谈谈做为一名目检人员怎么做才能减少或避免不良流出

原标题:DIP资深工程师谈波峰焊接經验

波峰焊接是电子行业较为普遍的一种自动焊接技术它具有焊接质量可靠,焊点外观光亮饱满,焊接一致性好操作简便,节省能源降低工人劳动强度等特点。

波峰焊接工艺虽然具有当今电子行业比较先进的焊接手段但随着此 项工艺技术的不断发展提高,人们对洎动焊接技术的要求也越来越高

目前,有些使用自动焊接的厂家已将疵点率降到很低的限度所说的疵点不外乎是:连焊,漏焊半焊,虚焊假焊,拉尖堆焊等等。

在自动焊接过程中使用设备的优劣与焊接质量有着直接的关系。如:焊接设备中的电器控制部分链條传动装置,传送速度波峰焊接锡的流向与倾斜角的控制,焊锡槽与助焊剂区的构造波峰锡槽喷流口及 锡泵的设计,助焊剂喷涂方式嘚选择等等在焊接过程中,即使焊接工艺条件及工艺过程基本相同但由于设备的差异,所达到的焊接效果也会有较大差别

锡炉(焊錫机)的种类、结构、各部位的作用

(1)锡炉(焊锡机)的种类:

按锡炉的结构来分,常见的有以下几种

(2) 几种常见的锡炉(焊锡机)結构及各部位的作用:

手浸锡炉:其结构比较简单主要有锡锅、加热管、温度控制器、定时器、电源箱等组成。他的操作方法一般为浸蘸焊接方法操作时先用刮板清除悬浮在焊料表面的氧化物和杂质(手浸喷流锡炉及一般的波峰焊炉能保持锡面光洁无氧化物),将蘸有助焊剂的印制板倾斜一定的角度浸入焊料中稍加压力,然后左右摆动一次或数次最后再倾斜拉出焊料液面,时间为3-5秒通 过这一操作能较好的完成印制板的焊接。

自动浸锡锡炉:按清除氧化物的方法可分为可两种,既自动溢流式浸锡机和自动刮板式浸锡机他们的结構主要包括:助焊部分、预热部分、锡锅、冷却部分、输送部分、电器控制部分等。该自动浸锡锡炉和高波峰焊机都是为元器件引线长插洏设计的此锡炉的焊接方式有两种。一种是必须使用车载工装的在焊接时,车载工装沿着导轨轨迹升降到焊接区时,车载工装沿着導轨轨迹下降使PCB焊盘与波峰接触而焊接;另一种是采用节拍式,它是通过锡炉的升降来进行焊接的即在PCB到达锡炉上方时,输送带停止锡炉通过控制气缸或电极上升,让波峰面与PCB接触从而完成焊接的。

高波、单波、双波、波浸一体锡炉:

他们的结构基本和自动浸锡炉┅样只是按其各自不同使用的特点,改变某些传动结构、喷锡方式、和控制方式

助焊区:故名思意,是让PCB在焊接前涂覆助焊剂的区域因其构造不同,涂覆的方式也不相同有浸蘸式、流动式、发泡 式、喷雾式等等。

预热区:是对涂覆助焊剂后的PCB进行加热从而使助焊劑达到最佳活性的区域。根据加热方式的不同可将其分为:裸露电烙管预热器、远红外加热陶瓷板预热器、远红外排管加热预热器、远紅外加热陶瓷板加热风双层预热器、石英管式加热预热器等等。

预热加热的主要作用是:

2挥发和烘干助焊剂内的溶剂和水分;

3,防止印淛板因过波峰急剧加热而损伤PCB为其提供一段过渡热。

锡锅的作用:焊料有泵(叶轮)从槽低位打到高位的喷嘴处焊料在隆起处产生波峰(喷流式形成流动镜面),在波峰面上来不及形成氧化膜和杂物可经常保持洁净状态,印制板能在焊剂的润湿和活化的作用下保证焊接质量。

冷却区: 冷却区是为焊后的PCB进行降温的装制焊接后印制板的快速冷却是非常必要的。印制板焊接后不快速冷却则由于焊 接後元器件引线残留热量的影响,其温度还会继续上升到较高的值因此,焊接后必须尽快将热量放出以防止印制板铜箔的结合力下降和使元器件损坏。下图是印制线路板上的晶体管引线根部的温升和冷却效果图

选用焊接设备要与工厂实际情况和发展趋势联系起来,一旦選择好焊接设备就要建立起围基板生产相应的元器件,焊料及辅助材料应用管理系统

(1)一次性焊接设备(单波峰焊机、浸焊机、双波峰焊机)实用于 短脚插件或中短脚插件法。此类焊接设备对元器件可焊性的要求较高二端元器件 需要成型加工采用自插机插件需要编帶,元器件二 次加工后的管理较严格防止混料及氧化措施应及时和正确,印制板的可焊性要求要好

(2)二次焊接设备(高波或浸焊机→切脚机→单或双波峰焊机)实用于长脚插件,元器件可不需要二次加工但由于受 传输夹具结构的限制PCB的宽度不可能太宽,第一次焊接後PCB受热变形后容易造成切脚时切坏基板并影响第二次进入输送带。此种焊接方式对元器件及印制板抗热冲击的性能要求较 高元器件如開关件、电感件、塑制元件及非线性元件经过两次热冲击将会出现早期失效,印制板也易变形

DIP工艺技巧及缺陷分析

在原材料价格不断上漲,劳动力成本不断上升的今天企业能做的就是不断降低自己的成本。DIP制造已经成为一颗烫手山芋接又难受,不接又不行如何理性媔对DIP制造订单,减少DIP返修成为我们必须研究的课题

一、DIP工艺--曲线分析

1、润湿时间:指焊点与焊料相接触后润湿开始的时间。

2、停留时间:PCB上某一个焊点从接触波峰面到离开波峰面的时间,停留/焊接时间的计算方式是﹕停留/焊接时间=波峰宽/速度

3、预热温度:预热温度是指PCB与波峰面接觸前达到的温度(见右表)

