电磁换向阀是利用电磁铁推动阀芯来控制液流方向的。采用电磁换向阀可以使操作轻便，容易实现自动化操作，因此应用极广。 电磁换向阀只是采用电磁铁来操纵滑阀阀芯运动，而阀芯的结构及型式可以是各种各样的，所以电磁滑阀可以是二位二通、二位三通、二位四通、三位四通和三位五通等多种型式。一般二位阀用一个电磁铁，三位阀需用两个电磁铁。 操纵电磁阀用的电磁铁分为交、直流两种，交流电磁铁的电压一般为220伏。其特点是启动力较大，换向时间短，价廉。但当阀芯卡住或吸力不够而使铁芯吸不上时，电磁铁容易因电流过大而烧坏，故工作可靠性较差，动作时有冲击，寿命较低。直流电磁铁电压一般为24伏。其优点是工作可靠，不会因阀芯卡住而烧坏，寿命长，体积小，但启动力较交流电磁铁小，而且在无直流电源时，需整流设备。为了提高电磁换向阀的工作可靠性和寿命，近年来，国内外正日益广泛地采用湿电磁铁，这种电磁铁与滑阀推杆间无须密封，消除了O形密封圈处的摩擦力，它的电磁线圈外面直接用工程塑料封固，不另作金属外壳，这样既保证了绝缘，又利于散热，所以工作可靠，冲击小，寿命长。 一,浅析换向阀的中位机能 摘要：本文介绍了各种形式的换向阀的中位机能、结构特点以及机能特点，并举例说明中位机能在换向阀选用时的重要性。 换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油路实现液压油流的接通、切断和换向。换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式，体现了换向阀的控制机能。采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。因此，在进行工程机械液压系统设计时，必须根据该机械的工作特点选取合适的中位机能的换向阀。中位机能有Ｏ型、Ｈ型、Ｘ型、Ｍ型、Ｙ型、Ｐ型、Ｊ型、Ｃ型、Ｋ型，等多种形式。一、Ｏ型符号为 其中Ｐ表示进油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。３、油泵不能卸载。４、换向位置精度高。 结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、Ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。２、液压泵可以卸荷。３、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。制动时油口互通，故制动较Ｏ型平稳。４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。 三、Ｍ型符号为 ?结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。２、液压泵可以卸荷。３、不能用于带手摇装置的机构。４、从停止到启动比较平稳。５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。 四、Ｙ型符号为 结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。机能特点：１、因为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。３、油泵不能卸荷。 五、Ｐ型符号为 结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。机能特点：１、对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。也可以用于带手摇装置的机构。但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。２、从停止到启动比较平稳，制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。３、油泵不能卸荷。４、换向位置变动比Ｈ型的小，应用广泛。 六、Ｘ型符号为 结构特点：在中位时，Ａ、Ｂ、Ｐ油口都与Ｔ回油口相通。机能特点：１、各油口与回油口Ｔ连通，处于半开启状态，因节流口的存在，Ｐ油口还保持一定的压力。２、在滑阀移动到中位的瞬间使Ｐ、Ａ、Ｂ与Ｔ油口半开启的接通，这样可以避免在换向过程中由于压力油口Ｐ突然封堵而引起的换向冲击。３油泵不能卸荷。４、换向性能介于０型和Ｈ型之间。 七、Ｕ型符号为 结构特点：Ａ、Ｂ工作油口接通，进油口Ｐ、回油口Ｔ封闭。机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ连通，工作装置处于浮动状态，可在外力作用下运动，可用于带手摇装置的机构。２、从停止到启动比较平稳。３、制动时也比较平稳。４、油泵不能卸荷。 八、Ｋ型符号为 结构特点：在中位时，进油口Ｐ与工作油口Ａ与回

第一节 操纵控制装置及仪表

一、操纵手柄、踏板及控制按钮

操纵手柄、踏板及控制按钮如图4-1所示。

图 4-1 拖拉机操纵手柄、踏板及控制按钮位置图

1-控制开关板；2-寸进阀操纵踏板；3-换向操纵手柄；4-驾驶座前后调整手柄；5-动力输出轴离合器操纵手柄；6-动力输出软轴操纵手柄；7-前桥驱动操纵手柄；8-仪表板；9-制动器操纵踏板；10-电子脚油门操纵踏板；11-主变速操纵杆；12-差速锁控制踏板；13-副变速操纵杆；14-电子手油门操纵手柄；15-提升器操纵手柄；16-停车制动操纵杆；17-多路阀操纵手柄

注：拖拉机变速箱、后桥、差速机构、提升器及最终传动部分，出厂已调整好，非专业人士请勿调整，其余调整详见后述说明。

1、发动机转速表及工作小时计

1)显示发动机转速，单位：转/ 分

2)累计发动机工作小时数，便于发动机保养

2、水温表：显示发动机冷却液温度， 量程40-120°C

(1)当指针指向黄色区，说明发动机冷却液温度在40-60℃；

(2)当指针指向绿色区，说明发动机冷却液温度在60-100℃；

(3)当指针指向红色区，表明发动机冷却液温度在100-115℃，温度过高，应立即停机检查，排除故障。

3、油量表：显示燃油箱内储存的燃油量的多少

(1)指针指向绿色区的最右边， 说明油箱内的油满；

(2)随着机器的运行，指针不断向左偏转，说明油量不断的减少；

(3)当指针指向红色区时，油箱内的油量不足，需加油。

4、电压表：显示系统电压，刻度值8-16V

开启起动开关“1”档，若蓄电池正常，电压显示值高于12V，若电压显示值低于12V， 说明蓄电池电量不足，应及时充电。

开启起动开关“2”档,起动 发动机后，电压显示值为14V 左右，说明发电机工作正常。

发动机正常运转的情况下， 若电压显示值在12V左右，说明发电机及调节器有故障应检修。

5、发动机油压表:显示发动机润滑系统机油的压力，量程0-1MPa。

开启起动开关“1”档，发动机未起动时，此时压力值显示为0。

开启起动开关“2”档,起动发动机。发动机起动后显示实际压力。

6、蓄电池充电指示灯（红色）：

将点火开关钥匙旋至“1”档，该灯亮，说明系统给发电机供电。发动机起动后，该灯逐渐变暗，最后熄灭，表明发电机发电，并对蓄电池充电，发电机工作正常。若此时该灯常亮，表明发电机不发电，或充电电路有故障，应检修。

7、前照灯远光指示灯（蓝色）：

夜间行驶时，当打开前照灯远光开关时，该灯亮，表明前照灯工作正常。

8、发动机油压报警灯（红色）:

