各位网友们好，相信很多人对徐州丰县有可能成为市吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于徐州丰县有可能成为市吗以及徐州丰县到徐州市里有多远的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览1、听说两会上要把徐州的沛县和丰县等划分到安徽,这是提议,还是结论啊????
2、徐州6县一市分别是什么?
听说两会上要把徐州的沛县和丰县等划分到安徽,这是提议,还是结论啊????估计可能性不大，这是典型的独裁，谁也不能个代表丰沛淳三县300++万人民，三县人民是不会同意的！再说自古丰沛两县一家亲，大汉
的发源地，这么这么重大意义的地方，江苏省委也不回同意把丰沛两县割出去的，除非他们脑子进水了！！同志们顶一下！！！谢谢！！！近来徐州地区有些区划传闻，如下传闻1：丰县沛县划到安徽将江苏丰县、沛县、高淳三县划给安微，将安徽天长划给江苏。
江苏全省分为24个行政单位，分别是：
副省级市（下辖若干区、县[ 市]为副厅级）：
1.南京市-（含：原南京市区、溧水）
2.苏州市（含：原苏州市区、常熟、太仓、昆山、吴江）
3.无锡市（含：原无锡市区、江阴、张家港、靖江）
4.徐州市（含：原徐州市区、铜山）
正厅级市（下辖若干区、[ 市]为正县级 ）
5.常州市（含：原常州市区、宜兴、金坛、溧阳）
6.镇江市（含：原镇江市区、扬中、句容、丹阳）
7.南通市（含：原南通市区、通州、海门、启东、如皋)
8.扬州市（含：原扬州市区、江都、仪征）
9.泰州市（含：原泰州市区、泰兴、姜堰）
10.盐城市（含：原盐城市区、盐都、建湖、阜宁、射阳）
11.淮安市（含：原淮安市区、涟水）
12. 连云港市（含：原连云港市区、灌云、灌南）
副厅级市（下辖若干副县级大镇和正科级小镇）
13.东台市（含：原东台市、如东、海安、大丰）
14.兴化市（含：原兴化市）
15.高宝市（含：原高邮市、宝应）
16.宿迁市（含：原宿迁市、睢林）
17.天长市（含：原安徽天长市）
18. 盱眙县（含：原盱眙县、金湖、洪泽）
19.新沂市（含：原新沂市、邳州）
20. 沭阳县（含：原沭阳）
21.泗州县（含：原泗洪县、泗阳）
22.滨海县（含：原原滨海县、响水）
24.东海县（含：原东海县、赣渝） 全省分成三大片：
苏南5市: 南京市、苏州市、无锡市、常州市、镇江市
苏中6市(县)： 南通市、扬州市、泰州市、东台市、兴化市、高宝县
苏北共12市(县) ：徐州市、盐城市、淮安市、连云港市、宿迁县、天长县、盱眙县、泗州县、沭阳县、滨海县、新沂县、东海县
为实现区域协调发展的目标，苏南、苏中、苏北分成六组，实行接对帮扶，每组考核指标绑在一起，其中苏南的市
为各组第一责任人，授予其更大的跨区协调权力：
A组：南京（南）-扬州（中）-天长（北）-盱眙（北）
B组：苏州（南）--高宝（中）-宿迁（北）-沭阳（北）
C组：无锡（南）-泰州（中）-滨海（北）泗州（北）
D组：常州（南）-如皋（中）-徐州（北）-新沂（北）
E组：镇江（南）--东台（中）-淮安（北）-东海（北）
F组：南通（南）--兴化（中）-盐城（北）-连云港（北）
传闻2：徐州建成直辖市或成立淮海省“徐淮”的惑与梦“尴尬的徐州”
和更多见于媒体的长三角地区“桌面上谈合作，桌底下飞黑腿”的状况一样，苏北、鲁南、豫东、皖西北交界地带的“暗战”也是持续不断。徐州则是这个战场的地理中心。
