郑州东站，是由中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，是中国十大高铁站之一，是京广高速铁路和徐兰高速铁路的交汇站，是以高速铁路为中心，集高速铁路、城际铁路、城市地铁、公路客运、城市公交、机场巴士、出租车等多种交通方式为一体的交通枢纽。截至2020年12月28日，郑州东站总建筑面积41.2万平方米，站房总建筑面积约15万平方米，站场规模16台32线，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。

郑州站，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，是郑州铁路枢纽的重要组成部分，也是集高速、城际铁路动车组列车、普速列车等客运业务于一体的综合交通枢纽。郑州站站房共分为两层。一层主要设有东进出站口、西进出站口、安检通道、服务台、公安值班室和东、西售票大厅等。二层主要分布有中央通道和10个候车大厅。截至2018年8月，郑州站占地面积40万平方米，总建筑面积21.2万平方米；站场规模7台13线。

郑州南站，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的铁路车站，是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路、机南城际铁路的交汇车站，是一座集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的现代化大型综合交通枢纽。郑州南站总体布局取意“天圆地方”，东西广场共同构成巨幅圆形构图，方正的站房嵌于其中。截至2020年4月，郑州南站站房建筑面积约15万平方米，站场规模为16台32线。

商丘站，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，是陇海铁路和徐兰高速铁路、商合杭高速铁路的交汇站，是中国重要铁路交通枢纽之一，也是河南主要的火车站。截至2018年1月，商丘站共设9台23线，南北两个站房总建筑面积21151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米，北站房建筑面积15995平方米，设计承载量每小时发送旅客3000人次。

焦作站，是中国铁路郑州局集团有限公司焦作车务段管辖的一座一等站，是连接郑焦、太焦城际铁路的关键节点，是中原地区到晋东南地区的铁路客运枢纽。焦作站实现功能联动，为焦作市民提供更加安全、便捷、舒适的出行服务。截至2018年6月，焦作站占地面积25万平方米，建筑面积14万平方米；分南北方向两个进站点；站台规模8台11线；日均发送旅客8000人次。

信阳站，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的客货一等站，是京广铁路和宁西铁路的重要交会站，也是河南十大火车站之一。信阳站结构局部为3层，首层A区为行包房、售票厅、商务VIP候车，B区为候车大厅，C区为出现通道及配套服务房间，局部夹层为空调机房及信息机房等；2层为候车大厅、卫生间、休息用房。截至2018年12月，信阳站站场规模为4台10线，建筑面积1.867万平方米，可容纳近8000人次旅客候车。

南阳东站，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的铁路车站，途经线路为郑渝高速铁路郑万段。南阳东站站房以“卧龙腾飞、伏牛奋进”为理念，在形体上，中部落客平台巨型的格构柱与两侧舒展、飘逸的水平线条勾勒出独具特色的天际线，宛如巨龙腾飞。截至2019年12月，南阳东站站房建筑面积50680平方米，候车厅建筑面积39916平方米，站场规模为3台7线。

周口东站，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的客运一等站，是郑阜高速铁路上的主要客运站。周口东站庄重典雅现代简洁气势恢宏建成后将成为周口市地标性建筑，站房天际线根据建筑功能所定，由高至低层层叠加，与周口三水交汇的地域特征相吻合。截至2017年7月，周口东站站房面积3万平方米，站内共设3台8线，设计承载量为最高聚集人数为1500人。

安阳东站，为中国铁路郑州局集团有限公司管辖的铁路车站，是京广高速铁路的中间站，也是河南省最北面的车站，有河南的北大门之称。安阳东站站体造型仿出土于安阳的中国历史博物馆镇馆之宝—司母戊鼎形状。截至2019年10月，安阳东站总占地面积为200万平方米，建筑面积5.2万平方米，其中站房建筑面积15994.56平方米，站台规模3台7线，客容量可达2500人。

洛阳龙门站，隶属于中国铁路郑州局集团有限公司，是徐兰高速铁路上的一座中间站。洛阳龙门站整体为三层，局部四层，建筑面积31870平方米，站房总投资5.6亿元，包括进站平台、候车室、进站通道、人行天桥、出站地道、换乘通道等设施。建筑设计和理念上，采用“航空港、机场化”的思路，突出旅游门户功能和河洛文化。

洛阳站，原名为河南府车站，始建于清光绪三十四年（1908年），中华人民共和国成立后，洛阳站进行了改扩建。1992年4月，洛阳站开通使用新站房，位于中国河南省洛阳市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，是中国铁路郑州局集团有限公司管内普速铁路第二大客运站，年客运规模仅次于郑州站。截至2018年12月，洛阳站建筑面积为2.1万平方米。洛阳站站台规模为4台8线。2018年铁路春运期间，洛阳站累计发送旅客74.6万人次。