当发动机油压低于0.098MPa时，该灯亮，说明系统压力太低应检修

9、驻车制动指示灯（红色）：

当拖拉机停车时，应锁紧驻车制动手柄，该灯亮，说明系统处于驻车制动状态。

10、左转向指示灯（绿色）：

当拖拉机向左转向时，转向开关向前推，拖拉机左侧的转向灯及该指示灯均闪亮。

11、右转向指示灯（绿色）：

拖拉机向右转向时，转向开关向后扳，拖拉机右侧的转向灯及该指示灯均闪亮。

12、驾驶室前工作灯指示灯（黄色）：

驾驶室前工作灯开关处于“1”位时， 该灯亮。

13.发动机预热指示灯（红色）

该灯亮时，表示预热器工作。

14.油量报警指示灯（红色）

当油量表的指针指向红区时，该指示灯亮，说明油箱内的燃油不足，需加油。当燃油传感器出现开路或短路故障时，该指示灯闪烁。

15.后工作灯指示灯（黄色）

按下后工作灯开关，该指示灯亮。

16.制动液面报警灯（红色）

当制动油壶内的液面过低时，该灯亮。

17.油滤堵塞报警灯（红色）

提升系统油路堵塞时该灯亮，提醒司机引起注意。

18.动力输出指示灯（黄色）

后动力输出开关接通时，该灯亮， 表明后动力输出装置工作。

19.气压报警指示灯（红色）

当储气筒气压过低时，该灯亮。

20.液压油压力报警灯（红色）

液压系统液压油压力值低于1.2Mpa 时或高于2.3Mpa，该指示灯亮。当液压油压传感器出现开路或短路故障时，该指示灯闪烁。

21.拖拉机前进指示灯

当换向手柄推到“F”位，前行电磁阀接通，该灯亮。

22.拖拉机后退指示灯

当换向手柄推到“R”位时，后退电磁阀接通，该灯亮。

23.拖拉机低速行进指示灯

当换挡手柄上的“HI-LO”按钮压下，接通低速行进电磁阀时，该灯亮

三、控制开关(见图4-3)

图4-3 控制开关位置

A -左三联跷板开关； B-组合开关；C -右三联跷板开关；D -启动开关；E 中央控制盒

“1”位：拖拉机的前后示宽灯、仪表内照明灯及各翘板开关内照明指示灯

“2”位：拖拉机的前后示宽、仪表内

照明、翘板开关内照明、前照灯近光亮。只有灯光总开关处于2位，打开前照灯开关、驾驶室前、后工作灯开关时，前照灯、驾驶室前、后工作灯才亮。

2）驾驶室前工作灯开关：

“1”位：驾驶室前工作灯及仪表上前工作灯指示灯亮。

“2”位：驾驶室前工作灯、前扶手工作灯及仪表上前工作灯指示灯亮。

“1”位：后动力输出的电磁阀通电工作，仪表上的后动力输出指示灯亮。

“1”位：后工作灯及仪表上的后工作指示灯亮。

“1”位：行车过程中，当拖拉机需停在公路上检修时，该开关处于“1”位， 拖拉机上的前后左右转向灯及仪表上的转向指示灯均闪亮，提醒前后车辆及行人引起注意，以确保安全。

安装在方向盘下方的转向柱上，由左侧手柄和右侧手柄组成，左侧橙色手柄控制行驶方向，右侧手柄具有以下功能:前照灯变光控制，刮水器和洗涤器控制，喇叭控制以及转向灯控制。组合开关外形图如下所示：

3.1行驶方向控制手柄

该手柄有三个档位，其功能如下：

F位：前进档，先将橙色手柄从中间N位处上抬，然后前推；拖拉机前进档电磁阀接通，此时仪表的“F”指示灯亮，拖拉机前行。

R位：后退档，先将橙色手柄从中间N位处上抬，然后后扳，拖拉机后退档电磁阀接通，此时仪表“R”指示灯亮，拖拉机后退。

在发动机启动前应将手柄放在N位（判断手柄是否在N位，看仪表上的“F”“R”指示灯，是否全部熄灭），离合器手柄处于空挡，才能起动发动机，否则发动机将不能起动。发动机起动后，通过此手柄（电控换向），选择行进方向。

在拖拉机行驶中，如果将手柄直接扳到与拖拉机行驶方向相反的档位，拖拉机会迅速减速直到停止然后以相反的方向行驶，此即动力换向功能。只有在拖拉机行驶速度低于10km/h时才能够执行动力换向功能。如果当前拖拉机行驶速度高于10km/h，拖拉机将继续行驶，直到拖拉机速度降低到10km/h以下（通过制动或者换档等操作），拖拉机会立即开始执行动力换向功能。

该手柄有5项功能,除控制前照灯变光和转向灯闪烁外，还控制前窗刮水器、前窗洗涤器喷水以及电喇叭等工作，右图序号1、2、3的功能分别如下:

旋转刮水器旋钮即可控制前窗刮水器工作, 档位功能共有四个（其中II位为高速档，J位为间歇档备用）:

“0”位-停止位：刮水器自动回位后停止工作。

“I”位-工作位：刮水器连续工作。

按下该按钮，安装在驾驶室后壁板上洗涤壶内的洗涤泵通电工作，将洗涤液喷到前风挡玻璃上，同时前刮水器也通电工作，松开该按钮，洗涤泵停止运转,不再喷射洗涤液，刮水器工作三个周期后，自动回位停止

将组合开关手柄处于下位，即可接通前照灯远光，组合仪表上的远光指示灯也同时亮。拖拉机夜间行驶、对面无来车时使用远光灯，使光束射向远方，照亮前方100m 左右的路面。

将组合开关手柄处于中位，即可接通前照灯近光。拖拉机夜间行驶、对面有来车需要回车时，或者尾随其他车辆行驶时，使用近光灯，即可将前车30m以内路面照射得比较清楚，又避免了对面驾驶员的炫目，保证了行驶安全。

