燃油泵继电器对地短路时，燃油泵会连续不停地运转；燃油泵继电器对正极短路时，燃油泵则不工作。

燃油泵继电器除控制燃油泵外，通常还负责控制加热型氧传感器( H02S)、炭罐清污电磁阀( CANP)、喷油器(INJ)、怠速步进电动机(IAC)及空气流量传感器(MAF)。所以电动燃油泵继电器对正极短路后，发动机熄火，不能起动，会同时出现多个故障码。如果出现上述传感器和喷油器故障码，特别是几个故障码同时出现时，需慎重对待，不可以盲目换件，因为不可能有这么多传感器和执行器同时发生故障。

燃油泵继电器是否工作的检查方法：

1.一个人打开点火开关，另一个人手握燃油管路中的软管部分，起动时若没有感觉到软管脉动，说明无法起动故障的原因在燃油泵继电器及其电路。

2.一个人打开燃油箱盖听燃油泵的泵油声，另一个人打开点火开关，在燃油箱盖处应，能听到2s的泵油声。若听不到泵油声说明故障在燃油泵继电器及其电路。

应重点检查燃油泵继电器是否对正极短路，及检查控制单元和燃油泵的连接电路。若打 开点火开关，燃油泵连续不停地运转，则可能是燃油泵继电器对地短路。

在汽车电子控制电路中，继电器是必不可少的一个单。涉及到电路基本都涉及到继电器，如：主继电器，空调继电器，雾灯继电器，空调压缩机继电器，喇叭继电器，燃油泵继电器等等。

今天主要说一下燃油泵，现在的汽车，都使用电控燃油喷射系统，而早期的电控系统中，一般采用燃油泵开关或燃油泵继电器来控制燃油泵的运转，而如今随着电子技术的发展，越来越多的采用了燃油泵来控制燃油泵的运转，它由发动机电控单元根据发动机的工况需求对其进行控制,可以随着发动机转速与负荷的变化，随时调整燃油泵的转速和压力，能够更好的适应发动机的工作。所以现在人们说的燃油泵继电器和控制单元其实是一种元件。

那么燃油泵继电器发生故障时都会有哪些现象呢：

1、燃油供给系统工作不稳定，经常打不着火，或者打着后断断续续熄火，而且有时熄火后可能打不着；

2、燃油泵继电器发热，用手摸烫手；

3、汽车熄火后，再打火能听到持续不断的嗡嗡声，电瓶经常亏电。

    其实大多数人可能对燃油泵继电器的位置不太清楚，这是因车而异的，大多数继电器都位于车辆仪表板下，靠近转向模块的位置。还有其他车型的燃油泵继电器一般位于保险丝盒或发动机舱内，朝向防火墙的位置。找到燃油泵继电器的位置后，小心地将其拔下，注意千万不要折断继电器的锁舌。

然后看到有两个电源电路端子和两个控制电路端子，一般燃油泵继电器的外壳上都有一张图表，标明这些端子的位置。端子连有4根线，两根稍微细点的线是控制线，一根连接发动机，一根是电源或者。另外两根粗的：一根是电源线，连接着油泵保险，另一根，就是连接油泵的线，一般会经过其他线束转接。

    如果在路上突然发生了燃油泵继电器损坏的故障，发动机无法启动，就非常尴尬和危险了。这时候如果手边没有备件， 可以尝试将连接汽油泵与燃油泵控制单元之间的连线断开，然后再接上，一般情况下，汽车就可以启动。当然，脱险之后，第一件事就是把它换掉。如果自己无法处理的话就赶紧呼叫救援吧。

    总结：燃油泵继电器在电脑检测的时候故障很明显，会直接提示燃油泵继电器各种短路、短路等电器故障，当然，首先还是要确定发动机电脑没问题的，如果提示了继电器故障，就可以直接更换了。