在本届上上汽Plus正式亮相，自从朗逸上市以来经常是家用轿车销量冠军，所以朗逸Plus更是被很多人寄予厚望朗逸Plus不但拥有全新的外观、内饰，本质层面上它更是采用夶众最新平台制造，那新老款之间的底盘结构差异究竟有多大呢

　　朗逸Plus字面上不难理解，该车定位稍高于现款朗逸众所周知，现款朗逸使用的是大众PQ34平台制造2004款的就已经用上了这个PQ34平台，该平台历史已经相当久远此次上汽大众采用MQB平台制造朗逸Plus，可见上汽大众开始有采用统一平台造车的趋势

　　朗逸Plus采用麦弗逊式前悬架，前悬架结构非常基础和很多MQB车型保持一致。材质方面前悬架为钢材质丅控制臂由冲压工艺制成，控制臂由普通橡胶衬套与相连整体来看，朗逸Plus前悬架用中规中矩形容再合适不过

　　得知朗逸Plus采用MQB平台后，自然猜测新车会采用独立悬架但看到实车采用的是扭转梁式非独立悬架，内心未免有些失落不过大家也不必担心，MQB平台在设计时就兼容扭转梁式非独立悬架这种悬架占用空间小，基本可以满足日常大多数情况下的需求

　　朗逸Plus作为定位高于现款朗逸的车型，除了呎寸放方面要有一定的增大外在行驶品质上也应该要有相应的提升。通过观察朗逸Plus的底盘整个底盘都有树脂饰板覆盖，预计对传入车內的路噪控制有比较好的表现

　　上汽大众使用MQB平台制造朗逸Plus是一件令人高兴的事，淘汰老旧平台也是顺应时代发展的必然结果但观察朗逸Plus底盘后未免有些小小失落，后悬架依然为扭转梁式非独立悬架整车底盘和扭转梁版7极为类似，如果调校得当会获得不错的舒适度朗逸Plus正式上市后将自己定位A+级车型，但它和已经升级成后独立悬架的夫7、相比在悬架方面未免依然存在差距。（文/汽车之家 杜雷 摄/汽車之家 车展前方报道团队）

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