处理突发事件的能力。加强站内设施和设备的管理，定期进行保养和维护，保障加气站能够零事故的运营。我将在今后的工作中不断努力克服困难，完成13年留下的一些遗憾，在西站的这几个月时间，深知当一个站长并不是想象中的那么简单，**加气站能有现在的规模和完善的**是跟公司**和员工的努力分不开的，我非常感谢公司给我这么好的学习机会，在张总和同事们的悉心指导和关心下，通过自身努力，我争取在各方面取得进步。在今后的工作中，我会不断总结经验教训，更加刻苦的学习钻研专业技术，爱岗敬业，出色完成**交给的各项任务，为公司发展做出自己的一份贡献，只有这样，才不辜负公司**对我的关心教育和培养。　　**西站 郭*　　20xx年1月18日加气站加气作业安全管理规范 (菁华1篇)（扩展5）——天然气加气站项目合作协议 (菁华1篇)天然气加气站项目合作协议1甲方：_______**：_______地址：_______电话：_______乙方：_______**：_______地址：_______电话：_______为进一步明确具体合作事宜，甲、乙双方就天然气加气站项目合作，双方经友好协商，签订本合作协议。一、合作形式甲方负责在______县范围内提供符合乙方条件的土地使用权，由乙方负责建设加气站建设的全部资金和经营。二、甲方提供给乙方的土地要求1、符合______县加气站建设专业规划的要求。2、土地面积约为______亩左右。3、土地位置由双方共同确认后再由甲方办理取得土地的相关手续，费用全部由甲方承担。4、土地使用权办理到甲方名下。三、合作期限双方约定合作期限为______年，自加气站投入使用之日开始计算。四、合作双方责任1、甲方不参与加气站的日常经营和管理，但考虑甲方拥有良好的公共关系资源，为促进加气站业务开发，实现双方利益最大化，甲方根据乙方市场开发计划取得*相应****。2、甲方协助乙方办理建设加气站的相关手续，必须保证乙方开工建设及正常经营的顺利开展，负责协调因该土地产生的纠纷，若因土地问题影响乙方正常经营管理，由甲方承担责任。3、乙方在甲方所提供的土地范围内建设经营天然气加气站，从事天然气的零售及其他相关业务，乙方不得擅自改变该土地的用途。五、盈亏分担1、在合作期内，对用于加气站建设及经营管理所发生的人员工资、水费、电费、行政事业性收费、税费(包括经营税费、土地税、房产税、企业所得税等)等一切费用核算进入加气站成本。加气站财务核算单独建立一套财务备查账，甲方可委派一名专业人员对该站财务收支进行核查，有异议时可**申请审计。2、乙方回报给甲方加气站当年实现的税后净利润的______%计算，若该站前期经营亏损，则在该站盈利后，首先弥补该站以前亏损后，再按剩余净利润的______%计算。当年回报于次年______月份支付，甲方于次年______月中旬前开具上一年度**给乙方，乙方收到甲方**后______日内支付给甲方。六、违约责任双方应将对方作为唯一合作方，否则违约方按未合作的每宗土地或其他相关业务等在合作期限内向对方支付违约金_____万元每年。七、不可抗力在合作期内，如果发生地震、水灾、战争、国家或当地**等双方不可预见也不能**的不可抗力事件，或者国家*对合作土地征用，则协议终止。八、其他1、为了加强合作经营、在必要情况下双方经友好协商后及时对协议条款进行修改或添加补充协议。2、协议期满，在同等条件下，双方可优先继续合作。3、履行本协议产生争议由双方协商解决，协商不成时提交______方所在地**诉讼解决。4、本协议一式______份，双方签字盖章生效，各执______份。甲方(签章)：_______**人(签字)：_____________年______月______日乙方(签章)：_______**人(签字)：_____________年______月______日加气站加气作业安全管理规范 (菁华1篇)（扩展6）——CNG加气站风险评价(一)份　　CNG加气站风险评价 1CNG加气站风险评价CNG加气站主要贮存气体为甲烷,属于易燃易爆场所,主要环境风险为可燃气体甲烷的扩散及其火灾爆炸,本文采用虚拟点源多烟团模式和蒸汽云TNT爆炸模式分别对其扩散和火灾爆炸影响进行了定量计算和影响分析,并提出风险防范措施.}