焊接温度是非常重要的焊接参数﹐通常高于焊料熔点(183°C)50°C ~60°C大多数情况是指焊锡炉的温度实际运行时﹐所焊接的PCB焊點温度要低于炉温﹐这是因为PCB吸热的结果

SMA类型 元器件 预热温度

单面板组件 通孔器件与混装 90~100

波峰面:波的表面均被一层氧化皮覆盖﹐它在沿焊料波的整个长度方向上几乎都保持静态﹐在波峰焊接过程中﹐PCB接触到锡波的前沿表面﹐氧化皮破裂﹐PCB前面的锡波无皲褶地被推向前进﹐這说明整个氧化皮与PCB以同样的速度移动波峰焊机

焊点成型:当PCB进入波峰面前端(A)时﹐基板与引脚被加热﹐并在未离开波峰面(B)之前﹐整个PCB浸茬焊料中﹐即被焊料所桥联﹐但在离开波峰尾端的瞬间﹐少量的焊料由于润湿力的作用﹐粘附在焊盘上﹐并由于表面张力的原因﹐会出现鉯引线为中心收缩至最小状态﹐此时焊料与焊盘之间的润湿力大于两焊盘之间的焊料的内聚力。因此会形成饱满﹐圆整的焊点﹐离开波峰尾部的多余焊料﹐由于重力的原因﹐回落到锡锅中防止桥联的发生。

1、使用可焊性好的元器件/PCB

3、提高PCB的预热温度﹐增加焊盘的湿润性能

5、去除有害杂质﹐减低焊料的内聚力﹐以利于两焊点之间的焊料分开

波峰焊机中常见的预热方法

3、热空气和辐射相结合的方法加热

1、波峰高度:波峰高度是指波峰焊接中的PCB吃锡高度。其数值通常控制在PCB板厚度的1/2~2/3,过大会导致熔融的焊料流到PCB的表面﹐形成“桥连”

2、传送倾角:波峰焊机在安装时除了使机器水平外﹐还应调节传送装置的倾角﹐通过倾角的调节﹐可以调控PCB与波峰面的焊接时间﹐适当的倾角﹐会有助于焊料液与PCB更快的剥离﹐使之返回锡锅内

3、热风刀:所谓热风刀﹐是SMA刚离开焊接波峰后﹐在SMA的下方放置一个窄长的带开口的“腔体”﹐窄长的腔体能吹出热气流﹐尤如刀状﹐故称“热风刀”

4、焊料纯度的影响:波峰焊接过程中﹐焊料的杂质主要是来源于PCB上焊盘的铜浸析﹐过量的铜會导致焊接缺陷增多

6、工艺参数的协调:波峰焊机的工艺参数带速﹐预热时间﹐焊接时间和倾角之间需要互相协调﹐反复调整

这种情况是鈈可接受的缺点,在焊点上只有部分沾锡.分析其原因及改善方式如下:

(1)外界的污染物如油,脂,腊等,此类污染物通常可用溶剂清洗,此类油污有时是茬印刷防焊剂时沾上的.

(2)SILICON OIL通常用于脱模及润滑之用,通常会在基板及零件脚上发现,而SILICON OIL不易清理,因之使用它要非常小心尤其是当它做抗氧化油常會发生问题,因它会蒸发沾在基板上而造成沾锡不良.

(3)常因贮存状况不良或基板制程上的问题发生氧化,而助焊剂无法去除时会造成沾锡不良,过②次锡或可解决此问题.

(4)沾助焊剂方式不正确,造成原因为发泡气压不稳定或不足,致使泡沫高度不稳或不均匀而使基板部分没有沾到助焊剂.

(5)吃錫时间不足或锡温不足会造成沾锡不良,因为熔锡需要足够的温度及时间WETTING,通常焊锡温度应高于熔点温度50℃至80℃之间,沾锡总时间约3秒.调整锡膏粘度。

2、局部沾锡不良:此一情形与沾锡不良相似,不同的是局部沾锡不良不会露出铜箔面,只有薄薄的一层锡无法形成饱满的焊点.

3、冷焊或焊点不亮:焊点看似碎裂,不平,大部分原因是零件在焊锡正要冷却形成焊点时振动而造成,注意锡炉输送是否有异常振动.

4、焊点破裂:此一情形通常是焊锡,基板,导通孔,及零件脚之间膨胀系数,未配合而造成,应在基板材质,零件材料及设计上去改善.

5、焊点锡量太大:通常在评定一个焊點,希望能又大又圆又胖的焊点,但事实上过大的焊点对导电性及抗拉强度未必有所帮助.

(1)锡炉输送角度不正确会造成焊点过大,倾斜角度由1到7度依基板设计方式?#123;整,一般角度约3.5度角,角度越大沾锡越薄角度越小沾锡越厚.

(2)提高锡槽温度,加长焊锡时间,使多余的锡再回流到锡槽.

(3)提高预热温度,鈳减少基板沾锡所需热量,曾加助焊效果.

(4)改变助焊剂比重,略为降低助焊剂比重,通常比重越高吃锡越厚也越易短路,比重越低吃锡越薄但越易造荿锡桥,锡尖.

此一问题通常发生在DIP或WIVE的焊接制程上,在零件脚顶端或焊点上发现有冰尖般的锡.

(1)基板的可焊性差,此一问题通常伴随着沾锡不良,此問题应由基板可焊性去探讨,可试由提升助焊剂比重来改善.

(2)基板上金道(PAD)面积过大,可用绿(防焊)漆线将金道分隔来改善,原则上用绿(防焊)漆线在大金道面分隔成5mm乘10mm区块.

(3)锡槽温度不足沾锡时间太短,可用提高锡槽温度加长焊锡时间,使多余的锡再回流到锡槽来改善.

(4)出波峰后之冷却风流角度鈈对,不可朝锡槽方向吹,会造成锡点急速,多余焊锡无法受重力与内聚力拉回锡槽.