当拖拉机需要超车时，应将组合开关 手柄由近光位向上轻抬，即可接通远光灯， 该位置可以自动复位

图4-4 点火启动开关

启动开关安装在仪表台的右侧下方， 有三个档位，各档功能如下图所示：

1档-由OFF位顺时针转动钥匙30°即可接通电源，此位钥匙不能拔出；

2档-启动位，将钥匙由1位再顺时针转动35°即可启动发动机，此位松手后钥匙可以自动复位至1位。

把组合开关的右（黑色）手柄推向下方，该继电器通电工作，前照灯远光亮。

把组合开关的右（黑色）手柄推到中间位置，该继电器通电工作，前照灯近光亮。

按下前工作灯开关，使其处于第1或2 档，该继电器通电工作，驾驶室工作灯亮。

按下后工作灯开关的，该继电器通电工作，驾驶室后工作灯亮。

e)前扶手工作灯继电器

按下前工作灯开关，使其处于2档，该继电器通电工作，前扶手工作灯亮。

当换向手柄（组合开关的橙色手柄） 处于中位时，该继电器通电吸合，起动线路接通。

当换向手柄（组合开关的橙色手柄） 推向前方，该继电器通电工作，拖拉机前行。

当换向手柄（组合开关的橙色手柄） 推向后方，该继电器通电工作，拖拉机后退。

按下换挡手柄的HI-LO按钮，该继电器通电工作，拖拉机低速前行。

当转向开关（组合开关的黑色手柄） 被推向前、后方时，该继电器通电工作， 转向灯闪烁。

“1”位：后刮雨器工作；

“1”位：旋转警示灯闪烁；

电源总开A关安装在驾驶室右下侧电瓶箱处，用于控制拖拉机主要电气系统的负极搭铁。开关手柄控制方式为旋转式， 当红色开关手柄顺时针旋转90度即为“ON”位，蓄电池负极搭铁，红色开关手柄在竖直位置为“OFF”位，断开电源。当拖拉    机停机，不再使用时，应及时将电源总开关关掉。

注意：发动机运转时禁止将电源总开关断开。

驾驶室室内灯的开关有三个档位，其功能如下：

DOOR位：将开关向左按下，驾驶室车门打开时，该灯亮。当驾驶室门完全关上时该灯熄灭。该档位备用。

OFF位：开关位于中位，则电路断开室内灯不亮。

ON位：将开关向右按下，室内灯常亮。

点烟器插座安装在驾驶室右侧中立柱的下方，用于点烟和电源输出（12V，额定电流10A）。使用方法如下：将点烟器电热插头向下推入点烟器插座内，即接通电源而加热，在10s-18s 时间内，当电热插头加热到一定温度后能够自动弹出而切断电源，拔出插头后即可用于点燃纸烟。

换档、换向电磁阀装在驾驶室下，传动箱上面，如下图

4.ECU 和系统二线诊断接口

在仪表台中央控制的后面留有两个接口，用电控发动机和整车系统的标定和故障诊断。其外形如下

5.电子脚油门和电子手油门

电控发动机所配的油门为电子油门，操纵轻便，性能稳定。电子脚油门安装在驾驶室右前方底板上，电子手油门安装在右侧立板上（如下图所示）。

6.整车线束接发动机线束的端口定义

一、柴油机的启动 

(1)启动前应作认真检查，必须确认柴油机连接正确，油门操纵灵活正常。并按规定加足冷却液，检查机油油面是否在正常范围内，各部分管接头是否拧紧，有无渗漏现象。

(2)配装后置金属燃油箱的拖拉机在启动时应先将油路开关○R 向下扳至水平位置，使燃油油路处于接通状态( 见图4-6)。

图 4-6 燃油油路开关

(3)将主变速箱操纵杆11 、停车制动器操纵手柄16 、动力输出操纵手柄⑤、前桥驱动操纵手柄⑥均处于空挡位置，提升器操纵手柄15处于下降位置(见图4-1)。

(4)将手油门操纵手柄○14 放在最小位置(见图4-1)。

将钥匙插入点火启动开关：(见图4-7)

图 4-7 点火启动开关

常温启动(气温在-5℃以上时)：钥匙顺时针转至“1”’位(见图4-7)，接通电路。然后转动钥匙至“2”位，一旦柴油机着火启动，应立即松手，让钥匙自动弹回到“1”位。装有电源总开关时，启动时应先接通电源总开关。

当启动点火开关处于1位时，发动机油压报警灯和发电机充电灯常亮，对于装有冷启动预热装置的车辆，低温时预热指示灯会点亮，必须等到预热指示灯熄灭后才能进行起动。发动机正常运转后发动机油压报警灯和发电机充电指示灯均熄灭。否则说明启动系统有故障，请及时检查并排除故障后再进行启动操作。

当拖拉机停机较长时间后再启动时， 应先排除燃油系统管路内的空气。

柴油机一旦着火，应立即松手让钥匙自动弹回“1”位。否则，启动后的柴油 机将反带启动电动机致使启动电动机损坏。

每次连续启动时间不得超过15s，启动间隔应不少于2min。连续启动3次失败， 则应检查原因，待排除故障后再启动。

在严寒天气启动柴油机之前，可先将水箱前面遮盖起来，以便冷却液迅速升温，随后拿掉遮盖物。为了帮助柴油机启动，可放出油底壳机油（最好在上次熄火时趁 热放出），将机油加热到７０～９０℃后 再重新加入，散热器水箱中可加入80~90℃的冷却液。

(2)使用辅助蓄电池启动

当拖拉机上蓄电池容量不足需要使用辅助蓄电池(应与拖拉机上蓄电池容量相同)启动时，2个蓄电池应并联，即正极接正极，负极接负极。当蓄电池需要采用外部电源充电时，使用方法同上，若不拆掉蓄电池，则应将其搭铁线拆掉。

电器系统为负极搭铁，蓄电池接线要确保极性正确。若极性接反将会毁坏电器设备，通常应先连接正极电缆，然后再连接负极电缆，拆卸发电机和启动电机等电器设备时，应先把蓄电池搭铁线拆掉。

(3)利用牵引拖拉机启动

利用牵引或推动拖拉机启动时，最好使用高3挡或高4挡。为保证安全，牵引拖拉机的速度不应高于15km/h。

牵引拖拉机启动时，一旦柴油机着火， 应立即踩下寸进阀踏板，并减小油门。

柴油机启动后，在中速时运转5 ～10min，待柴油机冷却液温度高于60℃后， 再按下述步骤进行起步(见图4-1)：

(1)向上拉动提升操纵手柄○15 ，提起悬挂农机具。

(2)踩下寸进阀操纵踏板并将主、副变速箱操纵杆○11 及○13 挂上所需挡位。

(3)按下红色控制按钮，向下推停车制动器操纵杆○16 ，松开停车制动器。

(4)鸣喇叭并观察周围有无障碍物。

(5)操作电子手油门操纵手柄○14 或电子脚油门操纵踏板○10 ,逐渐增高柴油机转速并缓慢地松开寸进阀操纵踏板②，使拖拉机平顺地起步。

拖拉机转向时应适当减小油门，操纵方向盘实现转向。在道路上转向时，若速度较高，应先减速，弯缓应早转慢打，少打少回；弯急应迟转快打，多打多回。

当拖拉机转小弯或在松软土地上或水田中转弯时，由于前轮侧滑使转向不灵时或为了减小转弯半径，可采用单边制动转向( 事先应将左右制动踏板的联锁片扳开)，即在用方向盘转向的同时，踩下相应一侧的制动器踏板帮助转向，使转弯半径减小。

