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1、汽车底盘拆装实训指导书 安徽电子信息职业技术学院汽车教研室 实习的性质、目的和要求 汽车底盘拆装实习是汽车专业重要实践教学环节， 本指导书是根据教学大 纲制定的， 学生在跟随理论课程课堂教学进程的同时，配合相应的实习内容， 帮助学生更好的理解和掌握汽车底盘构造及工作原理等有关内容。通过本实习， 以巩固和加强所学内容知识， 培养实践技能和动手能力， 提高分析问题和解决问 题的能力和技术创新能力。通过本实习应达到以下基本要求 1）对典型车型的基本结构有深入的了解 , 并了解几种机型的结构特点。 2）掌握基本的装配要领 , 装配技法 , 各种配合间隙 , 各种调整数据等。 3）掌握各总成结构的工作原

2、理并对其提出一定的新的改进意见。 4）了解各总成在使用过程中与其他车型结构的特点。 5）了解新车型的结构特点和发展趋势。 实训 汽车底盘认识 、实训目的与要求 1、熟悉常见轿车或货车底盘的组成和基本工作原理，了解底盘各总成件的 安装位置，为后续各章节的学习打下基础。 2、熟悉汽车传动系的组成及各总成的位置， 为传动系的学习打下基础。 二、实训设备及工、量具 1、轿车（普通桑塔纳、夏利和威驰轿车等） 和货车 25 辆。 2、两立柱举升器 24 台。 3、教学解剖车 2 辆。 三、实训步骤及操作方法 一）预备知识学习 1、学习汽车维修的安全基本规则。 如：工具安全使用、汽油安全使用规则、 维修废品

3、的处理规则、安全用 电规则、汽车路试的安全要求、车底工作时的安全规则、维修作业的安全要 求等。 2、学习常用和专用汽车维修工具使用的基本知识。 如：常用工具 （开口扳子、梅花扳手、套简扳子、活动扳手、滤清器扳手、 轮胎套筒扳手、火花塞套筒、螺丝刀、手锤 ） 、举升设备 （千斤顶、双柱举升 器、四柱举升器） 、螺栓拆装机具、拆装紧配合零件的工具 （压床和各种拉器 ） 等工具的使用基本知识。 二）汽车底盘构造的大致认识 1、驾驶室内仪表和操纵装置的认识 认识仪表板上的车速表 （ 里程表 ） 、发动机转速表、 机油压力表、 燃油表、 发动机故障指示灯和各种指示灯或警告灯等；认识转向盘、变速操纵装置、

4、 离合器踏板 （ 自动变速器无此踏板 ） 、油门踏板、制动踏板、驻车制动装置和 点火开关的位置及使用方法。 2、汽车传动系认识 认识汽车传动系的组成、布置及功用，参见图 1-1。 图 1-1 汽车传动系的组成与布置 1-离合器； 2-变速器； 3-驱动桥壳； 5-差速器； 6-半轴； 7-主减速器； 8- 传动轴 3、汽车行驶系认识 认识汽车行驶系的组成、布置及功用。 4、汽车转向系认识 认识汽车转向系的组成、布置及功用，参见图 1-2。 图 1-2 转向系示意图 1-转向盘； 2-转向轴； 3-转向节； 4-转向轮； 5-转向节臂； 6-转向横拉杆； 7-转向减振器； 8-转向器 5汽车制动

5、系认识 认识汽车制动系的组成、布置及功用，参见图 1-3。 图 1-3 制动系结构示意图 1-制动踏板； 2-制动主缸推杆； 3-制动主缸活塞； 4-制动主缸； 5-油管； 6-制动轮缸； 7-轮缸活塞； 8-制 动鼓； 9-摩擦片； 10-制动蹄； 11-制动底版； 12-支承销； 13-制动蹄复位弹簧 四、复习思考题 1、汽车总体上由哪几个部分组成？ 2、汽车底盘包括哪几个系统？各个系统包括哪些主要部件 3、简述汽车传动系的动力传递路线。 实训 1、离合器及操纵机构的拆装 2、离合器的调整 、实训目的与要求 1、掌握离合器及操纵机构的拆装步骤及技术要求。 2、熟悉离合器主要零部件的名称、结

6、构、作用及相互装配关系。 3、熟悉东风 EQ1090E离合器结构中解决分离杠杆运动干涉的结构措施。 4、掌握离合器踏板自由行程的调整方法。 二、实训设备及工、量具 1、整车 25 台（普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车）。 2、轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车）和解放 CA1092型膜片 弹簧式离合器、东风 EQ1090E型周布弹簧式离合器及双片离合器数台。 3、常用汽车维修工具若干套。 4、专用离合器夹具、工作台若干套。 三、实训步骤及操作方法 一）桑塔纳轿车离合器及操纵机构的拆装与调整 1离合器及操纵机构的拆卸 1) 离合器踏板总成的拆卸 , 参见图 2-1。 图 2-1 离合

7、器踏板总成 1-安装支架； 2-垫圈； 3-螺母； 4-制动灯开关； 5- 分离杠杆； 6-内隔套； 7- 踏板垫； 8-卡夹； 9-护套； 10-离 合器助力器； 11-销钉； 12、 19- 开口挡圈； 13-锁圈； 14-缓冲块； 15-离合器踏板组件； 16-外隔套； 17- 离合 器钢索； 18-挡管；20、21-线夹； 22-螺钉 2) 离合器总成的拆卸与分解 1) 在离合器盖及飞轮上作装配记号。 2) 从发动机飞轮上拆下离合器。 在离合器盖与压板及膜片弹簧之间作装配记号，进行分解。 折下膜片弹簧装配螺栓，将膜片弹簧、压盘及离合器盖分解。 3)离合器分离机构的拆卸，参见图 2-2。

