本网讯 (通讯员:杨现利 付明) "这个座位宽敞又靠窗，我的腿终于可以伸直了！南航航班自己能选择座位和打印登机牌就是方便！"11月3日，一位身材高大的王先生手拿自己打印的5排A座登机牌，满意地坐上了自己选择的南航CZ3115郑州至北京航班的座位。这是南航11月3日正式开通郑州机场网上值机服务后，第一个自己选择机上座位、自己打印登机牌的旅客。

　　对于大多数经常出差的旅客，都有过满头大汗赶飞机的深刻记 忆。由于民航运输的特殊性，使得旅客必须提前半小时办理完乘机手续，换好登机牌，稍有耽搁就有可能造成误机影响旅程。但是到达机场办理手续太晚，航空发放的登机牌不是靠前就是靠后，总是不能如人愿。但从11月3日起，南航在郑州机场正式开通"网上办理乘机手续"服务(简称"网上值机")后，旅客就可在网上自己选择机上座位和打印登机牌，不用在候机楼排队换登机牌，可为经常乘机的"空中飞人"节约大量宝贵时间。

　　何为网上值机？这也许对于多数旅客来说还是一个比较新鲜的概念化东西。所谓网上值机就是购买了南航的电子客票且已确定航班的成人旅客，可以不必亲自到机场值机柜台，在航班预计起飞时间前一天的下午4点至航班预计起飞前1小时，均可自行上网进入南航网站()在网上直接打印出登机牌，办理乘机手续。

　　网上值机到底能带给乘机出行者哪些便利呢？

　　其一，免去了要提前到机场为办理一张登机牌而排很长时间队的麻烦，特别是在早晨航班密集时和上下班时间，有时因塞车，造成时间紧而误机从而误事。这点特别适合来郑州机场乘机，家却在省内城市的外地旅客。从家出门时，手中已握登机牌，有些从容不迫的感觉吧？

　　其二，就是可以预先选择自己喜爱的座位。比如有人喜欢坐在靠窗的座位，可以在旅行中看看窗外的风景；又有的旅客喜欢坐在紧急出口或过道，因为这些座位较宽松，方便进出。在网上自行打印登机牌，"想坐哪坐哪"！是不是能满足您追求时尚体现个性的需求呢？

　　网上值机该如何操作呢？

　　旅客在购买南航电子客票后，可以选择在家里、，甚至网吧登录南航网站，轻点鼠标，进入"网上办理乘机手续"登录页面。按登录页面的提示输入购票的有效证件的号码、姓名、航班号及联系电话，完毕后点击登录，系统即可在页面上显示机票的详细信息，当核对无误后便可确定自己的座位了。然后通过一张普通的Ａ４打印纸打印出"网上值机登机牌"后，直接到机场进行安全检查，轻松登机即可实现。

　　选定的座位一样可以更改！

　　对于已经通过网上乘机手续系统办理了登机牌的旅客，可以再次登陆系统，先将原来的座位取消，然后重新选择一个座位并打印登机牌即可。（旅客点击"取消座位"后，手上的登机牌则视为已作废；同一个航段最多只能办理三次登机牌手续）。就算没有打印机，无法打印登机牌也没关系，网上值机办理手续后如果登机牌丢失或无法成功打印登机牌，您只需凭有效证件到郑州机场南航电子商务柜台即可补发登机牌。

　　行李也无忧那么办理网上自助值机业务的旅客如何顺利办理要托运的行李呢？如您事先办理了网上乘机手续而又有托运行李，仍然可以在机场柜台补办行李托运手续。但请不要晚于航班预计起飞前45分钟到南航值机柜台办理行李托运手续。旅客可携带的行李规格为：手提行李每人限带一件（头等舱旅客二件），每件行李不超过20×40×55厘米，重量不超过5公斤。

　　最后有一点需要注意，由于办理网上乘机手续的时间较早，飞机的登机闸口还没有确定，您需要到达机场后留意机场的显示或咨询南航的工作人员。

　　个性化服务南航首家！

　　为了真正发挥航空的快捷优势，南航自9月26日独家使用郑州新郑国际机场候机楼西区后，各种个性化服务陆续推出。首先是头等舱、明珠会员常旅客的尊贵服务；再就是10月30日，全国首个候机楼货物值机柜台的开通；然后是河南首家的网上值机服务等。这些新的服务举措推出，真正体现出航空运输的快捷优势，更大程度上方便了河南旅客。

