鲁南(日兰)高铁日照-临沂-曲阜段开通运营。

G5587次“复兴号”

成为驶出沂蒙老区的第一班高铁列车。

未来尚有三条高铁贯穿沂蒙山，

沂蒙山有望成为全国高铁密度最高的革命老区，

也是全国交通最发达的革命老区。

南北向京沪高速铁路二线

未来将要通过沂蒙山的第一条重要高铁线路是京沪高速铁路二线。

根据国家十三五高速铁路交通网规划，京沪高速铁路二线是中国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一京沪通道的组成部分。

目前确定京沪二通道经过北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、南通、扬州、上海。

其中，山东省内计划设滨州北站、东营南站、寿光东站、潍坊西站、沂蒙站、临沂北站共6站，沂蒙站为沂水、沂南、莒县共用站，设在沂水县四十里铺镇北长深高速以东;山东省内与环渤海高铁，济滨城际铁路、济青高铁，鲁南高铁交汇。

未来京沪高铁二线开通后，北京到上海几乎是直线路径，比老京沪缩短400公里，按照300公里/小时时速度，3小时就能到达，有利于加强环渤海经济圈和长三角城市群的经济联系，是现在京沪高铁的有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益，带动鲁中东地区与京津冀、长三角的交流。同时，京沪高铁二线建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角，拉动沿线地区的经济增长和社会发展，对山东的潍坊和沂蒙山区域的沂水、沂南、莒县诸县会带来有益的影响。

南北向济南-莱芜-临沂高铁

未来将要通过沂蒙山的第二条重要高铁线路是济南-莱芜-临沂高铁。

济莱高铁是济南省会城市群综合交通体系的重要组成部分，该项目现阶段起于济南东站，终于钢城站，预留南接、东延条件，线路全长117.5公里，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，总投资176.69亿元。前期，规划、勘测、设计及接轨方案等一切准备工作就绪，今年9月18日，济莱高铁项目全面开工建设，目前正在加快征地拆迁等工作。

关于莱临高铁的消息已经见于山东省综合交通网中长期发展规划之中。按照规划，在莱芜区和钢城区依托济莱城际高铁和济滨城际高铁，建设一体化综合客运枢纽，与济南东站综合客运枢纽建立直达联系，半小时通达。在2019年年初的济南市政府工作报告中，莱临高铁也被提到。报告中说，济南将超前谋划建设一批具有标志性的重大工程，强力推进济郑、济滨、济济(宁)、莱临(沂)等重大交通设施建设，构建“米”字形高铁网。莱临高铁是济莱高铁的南延段，将牵手鲁南高铁。

济莱临高铁真正起到了从南北方向纵穿沂蒙山腹地的作用，济莱临高铁南延将经过新泰东，经过蒙阴、费县和沂南交界处，最终到达临沂，与鲁南高铁临沂北站相接，所经区域可谓沂蒙山深处的崎岖之地。据了解，鲁南高铁临沂北站开工建设时，预留了京沪高铁第二通道、济莱高铁等相关联络线出岔条件，未来济南到临沂的时间也将被缩短到1小时。

未来将要通过沂蒙山的第三条重要高铁线路是鲁中高铁通道。

2018年9月，山东省人民政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划(年)》，规划中提到，拟修建青岛西至聊城至河北邯郸的鲁中高铁通道。规划中的鲁中通道起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，预设线路站为：河北邯郸-聊城-泰安-莱芜-淄博沂源-临沂沂水-潍坊诸城-青岛胶南。

鲁中高铁通道是山东省联系沿黄河经济带、中原经济区的主通道，是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。如果说济莱临高铁是从南北方向纵穿沂蒙山腹地，鲁南高铁是切了沂蒙山区的东南一角，鲁中高铁通道则是从东西方向横穿沂蒙山腹地，对沂蒙山和山东的经济社会发展同样意义重大。

刚刚开通的鲁南高铁，加上未来规划的京沪高铁二线、济莱临高铁和鲁中高铁通道，未来共有4条高铁线路横穿沂蒙山区域，沂蒙山有望成为全国高铁密度最高的革命老区。山东交通的阻碍集中体现在中部的泰沂山系，俗称是“茫茫八百里沂蒙”，未来四条高铁将贯穿沂蒙山，将使沂蒙山的青山绿水真正成为金山银山，也将给山东带来了重大的发展机遇。最大的机遇是加速核心城市的形成，在山东出现多个“高铁枢纽”。

几条高铁线纵横交错，将成就山东几大铁路枢纽，如临沂、滨州、潍坊、泰安等。其中临沂有望形成“米”型高铁枢纽，和其他大城市又有空间距离，背靠沂蒙山腹地，面向长三角城市群，未来发展潜力不可小觑。高铁是一种给区域经济发展带来“未来感”的交通方式，四条高铁将通过沂蒙山区，将给沂蒙山带来无限生机和活力。（文中资料来源：《山东省综合交通网中长期发展规划（2018－2035年）》、国家十三五高速铁路交通网规划等）

伴随鲁南高铁的建设通车，城市道路建设方面更成了重中之重。按照“三环十三射七连”城市骨架路网规划，临沂市搞好城市快速路与周边高速公路的交通衔接，形成“高快一体”的快速交通体系;加强支路建设和慢行系统建设。

高铁片区4条道路投入使用

临沂市高铁片区道路及管廊工程，位于临沂市兰山区白沙埠镇临沂北站片区，包括3条新建道路，雄安路、温凉河路、汤河路，改造1条道路，即安沂路。雄安路作为高铁站前的主干道，是出入高铁站房的必经之路。

北城二期今年重点实施长春路改造和黄白河路道路工程。

蒙山高架路北延工程12月底主线通车

蒙山高架路北延工程为祊河路立交至长春路，工程全长约4.9公里，高架双向6车道，地面道路双向6车道+辅道。工程内容包含高架道路、地面道路及附属设施等。

蒙山高架路北延工程预计于2019年12月底前实现主线通车。

武汉路祊河桥工程包括新建桥梁及连接道路工程，全长约2.96千米。工程位于武汉路与祊河交会处，主桥长600米，主桥双向六车道加人非道，桥两岸设置互通立交。目前进展都比较顺利。预计2021年中旬能够建成通车。建成后，将为北城新区与兰山老城区打开全新通道。

西中环大山路立交及大山路拓宽改造，建设西中环大山路全互通立交，对大山路从西中环至兖石铁路段4.2km进行拓宽改造。

金雀山路、沂河路、南外环向西延伸

根据临沂市市政工程建设处发布的公开招标公告，金雀山路、沂河路、南外环都将向西延伸。

陶然路快速路前期工作启动，沂河路快速路开展前期研究

陶然路提升改造工程西起京沪高速，东至滨河路，长15公里，为中心城区对外联系的重要射线。其中，京沪高速至蒙山高架段为高架快速路，长9.6公里，在西中环、临西十一路解放路设互通立交，与京沪高速“高接高”快速连接。蒙山高架至滨河路段为地面道路改造工程，长5.4公里，改造通达路、沂蒙路、沂州路、中丘路等主要路口，拓宽陶然路为双向八车道。

沂河路快速化改造位于沂河-新西外环，全长20公里，计划建设沂河至京沪高速段建设高架快速路高架双六，地面双六+辅道，京沪高速至新西外环段建设主辅地面快速路，主道双八+辅道。

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