拖拉机高速行驶时，切不可用单边制动作急转弯。当前轮大转角转弯时，若出现安全阀起作用溢流时发出的吱吱声，此时方向盘应少许退回一些，避免液压转向系统长时间过载。

五、换挡及工作速度选择

主、副变速箱由两根操纵杆(主变速杆A和副变速杆○B  )分别操纵(见图4-8)，辅以安装在转向管柱上的换向操纵杆的操作。可实现12个前进挡及12个倒退挡。主变速杆○A  可获得4个排挡(1、2、3、4)。副变速杆B  可获得3个前进速度区段(低速区，中速区，高速区)。

操纵副变速杆○B  时，应停车，由空挡位置向右推，再向前推得到低挡位，若向后推得到高挡位。由空挡位置向左推，再向前推得到中挡位。

主变速杆从空挡位置向右移，再向前推得到3挡，若向后推得到4挡。由空挡位置向左移，再向前推得到1挡，若向后推得到2挡。

换向操纵手柄2（图4-1）从中位向前轻推，可实现拖拉机的前进，向后轻拉可实现拖拉机的倒退。

切莫在拖拉机行进中用副变速杆换挡， 以免传动齿轮打齿。

正确选择拖拉机工作速度，不但可以获得最佳生产率和经济性，并可以延长使用寿命。拖拉机工作时，不应经常超负荷， 要使柴油机具有一定的功率储备。拖拉机田间工作速度的选择应使柴油机处于80% 左右负荷下工作为宜。对于拖拉机轻负荷作业且工作速度又不高时，可选用高1挡位小油门工作，以节省燃油。

拖拉机田间作业的基本工作挡位是： 犁耕常用低4、中1、中2及中3挡；旋耕常用低1、低2及低3挡；耙地常用低4、中2、中3、中4及高1挡；播种常用中1、中2、中3挡；收获常用低2、低3、低4及中1挡； 田间道路运输常用中4、高1、高2、高3及高4挡。

拖拉机工作时，一般差速锁保持分离状态。当拖拉机后轮单边滑转严重，使行驶速度降低时，应踏下差速锁控制踏板12(见图4-1)并保持在这个位置，使差速锁结合，此时两半轴齿轮被刚性锁住，两后轮同速转动，以克服一侧后轮滑转，使拖拉机驶出打滑地段。此时放松踏速锁踏板，使差速锁自行分离。

当拖拉机两个后轮滑转率差异很大或

1个后轮固定不动时，不要马上接合差速锁，这时首先要踩下寸进阀踏板再接合差速锁，然后再松开寸进阀踏板。

当差速锁处于接合状态时，拖拉机不能转弯行驶，否则将引起轮胎异常磨损， 损坏中央传动，甚至发生翻车。

一般情况下，应先减小发动机油门10 和14，再踩下寸进阀操纵踏板②，然后根据情况逐渐踩下行驶制动器操纵踏板9， 使拖拉机平稳停住(见图4-1)。

紧急制动时，应同时踩下寸进阀操纵踏板2和行驶制动器操纵踏板9，不能单独踩下行驶制动器操纵踏板9，以免使制动器急剧磨损或使柴油机熄火。

拖拉机在道路上行驶时，一定要把左右制动器踏板联锁起来。

(1)先减小油门，降低拖拉机速度。

(2)踩下寸进阀操纵踏板2和行驶制动器操纵踏板9，当拖拉机停车后，将主、副变速杆11、13放在空挡位置。并向上拉动停车制动器操纵杆16(见图4-1)，使停车制动器处于制动状态。

(3)松开寸进阀操纵踏板及行驶制动器踏板，减小油门使柴油机怠速空转。

(4) 逆时针转启动开关钥匙至0 位置(见图4-7)，柴油机立即熄火。取下启动开关钥匙，切断电源总开关。

(5)柴油机熄火后，如果要保持停车灯亮，可将灯光总开关（位于左三联跷板开关的最左侧）按至“1”位置。

(1)若拖拉机在坡上停车，待柴油机熄火后，在松开行驶制动器踏板前应先挂上挡。上坡时挂前进挡，下坡时挂倒挡。

(2)在气温低于0℃的情况下停放时， 未用防冻液的拖拉机须放尽柴油机内的冷却水。

当拖拉机进行田间重负荷作业、或在潮湿松软土壤上、或在水田作业时，为了改善拖拉机附着性能，通常挂接前驱动桥工作。这时应向上拉动前驱动桥操纵手柄“A”，使前驱动桥接合(见图4-9)。若发生挂接困难，应握住手柄缓慢向上拉动， 同时操纵拖拉机使挂接两齿轮发生稍微的相对转动。往下推动操纵手柄“A”， 前驱动桥即行分离。

图4-9前驱动桥操纵手柄

往上——接合(即前轮驱动)

操纵手柄  往下——分离(即前轮不驱动)

挂接前驱动桥时，拖拉机应处于非牵引，沿直线低速行驶状态。

拖拉机在硬路面作一般的运输作业时， 不允许接合前驱动桥，否则将会引起前轮 早期磨损。只有当雨雪天，路面滑，上大 坡后轮容易打滑时才能接合前驱动轮。当拖拉机越过困难区段后，应将前驱动桥分离。