　　怎么样？体验一次个性化的网上自助值机服务吧！

出门旅行乘坐飞机的时候可以选择靠窗的座位，这样咋乘坐飞机的时候可以看见很多不错的景点，但是同时靠窗怎么选择很重要，毕竟这个可以说是关系着大家拍的照片。

1.选对位置的前提：先判断客舱是单通道还是双通道

我们在购买机票的时候，首先就要琢磨好选大飞机还是小飞机，专业名词成为大型机和重型机，窄体机和宽体机或者单通道或者双通道。

更加通俗地去说，有架飞机你上去一看，只有一个过道，两边都是座位的，就是窄体机，而如果是两个过道的，就是宽体机，一般比较远的路程的航班都是宽体机。从整体舒适度上看，显然宽体飞机空间更大，空间更加宽敞，是选择旅行飞行时的上上之选。

宽体飞机和窄体飞机的外观对比

比如，我们要从北京飞到首尔，有很多对应航空公司的很多机型可以选择。国航的飞机几乎都是窄体机，而大韩或者韩亚航空的飞机都是宽体机。如果排除票价等成本因素的话，肯定还是宽体机相对舒服一些。

2.提前搞明白两种飞机的座位差异和座舱分布差异

如果你只能选择窄体机出行的话(波音737系列、空客A320系列)，普通经济舱只有六个位置可以选择，中间是走人的过道。

可以选宽体机出行的话，两边的靠窗位置(一般是A或者J)，两侧过道中的靠过道位置是最舒服的。

在搞清楚前面的问题之后，我们就要开始考虑具体的位置了。但是。。但是问题又来了，上百个座位，我们怎么排序是怎样的呢?这个问题很容易解决了，提前去航司的官方网站上去查，只要是细致的航空公司都会提前展示客舱图给你们看。然而你又会发现一个问题，这同样的机型，为什么座位的排列都不一样呢?!

说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。

比如同样是波音777-300ER客机，相对奢华一点点的航空公司(比如全日空、大韩航空、美国航空)它们的座位安排相对比较宽松，也就是总体座位数比较小，单位乘客所拥有的空间自然就大，所以就会相对舒服一些。不过，这些航空公司的可能票价会比较高一些，买的永远没有卖的精不是。

而那些相对廉价的航空公司，或者是说专门针对客流密集航线而配置的波音777-300ER客机，它们的经济舱密集程度惊人(比如国航的某些少数此机型、法航的某些此款机型，加航的某些这种飞机)你一到经济舱，就会看到密度特别高，如果是经济舱的话，长途飞行会很累，但这类航班一般机票价位都比较低，穷游者首选。

3.选座的个人建议，提前预判很重要。

对于窄体机而言，一般考虑靠过道和靠窗户，要知道如果坐在三个座位中间的那个位置会很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照，而靠过道的位置是很方便去个WC或者是临时活动一下的。而如果只能从这两个位置上选的话，肯定会考虑靠窗户的，因为毕竟一般窄体机的飞行时间也比较短，还是看风景的享受要大于拥挤位置带来的小小憋屈感。

而对于宽体机来说，如果有可能的话，绝对不要选择最中间的第五、第六个位置，夹在中间会特别崩溃，你基本上只能睡觉了，出去活动还要麻烦你身边的邻居们。然而，宽体机本身比较大，结构上看，又有新的问题了来了

其实很多宽体客机每一排座位的数量都不一样的，具体原因是上面这段解释过的，客舱的座椅配置不同。 别说别的了，就考虑靠窗户的这一排吧! 有的宽体客机是2-4-2座位配置(波音767 少数老款波音777 某些波音787 空客A330)，你可以从上面的一些图上看，两个人一排的靠窗位置是特别爽的，尤其是适合情侣在坐飞机时选择。如果你是单身的话，这两个位置搞不好可以艳遇也不一定。。。

而目前还有一种更加灵活的配置造成了座位顺序的变更，3-3-3配置是最新一代宽体客机标准配置选择(空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787)。这样的话，中间乘客的舒适度会提高一些，但靠窗这排会变为三个人，这样的话，选择位置肯定考虑中间这个人的因素，所以这样的情况，选择靠窗或者靠过道都是可以的。