8、 图 2-2 离合器分离机构的拆装 2-3。 1-离合器从动盘； 2-离合器压盘组件； 3-变速器壳体； 4、9、14、19-螺栓；6-衬垫； 7-分离轴承固定簧； 8- 分离轴承导向套； 10-分离叉轴； 11-陈套座； 12-衬套； 13-离合器分离杠杆； 15、18-垫圈； 16-螺母； 17-复 位弹簧； 20- 防尘套； 21-护套； 22-限位套； 2离合器及操纵机构的安装与调整，参见图 1） 离合器总成的安装。 2） 离合器内操纵机构的安装。 3） 离合器外操纵机构的安装与调整 图 2-3 离合器外操纵机构的安装与调整 1-离合器钢索； 2-调整螺母； 3-驱动臂； 4-分离叉轴

9、； 5-弹簧； 6-离合器踏板 二）一汽奥迪 100 轿车离合器的折装与调整 一汽奥迪 100 轿车离合器除了操纵机构为液压操纵式外， 其它与桑塔纳轿车 离合器大同小异。 因此，一汽奥迪 100 轿车离合器的折装与上海桑塔纳轿车也相 似。这里主要注意其液压操纵机构的折装与调整。 1 离合器主缸的折卸与分解 2 离合器工作缸的折卸与分解 3 离合器主缸、工作缸的装配 4 离合器液压系统中空气的排出 三）东风 EQ1090E型汽车离合器的折装与调整 1离合器的折卸与分解 1）从发动机上拆下变速器总成（传动轴应先拆掉） 。 2）从飞轮上拆下离合器总成。 3）离合器盖及压盘总成的分解。 2离合器的装配

10、与调整（参见图 2-4 ） 1）分离杠杆高度 调整方法：用扳手松开分离杠杆支承销上的锁紧螺母，顺时针旋转分离杠杆 调整螺母 23，分离杠杆内端升高；反之分离杠杆内端升高降低。调整好后拧 紧锁紧螺母。 技术要求：离合器盖与飞轮的 8 个连接螺件紧固后，才可调整分离杠杆高 度每调整一个分离杠杆， 都要进行测量， 各个分离杠杆内端高度差不应大于 0、 2mm，距从动盘后端距离为 35、40mm。 2）离合器踏板自由行程 41，离合器 调整方法：用扳手松开分离拉杆上的锁紧螺母，顺时针旋转球形调整螺母 踏板自由行程减小；反之，离合器踏板自由行程增大。调整好后拧紧锁紧螺母。 技术要求：先测量离合器踏板自由

11、高度，再压下踏板使分离轴承与分离杠杆刚刚接触， 量出踏板高度，两数值之差， 即为离合器踏板自由行程， EQ1090 型汽车离合器踏板自 由行程为 30-40mm 。 图 2-4 EQ1090E 离合器 2-发动机飞轮； 9-阻尼片铆钉； 14-从动盘铆钉； 3- 摩擦片螺钉； 4-从动盘本体； 5-摩擦片； 6-减振器盘； 7-减振器弹簧； 10-从动盘毂； 11-变速器第一轴（离合器从动轴） ；12- 阻尼弹簧铆钉； 13- 15- 从动盘铆钉隔套； 16- 压盘； 17-离合器盖定位销； 18-离合器壳； 1921- 摆动支承片； 22-浮动销； 23-分离杠杆调整螺母； 24- 分离杠杆

12、弹簧； 1-离合器壳底盖； 8-减振器阻尼片； 减振器阻尼弹簧； 离合器盖； 20- 分离杠杆支承轴； 25-分离杠杆； 26-分离轴承； 27-分离套筒复位弹簧； 28-分离套筒； 29-变速器第一轴轴承盖； 30- 分离叉； 31- 压紧弹簧； 32-传动片铆钉； 33-传动片； 34-传动片固定螺钉及螺钉座； 35- 滚花圆柱销； 36-踏板轴； 37- 拉臂； 38- 分离拉杆弹簧； 39- 分离拉杆； 40-支座； 41-调整螺母； 42-分离叉臂； 43-踏板复位弹簧； 44-踏板 臂； 45-踏板； 46-平衡片 四, 、 离合器常见故障诊断与检修 一）离合器常见故障有如下四个

13、1.离合器打滑 1）.故障现象 离合器打滑即压盘 与从动片、从动片 与飞轮之间在传递 动力的时候发生滑 转而不能够使动力 传递出去的故障现 2）.故障原因 离合器打滑的主要原因是因为从动盘与压盘和飞轮之间的摩擦力不足 3）.故障诊断与排除 3.1）从动盘是否磨损严重、老化油污变形、偏磨。检测方法如图。 2-5中A不得小于 0.3mm，图 2-6中端面跳动不得大于 0.4mm。 图 2-5 从动盘摩擦片的磨损检查 图2-6 从动盘端面圆跳动检查 3.2) 检查踏板的自由行程，如不符合要求应给予调整。 3.3) 离合器壳的固定螺栓松动。 3.4) 压紧弹簧（或膜片弹簧）的弹力下降。 3.5) 压盘

14、或飞轮的工作面磨损严重、起槽、变形。 2. 离合器分离不彻底 1）故障现象 10 在汽车起步或运行过程中需要换挡时，离合器踏板已踩到底，但还是挂档 困难，出现“喀喀”的打齿声，强行挂入当后，离合器还没有抬起，汽车就出现前冲现象，发动机熄火。 2）故障原因 离合器分离不彻底绝大多数是由操纵机构引起的、 3）故障诊断与排除 3.1）检查离合器踏板自由行程是否过大，如过大要按规定调整。 3.2）分离杠杆安装是否牢固及杠杆高度是否一致，如不符按规定调整。 如图 2-7所示 2-8所示。 图 2-7 离合器杠杆工作情况 3.3）液压式系统的检查，首先踩下离合器踏板，如果感觉很轻且工作缸 中推杆不动，则说

15、明液压系统中存有空气，需进行排除。如图 图 2-8 离合器液压操纵系统 11 3.离合器发抖 1).故障现象 在踩、放离合器踏板时，车身有抖动现象。 2).故障原因 一般离合器内部故障 3).故障诊断与排除 3.1)当从动盘上沾有油污或表面硬化时，会造成离合器在接合时发抖。 3.2)当离合器摩擦衬片平面度超过一定值或它的厚度不均时也会造成离 合器发抖。检查方法如图 3-2所示。 3.3)压紧弹簧分布不均、折断或高度不等时，也会使压力的分布不均匀 而造成离合器发抖。 3.4)扭转减震器的损坏，分离杠杆高低不一样。 4.离合器异响 1).故障现象 在踩。放离合器时出现异响。 2).故障原因 一般为