看看徐州在地图上的位置就能感觉到某种尴尬：它位于江苏省最西北翘出的一个“角”上，以徐州市区为中心，北上不过30多公里，即是山东；西南去同样距离，则是安徽；在它的西边50公里，就是河南。
许多徐州人或许不知道，在徐州还有个“淮海经济区联络处”。这个联络处主任蔡芳基说，淮海经济区成立于1986年3月，应该是中国最早的区域性经济合作组织。其成员都是位于苏北、鲁南、豫东、皖东北的“苦孩子”城市(经济发展相对滞后，在省里的话语权很少)，现在，它已经发展成跨四省、20市、147县(市、区)的经济合作组织。区内人口1.2亿，面积17.9万平方公里。
但蔡承认，“合作是相对的，而竞争是绝对的”。
最让徐州人头疼的是北面的山东(鲁南)，一来在众多对手中，山东的经济实力最强；二来，据说，江苏的政策远不如山东的灵活。
这样的争夺体现在市场经济要素的各层面：原材料、资金、市场，人才、政策(如税收)等等。
徐州师范大学城市和环境学院副院长沈正平最近做了一个调查，这个调查没有得出非常确切的数据-因为“很多东西都体现在行动中，却找不到落到纸上的文字”。但是调查得到了很多事实，这些事实基本上可以涵盖一个经济链条中的各个环节：
鲁南的电价要比苏北便宜近0.1元。这是因为山东是独立的山东电网(而江苏则属于统一的华东电网)，山东省有支配权，它可以齐心协力，支持鲁南的发展，降低电价不在话下；
本来成本就低的山东水泥，在销售到江苏境内以后，还可以享受当地政府类似“出口退税”一类的优惠政策(包括减免、补贴、退税等方式，幅度从几十元/吨到上百元/吨不等)。苏北的小水泥在实行关停破产，而鲁南的小水泥，则迅速南向靠拢，以低成本抢占江苏市场。
在山东飞速发展的小水泥、小造纸、小化工--很多时候造成的污染，往往会由苏北来承担后果。由于地理上北高南低，在山东省沿沂河、沭河排放的污水，最终经由邳(州)苍(山)分洪道到达江苏。据说，在2003年，这种“外来的”污染造成了徐州市一个多月城市供水的困局。
还有，鲁南的很多企业(尤其是消费类企业如啤酒)，在做市场开发时，更喜欢到苏北聘请“顾问”，因为苏北的人更了解苏北的市场，也更熟悉苏北的“套路”……
所以，当山东的日照市以“亚欧大陆桥东端桥头堡”自居之时，早在十几年前就自称是“亚欧大陆桥东端桥头堡”的连云港除了争执和苦笑，别无他法。当然，外国友人们甚至大多数的中国人，也弄不清楚到底哪个才是真正的“桥头堡”。
日照和连云港是“冤家”，这只是其中的小题目。据说，同位于淮海经济区的“兄弟城市”，鲁南对江苏实施的“一对一”的“盯防战术”，“捉对”的“冤家”分别是，济宁、枣庄对徐州，临沂对新沂(徐州市下属的一个经济相对发达的县级市)，临沂、日照对连云港，策略当然是：产品打过去，投资(项目)抢过来。当然，具体的策略，都在实践中操作，却没有任何文字落到纸面上。
战线拉得很长，就是沿着那个并不规则，相对扁平的“V”形的两省省界。
徐州(包括整个苏北)当然也有类似的策略，例如，江苏的煤炭运往山东、河南、安徽，就要比在省内增收附加费用，但是他们更多时候感到的是力不从心。因为，当山东人齐心协力发展鲁南的时候，苏北在江苏，依然还是个“女儿地区”。政策上“远没有山东灵活”，江苏省政府给予的支持，也似乎小得多。
徐州是江苏“女儿地区”、“殖民地”。在记者的采访过程中，这两个词多次出现在徐州本地的官员、学者口中。老百姓没有这样的结论，但是他们有最直观的感受：徐州的发展太慢。
徐州的道路很窄，这些路中最好的还是上个世纪90年代末，现任商务部副部长于广洲任徐州
时候留下的，它成了徐州的“人心工程”。