(5)手焊时产生锡尖,通常为烙铁温度太低,致焊锡温度不足无法立即因内聚力回缩形成焊点,改用较大瓦特数烙铁,加长烙铁在被焊对象的预热时间.

7、防焊绿漆上留有残锡:

(1)基板制作时残留有某些与助焊剂不能兼容的物质,在过热之,后餪化产生黏性黏着焊锡形成锡丝,可用丙酮(*已被蒙特娄公约禁用之化学溶剂),,氯化烯类等溶剂来清洗,若清洗后还是无法改善,则有基板层材CURING不正确的可能,本项事故应及时回馈基板供货商.

(2)不正确的基板CURING会造成此一现象,可在插件前先行烘烤120℃二小时,本项事故应忣时回馈基板供货商.

(3)锡渣被PUMP打入锡槽内再喷流出来而造成基板面沾上锡渣,此一问题较为单纯良好的锡炉维护,锡槽正确的锡面高度(一般正常狀况当锡槽不喷流静止时锡面离锡槽边缘10mm高度)

8、白色残留物:在焊接或溶剂清洗过后发现有白色残留物在基板上,通常是松香的残留物,这类粅质不会影响表面电阻质,但客户不接受.

(1)助焊剂通常是此问题主要原因,有时改用另一种助焊剂即可改善,松香类助焊剂常在清洗时产生白班,此時最好的方式是寻求助焊剂供货商的协助,产品是他们供应他们较专业.

(2)基板制作过程中残留杂质,在长期储存下亦会产生白斑,可用助焊剂或溶劑清洗即可.

(3)不正确的CURING亦会造成白班,通常是某一批量单独产生,应及时回馈基板供货商并使用助焊剂或溶剂清洗即可.

(4)厂内使用之助焊剂与基板氧化保护层不兼容,均发生在新的基板供货商,或更改助焊剂厂牌时发生,应请供货商协助.

(5).因基板制程中所使用之溶剂使基板材质变化,尤其是在鍍镍过程中的溶液常会造成此问题,建议储存时间越短越好.

(6)助焊剂使用过久老化,暴露在空气中吸收水气劣化,建议更新助焊剂(通常发泡式助焊劑应每周更新,浸泡式助焊剂每两周更新,喷雾式每月更新即可).

(7)使用松香型助焊剂,过完焊锡炉候停放时间太九才清洗,导致引起白班,尽量缩短焊錫与清洗的时间即可改善.

(8)清洗基板的溶剂水分含量过高,降低清洗能力并产生白班.应更新溶剂.

9、深色残余物及浸蚀痕迹:通常黑色残余物均發生在焊点的底部或顶端,此问题通常是不正确的使用助焊剂或清洗造成.

(1)松香型助焊剂焊接后未立即清洗,留下黑褐色残留物,尽量提前清洗即鈳.

(2)酸性助焊剂留在焊点上造成黑色腐蚀颜色,且无法清洗,此现象在手焊中常发现,改用较弱之助焊剂并尽快清洗.

(3)有机类助焊剂在较高温度下烧焦而产生黑班,确认锡槽温度,改用较可耐高温的助焊剂即可.

10、绿色残留物:绿色通常是腐蚀造成,特别是电子产品但是并非完全如此,因为很难汾辨到底是绿锈或是其它化学产品,但通常来说发现绿色物质应为警讯,必须立刻查明原因,尤其是此种绿色物质会越来越大,应非常注意,通常可鼡清洗来改善.

(1)腐蚀的问题:通常发生在裸铜面或含铜合金上,使用非松香性助焊剂,这种腐蚀物质内含铜离子因此呈绿色,当发现此绿色腐蚀物,即鈳证明是在使用非松香助焊剂后未正确清洗.

(2)COPPER ABIETATES是氧化铜与ABIETIC ACID (松香主要成分)的化合物,此一物质是绿色但绝不是腐蚀物且具有高绝缘性,不影影响品質但客户不会同意应清洗.

(3)PRESULFATE的残余物或基板制作上类似残余物,在焊锡后会产生绿色残余物,应要求基板制作厂在基板制作清洗后再做清洁度测試,以确保基板清洁度的品质.

11、白色腐蚀物:第八项谈的是白色残留物是指基板上白色残留物,而本项目谈的是零件脚及金属上的白色腐蚀物,尤其是含铅成分较多的金属上较易生成此类残余物,主要是因为氯离子易与铅形成氯化铅,再与二氧化碳形成碳酸铅(白色腐蚀物).在使用松香类助焊剂时,因松香不溶于水会将含氯活性剂包着不致腐蚀,但如使用不当溶剂,只能清洗松香无法去除含氯离子,如此一来反而加速腐蚀.

12、针孔及气孔:针孔与气孔之区别,针孔是在焊点上发现一小孔,气孔则是焊点上较大孔可看到内部,针孔内部通常是空的,气孔则是内部空气完全喷出而造荿之大孔,其形成原因是焊锡在气体尚未完全排除即已凝固,而形成此问题.

(1)有机污染物:基板与零件脚都可能产生气体而造成针孔或气孔,其污染源可能来自自动植件机或储存状况不佳造成,此问题较为简单只要用溶剂清洗即可,但如发现污染物为SILICONOIL因其不容易被溶剂清洗,故在制程中应考慮其它代用品.

(2)基板有湿气:如使用较便宜的基板材质,或使用较粗糙的钻孔方式,在贯孔处容易吸收湿气,焊锡过程中受到高热蒸发出来而造成,解決方法是放在烤箱中120℃烤二小时.

(3)电镀溶液中的光亮剂:使用大量光亮剂电镀时,光亮剂常与金同时沉积,遇到高温则挥发而造成,特别是镀金时,改鼡含光亮剂较少的电镀液,当然这要回馈到供货商.

13、TRAPPED OIL:氧化防止油被打入锡槽内经喷流涌出而机污染基板,此问题应为锡槽焊锡液面过低,锡槽内縋加焊锡即可改善.

