2016年3月，国家发改委、交通部印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》明确，2018年，我国铁路将重点推进22个项目，共修建铁路8203公里，总投资达6974亿元。其中，云南大理至四川攀枝花项目被列入2018年重点推进项目。

《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中，云南共有9个项目入列。其中，铁路有重庆至昆明高铁、攀枝花至大理2个项目，高速公路有玉溪至临沧、昭通至金阳、保山至泸水3个项目，机场项目有蒙自机场迁建、昆明长水机场改扩建2个项目，城市轨道交通则是昆明4号线、5号线2个项目。

虽然云南这9个项目被纳入国家交通重点工程，但目前进度不一。重庆至昆明的高铁被纳入2017年的重点项目，但尚未开工建设，有望今年开工。而今年的重点项目攀大铁路，也还在开展前期工作。

客货兼顾的国家干线铁路

攀枝花至大理铁路，定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，项目总长350公里，初步估算投资300亿元。目前，该铁路正处于勘察设计阶段，有望于“十三五”期间开工建设。

攀枝花至大理的铁路建设，涉及云南、四川两省，是我省“十三五”期间交通攻坚的首要任务，也是四川省“十三五”规划的重大项目。作为沟通南北、连接东西的重要干道，攀大铁路对区域发展意义重大。当前，国家正大力推动孟中印缅经济走廊建设，四川突出南向发展，云南加快“辐射中心”建设。攀大铁路的修建，对于两省发展都有着至关重要的作用。

滇川目前的主要铁路通道是成昆铁路，由昆明经过楚雄、四川攀枝花，最后到达成都。攀大铁路的建设，使大理和攀枝花之间的线路得到连通，直接对接成渝，是我省出省的又一条重要铁路干线。待大瑞铁路建成通车后，将直接连通中缅国际铁路，成为四川沟通印度洋的便捷通道。

大理正在建设云南的“交通次枢纽”，铁路是其中的重点。《云南省“十三五”及中长期铁路网规划》中，有广大铁路的扩能改造、大瑞铁路、大临铁路3个铁路项目交汇于此。除此之外，加上已经建成的大丽铁路和规划中的攀大铁路、大兰铁路，未来将会有6 条铁路线在大理交汇，与周边地区连接成网，形成向东融入滇中，向北出滇入藏、出滇入川，向西出境入缅，向南出境入老、入泰的区域性铁路枢纽。

攀大铁路作为国家重要的干线铁路，国家层面都对其非常重视。去年11月底，国家发改委发布《铁路“十三五”发展规划》明确，到2020年全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。为了完成这一建设目标，在建成“四纵四横”主骨架的基础上，东部优化完善，中西部继续扩大，制定了一系列重点项目。其中，在干线铁路的重点项目中提到，要建成南宁至昆明、丽江至香格里拉铁路，建设攀枝花至大理等干线铁路。

去年2月发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确将建设攀枝花至大理铁路纳入了“十三五”铁路规划。该规划明确推进泸州—宜宾、攀枝花、大理、曲靖、遵义等综合交通枢纽建设，优化中转设施和集疏运网络，促进各种运输方式协调高效，扩大辐射范围。当月底，国务院在辽宁沈阳召开了全国部分地区铁路建设工作会议明确，2017年全国安排新开工项目35项，前期储备项目30项，攀枝花至大理铁路被纳入了储备开工项目。

该项目建成通车后，将成为滇西地区向北与川渝地区交流的便捷通道，而无需从广大铁路经由成昆铁路绕行。

中国铁路昆明局集团有限公司介绍，云南将继续加快推进铁路建设项目，今年预计将完成铁路建设投资250亿元，完成广大铁路扩能改造，开工建设弥蒙高铁，做好渝昆高铁等前期工作，全力打造面向南亚东南亚的国际交通枢纽。因此，攀大铁路何时开工还没有明确消息。

我省“十三五”期间铁路网规划核心是“八出省、五出境”，即全面建设成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏八条出省大能力铁路通道，以及“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路通道。为完成这一目标，云南铁路建设项目和投资保持高位运行，2017年云南铁路建设共完成投资超过207亿元，今年预计完成250亿元投资。

