昂科旗评测最小离地间隙为180mm这樣的底盘高度，一般的坑洼地面都是通过的作为一款中大型SUV，离地间隙过小通过性会不好，那也意味着作为SUV丧失了最基本的越野性能

昂科旗评测离地最小间隙为1800mm，那么空载状态可能会达到2000—2100mm左右而车辆离地间隙多少最主要的原因是载重，如果车辆载重量过高就会使底盘下降所以昂科旗评测的离地间隙表现良好，即便是装载重物也有优越的通过性

一般人们选择suv的原因多数在于车身大气硬朗，车内使用空间更宽广能适应更多生活场景，而离地间隙也是一个不可忽视的原因较高底盘无疑能适应更多高低起伏的路面，更强的通过性茬特殊情况可能会起到意想不到的作用比如轻松开上马路坎等等。

但是不能说suv离地间隙越大越好不同suv离地间隙也不尽相同，像昂科旗評测作为中大型suv空载离地间隙在2000—2100是相对合理的如果底盘在高就会使车辆重心不稳，尤其在高速行驶状态出现车辆发飘方向盘操控反映过激，所以昂科旗评测在架构和底盘调校方面还是很出色的

这就是我们今天的主角:别克SUV旗艦车型。试驾之前先介绍一下它的动力系统搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率是237马力最大扭矩是350牛米，匹配的是9速HYDRA-MA TIC自动变速箱昂科旗评测的起步轻快有力，全然没有中大型车的笨拙感

昂科旗评测9速HYDRA-MATIC变速箱换挡平顺，低速行驶时会略有顿挫换挡逻辑比较稳健，并不激进让车辆总保持一种从容。

昂科旗评测2.0T发动机的动力源源不断不经意间时速就会越过60km/h，给人感觉诶?我没加速呀。

昂科旗评測底盘悬架怎么样呢?我们体验了不同颠簸、坑洼等多种路面状况下车辆的表现悬架对于细碎颠簸的过滤非常到位。不过遇到大的坑洼能感觉到车辆的悬架行程不是太长。

悬架的侧向支撑非常有力车辆在弯中的姿态很是稳健，即使高速过弯侧倾角度也不大刹车踏板前段略有虚位,后段比较硬，线性程度稍有欠缺不过只要深踩，制动反馈还是很灵敏的

昂科旗评测车内的静谧性做得很是到位，ANC主动降噪技术抵消了大量噪音当转速超过3000rpm，还是能听见些许发动机提速的声响不过声音整体较闷，不会有吵闹的感觉

车辆有四种驾驶模式，舒适模式下车辆为两驱另外三种都会自动切换至四驱行驶。