1953年以前的徐州属山东省所辖(“铁道游击队”的原形即是历史上活动在这一带的“鲁南铁道队”)，当年划归江苏，是因为江苏省内没有产煤区，徐州是最近的煤炭产地。
这就决定了徐州在江苏的历史地位。徐州当地的一位官员至今依然记得上世纪80年代一位江苏
官在徐州视察时说的话，“他说，你们徐州只要提供足够的煤炭、粮食，其他的就不必管了。”
这样的地位现在“在改变，但是没有根本得到改变”。结果是，徐州出产的粮食、棉花、煤炭等原材料源源不断运往苏南：“苏北做了贡献，苏南产生了效益”。
能够看见的数据是，1984年，苏南、苏北人国民生产总值(GDP)的比例为2.23：1，到了2002年，这个数字变成了3.74：1。同期，中国东、西部这一比例为2.58：1。“苏北就是江苏的西部，比西部还西部。”
促进苏北发展的思路是为了配合
“西部大开发”战略实施的，2001年，江苏省政府召开了“苏北区域发展座谈会”，并下发了《关于进一步加快苏北地区发展的意见》，但是“该战略尚未全面付诸实施，就提出了沿江开发战略。”
实际上，促进苏北发展战略的嘎然而止，还是由于在整体上苏南优于苏北的“传统”：在长三角承接来自世界各地的制造业转移，并日益成为世界工厂的一个巨大车间时，苏北，由于其区位的、历史的、发展阶段的不足，很难在同等投入下，看到同等的产出。
“徐州都市圈”
一位江苏省的高官在徐州视察时讲过一个笑话。他说，对于加速推进地方经济的发展，苏南是在“发狂”，苏中是在“发急”，而苏北是在“发呆”。
这也有“历史传统”：早在明末，苏南地区就已经萌发出了中国市场经济的第一棵幼苗；而苏北，那是中国传统
(农业文明)积淀最厚重的地方，徐州就因为是汉高祖刘邦的故乡而出名。
但苏北人还是觉得很委屈：可能很少人会相信，徐州是至今江苏省三个没有对外开放的城市之一(其余两个分别为淮安、宿迁)。所以，当原本盛传一时的“徐州都市圈”战略规划嘎然夭折，被“沿江开发战略”取代时，徐州人就感觉到了巨大的落寞。
“三大都市圈”的战略规划，是在2001年江苏决定促进苏北发展之后紧接着提出的。这一战略的蓝图是，在江苏南部、西南部和北部分别建设以苏州、南京和徐州(最初包括连云港)为中心的三大都市圈，形成以都市圈带动周边区域共同发展的格局。
但是，当上海市在2003年4月正式实施其“173计划”，把苏南的苏州、昆山作为明确的竞争对象之后，6月，江苏随即提出了“沿江开发战略”，促进苏北发展以及建设三大都市圈的计划，也随之烟消云散。
与“沿江开发”战略配套的、是在苏北实施“东陇海产业带” 的开发战略，即以徐州、连云港为中心，在陇海铁路东段江苏省内形成资源产业、海洋产业等地区性的产业群落。
在徐州人看来，这显然又是一个在给予苏南“机遇”之后，给苏北地区的一个安慰性的安排。当规划中的这个产业带形成之后，它对江苏省的辐射范围(北面)也只能局限在这短短的20-50公里之内。江苏省会愿意把这里作为它的经济发展的战略中心吗？
在朱传耿的报告中，有一个“沿江战略”对苏北经济发展的影响分析，“长远来看，正面效应大于负面效应，但短期内，则是负面效应大于正面效应。”
他所看到的正面效应多是“虚效应”，包括激发苏北发展活力、增强其竞争意识、激活其创新能力以及吸收沿江的经济外溢和产业转移；负面效应则似乎就实实在在地摆在苏北人面前：可能造成苏北发展机遇的丧失、导致生产力要素不合理的流动和聚集、苏北的失业、社会不稳定因素的波及效应、地方保护主义的强化以及非理性的招商引资等等。