拖拉机运输作业时，前轮胎磨损较快且轮胎花纹左右两侧磨损不均，可根据情况将左右轮胎调换使用。

为了防止轮胎过早磨损，一定要保证轮胎的充气压力符合规定要求。拖拉机在坚硬路面上行驶要脱开前轮驱动。

调整后轮距时，一定要使轮胎侧面上所标箭头指向拖拉机前进方向，始终保证

2个前轮及后轮对称于拖拉机中心线。调整时，先选择最合适的后轮距，再选择前轮距。

用户应根据不同的农艺和不同的配套农机具调整合适的前后轮距。

图4-10 拖拉机后轮轮距

图4-11a 拖拉机前轮轮距

当拖拉机更换轮胎以及采用除上述轮距以外的轮距时，应调整限位螺钉○A 的长度（见图4-11b），以防拖拉机在急转弯或者耕地进出犁沟时轮胎碰撞其他部件发生危险。

更改轮距后严禁不验证前驱动轮极限位置是否干涉就进行作业。

为增加拖拉机牵引力，在后轮辐板上安 装圆片状铸铁配重。铸铁配重每块质量50kg， 可装4片(200kg)或6片(300kg)(见图4-12)。

前配重架质量170kg，装6片或8片铸铁配重块(每块质量40kg)后，前桥配重质量共为410kg或490kg (见图4-13)。

刚度调节手柄A：顺时针或者逆时针旋转手柄，可以增大或者减小座椅的刚度，以适应不同体重的驾驶员。

高度调节手柄B月：旋松锁紧手柄B，扳动座椅上下移动。可以调节座椅的高度；其高度调节范围为60mm，高度合适后将手柄B锁紧。

前后调节手柄C：向上或向外搬动手柄C 可以调节座椅前后的距离，位置合适后，放下手柄使其自动锁定在该位置上，其前后调整范围为150mm。

拖拉机的最大使用质量(包括配重，不包括农具)无论是后轮驱动，还是四轮驱动都不得大于4700kg。

4-14 驾驶室座椅的调整

用车钥匙打开门锁并按下销钮○A  ，从外面开门（见图4-16）。

转动手把○C  ，气弹簧支承杆○D  把玻璃支撑住，后窗即打开(见图4-18)。

拖拉机在不平路面或田间工作时，为防止玻璃震碎，不可将后窗打开。

要开侧窗，可将手柄○E  向上提，并向外推，让手柄置于对应的锁定位置，侧窗即可保持一定的开度(见图4-19)。

 刮水器由开关 控制（见图4-20）：开关  在“0”位，刮水器不工作，开关  在“1”位，刮水器工作。撑住，后窗即打开（见图4-20）

十三、空调采暖系统的使用与保养

起动发电机后方可使用空调，停止发动机时， 必须先关空调，后关发动机。

控制面板（见图4-21）由温控开关、风量开关和模式转换开关组成。

图4-21控制面板示意图

1、风量开关有三档，根据需要旋转调节旋钮到所需风量位置。

2、转换开关为翘板开关，共有三个位置， 分别为制热、通风、制冷，中位为通风位置。

3、温控开关可调节制冷温度高低，可根据实际需要设置所需温度。

4、当车内温度下降到温控开关所设定的温度时（例如25℃），压缩机会自行停止工作，蒸发器风机照常工作，当车内温度上升到开机温度时（例如29℃），温控开关的继电器吸合，压缩机工作，则空调机又开始工作。

5、拖拉机行驶中，上坡、急刹车或行驶在颠簸路上时，会有少量蒸发露水喷出，均属正常现象。

6、必须加防冻液（冷暖型）。

（1）检查清洗冷凝器，要求散热片内清洁，无堵塞物。

（2）检查制冷系统中制冷剂数量，在空调工作时观察视液镜，正常情况下视液镜应无气泡出现。

（3）检查压缩机和发动机的传动皮带，是不是松动。

（1）在空调器运转一段时间后，应对连接部件、软管等进行检查，是否接头松动，软管是否有损伤等（每月）。

（2）检查压缩机支架螺栓是否有松动现象，如有应及时拧紧或更换。

（3）蒸发器风机运转是否灵便。

（4）检查所有的电器接头、电线是否不良，应及时检修和固定。

（5）空调系统内的制冷剂（R134a）会自然缓慢泄露。正常情况应每年补充一次，补充量视泄露量而定。在大量泄露后应补充冷冻剂（R134a）适量。

暖风水阀装在发动机后侧，连接暖风 进水管的水阀安装在板上（见图4-22(1)）。旋转其手柄2可调节由发动机来的冷却水流量，从而控制驾驶室内的温度，暖风由暖风机出风口（M）进入驾驶室。不采暖时可将水阀关闭（图4-22(2)中手柄2在垂直位置），使冷却水不在暖风散热器内流动。发动机放水时，一定要使暖风水阀处于打开位置；冬季使用暖风机应加防冻液，不加防冻液时驾驶室内暖风机放水阀（驾驶室格栅内，如图4-22(2)）应打开，放净其内的水。

半分置式的液压提升器带有位控制操纵手柄D(见图4-23)。可实现位控制、浮动控制两种功能。

图 4-23 位控制操纵杆D-位控制操纵手

耕作过程中保持拖拉机与农具的相对位置不变。使用时操纵位控制操纵手柄  来升降农具。当手柄  向前移动，农具下降。反之，农具提升。

农具的升降移动量与手柄  的移动距离成比例。

在耕作过程中，液压系统处于浮动状态，提升臂可以自由摆动，由农具上的限深轮控制耕深，使机组沿地面仿形耕作。使用时将位控制操纵手柄  推到最前方，农具在下降入土直到限深轮与地面接触，农具就在此耕深下作业。

2.农具下降速度的控制

为了调节农具的下降速度以及将农具锁定在所需的位置上，设有下降速度控制旋钮  (见图4-24(1))。当顺时针转动旋钮  ，农具的下降速度增快，逆时针方向转动旋钮，农具下降速度变慢，当旋钮全部退出后，就起到液压锁的作用。当农具提升到所需位置后，逆时针转动旋钮至最大位置时，农具就被液压锁定在所需的高度上。这时，即便移动位操纵手柄，农具也不上升或下降。

在工作中，应根据农具的质量大小和地面的软硬，选择适当的农具下降速度， 以免下降速度过快损坏农具。

图 4-24（1）下降速度控制旋钮

（顺时针方向）下降速度提高

（逆时针方向）下降速度降低

1.下降速度调节阀杆 2.分配器主控制阀螺堵

当拖拉机悬挂农具在道路上行驶时，应将旋钮  逆时针方向旋出，将农具锁定在运输位置上。

农具在与拖拉机悬挂机构连接以前应按《农具使用说明书》进行必要的调整。拖拉机与农具挂接时，通过调整提升杆长度，以使下拉杆处于合适的高度，待下拉杆连接好后，最后连接上拉杆1。

1.长度可调的上拉杆；2-上拉杆销轴；3-提升杆；4-限位杆；5-下拉杆；

下拉杆与提升杆有两个连接孔连接：前孔（B）及后孔(C)。一般作业时(如犁耕等)通常连接前孔（B），而对于动力输出轴驱动的机具及大型复式作业机具(如旋耕机等)通常连接后孔(C) (见图4-26)。