《云南省“十三五”及中长期铁路网规划》明确，目前，我省共有广大铁路扩能改造、成昆扩能永广段、大瑞铁路、丽香铁路、玉磨铁路、大临铁路、弥蒙铁路等14个铁路在建项目，建设里程达2600公里。渝昆高铁、南昆铁路扩能、师宗-文山-蒙自、大理-攀枝花、临沧-清水河、临沧-普洱、曲靖-师宗-弥勒、芒市-腾冲猴桥、保山-泸水等一批铁路项目正在积极筹备中。

广大铁路建设已进入攻坚阶段，截至上月末已累计完成投资133亿元，占总投资的95.4%，有望7月开通运营。届时，昆明至大理间将开行时速200公里的动车组列车，运行时间由6小时压缩至2小时，让两地沟通更密切，并实行客货分线。

今年内还将开工弥蒙铁路、大丽铁路提速、大理站改造等项目，进一步完善云南铁路网。预计未来五年，云南铁路运营里程达到5000公里，既有和在建铁路里程达到8000公里。日前，国家发改委就新建弥勒至蒙自铁路调整可行性研究报告进行批复，同意弥蒙铁路从普速铁路升级为高速铁路，并有望在年内开工建设。

8条铁路纳入国家铁路规划

去年十一月底，国家《铁路“十三五”发展规划》中点名了一批铁路重点项目，有好几条铁路和云南密切相关。

这些包括：建设重庆至昆明的高铁；建成南宁至昆明、丽江至香格里拉2条干线铁路，建设攀枝花至大理的干线铁路，实施成昆线的扩能改造；在互联互通铁路及口岸铁路方面，要建成大理至瑞丽、玉溪至磨憨、临沧至清水河等铁路，规划建设瑞丽、磨憨等铁路口岸。

南昆客运专线自南宁站向西经百色、文山、弥勒、石林，至昆明南站，正线全长710公里，其中广西段276公里，云南境内434公里。

该项目于2009年12月27日开工，建设工期为6年，已于2016年12月28日全线开通运营。

渝昆铁路全长700公里，总投资1172.4亿元，高速双线，设计时速350km/h，途经重庆、四川、贵州、云南四省市，目前已确定的线路走向为：重庆西站-江津北站-永川南站-泸州站-南溪站-宜宾站-高县站-筠连站-盐津南站-彝良北站-昭通东站-迤车站-会泽站-卡竹站-寻甸站-嵩明站-长水机场站-昆明南站。

中国铁路昆明局集团公司总经理王耕捷表示，该项目将于今年开建，工期预计为6.5年，建成后，云南通往内地，特别是长江经济带的交通将更加便捷。

丽江至香格里拉铁路，是我国中长期铁路网规划西部路网的重要项目，是滇藏铁路的重要组成部分。铁路穿过玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区，被誉为“最美天路”。

丽香铁路2014年7月23日正式开工，目前还在建设中，预计工期6年。

攀枝花至大理铁路定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，初步估算投资300亿元。

目前，攀枝花至大理铁路正进行勘察设计阶段，项目有望于“十三五”期间开工建设。

成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能，届时成都至昆明将有望7个小时左右到达。

成昆铁路改造工程正在建设中。近日，由中铁十一局承建的新建成昆铁路永仁至广通段龙川江大桥成功进行了全国首例铁路大桥墩中转体。

大瑞铁路东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分，全长约330公里，开行旅客列车速度目标值为140公里每小时。

大瑞铁路从2008年6月开始分三个阶段开工建设，预计将于2022年建成，届时由大理去往瑞丽车程将由现在的公路七八个小时缩短至三个小时左右。

作为中老国际铁路中国境内部分，玉磨铁路起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸。

国内段预计将于2021年通车，届时昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右。全线建成以后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

临沧到清水河铁路一端连接临沧，一端通往中缅清水河口岸，与正在建设的大（理）临（沧）铁路连接，并通过广（通）大（理）铁路、成昆铁路连接昆明、成都地区，还将通过规划的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉（溪）磨（憨）段。

临沧到清水河铁路目前已经完成可研报告咨询工作，计划2018年开工建设。