新乡站位于中国河南省新乡市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的集团公司管辖的一等站，建于1905年。截止2019年3月新乡站的建筑面积为14000平方米，主要包括宽敞明亮的售票厅、候车厅、贵宾厅三大部分，共配备座椅1200个，最大可容纳3000名旅客同时候车，站台规模为5台10线。新乡站离北京站593公里，离丰台站576公里，离北京西站588公里，离广州站1708公里（京广线）。在2019年元旦节当天，新乡站发送旅客达到2万人次。

开封站位于中国河南省开封市，隶属中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段管辖的一等站，建于宣统元年（1909年），是陇海线第一站。截至2018年12月，开封站总建筑面积1.4万平方米，车场规模2台5线，设计高峰每小时旅客发送量为122.3万人，货物发送达77.5万吨、货物到达为200.1万吨。随着郑开城际铁路的引入、开封至新乡城际铁路、开封至港区城际铁路的规划和郑徐客运专线的修建，开封车站融汇了高速铁路、城际铁路、既有线路的中国铁路之精华，将会成为中原腹地的重要交通枢纽。

开封北站位于河南省开封市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，也是郑徐高速铁路上的中型铁路旅客客运站，于2016年9月10日投入使用。开封北站站房具有古典的外观，重点突出了北宋时期的建筑风格，是一座外在古典、具有独特风格的高铁站，总建筑面积为11992平方米，站台规模为2台4线，高峰时每小时可运送旅客2030人。

漯河站，位于中国河南省漯河市，京广铁路、孟宝铁路和漯阜铁路的交汇处，是中国铁路武汉局集团有限公司直属的一等站，建于清光绪二十九年（1903年）。漯河站由新、客场纵列组成。客场位于北端，客场三条正线与孟庙站相邻，新场双线与西平站相邻，新场单线与漯阜铁路起点站漯河东站相邻，素有武汉铁路局北大门之称。漯河站的站场规模为4台11线。

许昌站位于中国河南省许昌市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的客货一等站。许昌站于1903年5月动工兴建，1905年12月建成通车，1988年5月进行改造、扩容；1991年新建南货场；1994年新建旅客候车厅3500平方米，扩建站前广场1万平方米，延长站内旅客地道30米，把地道口引到车站广场；2000年建成总长422米、宽10米的站台风雨棚。许昌站的站台规模为2台10线。根据许昌市春运新闻发布会信息在2019年春运期间许昌站共发送旅客达26万人次。

许昌东站，是京广高速铁路上的一座高铁站，位于许昌市建安区许州路北段，郑州新郑国际机场许昌候机楼对面。东站以问鼎中原的巨鼎造型深入人心，许昌东站造型设计考虑以“器”来入手，以鼎器的端庄稳重体现中原文化和高台大屋顶，以漆器的精致秀美体现建安文学的儒雅风流。

郑州北站，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，是亚洲作业量最大的货运编组站，是衔接京广铁路、陇海铁路的重要站点。郑州北站主要办理京广铁路、陇海铁路方向货物列车和郑州铁路枢纽内部小运转列车的到达、解体、编组、出发作业任务；其中西陇海方向为主要车流方向，空车主要排往南京广方向。郑州北站站场规模为双向三级八场，共铺设有228条股道，占地面积约530万平方米。

南阳站，位于中国河南省南阳市，是中国铁路郑州局集团管辖的一等站，建于1970年。南阳站的建筑总面积20899.1平方米，站台规模为3台7线，主要线路为宁西铁路、焦柳铁路。南阳站为南阳地区最大的客运站，站房位于焦柳铁路东侧，该站既有到发线5股，存车及调车线5条，主要承担该地区旅客列车到发作业，焦柳线直通列车的直通作业、摘挂列车的编解作业和各专用线路。在2019年2月20正月十六南阳站发送旅客达1.3万余人次。

安阳站，原名彰德府站，位于河南省安阳市北关区解放路西段，始建于1905年（清光绪31年），隶属郑州铁路局安阳综合段管辖，现为一等站。安阳火车站的建筑面积为3万平方米，站台规模为3台14线。安阳站年客运量达到1200万人次，年货运量达2000万吨，日均客运量达2.3万余人，接发客车43对，离北京站490公里，离丰台站473公里，离北京西站485公里，离广州站1811公里（京广线）；离岗子窑站40公里（安李线）。

传统家事纠纷案件，一般是指涉及家庭内部成员之间的案件，如离婚、赡养、抚养、扶养、继承、分家析产等，现在已经涵盖了婚姻无效、撤销婚姻、离婚后损害责任、人身自由权、夫妻财产约定、婚生子女否认、生父确认、同居关系析产和探望权、监护权、被继承人债务清偿、遗赠抚养协议、涉外婚姻和涉老婚姻等，随着社会转型的凸显和深化，家事纠纷衍生的新类型案件呈现多元化。

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