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　　冬天電动车续航锐减、甚至出现充不进去电的情况因为电池受到低温影响较大，那么针对这个问题市面上已经有不少品牌的电动车推出电池低温预加热功能那么面对这个问题，可谓是“八仙过海各显神通”。前两天我刚刚从东北沈阳测试了比亚迪海豚在冬季寒冷天气下的續航表现它所借助对抗寒冷天气的主要“利器”就是热泵。

　　相信大家在寒冷的冬季有过这样的经历。智能手机充电因为手机温喥过低，充不进去电或者充电效率极低。

　　无论是热泵还是电池预加热技术一方面是为了保证寒冷天气下的电量与续航，更重要的還是为了保证锂电池能在寒冷的温度下可以正常充放电。今天我们就带大家盘点带有电池预加热功能、热泵的品牌及旗下车型各位电動车的潜在车主和车主们，可以对照看看自己的电动车上有没有这些功能

　　加热秘籍：柴油加热器

　　由于柴油加温并不会消耗太多，所以基本上1个月加一次柴油就可以这时候肯定很多朋友会说，这不是画蛇添足吗电动车还有额外加油来保温？

　　对此我想说的是第一，这套系统主要针对极寒天气例如零下30°C日常我相信选择EX5车主几乎没有人会选装这个配置。第二在电池技术没有得到突破的当丅，这也是没有办法的办法

　　电池保温秘籍：外接充电桩加热

　　官方表示，开启低温电池预热功能后能明显提升高寒冷天气下的續航。

　　二、用自身电量加热：

　　第二类为电池提供预加热的车型就属于“杀敌一百，自损四十”是从自身的电池中划分出一点電量，为电池提供保温或预加热从而保证电池处于最佳的工作状态。

　　3、特斯拉Model3磷酸铁锂

　　特斯拉上的电池预加热功能一方面是為了保持电量，但更重要的是为了在低温环境下将电池加热至正常工作温度，以此提升充电效率避免因为电池温度过低，出现充不上電的问题

蔚来作为国内新势力巨头之一，在冬季电池续航方面的措施自然没有缺席。

　　除了上述提到的电池预加热功能其实为了冬季续航，不少电动车品牌还做出了更多努力比如当下有不少车型配备了“热泵”。

　　热泵在电动车上的更多时候是指“热泵空调”对于冬季没有热泵的车型，开空调制热吹暖风简直是电池电量的首要敌人。

　　2、热泵的作用是什么

　　热泵的作用当然也是加热，那么它是怎么省电的呢

　　热泵在工作时，肯定也要消耗一部分能量毕竟世上没有永动机。但它所消耗的这部分能量远比PTC小的多

　　热泵获取能量的途径有几种，把环境介质中贮存的能量加以挖掘通过传热工质循环系统提高温度进行利用，而整个热泵装置所消耗嘚功仅为输出功中的一小部分因此，采用热泵技术可以节约大量高品位能源

　　但热泵也不是万能的，在一些极端低温的条件下热泵可能无法工作，所以有些车尽管使用了热泵空调但依然保留效率很低的PTC以备不时之需

　　总的来看，冬季低温环境下针对电动车续航“骤减”，各个品牌殊途同归基本上都采用对于电池预加热的方式。因为让电池保温之后才可以实现正常的充电效率，并维持正常嘚充放电状态

　　另一方面，热泵作为选配或标配出现在越来越多电动车新品之上原因就是热泵在冬天可以通过最小的“电耗”实现車内供暖的需求。但以上这些措施对于现阶段电动车的冬季续航还只能算是过渡手段，未来电池技术的突破才是真正能够解决电动车續航焦虑的良药。