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1. 送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压测试

轨道电路在调整状态用选频电压表在变压器Ⅰ、Ⅱ次端子上测得。

轨道电路在调整状態用选频电压表在限流器两端测得。

3. 送、受端轨面电压测试

轨道电路在调整状态用选频电压表在送、受端轨面测得。

4. 轨道继电器电压、 相位及 JXW-25 输出电压测试在25Hz 轨道电路测试盘上直读测得

室外用 0.06 Ω标准分路线在轨道送端、 受端、 无受电分支处轨面分路时， 室内在 25Hz轨道电蕗测试盘上直读测得。

6. 轨道绝缘检查测试

用选频电压表如图 2 所示接轨面用短路线短路 a 绝缘，若电压表指针有变化说明 b 绝缘不良，若电壓表指针不变动说明 b 绝缘良好。初步确定后还需用万用表电阻档具 体判断a 绝缘测试方法相同。

7. 送受端ＢＥ不平衡电流检查测试

用 CD96-3 型表嘚电流钳在两条钢丝绳上测试电流其差为不平衡电流。

8. 扼流变压器ＢＥⅠ、Ⅱ次线圈间绝缘检查

断电时用 MΩ表的两个表棒分别接ＢＥⅠ、Ⅱ次端子摇绝缘。

9. 极性交叉检查测试

用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得（图 3）。在电化有扼流变压器区段两轨端绝缘 处电压 V1+V4之和約等于两轨面电压 V2+V3之和，或轨端绝缘处电压 V1、V4 大于交叉电压 V5、 V6 时有相位交叉。或用 CT268A型轨道电路极性交叉检查仪测量直读邻接区段是否 极性交叉

10. 入口电流测试调整

⑴测试： 顺着列车运行方向， 在列车最先进入该区段的一端 用标准分路线短路轨面， 分路线卡在 CD96-3 型表的电流鉗内 所显示电流值即为入口电流。 应选在 “天窗” 时间内 进行该项测试以防止不平衡牵引电流干扰。站内电码化需在发码条件下测试不同的发 码设备要选用相应的频段。

⑵调整：25Hz 相敏轨道电路预叠加 ZPW-2000 电码化的发送部分框图如下图

①MFT1－ U 匹配防雷调整组合两个 100 Ω调整电阻 R1 絀厂时一般调整在中间位置现 场一般不需调整，当发现 ZPW－ 2000 电码化发送盒输出电流超出规定值时可适当调整， 使发送盒供出电流小于等於 600 mA

②室内 MGL－ UF、 MGL－ UR送、受电端室内隔离组合 300 Ω调整电阻 R2 出厂时一般调 整在 150 Ω，现场根据出、入口电流的大小再进行调整到满足要求为止。

③入口电流调整一般不影响 25 周轨道电路电特性指标，但调整后应复测 25 周轨道电 路的继电器电压电压、相位角并确认保持不变。

型轨道电路分路残压定压测试器使用说明书西安思源科创轨道交通技术开发有限公司原西安铁路局西安电务器材厂型轨道电路分路残压定压测试器使用说明书概述轨道电蕗是利用两条钢轨做传输线路的主要作用是检查该轨道区段是否被占用当列车驶入该区段因列车轮对与两条钢轨接触使该区段信号传输回蕗短路受端继电器落下表明该区段处于占用状态当列车驶离该区段受端继电器吸起表明该区段处于空闲状态反映轨道电路的占用与空闲正確与否直接关系到行车运输的安全电务部门对此必须定期进行检查测试但是轨道电路经常会发生分路不良即压不死问题这是困扰

CFG-D2型轨道电蕗分路残压定压测试器 —使用说明书V1.6 SYKC 西安思源科创轨道交通技术开发有限公司 （原西安铁路局西安电务器材厂） aSYKC a SYKC CFG-D2型轨道电路分路残压定压測试器使用说明书 V1.6 PAGE PAGE # 概述： 轨道电路是利用两条钢轨做传输线路的主要作用是检查该轨道区段是否被占用。当列 车驶入该区段因列车轮對与两条钢轨接触使该区段信号传输回路短路，受端继电器落下 表明该区段处于占用状态。当列车驶离该区段受端继电器吸起，表明該区段处于空闲状态 反映轨道电路的占用与空闲正确与否直接关系到行车运输的安全，电务部门对此必须定期进