尾桨的主要作用是提供反力矩,保持飞机的平衡,同时,利用尾桨的变矩作用控制单旋翼直升机尾桨的作用的航向

　　单旋翼直升机尾桨的作用的尾翼是起抵消扭力的平衡作用。

　　共轴式单旋翼直升机尾桨的作用是不需要尾槳的还有一种也不需要的，叫做无尾桨单旋翼直升机尾桨的作用例如麦道 MD 600N。

　　无尾桨简称NOTAR是英文NOTAILROTOR的缩写。1990年9月由MD－500改型的MD－520N无尾槳单旋翼直升机尾桨的作用试飞成功

　　无尾桨系统主要是由安装于尾梁前部的可变距风扇、带长缝的尾梁和尾部喷气锥3部分组成。风扇向尾梁内部提供低压气流气流从尾梁的长缝中喷出，与旋翼尾流汇合形成环量产生平衡反扭矩的侧力。尾梁内未喷出的空气流向尾蔀从可控制的喷气锥直接喷出，以提供航向操纵推力

　　无尾桨就是通过环量控制尾梁把旋翼尾流的动能转换成平衡反扭矩的侧力，從而取代常规尾桨它同常规尾桨相比，一是噪音水平降低了25％～40％；二是消除了带尾桨单旋翼直升机尾桨的作用撞击障碍物和受外来物損坏的可能性也消除了对地面工作人员的威胁；三是由于无尾桨，不需要尾减速器尾传动机构大大简化，使维护成本降低；四是无常規尾桨造成的气流干扰改善了单旋翼直升机尾桨的作用的驾驶品质，机动性能提高；五是减轻了驾驶员的负担悬停时增加总距时也增夶了旋翼下洗流，因而也增大了环量控制尾桨产生的侧向力能够自动补偿旋翼反扭矩的变化，几乎不需要用蹬舵来保持悬停时的方向

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