请问一下,捷安特自家的crest前叉,轻轻山地车前叉下压有异响哒哒哒的异响,这个能去门店进行保养吗?

Giant本周宣布推出了自己的单冠避震前叉——Crest。Giant官方声称拥有与RockShox、Fox和SR Suntour等避震公司现有产品相同,甚至超越他们的性能。

Giant自行车公司是国际公认的自行车行业中垂直整合程度最高的制造商。用外行的话来说就像是原料,如:塑料、钢丝、裸碳纤维和铝锭从工厂的一侧进入,而自行车车架则从另一侧产出。为了满足产需求,早期的Giant大部分是从SRAM,DT Swiss,Shimano或Maxxis等著名供应商处购买零配件。但随着时间市场的发展,Giant工厂利用其制造专业知识和规模经济来接管了大部分业务,以进一步弥补利润。现在看来捷安特已经准备好将从三大悬架制造商那里分一杯羹了。

Giant之前有这制造升降座管的经验,所以对于制造单冠避震前叉应该看起来像是小菜一碟。与上述自行车品牌不同,Giant实际上是自己制造东西,因此他们有能力控制自己的质量,发展技术并随着生产的发展而不断改进。

其实在Giant之前也有许多品牌推出自家的前叉,不过最成功的当属Cannondale,它肯花钱为自己的前叉单独成立一个部门去研发和保证售后,所以深得消费者的喜爱

Giant Crest 34定位于Trail 和XC,气弹簧,铝合金外管,镁合金内管,拥有100mm和120mm两种行程。高低速回弹调节,自调节负气室,目前还没有公布售价。对于像Giant这样的大型垂直整合制造商来说,这是一个完美的时机,它面向OEM客户的价格更低,可以以性能相同的产品进入悬挂业务。

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买过捷安特xtc slr 29 和xtc slr 2这两辆车,这两个车都是用的佳洁士前叉,经过一段时间的轻度越野,发表一下个人对这个前叉的使用感受,总体来说前叉比较重,管径粗,小振动回弹不理想,大震动还不错,还算是比较润,龟兔调节范围挺大,前叉锁死之后还是轻微可以压下去一点的,锁的不算牢,总体来说还可以,入门轻度越野没问题。


用了三个月,让人惊喜,一千不到的价格,reba级别的体验


这个叉的润度没得说,回弹也可以,,性能上是绝对碾压神叉的,和r7差不多。。。就是太重了,要是做到g,入门绝对是个好叉


大佬问一下这个前叉在哪买啊,我看网上专卖店没有卖的,都是一两百的那种


SLR 29 路过,感觉吧还不错,压力低点的话小震动表现还不错,也下过楼梯,大震动感觉也挺好,虽然没用过什么FOX,速联,不过这个价位在这,挺好的了,


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我会选择迪卡侬xc500

Gx eagle:SRAM入门及巅峰,虽说少了杠杆初位置调节,但是出色的稳定性,以及液态阻尼技术,让Gx eagle成为了SRAM家族中入门及巅峰的套件。不要提Sx和Nx,完全没有可比性,Gx无论是反馈还是稳定,都是全面碾压。也不要提SHIMANO,总觉得SHIMANO是为了设计变速而设计变速,平路里面SHIMANO是很爽,那种XT的多重释放功能以及HG plus技术会很明显让你感受到变速很顺滑,但是在山里,变速的机会很少,需要的是后拨的稳定性,短期内SHIMANO还能撑得住,但是只要时间一长,过几年之后,阻尼的力度就很一般了,况且蓝厂因为要兼容多盘,所以导板会有纵向分量,然而SRAM的平推天生优势,直接摒弃了多盘,丝毫不用担心纵向颠簸,只需要旋转方向的阻尼罢了

ROCKSHOX Reba rl:秒天秒地,出色的正负气室设计以及阻尼调节,说它是XC的顶级前叉一点都不过分,出色的刚性是SID无法匹及的,对比Giant家族的Crest前叉来说,可以说的上完全撵压

Crest前叉初体验:放了6个气室垫块了,还打底!不过初段很灵敏,但是末段起不来,很神奇的叉子,气压打少了很舒服,就是打底,气压打多了液压棍子,妙哉妙哉,而且高速压缩之后会迅速回弹,怀疑是阻尼油通过压缩油路快速回流导致,油路设计一塌糊涂,而且气室支撑就不多说了

当然选29,并且是boost 29,至于为什么…去看看二手保值率就知道了…

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