16、机械或分离轴承产生的响声。 3).故障诊断与排除 3.1)发动机在怠速运转时， 离合器处于放松状态， 可以听到 有间断撞击声。 这时应检查分离 轴承与分离杠杆之间的间隙是 否得当，若不符合规定应进行调 整。如图 2-9所示。 图 2-9 分离轴承安装位置 3.2)发动机在怠速运转时没 有异响，而在踩下离合器踏板时 异响出现，一般为分离轴承异响。 12 五、复习思考题 1简述离合器的拆装步骤及拆装注意事项。 2简述离合器自由间隙不当的危害及自由间隙的调整方法。 3离合器扭转减振器中从动盘毂与本体之间是通过什么来进行动力传递 的？为什么要采用这种结构来进行动力的传递？ 实训 手动变速器的拆装 、实

17、训目的与要求 1、掌握变速器的拆装方法、步骤及相关技术要求。 2、熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。 3、掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。 4、熟悉同步器的结构及工作过程。 5、熟悉变速器各轴的定位结构措施。 6、掌握各档位的动力传递路线。 二、实训设备及工、量具 1、轿车(普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车)二轴式变速器和金杯 三轴式变速器数台。确保每台 /46 人。 2、常用汽车维修工具若干套。 3、轴承拉拔器及专用工具若干套。 三、实训步骤及操作方法 一)上海桑塔纳汽车变速器的拆 1变速器总成的拆装 1)变速器总成的拆卸 变速器从汽车 上拆卸 的步骤如 下： (1)

18、 拆下蓄电池搭铁线。 13 (2) 用 3016工具松开里程表软轴联接螺栓，拆下车速表软轴；拆下倒车 灯线束插座。 (3) 从分离轴传动臂上拆下离合器拉索。 (4) 拆下前排气管和消声器在变速器上的吊板。 (5) 拆掉发动机中间支架。 (6) 将万向节轴和变速器上的半轴分开。 (7) 将变速器壳前护板拆下来，再拆下起动机。 (8) 分开变速杆外换档机构 (参见图 3-1) 。拆下变速杆外换档机构与内选 档杆之间的十字接合套 32；拆下变速杆外换档机构的右轴承压板 3l 与 支承杆 41 的连接。 图 3-1 上海桑塔纳轿车的变速器换档操纵机构 1-变速杆支承总成； 2、6、12、20、24、3

19、4、42-螺栓； 3、5、8、35、40-垫圈； 4-倒档限位块； 7-变速杆 壳体； 9、13、25、37 、43- 螺母； 10-变速杆防尘套； 11-变速杆； 14、15-塑料缓冲块； 16-手柄； 17-换档 操纵杆； 18-换档操纵杆防尘套； 19-橡皮塞； 21-弹簧； 22-卡簧； 22A、23-夹头； 26、33-隔管； 27-操纵 支撑杆球头座； 28-螺钉； 29- 操纵十字轴； 29A-变速杆支承固定环； 30-轴承左侧压板； 31-轴承右侧压板； 32-十字结合套； 36-护套； 38、 39-十字轴左右防尘套； 41-操纵支承杆 (9) 再用起重车轻轻将变速器顶起。

20、(10) 放松螺校 15，旋出螺栓 5，再向后旋转变速器支架，拆下橡胶金属 支架 16，如图 3-2 所示。 2)变速器总成的安装 2、变速器的解体与装配 1) 变速器的解体 2) 变速器的装配 3) 轴承支座和变速器后盖之间的调整垫片和密封圈厚度的确定 14 4） 变速器输入轴总成的解体、装配与调整 5） 变速器输出总成的解体、装配与调整 变速器支架的拆卸 图 3-2 1- 副车架； 2、 支架； 10- 缓冲块； 11、14、17-垫圈；13- 螺母； 16-橡胶金属支架 3-缓冲套； 4-变速器； 5、9、 12、15-螺栓； 6-变速器前支架； 7-变速器后支架； 8- 排气管 二）金

21、杯三轴变速器 1.从车上拆下变速器 2.变速器解体 1）拆下前、后瓢及前轴承弧圈与外部零部 件。 拆下前轴承卡簧，拆下中瓢。 拆下五档齿及其零部件，如图 3-3所示。 图 3-3 拆下五档齿 拆下换挡拨叉及拨叉轴，拆下倒档轴。 拆下一轴、二轴及中间轴，让后再拆下各挡齿。 3. 思考为什么各档 （除一倒档） 齿轮都用斜齿轮传动， 各齿轮 是怎样润滑的。 4.观察同步器的构造， 分析其工 作原理，并能判断区别四、 五档同步器和二、三档同步 器和各同步器的前后。如图 15 3-4所示。 5. 重点观察，理解各档位的传递路线。 6. 按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。 图 3-4 同步器工作原

22、理 四、变速器常见故障与诊断 1、 变速器异响 1）空档发响 1）现象： 发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时 响声消失。 2）原因： 2） 变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或 3） 变速器壳变形。 4） 第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。 5） 变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。 6） 常啮齿轮未成对更换，啮合不良。 7） 轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。 8） 拔叉与接合套间隙过大。 2）挂挡后发响 1）现象 变速器挂入档位后发响 , 且车速越高声响越大。 2）原因 轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。 齿轮啮合不当，轴承松旷。

23、操纵机构各连接处松动，拨叉变形。 2、变速器跳档 1）现象 变速器自动跳回空档。 2）原因 齿轮齿长方向磨成锥形。 16 自锁装置失效 轴、轴承磨损松旷。 操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。 3、挂挡困难 1）现象 不能顺利挂入档位 2）原因 拨叉轴变形。 自锁和互锁装置卡滞 9） 变速杆损坏 同步器耗损或有缺陷 变速轴弯曲或花键损坏 4、 变速器乱档 1）现象 所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档 2）原因 换档杆预拨块间磨损。 互锁装置失效 5、 变速器发热 1）现象 汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。 2）原因 轴承过紧。 齿轮啮合间隙过小。 润滑不良。 6、 变