一组数字或许可以说明苏北的困局：自今而后，即使在苏南停止发展的情况下，苏北以10%的发展速度进行追赶，那么，两地经济水平持平需要14年；假使苏南的发展速度为8%，苏北仍为10%，苏北追赶苏南，需要72年，即使苏北以15%的高速度发展，仍旧需要21年。
“徐淮省”与“徐-连直辖”
也许打破现有区划钳制是惟一理性的选择。
朱传耿用四个“一致性”来描述淮海经济区的特征：资源的一致性(都是煤炭、粮食的主要产区)、产业结构的一致性、发展阶段的一致性，以及在淮海区内区域条件的一致性(都在东部沿海，拥有连云港、日照两个海港)。沈正平则又补充了一个：人文积淀的一致性(
、风俗)。
在专家的眼中，这个区内的五个“一致性”实际上把淮海区黏结成了一个完整的社会板块。但是现实的条件，尤其是那几条省界的存在却把这些一致性割裂开来，最终形成的即是：生产要素难以正常流动，恶性竞争层出不穷。正如徐州人所说的，在徐州，从来都是“只有都市没有圈”。
最终的结果，就是在一个本来各种条件都相对优越的地区，造就了中国东部沿海经济发展的一个低谷。同时，苏北、鲁南、豫东、皖东北也恰恰是所在省GDP波浪线上的低点，这正是专家们所说的“边缘效应”。
所以，当网络上配合“50个省”的合理设置出现了许多版本的方案以后，在每一个方案中，“徐淮省(淮海省)”都位列其中。关于设立徐淮省的传言在徐州已经有了至少三四年的历史。细心一点的人可以发现，无论是哪个版本的“徐淮省”，都和已经存在了18年的淮海经济区大体吻合。
其中一个方案出现是这样设计的：“淮海省，由现江苏省徐州市、连云港市、滨海、响水、灌南、宿迁市、现安徽省淮北市、蚌埠市、宿州市、亳州市、现河南省商丘市、现山东省日照市、临沂市、济宁市、荷泽市组成，省会徐州。”
另一份方案则强调，“新淮海省的成立将大大促进这一地区的发展，并将激活连云港作为新欧亚大陆桥桥头堡的龙头作用，极大带动黄淮海地区的发展。”
不过，多数专家和民政部的官员都强调，省级行政区划不可能贸然推进，所以近期的改革可能需要从局部展开，而合理的安排，是增设直辖市。在之前媒体所提及的增设直辖市名单中，江苏南部的苏州是一个“热门”。但在中国行政学院教授杜钢建的构想中，位于苏北的“徐州-连云港”也应列入这个名单。
在他的构想中，未来的徐州和连云港可类比为现在的北京和天津，一个是地区中心，一个是对外门户，正可以相得益障。不同之处在于，北京和天津是两个直辖市，而徐州和连云港则会划为一个直辖市。两个直辖市的设置以及更多情况下侧重北京、冷落天津的倾向，是造成现在天津发展相对滞后的重要原因。在一个直辖市框架下的徐州和连云港则不存此忧。
“未必一定要一个中心，关键是跨区域的，能够带动周边地区的发展，”杜钢建说，“还要顾及到区域的平衡，并非一定要在东部的发达地区。”
杜钢建和徐州地方接受采访的官员、学者都认为，这一地区存在整合的可能性。其最显著的功效，无疑是打破了这一地区严重存在的行政壁垒，重新整合其行政资源、市场资源，为激活在中国东部沿海经济版图中最难看的这个“东部欠发达地区”的经济提供条件。“把自然经济的一致性和区域规划的一致性，也就是行政资源的一致性统一起来，形成合力。”
和比较热门的苏州、青岛比较起来，这样的选择似乎更具有现实意义，因为它所涉及的地区无疑都是所在省经济相对落后的地区，“动起来影响和震动不会那么大，不会涉及更多、更复杂的利益矛盾。”朱传耿这样强调，“风险也就小了很多。”而首先设直辖市，相对而言，其风险就更加小了一些。