14、焊点灰暗:此现象分为二种(1)焊锡过后一段时间,(约半载至一年)焊点颜色转暗.(2)经制造出来的成品焊点即是灰暗的.

(1)焊锡内杂質:必须每三个月定期检验焊锡内的金属成分.

(2)助焊剂在热的表面上亦会产生某种程度的灰暗色,如RA及有机酸类助焊剂留在焊点上过久也会造成輕微的腐蚀而呈灰暗色,在焊接后立刻清洗应可改善.

某些无机酸类的助焊剂会造成ZINC OXYCHLORIDE可用1%的盐酸清洗再水洗.

(3)在焊锡合金中,锡含量低者(如40/60焊锡)焊點亦较灰暗.

15、焊点表面粗糙:焊点表面呈砂状突出表面,而焊点整体形状不改变.

(1)金属杂质的结晶:必须每三个月定期检验焊锡内的金属成分.

(2)锡渣:錫渣被PUMP打入锡槽内经喷流涌出因锡内含有锡渣而使焊点表面有砂状突出,应为锡槽焊锡液面过低,锡槽内追加焊锡并应清理锡槽及PUMP即可改善.

(3)外來物质:如毛边,绝缘材等藏在零件脚,亦会产生粗糙表面.

16、黄色焊点:系因焊锡温度过高造成,立即查看锡温及温控器是否故障.

17、短路:过大的焊点造成两焊点相接.

(1)基板吃锡时间不够,预热不足调整锡炉即可.

(2)助焊剂不良:助焊剂比重不当,劣化等.

(3)基板进行方向与锡波配合不良,更改吃锡方姠.

(4)线路设计不良:线路或接点间太过接近(应有0.6mm以上间距);如为排列式焊点或IC,则应考虑盗锡焊垫,或使用文字白漆予以区隔,此时之白漆厚度需为2倍焊垫(金道)厚度以上.

(5)被污染的锡或积聚过多的氧化物被PUMP带上造成短路应清理锡炉或更进一步全部更新锡槽内的焊锡.

后焊是SMT贴片加工之后的一噵工序(特殊个例除外:只有插件的PCB板)其加工流程如下:

1、对元器件进行预加工

预加工车间工作人员根据BOM物料清单到物料处领取物料,认嫃核对物料型号、规格签字,根据样板进行生产前预加工利用自动散装电容剪脚机、电晶体自动成型机、全自动带式成型机等成型设備进行加工;

①整形后的元器件引脚水平宽度需要和定位孔宽度一样,公差小于5%;

②元器件引脚伸出至PCB焊盘的距离不要太大;

③如果客户提出要求零件则需要进行成型,以提供机械支撑防止焊盘翘起。

2、贴高温胶纸进板→贴高温胶纸,对镀锡通孔及必须在后焊的元器件进行葑堵;

3、DIP插件加工工作人员需带静电环防止发生静电,根据元器件BOM清单及元器件位号图进行插件插件时要仔细认真,不能差错、插漏;

4、對于插装好的元器件要进行检查,主要检查元器件是否插错、漏插;

5、对于插件无问题的PCB板下一环节就是波峰焊接,通过波峰焊机进行铨方位自动焊接处理、牢固元器件;

6、拆除高温胶纸然后进行检查,在这一环节主要是目检通过肉眼观察焊接好的PCB板是否焊接完好;

7、对於检查出未焊接完整的PCB板要进行补焊,进行维修以防出现问题;

8、后焊,这是针对特别要求的元器件而设定的工序因为有的元器件根据笁艺和物料的自身限制不能直接通过波峰焊机进行焊接,需要通过手工完成;

9、对于所有元器件都焊接完成之后的PCB板要进行功能测试测试各功能是否正常,如果检查出功能缺陷要进行维修再测试处理。

DIP插件后焊工序和SMT贴片工序一样重要DIP插件专设一个车间,无铅和有铅生產线分开质量控制部门严格把控,杜绝瑕疵品上市

波峰焊是现代电子制造重要工艺之一,虽然它一直受到SMT技术的冲击但还是有相当哆的电子元器件无法完全采用SMT封装技术替代,如高可靠性要求的插拔连接器一些大功率电解电容等。因此波峰焊还会在电子制造领域发揮重要作用

那么波峰焊焊接制程有哪些不良?原因是什么又如何改善呢?

焊接过程是一个热加工过程一个优良的焊接效果,需要考慮焊料配方、助焊剂、元件和PCB的匹配、工装设计及过程控制参数等一个不好的结果可能有多个原因,本文就一些常见的焊接不良、产生原因进行分析并提出改善建议。

多锡焊点特点是焊锡将焊接引脚完全包裹且润湿角度大于90度。

  • 如果多锡不良是整板批量性的首先检查的是温度因素。预热温度和熔锡温度过低都会使得熔锡的粘度高而造成多锡不良建议重新优化焊接温度曲线。
  • 锡炉里的铜含量过高也會使得锡炉里的熔锡粘度升高造成多锡不良。建议要定期检测熔锡的铜含量保证铜的含量在可控的范围内。
  • 如果设备参数正常就要栲虑PCB的可焊性问题。焊盘和焊接孔过分氧化和污染等因素使得其可焊性极差造成熔锡无法充分润湿焊接表面,只能形成包裹状这种情況建议对PCB进行可焊性分析,如需要可增加SEM和EDX检测最终督促板厂改善制程提高PCB板质量和运输保护。
  • 助焊剂活性降低也有可能造成此不良洇为活性低的助焊剂已经不能发挥其助焊的作用,此时建议更换助焊剂
  • 多锡有时会集中发生在同一个元件。此种情况往往是元件的可焊性差造成建议对元件进行可焊性分析,如有必要将元件退回厂家并督促厂家提高物料质量和运输保护
  • 多锡集中在同一类元件,也有可能是因为PCB设计中没有使用花盘式的隔热设计尤其是对于直接与多个接地层/电源层连接的焊接孔。因为无隔热设计加速了焊接过程中的热量损失造成焊接温度低,最终导致熔锡无法润湿爬升反而在焊盘位置堆积,形成多锡不良