24、速器漏油 原因 密封垫损坏。 紧固螺栓松动。 变速器壳破裂。 17 五、复习思考题 1. 比较捷达两轴变速器与金杯三轴变速器的异同处？ 2. 如何进行变速器拆装？ 3.绘制变速器（两轴式、三轴式）的动力传递路线？ 4. 说明变速器操纵机构的工作原理？ 18 实训四 万向传动装置的拆装与调整 、实训目的与要求 1、掌握万向传动装置的拆装步骤及技术要求。 2、熟悉万向传动装置主要零部件的名称、作用及相互装配关系。 3、熟悉各种万向节的结构及工作原理。 二、实训设备及工、量具 1、轿车（普通桑塔纳、 捷达、神农富康和进口轿车） 和货车（CA1092、EQ1090E） 传动轴总成数部，各种万向节若干个

25、。确保每部 /46 人。 2、常用汽车维修工具若干套。 3、专用夹具、工作台若干套。 三、实训步骤及操作方法 一）解放 CA1092型汽车传动轴的拆装、检查与调整（结构参见图4-1 ） 图 4-1 解放 CA1091型汽车传动轴 24-锁片； 25- 支承片； 26 滚针轴承总成； 31- 滑动叉油封填密圈； 32- 滑动叉油封开 37-平衡片； 39- 中间轴花键轴； 40- 中间轴 1-变速器总成； 2-中间传动轴总成； 3-车架中横梁； 4-中间支承总成； 5- 传动轴及万向节总成； 6-后桥总成； 7-开口销； 8- 螺母； 9-垫圈； 10-中间轴凸缘； 11-中间轴轴承油封； 12

26、-中间轴轴承后盖； 13-中间轴轴承支 架； 14-定位键； 15-垫环及隔套总成； 16-中间支承轴承内圈； 17-中间支承轴承外圈； 18-隔圈； 19-前圈； 20- 支架螺栓； 21-轴承盖螺栓； 22-凸缘叉； 23-万向节凸缘螺栓； 27- 支承片螺栓； 28-滑动叉堵盖； 29-润滑脂加油嘴； 30-滑动叉； 口垫圈； 33-油封装盖； 34- 万向节十字轴； 35-焊接叉； 36-轴管； 轴管； 41- 滚针轴承盖； 42-橡胶油封； 43-垫圈； 44-滚针轴承 19 1、拆卸传动轴 1）传动轴拆卸前，应先将汽车前后车轮楔住。 4 个螺栓；并使 4 个螺性：用于 2）先拆下传

27、动轴万向节与后桥主减速器的凸缘相连接的 其分离；再拆下传动铀前端凸缘叉与中间传动轴凸缘相连接的 托住滑动叉，用手锤轻轻向后敲打滑动叉，即可拆下传动轴。 3）拆掉中间传动轴与变速器输出轴凸缘的连接螺母，再拆下中间传动轴 支架与车架中横梁连接的两根螺栓，将中间传动轴连同中间文承一起拆下。 2、传动轴的解体与检查 1）清洗后做好装配标记。 2）拆卸万向节及十字轴总成，检查十字轴及滚针轴承。 3）检查传动轴花键轴与滑动叉花健的配合间隙。 4）检查传动轴轴管的最大径向跳动量。 5）中间支承检查。 3、传动轴的装配与调整 二）上海桑塔纳汽车万向传动装置拆装与调整 1、万向传动装置的拆卸 1）万向传动装置的

28、拆卸（参见图 4-2） 20 图 4-2 桑塔纳轿车万向传动装置的拆卸 1-锁片； 2-螺栓； 3-万向节轴； 4- 主减速器； 5-驱动凸缘盘； 6-内等速万向节 2）万向传动装置的分解（参见图 4-3） 图 4-3 桑塔纳轿车万向传动装置分解图 1） 1-外等速万向节壳体； 2、19-卡环； 3、 16-钢球； 4、 10、22-卡箍； 5-外等速万向节保持架； 6-外等速万向 节壳球毂； 7- 止推垫圈； 8、13-蝶形弹簧； 9、12-防尘罩； 11-万向节轴； 14-内等速万向节壳球毂； 15-内等 速万向节保持架； 17-内等速万向节壳体； 18- 密封垫圈； 20-塑料罩； 21

29、-内等速万向节护盖 外万向节的拆卸 内万向节的拆卸（参见图 4-4） 图 4-4 内万向节的拆卸 1-驱动凸缘； 2-挡圈； 3-内等速万向节壳体； 4-钢球；5-螺栓；6-球毂；7-保持架； 8-万向节轴； 9-密封垫圈； 21 10-蝶形弹簧； 11-防尘罩； 12、13-工具； 14-内等速万向节； 15-卡箍 4-5) （3）外万向节的分解（参见图 图 4-5 外万向节的分解 1-球毂； 2-球笼； 3- 壳体； 4-保持架的长方形孔； 5-钢球； 6-球毂的扇形片 4）内万向节的分解（参见图 4-6) 4-6 内万向节的分解 1-万向节轴； 2-防尘罩； 3-蝶形弹簧； 11-防护盖

30、； 12- 卡箍； 13-钢球的压出方向； 2、万向传动装置的安装 4-球毂； 5-球笼； 6-钢球； 7-壳体； 14-球毂钢球的运行轨道 8-密封垫圈； 9-挡圈； 10-塑料罩； 1） 安装外等角速万向节 2） 安装内等角速万向节 3） 内、外万向节与传动轴的组装 4） 安装传动轴总成 22 四、万向传动装置检修 1）检查传动轴的摆差。如图 4-7所 示。在距离两端焊缝 70mm的轴管部 位为 0.55mm;轴管中部为 0.35mm；在 花键外径处为 0.11mm。如果摆动超 图 4-7 检查中间传动轴、传动轴的弯曲度 过允许值， 用压床校正，当摆差过大 时，需要更换传动轴。 2）检查滚