在他看来，未来的中国经济版图应该是个“π”的形状，上面的一“横”是沿海地区，下面右边一“勾”是沿长江流域，而左边的一“撇”则恰恰应该在以鲁南、苏北为东端的陇海沿线，唯如此，以东部带动西部，东西部共同发展的战略方可完整。而现在，这个关键的一“撇”恰恰成了这个“π”最短、辐射能力最低的一线。传闻3：萧县、砀山重新划归徐州丰沛萧砀自古是一家，是原徐州的北四县，萧县、砀山距离徐州比淮北近的多，联系也更密切。而淮北作为矿业城市，与两县少有经济上的往来，特别是砀山，距离淮北较远，交通也不方便。 事实上淮北市的煤炭资源已进入衰竭，加上产业单一，位置偏僻，发展前途不大，宿州在区位、交通上远优于淮北，有更大的发展前景。 现在，萧县、砀山更希望重新划归徐州，如果将来成立淮海省，这个问题会比较好解决.传闻4：江苏省管县方案出台 1、撤消吴江市，设立苏州市吴江区、太湖区；撤消昆山市，设立苏州市昆山区；撤消太仓市，设立苏州市太仓区；
2、设立地级常熟市，撤消县级常熟市，设立常熟市尚湖区、虞山区；
3、设立地级江阴市，撤消县级江阴市，设立江阴市澄江区，撤消靖江市，设立江阴市靖江区；撤消张家港市，设立江阴市张家港区；
4、撤消扬中市，设立镇江市扬中区；
5、撤消通州市，设立南通市金沙区；
6、撤消江都市，设立扬州市江都区；
7、撤消铜山县，设立徐州市铜山区、彭城区；
8、撤消大丰市，设立盐城市大丰区；
9、设立地级新沂市，撤消县级新沂市，设立新沂市沂河区、新安区；
10、撤消灌南县、响水县，合并设立灌河县，驻响水镇；
省直管地级市为：南京、镇江、常州、苏州、无锡、南通、泰州、扬州、盐城、淮安、连云港、徐州、宿迁、江阴、常熟、新沂16个；县级市和县为：宜兴市、丹阳市、金坛市、溧阳市、句容市、海门市、启东市、如皋市、泰兴市、姜堰市、仪征市、高邮市、兴化市、邳州市、东台市和沛县、丰县、睢宁县、东海县、赣榆县、灌云县、涟水县、沭阳县、泗洪县、泗阳县、盱眙县、金湖县、洪泽县、宝应县、滨海县、阜宁县、建湖县、射阳县、海安县、如东县、灌河县36个；高淳、溧水2县仍由南京市管辖
附：丰县汉
：丰县古称丰邑，始建于秦末汉初，历史悠久，名家辈出。文天祥《丰沛怀古》写道：“秦世失其鹿，丰沛发龙颜，王侯与将相，不出丰沛间”。西汉名士萧何、周勃、周亚夫，文学家刘安，梁太祖朱温，清代名臣李卫，康熙年间状元李蟠，道教始祖张道陵等均族丰县。丰县是中国历史上第一个农民皇帝－汉高祖刘邦的诞育之地，被誉为“千古龙飞地，一代帝王乡”，两汉文明一脉相承，源远流长。臧克家说：“丰沛萧砀自古多英雄！”我感觉，只有第四个说法有些靠谱，其他的现在没有实现的可能性，现在经济衰退、失业率下降、行政区划不能很快的解决经济发展问题，需要很长时间的协调整合，搞不好的话会出乱子的，这种时候还是稳步向前的好，就像股指期货和创业板一样，只是传闻而已，就像证监会主席所说：一切要等瓜熟蒂落，水到渠成。
徐州6县一市分别是什么?徐州6县一市的说法不准确。应为6县（市），分别是丰县、沛县、睢宁县、铜山县、邳县、新沂市。徐州6县（市）的行政区划比较早，截至2020年，徐州下辖5个市辖区、3个县、代管2个县级市。徐州市下辖的五个区分别是泉山区、鼓楼区、云龙区、贾汪区、铜山区，三个县分别是丰县、沛县、睢宁县，两个县级市分别是邳州市、新沂市。区划沿革1993年，徐州调整市、县行政区划：将铜山县的青山泉、大泉、紫庄、江庄，鹿庄、汴塘、大吴、塔山、耿集9个乡及矿区的青山泉、董庄、旗山、权台4个街道办事处划为贾汪区管辖。将铜山县的拾屯乡和夹河乡的火花、群英2个村划为矿区管辖；将徐州郊区更名为泉山区。以上内容参考：百度百科-徐州}

