第一，汉川离武汉那么近，也是武汉都市圈的一个重要节点，武汉地铁和汉川地铁互相需要的，有建设地铁的必要性；
第二，汉川的经济实力也不弱，别的不说，一个大电厂就是主要财政来源，还有那么多的轻工纺织业，每年的财政收入在都市圈里还是很靠前的。所以修一条地铁虽然比较费钱，但是汉川还是出得起的；
第三，地铁一通，汉川的地价和招商引资都有优势，老百姓来去也方便，何乐而不为呢？
第四，汉川对接武汉地铁非常近，可以说比市中心到黄陂新洲光谷东还近，修建的成本并不是很高。

武汉至汉川地铁两条市域快轨线路
1、武汉东西湖革新大道附近
一条线路起始于武汉市东西湖区吴家山城区，与轨道1、17号线临空港大道换乘站衔接，沿东西湖区革新大道经过走马岭、新沟进入汉川市内，沿S106省道联通汉川规划高铁站区及城区，武汉市境内约25.1公里；
2、武汉蔡甸区柏林附近
另一条线路起始于武汉市蔡甸区柏林，与武汉市轨道4号线衔接，向西经过马鞍进入汉川，武汉市境内约7公里。

武汉至汉川地铁规划进度
目前，汉川市与武汉市衔接的市域快轨方案已纳入武汉市新一轮国土空间规划中将上报国家。
进入汉川市范围后，轨道线路要实现对城市重点功能区和近期建设项目的支撑和服务。
一是连接汉川规划的高铁站区与中心城区；二是连接汉川的马鞍组团与马口副中心，串联天屿湖、桐木湖、黄龙湖三大生态旅游区，推动汉川与蔡甸休闲旅游产业集群转型发展。
线路在汉川城区内的走向和站点设置需以汉川市相关部门的批复为准。