31、针轴承壳、滚针、十 字轴、油封、油封座和叉孔的磨损 情况。如图4-8所示。如有损坏，更 换总成。十字轴与十字轴轴承之间 图 4-8 检查十字轴与十字轴轴承之间的间隙 3）检查前传动轴滑动叉花键链接副 中的侧隙不应超过 0.31mm。检查滑动 的间隙应不大于 0.01mm。 叉座圈和油封的情况，必要时应更换 油封和座圈。（见图 4-9所示） 图 4-9 检查前传动轴滑动叉花键 链接副侧隙 五、复习思考题 1. 不等速万向节余等速万向节各有什么特点？如何区分？ 2. 试述万向传动装置总成的拆装步骤与要求？ 3. 现代小轿车常采取那一种万向传动装置，为什么？ 4、试比较球笼式碗形万向节（ RF 型）

32、、双补偿型万向节、 VL 型万向节的结 构特点。 23 实训五 驱动桥的拆装与调整 、实训目的与要求 1、掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求。 2、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系。 3、掌握主减速器的调整项目与调整方法。 4、熟悉主减速器和差速器的工作原理。 二、实训设备及工、量具 1、轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康或进口轿车）和东风 EQ1090型单级 主减速器或 CA1092双级主减速器数台，确保每台 /4 6 人。 2、常用汽车维修工具若干套。 3、专用轴承拉拔器、吊车、工作台、翻转拆装台若干套。 三、实训步骤及操作方法 一）解放 CA1092型汽车驱动桥拆装与调

33、整 1、驱动桥的拆卸与分解 1）半轴的拆卸 2）主减速器总成的拆卸 1）主减速器总成的解体（参见图 5-1） 2）差速器总成的解体（参见图 5-1） 2、驱动桥的装配与调整 1）主动锥齿轮及轴承座的装配与调整 2）减速器总成的装配与调整 （1）锥齿轮轴承预紧度调整（参见图 5-1，5-2，5-3） A、输入轴轴承预紧度调整：通过增减调整垫片 11 来实现，若预紧度过大， 增加垫片；若预紧度过小，减少垫片。 B、中间轴轴承预紧度调整：通过增减调整垫片 16 来实现，若预紧度过小， 减少中间轴两端调整垫片 16 的总片数；反之，增加垫片数目。 C、差速器轴承预紧度调整：通过主转动调整螺母28 来实

34、现，若预紧度过 小，调整螺母往里旋转；反之，往外旋转。 24 7、 19-密封圈； 8- 图 5-1 解放 CA1091 型汽车主减速器与差速器的分解 1、38-开口销；主动锥齿轮凸缘螺母； 3-垫圈； 4-主动锥齿轮凸缘； 5-油封； 6-油封座； 主动锥齿轮凸缘止推垫圈； 9-主动锥齿轮前轴承； 10-主动锥齿轮轴承座； 11、14、16-调整垫片； 12- 主动 锥齿轮后轴承； 13-主动锥齿轮； 15-从动锥齿轮轴承盖； 17-主减速器壳； 18-加油孔螺栓； 20- 主动圆柱齿 轮轴承； 21- 从动锥齿轮； 22- 轴承； 23、34、 44、46、48、50-螺栓； 24-差速器

35、右壳； 25-半轴齿轮支承垫； 26- 半轴齿轮； 27- 从动圆柱齿轮； 28-差速器轴承调整螺母； 29-差速器轴承盖； 30、33-锁片； 31、37-螺母； 32-止动片； 35-行星齿轮支承垫； 36-行星齿轮； 39-差速器左壳； 40-十字轴； 41- 主动圆柱齿轮； 42-螺柱； 43、 45、 47、 49-弹簧垫圈 （2）锥齿轮啮合印痕的调整（参见图 5-1，5-4） 通过增减调整垫片 14以移动主动锥齿轮 13 来实现。若啮合印痕偏向齿顶， 减少调整垫片 14 使主动锥齿轮 13 靠近从动锥齿轮 21；若啮合印痕偏向齿根， 增加调整垫片 14 使主动锥齿轮 13 远离从动

36、锥齿轮 21。 3）锥齿轮啮合间隙的调整（参见图 5-1，5 -5） 通过增减中间轴两端的调整垫片 16以移动从动锥齿轮 21 来实现。若啮合间 隙过大，移动从动锥齿轮 21，使其靠近主动锥齿轮 13；若啮合间隙过小，移动 从动锥齿轮 21，使其远离主动锥齿轮 13。 4）圆柱齿轮副啮合宽度的调整 通过转动两端的差速器轴承调整螺母 28 以移动圆柱齿轮 27 来实现。 调整注意事项： 调整时，必须按照轴承预紧度锥齿轮啮合印痕锥齿 轮啮合间隙圆柱齿轮副啮合宽度的先后次序进行。 在进行锥齿轮啮合间隙调 整时，两端垫片的总数不能改变； 在进行圆柱齿轮副啮合宽度调整时， 两端调整 螺母的距离不能改变。

37、 25 3）差速器总成的装配与调整 图 5-2 测量主动锥齿轮轴承预紧度 图 5-3 测量从动锥齿轮轴承预紧度 图 5-4 从动锥齿轮啮合印痕 5-5 检查锥齿轮的齿侧间隙 四、驱动桥故障现象及原因 驱动桥故障的原因千差万别， 各 种故障的形成也不是单一孤立， 而是相 互联系的。如果出现一种故障而不及时 排除，很能够容易诱发另一种故障， 形 成连锁反应。一种故障的产生可能有多 种原因或其中之一，同时，装配调整、 使用等一项不符合要求可能导致驱动 桥多种故障。 如齿轮啮合间隙过小， 会 引起驱动桥发热、驱动桥发响和主减速 器早期损坏。在判断和排除驱动桥故障 时，要具体问题具体分析， 分板框图见