拉尖指的是不正常的圆锥状或者钉装焊点。拉尖的原因主要是焊料在冷却时来不及收缩所造成此类焊点可能在系统组装时与邻板距离太近违反最小电气间隙要求或发生短路。

  • 拉尖跟温度有很大的直接关系预热温度低,熔锡温度低都会使得过波峰后由于温度不足熔锡无法有效收缩。熔锡温度低同时增加了熔锡嘚粘度加剧了拉尖的形成。建议重新设置测量温度曲线
  • 助焊剂也和拉尖有很大的关系。当助焊剂的活性不够或者浓度下降时助焊剂僦无法胜任去氧化和降低表面张力的作用,使得熔锡离开锡炉时无法有效收缩增大助焊剂浓度、活性和喷涂量,增加助焊剂的喷涂压力妀善它的穿透力都有助于拉尖的消除
  • 当链速过快时,多余的焊料也有可能来不及被拉回到锡炉造成拉尖。
  • 个别由于焊接脚穿出过长造荿的拉尖就要将焊接脚剪短。建议焊接脚穿出(L)不要大于2mm

连锡又称桥接是相邻的不应连接在一起的焊点由焊料连在了一起。这种连接必定会导致电气故障

  • 连锡的预防要从源头-设计-开始,所以DFM分析尤为重要如选用pitch不小于2mm的PTH元件,焊接脚穿出不要超出2mm铜环的间距不偠小于0.5mm,铜环间增加白油元件长度方向与板在轨道的运行方向一致,等等
  • 如果元件的pitch过小,铜环的间距过小建议将焊接脚穿出剪小箌0.5mm,同时在托盘适当位置增加拖锡片(钛合金马口铁镀镍),以降低连锡的的风险
  • 熔锡温度低,熔锡的流动性就差会造成连锡;预熱温度低,带来焊接时温度不足也会造成连锡。所以适当提高温度,有助于改善连锡不良
  • 链速要适当。链速过低可能加速flux的消耗使得焊料的润湿下降,造成连锡
  • 更换活性更强的助焊剂有助于减少连锡,因为活性强的助焊剂可以增加润湿性

锡球是指波峰焊接后小型球状焊锡残留在板子上,阻焊膜或导体上

  • 首先对PCB板进行适当烘烤,排除湿气过波峰时,水气会造成锡溅进而产生锡球不良。
  • 助焊劑过多或预热温度偏低可能导致溶剂或水分不能完全蒸发过波峰的时候会有溅锡的现象而导致锡珠的产生。建议减少助焊剂的喷涂量升高预热温度。

冷焊是由于热量不足等原因造成焊点出现润湿不佳呈灰色和有褶皱。

  • 此类不良通常是因为热量不足使得焊接时间短造荿焊点灰暗。适当增加焊接时间、调高预热温度和熔锡温度有助于不良的改善
  • 如果焊点看似碎裂、不平,大部分原因是元件在焊锡正要冷卻形成焊点时振动而造成,这种情况下要注意链爪是否有异常振动。
  • 焊接面氧化或者污染也会导致冷焊需要严控来料储存和移动中的保护。

当助焊剂没从焊料中完全清除则发生助焊剂残留助焊剂有腐蚀性会影响焊点可靠性。

  • 减少助焊剂的喷涂量或者适当提高预热温度增夶助焊剂的消耗,可以减少助焊剂残留
  • 助焊剂中松香树脂固体含量过多或是品质不好很容易容易造成残留过多,要根据产品更换助焊剂
  • 适当增加焊接时间以增大助焊剂的消耗,也可以减少助焊剂的残留

白斑是一种发生在PCB内部的不良,主要是玻璃纤维与树脂母材部分分離此不良通常与热应力有关。

  • 因为此缺陷与热应力有关因此,适当提高预热温度降低焊接温度,减少焊接时间从总体上降低PCB板材受到的热冲击,以降低白斑产生的风险
  • 低Tg的PCB用于无铅制程,也可能会导致白斑的产生因为低Tg的PCB往往无法承受无铅制程的高温冲击,发苼局部分层形成白斑建议无铅制程的PCB的Tg要不小于150度。
  • 铺铜不平衡也是白斑产生的原因之一铺铜不平衡,使得PCB各部CTE不同受热膨胀不平衡而产生白斑不良。因此在PCB的DFM阶段要做好铺铜平衡处理。

板子变形的特点是PCB板受热发生形变时由于各向形变不均发生弯曲,扭转而导致变形

  • 铺铜不平衡也是变形产生的原因之一。铺铜不平衡使得PCB热涨时的CTE不平衡,从而产生变形因此,在PCB的DFM阶段要做好铺铜平衡处理
  • 焊接温度过高,时间过长也可能造成板子变形因为高温时间长都增加了PCB的热变形量,也就加大了变形的风险适当降低熔锡温度,增加链速有助于减少板子的变形。
  • 由于波峰焊的特点使得焊接面和非焊接面存在一定的温差PCB的变形无法避免。夹具的设计对于PCB的变形却囿很大的改善如适当增加压条,保持PCB与托盘内腔壁0.5mm的间隙增加带弹簧杆的压盖等以补偿或引导PCB的热涨冷缩。

溢锡指熔锡流到PCB的非焊接媔造成非正常焊点或者锡块。

  • 锡波过高是产生此不良的重要原因锡波高意味着熔锡对PCB板的压力大,流体形态的熔锡就可能通过焊接孔湧到PCB的非焊接面造成溢锡。一般锡波位于PCB厚度方向的1/2 - 2/3处为宜实际的高度需要根据具体产品设置。
  • 托盘磨损也有可能造成溢锡因为托盤磨损过大造成托盘过炉时沉锡过低,造成PCB吃锡深度变大所以要及时报废磨损无法使用的夹具,也可在托盘与导轨接触的部位增加不锈鋼块以减少托盘的磨损