2019年三八节的上午一个好消息传来——备受徐萧两地市民关注的徐州至安徽萧县直达公交于当天上午9时30分正式开通运营啦！该线路从徐州淮西汽车客运站始发，全程运行时间约30分钟，10－15分钟发车一班，终点至安徽萧县火车站，全程票价5元。这条省际公交线路开通运营后，将极大方便两地群众生产生活，对加快徐州-萧县经济社会发展都将起到积极的推动作用。3月8日上午9时30分，由徐州徐萧公共交通有限公司运营的我市首条跨省客运专线——901路徐州—萧县城际公交开通。徐州-萧县直达公交开通运营仪式在徐州淮西汽车客运站举行。此条公交专线沿途设6个站点，其中徐州境内3个，萧县境内3个。徐州市区设淮西客运站（始发），途中停靠徐州生物工程学院、雨润新城两个站点。萧县境内3个，分别是萧县姫村、萧县汽车东站、萧县火车站。按照安排，901路专线先期投入18台宇通纯电动公交车，每天徐州发车时间从早晨6：00至21：00，萧县始发时间从早晨5：15至19：00，实行每15分钟循环发车，全程运行时间为30分钟左右。试运行期间，票价每人为5元，身高不满1．2米的少年儿童免票。购票方式多种多样，既可以采取投币、刷市民卡的方式，也可以采取扫二维码、微信支付等多种形式实现乘车购票。在901路开通当天，正值“三八”国际妇女节，为表达对女乘客的关怀，实行女乘客全天免费乘车。3月8、9、10日三天，还对乘车旅客派发3000份纪念品。“为确保旅客乘车安全，18台纯电动公交车均安装了主动安全智能防控系统、车载GPS系统和3G视频监控系统。驾乘人员经过专业技能、安全培训，统一着装并持证上岗。”据市交通局的相关人士介绍，今后将陆续实现徐州周边城市公交化运营。据我市交通专家介绍，2016年9月，萧县高铁北站与郑徐客运专线同步投入使用，仅19分钟，即可从萧县北站乘坐高铁到徐州东站，这条线路也被戏称为 “徐州地铁0号线” 。萧县是离徐州最近的县城，到徐州西三环仅15公里，比徐州现属各县、市及贾汪区都近。公交通往萧县，对徐州人有啥意义？有些市民认为，徐州公交为啥要通往安徽萧县？除了萧县是距离徐州市区最近的县城外，徐州公交通萧县，对徐州人来说，还有以下重要意义。1、吸引更多安徽人成为新徐州人，西区楼盘最受萧县人青睐徐萧地铁的开通，吸引越来越多的安徽人来徐州工作、定居，成为新徐州人，为徐州创造更多财富。自徐州出发或过境的铁路、高铁、国道、高速公路等，在徐州西方、西南方向的第一站，都是萧县。因为地缘关系，萧县毗邻徐州西部，因此，徐州西区特别是徐商公路附近的楼盘最受萧县人青睐。小编昨天从我市西区在售多家楼盘了解到，有的楼盘萧县业主多达15%，来徐置业的萧县人以30岁上下为主力军，房型以90—110平米的三居室为主。“我们楼盘粗略统计，萧县人购房约占10—15%。”荣盛城策划部的苗先生称，“来徐州购房的萧县人年龄大多在30—40岁之间，大多是在徐州做生意或是孩子在徐州上学，90—110平方米的三居室也最受他们欢迎。”而位于徐商公路南侧，位置更靠西边的中梁香缇公馆，萧县业主则占到了15%左右。据中梁香缇公馆的刘总介绍，来他们楼盘置业的萧县人以25－30岁居多，也是100平方米左右的三居室最受欢迎。这些年轻人大多在徐州做生意，孩子也都在徐州上学，可以说是“新徐州人”了。2、徐州人去萧县吃羊肉，说走就走坐公交就可以去萧县吃羊肉喝羊汤，咦唏！别提多办四了！3、徐州吸引力增强，每个人都从中受益徐州、萧县、淮北三地联系更紧密，徐州都市圈加快形成。徐州的城市吸引力越强，徐州的发展就越好，大家的收入水平就会提高，我们每个徐州人都从中受益。徐州