38、图 5-6 图 5-6 驱动桥故障分析图 26 27 五、复习思考题 1、参照图 5-1，说明双级主减速器有哪些调整项目？如何进行调整？调整顺 序如何？ 2、当差速器壳转速为零时，左右车轮的转速存在什么关系？ 3、驱动桥常见故障有哪些？应该怎样判断？ 实训六 车轮动平衡检测、车轮前束和最大转向角的调 一、实训目的与要求 1、了解常见轿车和货车的车架和车桥的结构及工作情况。 2、了解转向驱动桥的基本结构和工作原理。 3、掌握常见轿车和货车的车轮定位的检查和调整方法。 4、熟悉车轮动平衡检测仪的使用。 二、实训设备及工、量具 1、轿车、货车各 1辆或轿车 2辆，确保每辆 /46 人。 2、四轮定位

39、仪 12 台。 3、拆装工作台若干张。 4、举升器或地沟、常用、专用工具若干套。 5、车轮动平衡仪 12 台。 三、实训步骤及操作方法 1、轮胎动平衡仪的使用 动平衡仪如图 6-1 所示。 图 6-1 轮胎动平衡仪 操作步骤如下： 1）清洗车轮，检查胎压，测轮辋直径 / 宽度。 28 2) 装机。将车轮固定到轮胎动平衡仪上，装紧后，放下安全护罩。 3) 打开电源，仪器进入自检。 4) 参数输入：轮辋直径 /宽度/ 边缘距离。 5) 放下护罩，起动仪器。 6) 7) 仪器停转后，读出数据。 找到不平衡点，加平衡块。 8) 9) 复检，读出数值，读数应 5g，否则继续重复第 58 步。 取下车轮，

40、关电源，结束。 操作过程中请注意安全，车轮开始旋转后，请勿用手去触摸轮胎。 2、前束的测量与调整 1) 前束的测量 (1) 将被测汽车停置在平坦场地上， 并使左右转向车轮呈直驶 位置。 (2) 用千斤顶支起转向桥，在胎冠表面以粉笔涂敷，转动车轮用金属划针画 出胎冠中心线。 (3) 放松千斤顶，使转向车轮着地 ( 此时左右转向车轮仍应保持直驶位置 ) 。 (4) 将前束尺置于被测量车轮的前方，尺杆与车桥平行，调整两指针使尖端 距离地面垂直高度等于被测车轮的半径值， 旋转游标尺使之与标尺对准零位， 松 开活动尺杆的固定螺钉， 调整尺杆长度， 使两指针分别指至被测车轮的胎冠中心 线处，但有的车是测量

41、胎侧，然后将尺杆固定。 (5) 将前束尺移至被测车轮的后方，使前束尺固定指针至一只车轮的胎冠中 心线，旋转游标尺带动活动指针移动。 当活动指针尖端指至另一只车轮的胎冠中 心线 L 时，标尺 L 的读数即为被测车轮的前束值。 应该注意的是： 游标尺如果向 外移动 (即增加两指针距离 ) ，前束值为正；若游标尺向内移动 (即缩短两指针距 离) ，则前束值为负。 对有的前束值不大的车型的车轮前束均为 2-4mn，这样小的数值，是应用精 度高的仪器来测定，并规定统一的测量部位。 2) 前束的调整 调整时汽车应停在平整场地亡， 顶起前轴， 使前轮处于直线行驶位置。 松转 即可调出所 向横拉杆上的卡箍螺栓

42、， 用管钳转动横拉杆用以改变横拉杆的长度， 需的前束数值。 29 调整时可在左右轮胎的胎面的花纹中心线处作一“ +”字记号，在前轴正前 方测得 B值，然后将记号转到正后力测得 A值，前束即为 A、B 两数差值。调整 好后，将卡箍螺栓拧紧。 4、前轮最大转向角的检查与调整 1) 检查方法 (1) 将前桥顶起，使前轮处于直线位置。 (2) 左右轮胎下面垫一块木板和白纸 (固定在板上 ) ，将木尺紧靠轮胎外边缘， 用铅笔在纸上划出车轮平行的直线， 再把方向盘向右转到底划出第二条线， 然后 用量角器测量出右转向角。 (3) 用同样的方法检查左轮的左转向角 2) 调整方法 经测量转向角不符合规定时、 可

43、旋出或旋入转向节上的转向角限位螺栓， 或 转动转向节壳上的一个调整螺栓进行调整，调整完毕后，必须旋紧锁紧螺母。 转向角最简易检查调整方法是： 将方向盘向左或向右打到底， 前轮胎不与翼 子板、钢板、直拉杆等机件碰擦，并有 810mm的距离为合适。 四、复习思考题 1、进行车轮动平衡实验前必须输入哪些参数？ 2、写出下列轮胎有关信息的涵义。 185/70R13 86 T 3、前轮前束一般如何进行测量？ 30 实训 1 、悬架系统主要零部件的拆装 、电控悬架系统的认识和检修 一、实训目的与要求 1、了解非独立悬架和独立悬架的基本结构。 2、掌握常见轿车前后悬架的拆装方法。 3、了解电控悬架的基本结构

44、和工作原理。 4、了解常见轿车电子控制悬架的检修方法。 二、实训设备及工、量具 1、前后悬架各两套或轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康或进口轿车）2 3 辆，确保每套或每辆 /4 6 人。 2、弹性元件和减振器若干套。 3、电控悬架试验台架一台。 4拆装工作台若干张。 5、举升器、常用、专用工具若干套。 三、实训步骤及操作方法 1、前悬架的拆卸 1）车轮与转向节的拆卸 松开轮胎螺栓 拆下车轮 拆卸前制动器 拆下转向节（参见图 7-1 ） 2）转向节的分解 3）前减振器的拆卸与分解（参见图 7-2) 用弹簧压缩工具 9 先将螺旋弹簧 2 压 缩，用内六角工具 12 固定住前减振器的 活塞杆，使用工