一般情况下，提升杆的长度应调整在中间长度。调整提升杆主要是对农具的横向水平位置进行调节。

上拉杆长度调整主要用来调节农具纵 向水平位置。与支座连接有两个孔供选用。可根据农具立柱高度选用最合适的一个位置来连接。

限位杆主要是限制农具(即下拉杆)的  横向摆动量。将锁销插入限位套管的边孔， 可使限位杆固定不动；将锁销插入限位杆 套管的中间孔，可使限位杆有一定的移动 量。旋转带螺纹的限位杆套管可调整限位 杆长度，使下拉杆⑤(图4-25)端部的最大  侧向摆动量每边均不大于120mm。

根据农具的作业形式来选择限位杆的移动量，配带犁、耙等作业限位杆应有一定移动量，使拖拉机有良好操纵性能。而配带旋耕机、割草机等作业时应使限位杆固定不动。

三、强压入土液压系统、提升机构及悬挂机构(选装)

强压入土液压悬挂系统属于分置式， 主要由液压系统和悬挂机构组成。液压系统工作原理如图4-25所示。

图 4-27 液压系统工作原理

1,液压油箱；2，滤油器； 3 齿轮泵；

4，提升油缸；5，多路阀

该拖拉机对液压系统的主要能满足以下几点要求：

(1).结合国内用户的要求和生产能力，在性能方面要求实用、可靠为主。

(2).该拖拉机液压系统性能可该拖拉机液压系统性能可靠，操纵灵活方便，耕深控制方式主要有高度控制和浮动控制。

(3).具有动力输出，能够满足旋耕作业要求。

(4).具有一定的提升时间，足够的提升力和提升行程，要满足国标GB/T的规定。

(5).具有结构简单、使用可靠、制造容易，操纵及维修方便。

(6).可选装液压输出装置可以满足具有外置动力农机具作业的要求。

液压悬挂系统的功用以液压作动力升降悬挂机具。采用高度调节，能控制农具的耕作深度，利用液压强制农具入土以及保持农具与拖拉机固定在某一相对位置上，并且具有液压输出功能。

1.液压系统及提升机构

液压系统由齿轮油泵、滤油器、多路 阀和连接油管等元件组成，连接形式见图4-28。齿轮油泵使液压油产生足够的压力， 并将油经多路阀送至油缸，推动活塞移动 实现农具的升降。

提升机构主要由支架、提升油缸、内提升臂、外提升臂、提升轴和支撑轴组成。

齿轮油泵安装在柴油机右侧面正时齿轮室后面，见图4-28。

1.液压输出快换接头； 2.外提升臂 3.内提升臂 4.支架 5.提升油缸 6.多路阀操纵手柄；7.多路阀 8.后吸油管 9.到多路阀油管 10.滤油器 11.前出油管 12.前吸油管 13.齿轮泵

带有浮动位置的一片阀控制提升油缸，移动滑阀，可得到提升、中立、压降、浮动4个位置。操纵手柄位置见图4-29c。

(1)“提升”位置：操纵多路阀操纵手柄至提升位，此时从齿轮油泵来的高压油经多路阀内油道和油管通向油缸下腔，推动活塞上升。同时，油缸上腔的油被排挤， 经油管进入多路阀内腔流回油箱。

(2)“中立”位置：通向油缸的2个油道都被堵住，活塞在油缸内不能移动。从齿轮油泵来的油经多路阀中位腔流回传动箱。

(3)“压降”位置：操纵多路阀操纵手柄至下降位，从齿轮油泵来的高压油经多路阀油道和油管进入油缸上腔，活塞下部油经多路阀压回油箱。

(4)“浮动”位置：操纵多路阀操纵手柄至浮动位，油缸上、下腔与回油道都相通，活塞不受约束，同时从齿轮油泵来的油经多路阀中位腔流回传动箱。

多路阀处于中立位置时直接回油。当滑阀在“提升”或“压降”位置时，油缸需要齿轮油泵输出高压油；当滑阀在“浮动”或“中立”位置时，油缸不再需要齿轮油泵供油，齿轮油泵来的油经多路阀中位流回传动箱。

在农具提升到最高位置或下降到最低位置时，要求手柄应及时回中立位置，才能尽可能少减小液压系统的发热量。

为了限制液压系统的最高工作压力， 多路阀内设有安全阀，安全阀的开启压力为20～21Mpa。多路阀手柄操作和使用方法如图4-29所示：

“提升”：供升起农具用。将手柄向上扳到提升位置，农具升到需要的高度时， 将手柄扳回中立位置；

“中立”：将手柄放在中立位置时，悬挂农具被固定在一定的位置上。

“压降”：将手柄扳到压降位置，可迫使农具下降。一般不常用，只有专门机械如推土机、开沟机、挖坑机等，或在很硬土壤上，农具靠自身重量入土困难时才短时间使用，强迫农具入土后应立即将手柄扳到浮动位置。

“浮动”：下降悬挂农具及悬挂农具田间作业时使用的位置。将手柄扳到浮动位置，农具靠限深轮高度来控制作业深度； 无限深轮则用改变定位卡箍挡块的位置来调节作业深度。

液压输出阀不带有浮动位置。操纵手柄位置见图4-29 。

多路阀的使用注意事项：

(1)操纵多路阀手柄应迅速平稳，手柄不能长时间置于“提升”或“压降”位  置，否则将使系统压力提高，油温升高，损坏液压件、挂杆件或农具。

(2)对多路阀进行检查、排除故障和修理等，切忌磕碰、划伤零件，装配前必须去毛刺，用煤油或柴油清洗，涂以液压油再装配。各种阀装配后应能转动和上下移动而无卡滞。

安全阀压力出厂时已调好，在没有试验设备情况下不允许随意进行调整。调整压力必须符合规定值：安全阀开启压力为20～21MPa 。

油缸是用来将液压能转换为机械能，推动悬挂杆件使农具升降。东方红LF904-C/LF954-C拖拉机采用的油缸同东方红LX系列拖拉机使用油缸相类似。

油缸上盖装有定位阀，它与活塞杆上的定位卡箍挡块一起配合工作，用以控制活塞行程，确定农具的降落位置，保持一定的离地高度，或限制不带轮农具的入土深度。定位阀与定位卡箍挡块的使用和调整如图4-30b所示。

当带有限深轮的农具作业时，应将定位卡箍挡块固定在活塞杆的最上端，取下来更好。

当带悬挂农具运输时，将农具提升到最高位置，把定位卡箍挡板固定在与定位阀尾部相接触的位置上(图7-28b)，再操纵多路阀手柄到“压降”位置，使活塞杆下降并带动定位卡箍挡块将定位阀压人阀座，使油缸下腔封闭，农具即保持在运输位置。此时定位卡箍挡块与定位阀尾部之间应有10～15mm的间隙(图4-30c)。

