电喷发动机的怠速是厂家在工厂的发动机电脑里设定的，不需要调整。发动机怠速是发动机工作条件之一。怠速工况是指发动机空载运行状态，即离合器处于接合位置，变速器处于空挡位(装有自动变速器的车辆应处于“停止”或“P”挡位)；对于装有化油器供油系统的车辆，阻风门应处于全开位置；加速踏板处于完全释放位置。

电喷发动机的工作原理如下:

1.单点喷射和多点喷射的原理:单点喷射系统(spi)，又称中央燃油喷射(cfi)，与多点喷射系统一样，由供油部分、供气部分和控制部分三部分组成；

2.供油部分由油箱、电动燃油泵、燃油、压力调节器和中央喷油器等组成。电动燃油泵一般安装在油箱内，系统以0.1mpa的低压泵送油泵，通过燃油滤清器过滤杂质，送至中央喷油器进行喷射；

3.供气部分由空空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成。当空空气被吸入节气门后，开始与雾化燃料混合形成混合气体，通过进气歧管分配到各个气缸；

4.控制部分由电子控制单元(ecu)和各种传感器组成。主要传感器包括节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等。它们将信号反馈给电子控制单元，然后电子控制单元向中央喷油器和其他执行器发送工作指令。

所谓电喷，就是由计算机来精确控制燃油供给或喷射的过程：

1、在传统机械式供油系统中，燃油压力的建立由凸轮驱动柱塞产生，而供油量的多少则由调速器带动柱塞转动改变柱塞有效供油行程而改变。供油正时的改变则大多依靠提前器随转速来调整。这种机械系统使得供油正时和供油量控制不够精确，已不能满足环保和节能的要求；

2、在电控系统中，运用了计算机、高速电磁阀、各种传感器，系统响应速度大大加快，且由于采用计算机控制，可考虑更多的外界影响因素。柴油机的电控喷射系统是通过控制供油或喷油时间长短来调节喷油量的大小，而喷油量的大小是由发动机的转速和加速踏板位置来决定的；

3、其基本工作原理是计算机（ECU）根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力、进气量等传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量。而喷油正时也由ECU控制，可综合考虑转速、负荷、环境温度的影响。可能有某一缸不工作。

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