45、具 10 从车身上方松下减 l 。最后从 振器的上安装螺母 8，取下安装座 11。然后从车身下方取出前减振器 31 前减振器 1 上依次取下悬架轴承 7、橡胶与弹簧挡盘 5、橡胶挡块 6、防护套 4 和螺旋弹簧 2。 5-下球铰； 6-螺栓； 7-挡泥板； 8- 螺母； 9-转向横拉杆； 10- 万向 图 7-1 拆卸转向节 1-螺栓； 2-螺母； 3-转向节； 4-梯形臂； 节轴； 11- 螺栓； 12-前减振器； 13-螺母； 14- 螺栓 图 7-2 前减振器的拆卸与分解 32 1-前减振器； 2-弹簧； 3-垫圈； 4-防护套； 5-橡胶与弹簧挡盘； 6-橡胶挡块； 7-悬架轴承； 8

46、-有槽螺母； 9-弹簧压缩工具； 10-工具； 11-安装座 12-内六角工具 3）梯形臂的拆卸与分解（参见图 7-3 ） 图 7-3 拆卸梯形臂 1-螺母； 2-垫圈； 3-连接螺杆轴套； 4-梯形臂； 5-梯形臂前实套； 6、7、8-螺栓； 9-副车架； 10-螺栓； 11- 螺母； 12-钢夹； 13-横向稳定杆； 14-下球铰； 15-横向稳定杆支座； 16-橡胶衬套； 17-梯形臂后衬套； 18- 横向稳定杆连接螺杆； 19-螺栓； 20-锁板 4）万向节轴的拆卸与分解 2、前悬架的安装 安装与拆卸按相反的顺序进行。 3、 后悬架的拆卸 1） 车轮的拆卸 2） 后减振器用后桥体的拆卸

47、 4、 后悬架的安装 1） 后桥体的组装的安装 2） 后减振器的组装与安装 5、 电控悬架的认识与检修 1） 各主要部件的结构及工作过程的认识（参见图 7-4 ） 对照实车或实验台架， 认识电控悬架的主要元件。 模拟各种工况， 认识电控 悬架的工作过程。 33 图 7-4 LS400 电控悬架系统布置图 6-1 11 15- 后 1-前高度控制传感器； 2-1 号高度控制继电器； 3-IC 调节器； 4- 干燥器和排气阀； 5-高度控制压缩机； 号高度控制阀； 7- 主节气门位置传感器； 8- 门控灯开关； 9- 电控悬架 ECU；10-2 号高度控制执行器； 后悬架控制执行器； 12-高度控

48、制连接器； 13-高度控制 ON/OFF开关； 14-2 号高度控制阀和溢流阀； 高度控制传感器； 16-LRC开关； 17- 高度控制开关； 18-转向传感器； 19-停车灯开关； 20-前悬架控制执行 器 2）常见项目的检查与调整 1）车身高度自动调节功能的检查与调整 2）弹簧刚度和阻尼系数调节功能的检查 3）供气系统的漏气检查 将高度控制开关转换到“高 （HIGH）”位置使汽车高度升高。将发动机熄火。 在供气管路和软管接头处， 用肥皂水涂抹检查是否有漏气， 如有漏气， 须更换漏 气部位的管路、接头和密封垫圈。 3）系统自诊断 1）悬架指示灯检查 2）故障码的读取 3）故障码的清除 四、前

49、悬架的故障原因及排除方法 （1）前悬架有噪声 34 前减振器、转向节、下摆臂 （ 梯形臂 ）的连接螺栓松动，产生噪声。排除方法 是重新紧固各松动螺栓。 前减振器漏油严重或前减振器活塞杆与缸筒磨损严重， 产生噪声。排除方法 是更换前减振器。 下摆臂 （ 梯形臂） 的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏，产生噪声。排除方 法是更换衬套。 螺旋弹簧失效或折断，产生噪声。排除方法是更换螺旋弹簧。 （2）前轮跑偏 两前轮的气压不一致，导致前轮跑偏。排除方法是，将两前轮均充气到 正常气压。 两前轮轮胎磨损，使与地面附着力变小，产生跑偏。排除方法是更换轮 胎。 左右螺旋弹簧损坏或产生永久变形，使车轮跑偏。排除方法是

50、更换螺旋 弹簧。 左右前减振器损坏或变形，使车轮跑偏。排除方法是更换前减振器。 前轮定位角不正确，使车轮跑偏。排除方法是重新检查和调整前轮定位 角。 横向稳定杆橡胶套损坏或固定螺栓松动，使车轮跑偏。排除方法是更换 橡胶套并重新紧固螺栓。 （3）前轮摆动 轮辋的钢圈螺栓松动，使车轮摆动。排除方法是按规定力矩紧固钢圈螺 栓。 前悬架的螺栓 （母） 松动，使车轮摆动。排除除方法是紧固转向节、前减 振器及下摆臂 （梯形臂）的紧固螺栓 （母）。 前轮毂轴承磨损，使间隙变大，造成车轮摆动。排除方法是更换轴承。 车轮轮毂产生偏摆，使车轮摆动。排除方法是更换轮辆。 车轮不平衡，使车轮摆动。排除方法是进行车轮的

51、平衡。 35 下摆臂（梯形臂）的球头销 （球接头）磨损或松动，使车轮摆动。排除方法 是更换球头销 （ 球接头 ）。 转向横拉杆球头销磨损或松动，使车轮摆动。排除方法是更换球头销。 前轮定位角不正确， 使车轮摆动。 排除方法是校正前轮的前束和外倾角。 (4) 前轮轮胎磨损异常 前轮气压不正常，造成前轮轮胎异常磨损。排除方法是正确充气，不能 过高或过低。 前轮定位角不正确，造成前轮轮胎异常磨损。排除方法是校正前车轮的 前束和外倾角。 前轮摆动导致前轮轮胎异常磨损。 排除方法是克服前轮摆动的各种故障。 五、复习思考题 1、非独立悬架与独立悬架的结构有什么不同特点？ 2、电控悬架与普通悬架相比有什么优