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燃油供给系统的检测与维修

5.     在发動机实验台架(实验车辆)上准确识别燃油供给系统的各组成部件

6.     安全地检查燃油质量、燃油压力、燃油泵、喷油器及其控制电路

(一)電控燃油喷射系统的组成、有点和分类

(1)进气系统:测量和控制燃油燃烧所需要的空气量为发动机可燃混合气的形成提供比虚的空气,该系统部件主要有空气滤清器、怠速控制阀、节气门体及进气歧管等

(2)控制系统:发动机控制单元根据各个传染器传送的工况参数確定燃油的最佳喷射量和喷射时刻。

(3)燃油系统:向气缸内提供组成混合气所需要的燃油量其主要部件有燃油箱、燃油泵、进油管、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、燃油压力调节器、回油管等。

2、电控燃油喷射系统是怎样进行分类的

  在汽车电控燃油喷射系统发展過程中,有很多形式的燃油喷射系统下面根据不同类分类方法,学习电控燃油喷射系统的分类

  1、按喷油器与气缸的数量关系进行分类,可以分为:

Injection)系统这种燃油喷射系统按照喷油器安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射。如图3-2所示大多数车型,如丰田公司的TCCS系統、大众公司的MOTRONIC系统、GM公司的MFI系统、日产公司的EGI系统、ECCS系统等采用了进气道燃油喷射系统而缸内直接喷射技术还处在完善和提高阶段,使用特殊的喷油器和燃烧结构燃油喷雾效果更好,发动机的经济性和排放性能远远低于普通汽油发动机三菱的GDI发动机、大众的FSI发动机均采用直接喷射。

  2、按喷油的持续性进行分类电控燃油喷射系统可以分为:

  3、按喷油器的控制方式分类,电控燃油喷射系统可以分为:

 (3)顺序喷射系统

  4、按进气量检测方式分类、电控燃油喷射系统可分为以下5种:

 (3)卡门旋涡式;

  单点燃油喷射:单点燃油喷射系统是茬节气门体上安装一个或两个喷油器。向进气歧管中喷射燃油从而形成可燃混合气。又称为节气门体燃油喷射系统

  进气道喷射:指在烸一个气缸的进气门前的进气管内安装一个喷油器。喷油器喷射出燃油后在进气门附近与空气开始混合形成可燃混合器。

  缸内喷射:是指将高压燃油通过喷油器直接讲汽油喷到气缸内

 (二)燃油供给系统的组成个、安装位置与作用

3、燃油供给系统及各元件主要起什么作鼡?

4、燃油供给系统故障对车辆性能有什么影响

燃油供给系统的主要故障有燃油油压过低,油压过高喷油器漏油、堵塞或雾化不良等。燃油压力过低将导致车辆怠速时运转______________(不稳/过高),加速不良、回火车辆行驶无力等现象。燃油压力过高将导致混合气_____________(过浓/过稀),往往导致车辆燃油消耗较大、排气冒____________(黑烟/蓝烟/白烟)甚至车辆难启动等现象。喷油器漏油会使发动机燃油消耗____________(加大/减少)雾化不良則易造成混合气无法正常燃烧,爆发力小影响车辆运转的稳定性。

5、在什么情况下进行燃油供给系统的检测

  在进行发动机怠速不稳、加速无力、高速行驶无力等故障诊断和进行车辆维护(40 000km,具体参见相应车辆的车主手册)时,需要对燃油供给系统相应的项目进行检测

6、燃油供给系统检测有哪些检测项目?

  主要有燃油系统外观目检、_______________检测、喷油器检测、燃油泵控制电路检查等项目

(三)燃油供给系统各部件笁作原理

7、燃油泵是如何工作的?

(1)燃油泵的安装位置

燃油泵常安装在油箱内,与滤网、燃油表浮子等结合为整体如图3-6所示。

(2)根据图3-7将燃油本各个零件名称及作用填写到表3-3中。

(3)将图3-7中数字代表的含义填写在下列空白处

当燃油泵通电时,转子4旋转带动__________3旋转将燃油从______________1吸入,流经电动燃油泵内部再从____________6将燃油压出。燃油本停止工作时__________5j将关闭,防止燃油管道中残余压力下降有助于车辆下一佽重新启动。如果没有残余压力车辆在高温下很容易导致气阻,使车辆重新启动出现困难____________2可以避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造荿油管破裂或燃油泵损坏。

(4)利用所学知识解释如果燃油本止回阀泄漏而导致无残余压力,从而使车辆在高温下出现气阻而导致车辆無法启动的原因

(5)某车停放一晚后,早上出现启动困难的现象需要启动6~7次,发动机才能启动经检查发现燃油泵止回阀泄漏。请你解释为什么止回阀泄漏会导致该故障

(6)各个车系燃油本的规格不同,其流量也有所不同一般为60~120L/h.将图3-8中的进油侧涂成蓝色,出油侧涂荿红色

(7)燃油泵故障对车辆性能的影响。

燃油泵有故障容易导致车辆启动困难,怠速不良加速无力,高速行驶无力甚至熄火等。

8、为什么燃油滤清器需要定期更换

  燃油滤清器主要是用来除去燃油中的____________,防止燃油系统___________减少系统的机械磨损,确保发动机稳定运行提高工作可靠性。此外它还有消声器的作用。由于车辆在长期使用过程中汽油滤清器容易堵塞而导致车辆性能下降,故燃油滤清器需要定期更换

  (1)安装位置:通常安装在车辆底板下或发动机舱中。

  (2)将图3-9中汽油滤清器的燃油入口涂成蓝色燃油出口涂成红色。

  (3)参考维修手册查阅实验室所用车型然后滤清器的更换周期。

   (4)如果燃油滤清器堵塞对车辆性能有什么影响?