为了防止因液压油渗漏引起农具沉降而破坏定位阀和定位卡箍挡块，故在农具定位以后，仍应将定位卡箍挡块再移回到活塞杆最上端固定住。

当带悬挂农具用位置调节作业时，使农具下降到需要的耕深或离地高度，将定位卡箍挡块固定在相应的位置上即可。

液压系统与传动系共用油，无单独的油箱。液压系统采用吸油滤清器。通气孔位于传动箱上盖上。

应保持油箱通气孔畅通；按 规定清洗滤芯；加油时要经过过滤器过滤；油箱油面始终保持在油尺刻度线范围内。

液压管路是用来连接齿轮油泵、多路阀、油缸(图4-28)，采用钢管和软管将液压系统连成一个循环回路。

根据用户需要，安装双阀多路阀时， 可以装一对液压输出快换接头供液压输出用。

各油管联接处应拧紧，不允许漏油或进空气，高压软管装配时应舒展，不应拧成“麻花”状态。

液压滤油器为吸油滤油器，滤芯过滤精度为35μm。滤油器应严格按照拖拉机的技术保养要求进行保养。

悬挂机构是拖拉机与农具之间连接用的杆件机构，并以液压为动力升降农具。悬挂机构由上拉杆固定支座、提升杆、上拉杆、限位杆、下拉杆和限位杆支座等组成，见图4-31。

1.限位杆支座 2.限位杆 3.下拉杆 4.上拉杆固定支座 5.提升杆 6.上拉杆

悬挂机构采用二类三点悬挂的连接形式。

(1)作业时，允许农具相对拖拉机有较小的摆动。适用于负荷较小，要求侧向摆动较小的农具，如中耕机、播种机、旋耕机等。

(2)拖拉机带支地轮的悬挂农具作业时，多路阀一定要用”浮动”位置工作。“压降”位置仅在坚实土壤短时入土才用，以防损坏机件。

(3)拖拉机在地头转弯时，必须将悬挂农具提升到离开地面以后，才能开始转弯；转弯完毕，进入直线行驶后，再将农具落下入土。

(4)拖拉机带悬挂农具长途运输时， 将悬挂杆件调短，并升到最高位置，配合使用油缸定位卡箍挡块和定位阀，使农具固定住，然后将定位卡箍挡块移到活塞杆最上部。限位杆不能自由伸缩。

随时观察农具是否有明显下沉。切不可用定位卡箍挡块压住定位阀的方法来防止下沉。

(5)拖拉机带悬挂农具运输时或地头转弯时，不允许高速转向和高速越障。

(6)无安全措施时，严禁在提升起的农具下面进行调整、清洗或做其它工作。

四、液压输出阀及其操纵

拖拉机可根据需要装1片、2片或3片滑阀式液压输出阀，由  操纵手柄操纵。用以控制农具上的单作用和双作用油缸。还可实现浮动位置的液压输出和挂车制动控制阀(见图4-32)。

每片控制阀有两个ZCl/2 快换接头座用来与快换接头阳接头连接(见图4-33) 。

液压输出阀可以拧进或拧出输出阀上螺钉  来实现单作用液压输出或双作用液压输出(见图4-33) 。把螺钉  拧松退出可以实现单作用的液压输出。反之，将螺钉  完全拧入可实现双作用的液压输出。

在使用单作用阀时，为了判别哪个接头出油，哪个接头回油，以便正确地与农具油缸相连。可先将单作用阀的手柄动一动，有油液流出的接头就是出油接头。

为了保证安全，应检查连接单作用形式农具的管子一定要是通往阀体上距离可旋螺钉  最远的接头。

当拖拉机选用浮动位置的输出阀时， 可将相应阀的手柄向前推，越过第1位置到第2位置上就可得到浮动位置。

使用液压快换接头的连接时，需完成下面工作，才能将农具上的阳接头插入接头座：

(3)前后移动液压输出阀操纵手柄， 以消除液压快换接头内的压力。

(4)取下快换接头座塑料盖，清洁快换接头。

(1)不用快换接头时，座孔一定要用备用塑料盖盖好。

(2)提升器和液压输出阀不能同时使用。

(3)液压输出阀操纵完成后，操纵手柄必须回到中立位置，否则将引起液压系统过热。

五、动力输出装置的操纵

动力输出轴由动力输出轴操纵手柄A(见图4-35)操纵。

动力输出轴的工作相对于拖拉机的移动是完全独立的。因此，当踩下寸进阀踏板使拖拉机停止前进时，动力输出轴仍可以继续工作。拉起动力输出轴离合器手柄B(见图4—35)，动力输出轴停止工作， 而拖拉机仍然前进。

2.动力输出轴离合器的操纵

将操纵手柄B向上拉，动力输出轴离合器分离。

稍等片刻再将操纵手柄A向前或向后推，再缓慢地将操纵手柄B向下压，可使动力输出轴平顺接合。 

动力输出轴的旋转方向为从拖拉机后面看动力输出轴花键端的旋转方向为顺时针方向。

要分离动力输出轴时，可先将位于手柄B端头处的锁紧装置按钮压进去，然后再将手柄B向上拉。

图4-35 动力输出轴与动力输出离合器的操纵

A-动力输出轴操纵手柄

B-动力输出轴离合器操纵手柄

720r ／ min 的动力输出轴的轴径为38mm，8齿矩形花键轴，对应柴油机转速为 1994r ／ min 。当柴油机为标定转速2200r／min时，动力输出轴转速为794r／ min。

在调整由动力输出轴驱动的农具以前， 必须先分离动力输出轴离合器，即副离合器，并将操纵手柄A退回到空挡位置或使 柴油机熄火。

在使用动力输出轴驱动农具以前，要检查驱动农具的万向传动轴上的安全离合器的有效性，也就是在过载情况下，安全离合器应打滑。

应根据挂车类型以及地方有关规定选择牵引拖挂装置。

牵引拖挂装置的正确选择对拖拉机的操纵性能及稳定性有很大影响。

可调式牵引钩(选装件)