52、点？ 3、麦弗逊式独立悬架有什么结构特点？ 36 实训八 1 、转向系主要零部件的拆装与调整 2、汽车转向系的检修 、实训目的与要求 1掌握循环球式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器和齿轮齿条式转向器的正 确拆装顺序及调整方法。 2掌握循环球式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器和齿轮齿条式转向器的结 构及工作情况。 3熟悉动力转向器和转向油泵的正确拆装顺序及调整方法。 4熟悉动力转向器和转向油泵基本结构和工作原理。 5了解转向系主要零部件的检修和常见故障的排除方法。 二、实训设备及工、量具 1 捷达、桑塔纳或富康轿车两辆或完整转向系两套。 2 循环球式转向器、 蜗杆曲柄指销式转向器和齿轮齿条式转向器各若干

53、套， 确保 1 套/35 人。 3动力转向器和转向油泵若干套，确保 1 套/3 5 人。 4拆装工作台若干张。 5常用、专用工具若干套。 三、实训步骤及操作方法 1、循环球式转向器的拆装（参见图 8-1） 37 图 8-1 循环球式转向器装配图 1-下盖； 2-调整垫片； 3、5-螺杆轴承； 4-上盖调整垫片； 6-上盖； 7-螺杆油封； 8-转向螺杆； 9-摇臂轴油封； 10- 转向螺母； 11-侧盖； 12-调整螺钉； 13-孔用弹簧挡圈； 14-止推垫片； 15- 摇臂轴 8-2) 2、蜗杆曲柄指销式转向器的拆装（参见图 图 8-2 蜗杆曲柄指销式转向器装配图 18-锁止螺母； 19 、

54、20-摇臂轴 1-上盖； 2、14-轴承； 3-转向螺杆； 4、6-六方头长螺栓； 5、12-壳体； 7-加油孔螺栓； 8-下盖； 9-调整螺钉； 10-锁止螺母； 11-放油螺塞； 13-指销； 15-固定螺母； 16-侧盖； 17-调整螺钉； 衬套； 21-摇臂轴； 22-油封； 23、 26、27-流方头短螺栓； 24、25-双头螺栓 3、齿轮齿条式转向器的拆装（参见图8-3） 图 8-3 齿轮齿条式转向器装配图 1-转向器； 2-螺栓； 3-齿条间隙补偿机构； 4-夹箍； 5-O 形圈； 6-衬套； 7-螺栓； 8-螺母； 9-转向减振器； 10- 密封罩； 11-螺栓； 12-弹簧垫

12-转阀与小齿轮组件； 13-O 形圈； 14-垫圈； 15-油封； 16-转向器壳； 17-卡箍； 18-锁片； 19-转向横拉杆内 螺母； 20- 锁母； 21-转向横拉杆球头销； 22-螺母； 23-开口销； 2

56、4- 转向横拉杆； 端盖；28-O形圈； 29-齿条组件； 30-中央轴套； 31-齿条油封； 32-齿条密封环； 33-齿条油封； 34-油管； 加长杆工具； 36- 冲头 图 8-5 转阀式动力转向器的构造 1-齿条； 2-小齿轮； 3-工作油缸； 4-储油罐； 5-叶片泵； 6-回油管； 7-限流限压阀； 扭力杆； 11-径向切槽； 13- 阀芯； 14-阀套； 15-螺母 5、转向油泵的拆装 6、转向柱与转向管柱的检修 8-高压管； 9- 转向柱； 10- 1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况 39 2） 转向传动轴万向节的检查 3） 转向柱支承环的检查 7、 转向器的检查 机械转

57、向器的检查 1） 检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏， 转向器壳体上是否有裂纹， 并注意 转向器上的零件不允许焊接或矫正， 只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损 坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。 2）转向减振器的检查 1）检查转向减振器是否漏油。 2）检查转向减振器的行程。 3）检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为 180N（在试验台上进行 ）。 （4）检查转向减振器的支承是否开裂。 5）检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。 3）动力转向器的检查 检查所有漏油处，更换全部 O 形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整 体更换或更换分配阀上的密

58、封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封 是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。 8、转向油泵的检查 检查转向油泵是否运转自如。 流量控制阀的检查， 检查流量控制阀， 保证其 能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、 泵体孔是否存在杂质、 刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对 损坏件进行受换。动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。 9、 转向横拉杆的检查 1） 检查横拉杆是否有弯曲。 2） 转向横拉杆球头的检查。 3） 连接支架的的检查。 四、转向系常见故障 1、转向沉重 （1）故障现象 40汽车在行驶中驾

59、驶员向左、向右转动转向盘 时,感到沉重费力 ,无回正感 ;当汽车低速转弯行 驶和调头时 ,转动转向盘感到超乎正常地沉重 ,甚 至打不动。 (2)故障原因除了转向器等故障外 ,转向桥 部分的故障原因有 : 转向节臂变形。 转向节止推轴承缺油或损 坏。 转向节主销与衬套间隙过小 或缺油。 前轴或车架变形引起前轮定 位失准。 轮胎气压不足。 转向器轴承装配过紧。 传动副啮合间隙过小。 横、直拉杆球头销装配过紧 或接头缺油。 转向轴或主管弯曲 ,相互摩擦或卡住。 转向装置润滑不当 ,前束调整不当。 2、低速摆头和转向不稳 (1)故障现象汽车低速直线行驶时前轮 摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘

60、 才能控制汽车的行使方向。 (2)故障原因 转向节臂装置松动。 转向器轴承过松。 传动副啮合间隙过大。 横、直拉杆球头销磨损严重。 转向节主销与衬套磨损严重 ,配合间隙过 大。 前轮毂轴承松旷 ;前轴弯曲 ;轮毂轴承间 隙过大。 车架轮辋变形 ;前束过大 ;轮毂轴承间隙 过大。 转向主销与衬套磨损松旷 ,配合间隙增大 轮毂轴承间隙过大。 前束过大 ;轮毂螺栓松动或数量不全。 3、高速摆振和单边转向不足 (1)故障现象高速摆振有两种情况 :一种是随着车 速的提高 ,摆振逐渐增大 ;一种是在某一较高车速范围内 出现摆振 ,出现行驶不稳 ,甚至还会造成方向盘抖动。 41 1参照图 8-1， 说明循环