萧县 彼此眺望的亲属之地其实萧县长期属徐州隋唐到解放初期，一千多年1955年4月，从治理淮河的大局出发，原属安徽的盱眙、泗洪被划给江苏，这样，洪泽湖周边地区全属江苏，便于统筹协调。作为交换，原属江苏的萧县、砀山被划给安徽。萧县隶属宿州但离宿州有300多里路程，而离徐州和淮北却非常近，只有半个小时路程。因此，自然而然的在地域和文化上，萧县和徐州的关系藕断丝连，割舍不断。现在的徐州老八县由于上世纪五十年代的区划调整，造成了八个县分属于两省三市的局面。即分属于江苏、安徽二省，徐州宿迁、宿州三市。其中徐州府”老八县“之一。徐州府老八县分别是↓↓上四县：丰县、沛县、砀山县、萧县下四县：铜山县、睢宁县、邳县、宿迁县这个上和下就是地理位置的上北下南。老八县是指徐州府老八县，即上四县，下四县。徐州以西以北为上，以东以南为下。也就是传说中的丰沛萧砀（丰县、沛县、砀山县、萧县），铜邳睢宿（铜山县（区）、邳县（邳州市）、睢宁县、宿迁县（宿迁，现为地级市））。丰沛萧砀自古为一家，尤其上四县经济文化交流极为密切。臧克家说：丰沛萧砀自古多英雄！现在的徐州老八县由于上世纪五十年代的区划调整，造成了八个县分属于两省三市的局面。即分属于江苏、安徽二省，徐州宿迁、宿州三市。其中徐州辖老八县中的丰县、沛县、铜山、邳州、睢宁五县，宿迁县则升级为地级宿迁市，而萧县、砀山则是被江苏省交换了安徽省的盱眙和泗洪两县，属安徽省宿州市管辖。 其中萧县别名龙城、画都，古为萧国都城，位于安徽省东北部，地处苏、鲁、豫、皖四省之交，东接徐州，南临淮北，北倚微山湖，是长江三角洲城市群、中原经济区、徐州都市圈重要节点城市，亦是一座快速崛起的现代化中等商贸旅游城市。在徐州，处处可以看到萧县的影子。比如，萧县羊肉、医院里的萧砀专用缴费窗口。再比如，2013年徐州第一家跨省合建的工业园：萧县—泉山工业园的揭牌，还有徐萧快速路的建设。甚至，徐州很多皖L，萧县到处是苏C。亲成一家傻傻分不清。萧县美景萧县别名龙城，属安徽宿州市。萧县被称为中国画都、汉兴福地，获得中国国画之乡、中国葡萄之乡、中国羊肉美食之乡、中国曲艺之乡、全国知名旅游度假基地、中国改革创新试点县、中国防腐蚀业第一县、徽商最佳投资区域等荣誉。圣泉寺位于萧县县城西北1.5公里，始建于北宋年间，已有800余年历史。因寺旁有一泉曰“圣泉”而得名。泉水甘洌，四季不涸，来此取水游乐者络绎不绝。皇藏峪位于萧县城区东南30公里，刘邦称帝前曾因避秦兵追捕而藏身于此，得名皇藏峪，有“天然氧吧”之称。皇藏峪国家森林公园属于淮河旅游圈，由瑞云寺景区、天门寺景区、樱桃沟景区、竹林寺景区和倒流河遗址区五个部分组成。萧县美食萧县羊肉萧县羊肉馆有“老字号名震徐淮三百里、羊肉汤味压江南十二楼”之说，全县羊肉馆多达上千家：已形成圣泉寺、丁里镇、筛子泉和龙城镇“四大羊美食集群”。萧县葡萄萧县葡萄，宿州市特产，也是安徽著名特产。萧县葡萄已有1000多年的历史，在明嘉靖十九年（1540年）所编《萧县志·物产篇》中就有记载。安徽萧县为全国四大葡萄基地之一。2013年萧县葡萄获全国“名特优新”农产品称号。2014年获国家地理标志产品称号。萧县葡萄品种繁多，约有100多个品种，其中尤以“玫瑰香”葡萄为最佳。这种葡萄果实圆满，紫里透红，宛如珊瑚玛瑙，并有穗大、粒饱、肉肥、多汁、甘甜、透明、清香、食后生津等特点。其次，“白羽”葡萄亦别具风味，它犹如水晶白玉，晶莹透明，果粒严实，皮薄汁多，既酸又甜，香郁爽口。此外，还有金皇后、龙眼、黑罕、佳利酿、北醇等品种也颇受人们欢迎。徐萧城际公交缩短了两地之间的来往距离，方便两地市民互通有无，也使城市之间的联系更加紧密，促进徐州都市圈格局的形成！文章来源：都市晨报}