最后要说的就是我们之前提到的高密度宽体客机了，基本上它们经济舱的座位顺序为3-4-3(波音747-8 某些新型波音777-300ER)，也就是说两个过道中间这排有四个人，不用多说了，肯定这些位置的舒适程度会相对差一些。

1.抢到靠窗位置的四种方法

从个人的审美去看，是不会在靠过道的位置去拍照的，因为感觉这个位置应该是更加适合活动或者休息，偷怕空姐也侵犯肖像权，也不合适呀!那么，剩下的靠窗的位置怎么选呢，事实上真的需要抢的!因为每架飞机上靠窗户的位置真的很有限，这里列出了四种常见的情况：

利用航空公司的APP提前24-48小时就提前选择好座位：这是最理想的办法，也最省事。自从知名的航旅纵横APP被国内各大航空四公司屏蔽之后，我们只能利用航空公司自己的APP去选择位置啦，比如国航的APP，就有提前值机的功能，一定要记得刚开放值机的时候就提前选好，靠窗户的位置是一定要抢的哦。

提前2-3小时就到机场，等待值机柜台开放第一个排队抢过去排队值机：这个是最老，也是最原始的办法了。如果你没有对应的航空公司APP，或者对方的值机工作非本公司办理的话(比如东航在日本登机办理是由日航的工作人员办理的)，就只能靠这种办法了。你会看到在国外很多机场，都有很多我们的中国同胞早早就在值机柜台前面排队了，其实就是为了早点值机选择好位置才踏实的意思嘛。直接和值机的工作人员说，需要一个靠窗的位置，如果你到的足够早的话，一般的值机工作人员都不会为难你的，他们的服务态度都很好。

登机之后，可能会有好心人会把靠窗户的座位换给你，这是真的，确实有这种事。一般这种情况都是带娃的家长为了更好地和孩子在一起，或者是情侣为了坐在一起所以才会换，他们会让出属于自己的靠窗好位置给你来坐，你一定要好好地感谢他们给你看风景的机会哦。

当飞机起飞之后，如果后排有很多空着的位置，甚至会有那种空着四分之一机舱的情况，先不要着急，或许可以找机会换一下。但在飞机起飞推出以及之后的爬升阶段不要着急动，要听从空姐的安排，因为你如果调换了位置，会引起相关配载问题，严重的话会影响飞行的安全。等到飞机到了巡航高度稳定下来，或许会有机会去换一下，靠窗的位置还是你的，别急。

2.关于锁定靠窗的位置后如何选择前后的视角：

飞机赏靠窗座位也分左右，你要考虑飞机起飞之后的方向，选对左右靠窗，直接关系到会记录到的景物。这个问题对于那些方位感不是很好的蜂蜂来说，可能有点抽象，这基本上需要过一边脑子，可能才会弄明白的。这里就涉及太多因素了，飞行的方向、高度，特别是光线的变化，这点上一定要切记!

举个列子，当年飞东京的时候，就幻想着是不是可能从空中可以看到日本的标志-富士山，后来查相关的航程，确实有人曾经拍摄过。于是细致的预演了一下：你打算在从空中看一下富士山，而你降落的机场是东京羽田或者羽田机场的话，那么飞机在富士山的南边转一个90度的弯，这时候你坐在左侧靠窗80%的情况下是可以看到高耸的富士山 ，如果你选择右侧坐，可能也会看到它，但两者相遇的时间要比在左侧少很多，这是一个时机的小小赌博了。。。事实证明，不管飞机怎么盘旋下降，总体的方向是绝对不会错的。

首先，经济舱前5排内，可以向斜后方拍摄包含机翼以及地面的景色。正好机翼刚好在呈现在45度角上，所以在构图上会很舒服，毕竟有一条斜线来交代飞行的状态以及飞过的标志性的景物，这是一种比较常见的拍摄方法。(此图拍摄于福冈机场降落之前，手机拍的，质量有些差，见谅)

其次，经济舱靠飞机尾部五排之内的位置上能够发挥的余地就更大了，因为这可是机舱内除了驾驶舱之外的最佳的视角了，很广阔，几乎没有太多遮挡物。因为你的镜头前面除了机翼的末梢之外，几乎没有其他任何的遮挡物，你可以从很多种视角来表现。如果是中等焦距的构图，基本上就是拍摄出包含整个机翼。如果这时候从长焦镜头来拍摄，几乎就可以扫射窗外很多方向的景物，相对来说，在这个位置上拍摄，比经济舱前3-4排要容易不少。