机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。机油怎么洗?下面就有详细的介绍。

　　一.机油是几种脘烃的混合物，是有机物，根据相似相溶原理，我们也可以用有机物来溶解机油，但最好我们选的有机物也能溶于水，才不会造成二次污染。最方便的就是选择酒精，酒精既能溶于有机溶剂又能溶于水。酒精浓度当然越高越好，最好是无水酒精。酒精在药店或在交化店有售。

　　二.衣服上的机油迹，可先用汽油擦拭，油渍过重，则可用烯料和松节油擦，待油渍溶化后，再用一般的洗涤方式洗净。衣领处的油迹，可用一块不小于烟盒的脱脂棉沾满汽油，从领子中央往两旁轻轻拍过。汽油不能沾得太少，否则不但不能将污垢除去，反而会留下未除尽的汽油斑状污迹。

　　三.如果污迹是油性的，不沾水，我们就要“以油攻油”、用软布或者棉纱蘸汽油擦拭，主油性的颜色物质溶解在汽油里，再转移到控布上去。有时汽油溶解不了，换用溶解油脂能力更强的苯、氯仿或四氯化碳等化学药品就行。若沾上油渍，可在油渍处适当撒些生面粉，再棕刷顺着毛擦刷，直至油渍去掉。然后，用藤条之类拍打毛隐，去掉余粉，使毛绒蓬松清洁。滑雪衫若沾上油渍，用冷水把少许面粉冲调成浆糊状，涂油渍处，几小时后，用刷子蘸水刷去粉末，油渍就会消失。

　　四.如果是少许的,用风油精(小小的圆圆的,红色的那一种,里面是黄色)洗,很容易干净,我试过多次了,还有什么油渍之类的都可以掉.用风油精涂一点在衣服弄到机油的地方,放个几秒就好了,然后和着洗衣服一块洗就掉了,而且简单。

2机油的五大作用是什么

　　清洁作用清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍，或者将污渍在油中分解掉，或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动机油能清洁发动机，并去除过滤器里残留的杂质，保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。同时，发动机油还能带走燃烧残留物(积炭)、润滑油的燃烧产物或氧化产物(低温油泥)，并迅速沉降到油底壳底部。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西，仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。冷却作用冷却作用，顾名思义，冷却发动机的作用。发动机油能辅助冷却系统(如水、散热器、水泵、冷却循环系统，以及经过发动机和油地壳的气流)带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此，发动机油必须有着很好的冷却性能，并且能承受高温。防锈作用防锈作用就是要防止生锈，就像给刀剑等东西上涂油一样，发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润滑油的另一重要特点——防水，才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。密封作用发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来，这种密封程度很重要，可以有效阻止气缸串气，保证发动机的有效功率的输出，提高车辆动力性。即把机油滴入活塞和气缸的空隙处，以此来保持气缸压力的功能。抗氧化作用发动机油能全面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化，因此，发动机油必须具有优良的抗氧化性，以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度，保护发动机的所有部件工作正常。缓冲作用发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。

　　润滑油与一般的食品和药品不同, 没有严格意义上的储存保质期。因为润滑油的性能比较稳定，只要储存得当，一般都不会影响使用。所以国家并没有规定润滑油的保质期或有效期。在室温密封状态及防尘、防水、防化学烟雾的干燥正常存储条件下，油品储存三年以上,各项指标没有发生变化。尽管如此，用户还是应该特别注意储存条件：

　　1)罐装及桶装润滑油的理想储存空间是室内，小桶包装及已经开启的任何包装的润滑油必须储存于室内，以免受气候变化的影响。

　　2)露天放置的200L油桶以卧放为宜，每排油桶的两侧用木楔固定，防止其滚动，注意不宜将端面的放油口在上方。水对任何润滑油均有不良影响，必须经常检查油桶是否泄漏。若油桶必须直放时，宜将油桶倒置，使桶口向下;或将桶略微倾斜，放油口在上方，以免雨水积聚于桶面渗入。

　　3)太低或太高的温度都可能影响润滑油的质量，因此不宜将润滑油长期储存在过热或过冷的地方。

　　4)当润滑油因储存不好，油中进入灰尘和水后，可能会出现浑浊和沉淀，此时应立即停止使用。

4机油常见的误区有哪些

　　误解一：什么时候润滑油变黑了就该换油了这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。误解二：润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。误解三：添加剂用处大真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。误区四：润滑油经常添不用换经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

5如何选用合适规格的机油

　　由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。若无说明书可按下列方法，选用合适的机油规格。1、根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油;柴油机选用C系列油;液化石油气发动机选用液化石油气专用机油。机油使用等级的选用。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关，因此，可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油。②有曲轴箱强制通风(PCV)装置的汽油发动机可选用SE级油。③有废气再循环(ECR)系统的汽油发动机应选用SF级油。④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机，要选用SG级以上的机油。⑤对于采用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如：年用SG级油;年用SH级油;年用SJ级油;2001年至今用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后，其性能改进的越多，机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。2、柴油机油使用等级的选用。柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化系数来确定，强化系数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和。3、粘度等级的选用机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油;而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合;而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑。柴油机过量消耗机油的原因分析在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。活塞环卡死后烧机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油，而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道，使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。当发现曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应及时排除。发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大，汽缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，装配中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过规定要求等，都会产生窜油现象。同时，活塞积炭清除不干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口问隙太大，都会不同程度地加速汽缸窜油。发动机运行不久就产生窜油，部分原因是由活塞环质量不合格造成的。市场上出售的活塞环很多有质量问题，如弹力不足以及弹力持久性不好，不能很好地适应汽缸套的变形等，这是车辆行驶一定里程后汽缸出现窜油的主要原因。