陕西人期待已久的西延高铁近日接连不断的传来利好消息，10月10日中铁第一勘察设计院在其官网上正式公布了《新建铁路西安至延安线环境影响报告书全本公示》。西延高铁环评全本公示的公布，表明该线路的前期筹备阶段终于获得重大突破！根据正常流程，预计西延高铁在今年能按时开工，2023年上半年就能建成通车。环评结果令人欣喜无论是工厂、餐饮、公建还是民间项目的建设，环评都是开工前的重要步骤。自从2016年8月25日中铁第一勘察设计院发布西延高铁第一次环评公示开始，历经两年实地勘探5个地市的环境影响评价也将在近日走向正式审批环节。西延铁路的一次公示和二次公示两年时间的间隔确实让很多关心何时通车的陕西人着急，一次公示迟迟不结束也让坊间曾四处流传项目黄了的消息。而经过相关部门的调整，2018年8月29日突然发布的环评二次公示中，大家才发现，西延高铁正线线路从全长287.926km减少为286.954km，本来公示的13座车站定为11座车站，但是沿线人民一直担心的甘泉站、洛川站、宜君站得以保留，它也将结束铜川不通火车客运的历史，形成南北高铁客运大通道。正因路线及车站的调整，二次公示也在短期内获得通过，本次环评全本的公示基本保持二次公示的规划，同时也在文件里正式公布工程预计在2018年底动工建设，工期4.5年。西延高铁将不可避免的对沿线区域产生一定程度的生态环境、水环境等产生影响，尤其是铁路会经过各类湿地、水源地和各类国家公园，但是工程设计结合当地特点提出行之有效的生态保护和恢复措施，将工程建造产生的影响进行有效控制或减缓。因此根据各部门及公众调查团的认定：本项目符合国家产业政策和相关规划要求，对改善沿线交通状况、促进区域经济发展有积极的推动作用，在工程涉及的环境敏感区依法取得行政许可后，落实环评提出的各项措施情况下，从环保角度分析，项目建设可行。环评公布的利好结果，将有利于接下来的审批环节，在本次公示结束之后，我们只需等待国家发改委正式批复项目可行性研究报告后，即可看到西延高铁开工建设的画面。西延高铁全长丨286.954km连接丨西安 富平 铜川 黄陵 延安设计标准丨双线客运专线目标速度丨350km/h往来车站丨港务区东（越行站）、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站（既有）开工时间丨2018年延安火车站西延客运专线西延高铁是国家《中长期铁路网规划》（2016年）中规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，同时也是《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》中“米”字型高铁网主骨架的重要构成，曾被列入国家2016年铁路储备项目之一。西延高铁建成后，向南连接“大西安”都市圈，规划向北延伸经榆林、鄂尔多斯至包头与京包兰通道衔接，可充分满足陕北、蒙西与西安、中南、西南等地的区际旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，形成纵贯西部地区、沟通呼包鄂和关中城市群的快速客运大通道，对完善国家高速铁路网布局，优化包西通道综合运输体系，满足旅客快速出行需求具有重要意义。西延高铁位于陕西关中及陕北地区。线路在西安枢纽自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站。全线正线全长286.954km，新建车站11座。工程投资估算5417107.28万元，总工期4.5年。请横屏观看↘↘↘主要车站①富平阎良站高铁富平阎良站效果图②铜川站③铜川北站④黄陵西站⑤洛川站⑥甘泉北站⑦延安站预留·西安北站未来西延线将引入西安北站，届时将于西延高铁耿镇线路所引出，南行折向西跨越西禹高速、货北环线接入港务区站，出站后继续向西跨越灞河引入西安北站东端与银西高速正线贯通。以及新建多条疏解线：成都至延安疏解线工程、延安至成都下行客车疏解线、港务区站至港务区东站联络线。作为盘活国家大动脉的重要一环，作为沿线群众的重要出行通道，西延铁路让我们苦等良久，如今接连不断的好消息让终于让我们看到希望的曙光。只需再等四年半，到2023年，关中、陕北人民真正实现通行无阻的目标，届时，1小时到延安，15分钟到铜川将不是梦想！来源：西部网}

西延高铁渭河特大桥下部结构顺利开工西部网讯（记者 李媛）近日，由中铁二十局承建的西延高铁15标段项目迎来最新进展，跨沪陕高速立交特大桥首个桥墩建设完成，渭河特大桥下部结构顺利开工，标志着西延高铁建设取得了阶段性成果。记者了解到，渭河特大桥是西延高铁的关键性控制工程，跨渭河河道主跨120米，桥面宽12.6米。临建施工平台4600余平米，该桥施工技术难度大，管理要求高。“一方面，渭河特大桥位于架梁主通道上，施工周期长；另一方面，渭河水深4米，流速急，承台6米高、20.9米长，桩基是在水中施工，需要水隔开才能施工。”西延高铁15标段项目部工程师赵甲启说。跨沪陕立交特大桥首个桥墩建成在距离西安东站两三公里的跨沪陕立交特大桥建设现场，记者看到该桥首桥墩已建成，全自动喷淋养护设备更是20分钟一次喷水，有效保障了墩身混凝土强度。“相比于人工喷淋，自动养护喷淋设备省时省力，现在全标段都采用了这种技术。”赵甲启介绍。渭河特大桥是西延高铁的关键性控制工程，跨渭河河道主跨120米。西延铁路15标段是西延高铁出西安东站的首个标段，横跨西安市灞桥区、国际港务区、临潼区、高陵区，全长26.3km。将建设三座桥梁，分别是跨沪陕立交特大桥、跨郑西大西立交特大桥、渭河特大桥，这些桥梁总长度为20.501km。渭河特大桥下部结构顺利开工，标志着西延高铁建设取得了阶段性成果。西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，设计速度350公里/小时，计划2025年年底建成投入运营。届时，西安至延安的火车运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴，提升陕西在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。编辑：贺桐海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
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