农村危桥架大货车没来及上车撞上限高桥梁杆,正好挡住了回家中的路口,集装箱车回不了自己家门口,请问可以找相关部门移除吗?

危机来袭时,“共享员工”成了行业最早的突破口。当物美董事长张文中和每日优鲜负责人找王刚想“共享”服务员做包装工人时,他有了别的盘算:“不如你们发货到我这儿,我们员工就在车间里分装,避免人员流动。”表面上与“共享员工”比,只是工作地点的不同。但实际上,这是两种截然不同的模式。在正常情况下,眉州东坡的中央厨房的主要功能是为餐厅提供内部服务。在疫情冲击下,线下店的顾客量减少,导致眉州东坡酒楼的业务减少。这样,对内服务的中央厨房无事可做,闲下来了。而顾客吃饭的需求并没有消失,而是从线下转到了线上。于是,每日优鲜这类电商平台的业务量上升,但他们的配送中心人手不够用了。疫情之中,也没办法招到更多的人。“共享员工”模式本质上是分摊成本的模式。在眉州东坡的中央厨房工作的员工,是后勤保障部队,而不是作战部队。前方战斗量不饱和,后勤保障部队给人的感觉是“白养了”。对于眉州东坡来说,把后勤保障部队的闲散成员共享给每日优鲜,可以降低成本支出。这一点表面上看有好处。但实际上问题也不少。第一、这种做法不能增加现金收入。眉州东坡的业务仍然是停滞的。第二、把员工共享给每日优鲜或物美,可能面临着失去员工的风险。线下业务什么时候能恢复?这还是一个巨大的未知数。分享给线上平台的员工都看得到线上的巨大潜力。即使疫情结束,眉州东坡拿什么去说服分享出去的员工回来呢?第三、眉州东坡扮演了一个“不光彩”的被拯救的角色。他们以后跟物美和每日优鲜的关系不一样了。而眉州东坡实际上采用的做法,即物美和每日优鲜把原材料运送到眉州东坡的中央厨房,由眉州东坡的员工向他们提供包装服务。这样做利益点就不一样了。第一、把物美和每日优鲜变成了自己的客户,后勤保障部队转变成了作战部队,为自己开辟了第二业务来源。而且自己这个传统的线下企业也在线上零售价值链中拥有了自己的位置。第二、危机状况下保留住了员工,提升团队的凝聚力与战斗力。为开辟线上战场锻炼了队伍。第三、眉州东坡与线上零售平台达成强而有力的伙伴关系。眉州东坡最终的做法非常聪明,最后的结果也很不错。根据眉州东坡的测算,虽然来自门店的传统业务少了,但中央厨房并没有成为企业的负担。原来“对内”服务的部门所拥有的能力直接“对外”输出。为眉州东坡开辟了第二战场。那么这种做法是否可以直接向全社会推广呢?答案是不一定。不同的企业自身状况和市场环境都不同。直接照抄眉州东坡的做法不可取。更适合的做法是理解眉州东坡背后的思考逻辑。我们常说,服务设计可以帮助企业进行商业模式的创新。其中有些分析方法与眉州东坡不谋而合。这里重点说一下利益相关者分析。从上面的分析可以看出,服务设计者首先需要分析、理解在企业的经营活动中不同利益相关者在价值链中的角色、作用、上下游、彼此关系。然后在此基础上根据彼此的能力重构业务模式。如果企业经营管理者把员工视为成本(毕竟那么多年来,传统的业务模式一直把他们定义为成本),那么分摊成本,比如共享员工,就是一个不错的做法。但如果把他们视为资产(他们拥有的能力是否可以对外输出),就有可能找到新的业务突破口,重构业务链条。}

我要回帖

更多关于 大货车没来及上车撞上限高桥梁 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信