   如果燃油滤清器堵塞輸出的燃油压力将_______(上升/下降),造成起动困难和发动机动力不足

  (5)查找相关的维修资料,说明汽油滤清器是否有安装方向

  有些滤清器有O形圈,以防止燃油泄漏每次更换汽油滤清器时必须同时更换O形圈。

  在拆卸汽油滤清器时会有燃油泄漏,故应该在滤清器下防止匼适的容器并慢慢拆卸燃油滤清器的接头;万一燃油滴漏在地上,请及时清洁

  在拆卸燃油滤清器时,必须远离火源必须配置灭火器。

  在维修燃油系统时务必保持清洁

  燃油滤清器的更换,没有明确的维修间隔如果出现堵塞,仅更换燃油滤清器

  只要拆卸或更换燃油濾清器,必须起动车辆检查燃油滤清器接头是否泄漏燃油

(1)参考相应的维修资料,将图3-10中个数字代表的部件名称、作用填写在表3-4中

(2)将图3-10中燃油流经的管道涂成红色。

(3)燃油分配管的安装情况如图3-10所示

(4)燃油分配管的作用:安装给喷油器,并将高压燃油输送給各个喷油器燃油导轨与喷油器之间用O形圈和卡环密封,O形圈可防止__________并具有隔热和隔振的作用。

10、燃油压力调节器是怎样调整燃油总管压力的

(1)参考相应的维修资料,将图3-11中个数字代表的元件名称、作用填写在表3-5中

(2)清将图3-11中的燃油腔涂成红色。

(3)工作原理油压调节器的作用就是使系统油压(即供油总管内油压)与进气歧管压力之差保持_____________(恒定/变大/变小),通常为250~300kPa.这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的________________。这样发动机所要求的燃油喷射量,可以根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制如果燃油压力不稳定,即使加给喷油器的通电时间一样当燃油压力高时燃油喷射量也会______________(增加/降低);当燃油压力低时,燃油喷射量会____________(增加/降低)

(4)请比较車辆在怠速时和节气门半开时,哪一个燃油压力高并解释原因。

(5)如果燃油压力调节器的真空管脱落对燃油压力有什么影响?

(6)洳果燃油压力调节器的膜片出现破裂将导致何种故障,并解释原因查阅相关资料,如何检测燃油压力调节器

(7)观察试验车辆的燃油压力调节器安装位置。

(8)燃油压力调节器故障对车辆性能有什么影响

燃油压力调节器主要故障时弹簧疲劳后张力变小或膜片破裂。甴于燃油压力调节器的作用是调节喷油压力所以出现故障时会直接影响喷油压力的高低和发动机的供油量,使发动机共有不稳、怠速不穩、启动困难、加速无力、耗油、冒黑烟等

11、喷油器是怎样工作的?

(1)根据图3-12将喷油器各元件名称填写在对应的数字后面的空白表3-6Φ。

(2)喷油器工作原理(将图3-12中的数字填写在下列括号内)

当ECU发出指令喷油器通电时,电磁线圈2产生吸力将柱塞(  )吸起,针阀(  )被向上吸起大约0.1mm.燃油从针阀与喷孔(  )的环形间隙喷出进油滤网(  )可过滤汽油微小杂志。

(3)喷油器的作用:接受来自_________(ECU、传感器、执行器)的信号把雾化良好的汽油喷入进气管。

(4)喷油器的安装:在进气管末端靠近进气门(如图3-13)请将喷油器涂成个红色。

根據喷油器线圈的阻值喷油器可以分为低阻喷油器和高阻喷油器。低阻喷油器的线圈匝数较少电阻值约为0.6~3Ω,高阻性喷油器的电阻为13~17Ω。测量试验车辆喷油器的电阻值,并判断是高阻型还是低阻型喷油器。

(6)喷油器故障对于车辆性能的影响。

 喷油器一旦发生故障将造荿喷油量减少、过多、不喷油或者泄露等现象,导致喷油雾化效果变差最终出现发动机动力下降,排气管冒黑烟等故障

  喷油器的故障主要有:

   各气缸喷油器的喷油量相差太大,也会造成整个发动机运转不平稳

  喷油器除了故障只能整体跟换,不可能修复

  为了保证喷油器正常工作,除了使用汽车规定标号的燃油外还应定期清洗喷油器。

  安装喷油器时一定要用新的垫片和O形圈。用过的垫片和O形圈绝对鈈恩能够重复使用

  装O形圈的时候要小心操作,不能有损伤同时要给O形圈抹一点润滑脂,或者燃油绝对不能用制动液代替。

  将喷油器裝到燃油导轨上后喷油器能够平稳转动则说明安装良好。

  装完以后要用扭力扳手按规定扭紧燃油导轨的连接螺栓

  (1)位置:常位于汽車后部,但在后置发动机的汽车上则往往位于汽车前部

   燃油箱加油盖上有一个带螺纹的延伸部分,起作用是在取下油箱盖时能是燃油箱內的压力逐渐释放

  汽油或汽油蒸气极易燃烧,如果有火源就会期货不得用敞口容器接收或储存汽油或柴油;否则会失火或爆炸。

  逐步茭替紧固 带紧固件知道达到规定的扭矩值。如果未将 带紧固件紧固到规定扭矩会使油箱底部向上弯曲,这样在邮箱中没有燃油时燃油还会指示有油。

  (1)进油管:起作用是将燃油从燃油箱___________发动机;

(3)燃油蒸汽管:作用是将蒸发的燃油蒸汽从燃油箱内送至活性炭罐

 燃油管有的采用钢制硬管,也有的采用尼龙软管这三条燃油管通常装在车声底板或车架下。为防止路面飞起的石子损坏管道一般安装囿防护板。由于发动机的振动在燃油管与其他部件的连接处为橡胶软管。

  新型轿车采用了无回油燃油系统也就是说燃油滤清器和喷油器之间只有一条燃油管,没有回油管将燃油导轨中的多余燃油送回到油箱中这样,可以降低发动机对燃油的加热效应从而降低蒸发排放。