可调式牵引钩适用于各种类型挂车， 包括单轴挂车。其高度(可调至动力输出轴上方和下方) 共有6 种调节位置( 见图4-36～图4-38)。

(1)牵引点位置提高可增加牵引力， 但也可能导致危险，因此牵引点位置应尽可能低一点。

(2)使用前轮驱动时，挂车挂钩要低， 以便使牵引点尽可能接近水平。

(3)牵引作业和带挂车时不要超负荷。

七、前照灯、近光灯配光调整前照灯配光调整：

图4-40所示配光曲线适用于交通右行制。如果需要检查和调整前照灯配光特性，按下列步骤进行：

(1)先检查轮胎气压，使之符合规定， 并将拖拉机(空车)置于水平地面上，面对光洁平整的墙壁。

(2)对应前照灯的中心线在墙上划两个“十”字。

(3)拖拉机距离墙壁5m。并打开近光开关。

(4)参考点PP(见图4-40)位于墙壁上所划“十”字标记的下方50mm。

(5)旋转前照灯后面的调整螺钉，以调整前照灯的配光曲线(见图4-41)。

图 4-40 前照灯配光曲线

八、电器系统的使用与调整

本拖拉机标准电压 12V，负极搭铁。电器系统系统线路原理见图 4-42。

图 4-42 电气系统线路原理图

为了保证拖拉机电器系统的正常工作，应正确使用电器系统并定期对其进行保养。应经常检查各个电器部件工作是否正常，电器接头是否松动，电线的绝缘层是否损坏。如发现问题，应及时排除。在拖拉机工作过程中应定期对以下关键部件进行保养：

蓄电池为免维护型，型号：6-QW-120T。新蓄电池已充好电，若使用过程中起动困 难，应拆下补充充电。本蓄电池具有充电 方便，充电时间短，存放时间长（２５０ 天，还有５０%的电量），无需加任何电解液等优点。

应经常保持蓄电池外表尤其是顶部的清洁，保证电池端子和接头的良好接触。经常观察蓄电池表面的密度计的荷电状态，若为绿色，说明蓄电池的电量超过65%，电池正常。若为黑色，说明蓄电池的电量，低于 65%，需充电。若为白色， 说明蓄电池已报废。整车长期停滞不用时， 应取下蓄电池，充足电，清洁其表面，极 桩涂上润滑脂，以减少自放电，防止极板 硫化，容量降低。存放在避光、通风、温 度不低于 10°C

电器系统为负极搭铁，蓄电池接线时要确保极性正确。若极性接反将会毁坏电器设备。安装蓄电池连线时，应先连接正极电缆，然后再接负极电缆。

本拖拉机上发电机为九管整体式硅 整流交流发电机，其后端盖上装有发电机电子电压调节器。发电机工作状态可通过充电指示灯给以指示，发动机起动后充电指示灯由亮转灭表明发电机发电；若该灯一直亮，表明发电机有故障，应及时检修。使用中要经常清除发电机外表的尘土和 油污，尤其是接线柱上面的尘土和油污， 保持接线良好。发电机三角带张紧度要适当，过松易使三角皮带打滑，造成发电不足，过紧将加速轴承磨损。一般三角带张紧度以用力在其中段按下有 10～15mm 距离为宜。

发电机每使用 1000h 保养一次，保养方法如下：

i.检查发电机的安装螺栓是否牢固，导线绝缘有无损坏，导线联接是否良好、可靠。

ii.检查换向器和电刷，如果换向器表面烧蚀严重，可用细砂纸磨光。电刷磨损过多或碎裂时应更换。对轴承等活动部位要加注润滑油。

i.每次启动时，接通点火开关的时间不得超过 15s，连续启动的时间间隔不少于 2min。如果连续 3 次未能启动发动机，应停止启动，检查故障原因。不得长时间或连续多次使用启动电动机， 以免损坏起动机和蓄电池。

ii.在启动过程中，当松开启动开关， 起动机电磁开关不能自动断电，起 动机仍继续旋转时，应立即切断蓄 电池与起动机之间的连线，并检查 原因，排除故障后再启动。

电磁换向阀是利用电磁铁推动阀芯来控制液流方向的。

采用电磁换向阀可以使操作轻便，

电磁换向阀只是采用电磁铁来操纵滑阀阀芯运动，而阀芯的结构及型式可以是各种各样的，所以

电磁滑阀可以是二位二通、二位三通、二位四通、三位四通和三位五通等多种型式。一般二位阀用一个电磁铁，三

操纵电磁阀用的电磁铁分为交、直流两种，交流电磁铁的电压一般为

动力较大，换向时间短，价廉。但当阀芯卡住或吸力不够而使铁芯吸不上时，电磁铁容易因电流过大而烧坏，故工

作可靠性较差，动作时有冲击，寿命较低。直流电磁铁电压一般为

伏。其优点是工作可靠，不会因阀芯卡住而

烧坏，寿命长，体积小，但启动力较交流电磁铁小，而且在无直流电源时，需整流设备。为了提高电磁换向阀的工

作可靠性和寿命，近年来，国内外正日益广泛地采用湿电磁铁，这种电磁铁与滑阀推杆间无须密封，消除了

封圈处的摩擦力，它的电磁线圈外面直接用工程塑料封固，不另作金属外壳，这样既保证了绝缘，又利于散热，所

以工作可靠，冲击小，寿命长。

摘要：本文介绍了各种形式的换向阀的中位机能、结构特点以及机能特点，并举例说明中位机能在换向阀选用

换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油路实现液压油流的接通、切断和换向。换向

阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式，体现了换向阀的控制机能。

采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。因此，在进行工程机械液压系统设计时，必须根据该机械的

工作特点选取合适的中位机能的换向阀。中位机能有Ｏ型、Ｈ型、Ｘ型、Ｍ型、Ｙ型、Ｐ型、Ｊ型、Ｃ型、Ｋ型，

其中Ｐ表示进油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。

机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使

因而不能用于带手摇的机构。

从停止到启动比较平稳，

因为工作机构回油腔中充满油液，

可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起

液压冲击较大。３、油泵不能卸载。４、换向位置精度高。

结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、Ｂ全

部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。２、液压泵可以卸荷。３、从停止

到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。制动时油口互通，故制动较

Ｏ型平稳。４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞

回油口Ｔ直接相连。机能特点：１、由于工作油口Ａ、

Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。２、液压泵可以卸荷。３、不能用于带手摇装置的机构。４、从停止到启动比较

平稳。５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。

结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。机能特点：１、因为工作油口Ａ、Ｂ

与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。２、从停止到启动有些

冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。３、油泵不能卸荷。

结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。机能特点：１、对于直径相等的双杆

双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。也可以用于带手摇装置的机构。但是对于

单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。２、从停止到启动比较平稳，制

动时缸两腔均通压力油故制动平稳。３、油泵不能卸荷。４、换向位置变动比Ｈ型的小，应用广泛。

结构特点：在中位时，Ａ、Ｂ、Ｐ油口都与Ｔ回油口相通。机能特点：１、各油口与回油口Ｔ连通，处于半开

启状态，因节流口的存在，Ｐ油口还保持一定的压力。２、在滑阀移动到中位的瞬间使Ｐ、Ａ、Ｂ与Ｔ油口半开启