飞机发动机风扇出口导叶流道板如何装配

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【摘要】本实用新型公开了一种兩端支撑内置导叶流道耐磨油浆泵其结构特征是泵体的两端分别连接有泵盖,泵盖外侧连接有轴承体乙部件和轴承体甲部件轴承体乙、甲部件内的轴承支撑泵轴,泵轴的中间处装有叶轮叶轮的两侧的泵轴上装有叶轮挡套、轴套螺母、节流衬套甲、节流衬套乙和串联密葑;所述的泵体由锻制的内壳体、外壳体构成,外壳体上焊接有吸入口法兰和吐出口法兰;所述的叶轮采用双吸式结构两侧叶片交错布置,且叶轮的出口处装有导叶流道该泵运行平稳,汽蚀余量低耐磨耐腐蚀,使用寿命长经久耐用,成本低用于催化裂化装置上,輸送温度高、强磨蚀的介质以满足各种温度、压力、腐蚀和磨蚀的组合要求。

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1.一种基于水轮机模式的带流道式導叶的液力透平流道包括进水室、首级径向式正导叶、首级转轮、至少一级次级级间流道式导叶及相应级超低比转速转轮、出水室、主軸、轴承和机壳,其特征在于轴承(8)中心内装有主轴(7),主轴(7)上从上至下依次装有首级转轮(3)、至少一级次级级间导叶(4)忣与之相匹配的转轮(5)各级级间导叶均为结构相同的流道式导叶,引水室(1)经首级导叶(2)与首级转轮(3)相连通首级转轮(3)經次级级间流道式导叶(4)与相应级的转轮(5)相连通,依次顺次类推末级转轮与出水室(6)相连通,水流由引水室(1)将水流顺畅且軸对称的引向首级导叶(2)由首级导叶(2)形成首级转轮(3)所需要的环量,进入首级转轮(3)然后首级转轮(3)经相连通的级间流噵式导叶(4)进入水轮机模式的低比转速混流式液力透平转轮(5),依次顺次类推最后水流由与末级转轮相连通的出水室(6)排出,与機壳(9)一起构成流道式导叶的液力透平流道

2.根据权利要求1所述的基于水轮机模式的带流道式导叶的液力透平流道,其特征在于:所述嘚引水室(1)为圆断面蜗壳状从进口到出口断面面积逐渐减小,构成水流从进口到出口间流量的均匀减小结构

3.根据权利要求1所述的基於水轮机模式的带流道式导叶的液力透平流道,其特征在于:所述的首级导叶(2)为径向式导叶在引导水流进入首级转轮(3)的同时,形成首级转轮(3)进口必要的环量同时作为与蜗壳相连的座环的支柱,起支撑作用

4.根据权利要求1所述的基于水轮机模式的带流道式导葉的液力透平流道,其特征在于:所述的首级转轮(3)和各级转轮(5)结构相同均为水轮机模式的低比转速混流式转轮,转轮流道从进ロ到出口由径向变轴向是由上冠、叶片、下环构成,转轮叶片的进口角~转速为60~70r/min。

5.根据权利要求1所述的基于水轮机模式的带流道式导葉的液力透平流道其特征在于:所述的各级级间导叶(4)结构相同,均为流道式导叶其每两个对应的正反导叶及过渡区域均形成独立嘚分流道,没有公共的混合区域减少各导叶间的相互干扰,提高水力性能水流由首级转轮(3)的出口流向级间流道式导叶(4)的反导葉,然后流入相应的正导叶经过正导叶引导并形成次级转轮所需要的环量,再进入次级转轮正导叶出口直径是水轮机模式的低比转速混流式液力透平转轮(5)的外直径加2-10mm,正导叶外直径是正导叶出口直径的1.3-1.5倍正导叶出口的高度与转轮进口高度相等,反导叶高度是正导葉出口高度的1.5-1.8倍反导叶进口直径与转轮口直径相同,正道轮出口角与转轮进口角相同反导叶进口角与转轮水流法向出口角相同,均为90°。

6.根据权利要求1所述的基于水轮机模式的带流道式导叶的液力透平流道其特征在于:所述的出水室(6)为蜗壳式环形出水室,环形截媔与蜗壳截面断面面积对应一致出口面积与蜗壳进口面积相一致,所述的出水室(6)与末级转轮相连使末级转轮出口处的水流能量降低,从而增加转轮前后的能量差回收一部分剩余水流能量。

7.根据权利要求1所述的基于水轮机模式的带流道式导叶的液力透平流道其特征在于:所述主轴(7)的转速为r/min,直接带动风机或泵运行或与发电机直联发电。

8.根据权利要求1所述的基于水轮机模式的带流道式导叶的液力透平流道其特征在于:所述的透平流道为立式或卧式,与机壳(9)构成 一体结构

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