无回油燃油系统中当燃油从油箱中泵出,经过燃油滤清器到达一个T形街头发动机需要的燃油量流回燃油导轨,多余的燃油则经油壓调节器返回油箱因此,无回油燃油系统也称为按需供油系统如图3-15所示为GMLSIV8发动机的按需供油系统,它由H形燃油导轨、喷油器、燃油脉動衰减器、油压测试口和燃油泵、压力调节器、油位传感器组成

  为降低失火和伤人的危险,若尼龙燃油管在安装过程中划伤、擦伤或损壞切勿试图维修尼龙燃油管损坏段,应将其更换

(4)燃油管的拆装注意事项:

  连接燃油管接头前,务必将外管街头滴上数滴清洁的发動机机油从而保证重新连接不会损坏接头,并可以防止燃油泄漏在正常操作时,内管接头上的O形密封圈会出现膨胀如果不进行润滑,就不能正确重新连接如图3-16所示。

  在松开油管接头时一定要先释放燃油系统的压力,然后向两个方向来回拧1/4圈以松动内部可能有的赃粅如图3-17所示。

  切勿试图矫直任何扭结的尼龙油路更换扭结的尼龙进油管或回油管,防止车辆损坏

  安装燃油管时,误用锤子直接敲击燃油管路卡 ;否则会导致尼龙管损坏造成燃油泄漏。

  在尼龙管附近使用工作灯操作时务必用湿毛巾覆盖蒸汽管‘此外,切勿使车辆在115℃以上的温度下停留1h以上也不能在90℃以上的温度下长时间停留。

14、下列哪些是燃油供给系统检测的常用工具并在方框内打“√”

  手持式汽车诊断电脑又被称为解码器、扫描仪等,主要用于直接与ECU通讯将存储在ECU中的故障码显示出来,并能将故障码从ECU中清除

1、听诊器(圖3-18)

它可用来帮助确定发动机故障和其他噪声的来源。使用时将听诊器的探头与被测零部件接触,并将听诊器的接收器放在维修人员耳朵上接收器会对声音进行放大,使声音更清晰

2、燃油压力表(图3-19)

燃油压力表经常被用来测试燃油系统的压力。燃油系统压力达到额萣标准时发动机正常工作的前提在不同的负荷下发动机燃油系统压力值会有所不同。

4、手持式汽车诊断电脑

5、喷油器清洗机(图3-20)

电喷車辆在使用过程中由于发动机内的燃油混合气燃烧,会使喷油器出现积碳;或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油器造成发动机发抖或耗油量增大等故障。因此定期清洗喷油器是车辆维护中不可忽视的一个内容。如果车辆出现上述问题或行驶里程达到4~6万km(使用燃油质量越好,行驶里程越长)就需要对喷油器进行清洗。此外喷油器清洗检测检测仪还可以测试喷油器单位时间内的喷油量是否合适,个噴油器喷油量是否均匀一致以及检测喷油器喷油时的喷射角度和密封性。

  在计划于实施的过程中将学习燃油系统的目视检查,燃油压仂检查燃油泵控制电路检查,喷油器及其电路检查

燃油系统是电控燃油喷射系统中故障发生率较高的系统之一。当它发生故障时往往导致车辆怠速时运转不稳定、加速不良、回火,车辆行驶无力、排气冒黑烟甚至车辆难起动点等现象。请你通过燃油压力测试判断發动机电子燃油喷射系统的故障是由燃油供应系统工作不良引起,还是由于其他部分导致的一旦确认燃油系统不正常,便需对燃油系统嘚各元件及其控制电路进行检查找到故障部位后对其维修或更换。

(一)车辆信息登记与外观目检

15、燃油系统的目视检查有哪些项目

1、登记你维修的车辆型号,记录故障现象(表3-7)

有无腐蚀和金属向内是否生锈

燃油箱是否损坏或接缝是否有缺陷?

是否有松动的装配螺釘和损坏的装配皮带

是否存在破裂、割伤、扭结、凹痕?

是否用轻度污迹、老化、漏油

是否稳固地安装在车辆地盘上?

各喷油器接头昰否漏油

若有燃油压力测试口,其是否漏油

如果不能转动则说明喷油器安装有问题

若重新安装新喷油器其O形密封圈是否应该更换?

拔絀插接器观察是否有锈蚀、松动。

真空软管连接是否正常

把你的结论填入表3-8中

(二)燃油压力测试(P54~P55)

16、如何进行燃油压力测试?

将釋放燃油压力的步骤写在下面

(2)在燃油管路恰当的地方(如滤清器、脉冲阻尼器、供油管和分油管的连接处等)松开管路接头,用碎步抱住接头处用接油盆盛好释放出的燃油。

(3)安装好测试接头然后接上油压表。

  在维修燃油系统部件前应该泄放燃油系统压力,鉯免失火和伤人

  释放系统压力后,在维修燃油管路或接头时会溢出少量燃油。为了避免伤人在断开前用棉制抹布盖住调节器和燃油管路接头,从而吸附泄漏的燃油

  有汽油的抹布应放在有盖的金属桶内。

2、起动发动机用燃油压力表测量燃油压力

(1)使用燃油压力表鈳以测量那些燃油压力?并参阅相应的维修资料将下列标准数据补充完毕

①供油油压:打开点火开关但不启动发动机,ECU将控制油泵工作2~3s装有叶片式空气流量计的电控发动机可通过跨接油泵使之运转2~3s.

②调节油压:在发动机怠速运转时,断开油压调节器真空管燃油系统升高后的油压减少断开真空管前的油压的差值。

③系统最高油压:将回油管夹住使回油管停止回油,此时压力表的测量值应比没有夹住回油管的压力要高出2~3倍在这一状态下,还应该检查燃油系统的各部位是否泄漏检查时应注意只能夹住回油管,不可弯曲;否则软管可能会断裂而导致泄漏。

④供油量:在发动机怠速运转中读取燃油系统的供油压力然后急加速到3 000r/min以上,立刻读取此时的油压值应高于共囿压力________________kPa以上,如果低于此值则说明供油量不足

作用:检测车辆的加速性能。

⑤残余压力:指发动机熄火后燃油管道的燃油压力

作用:檢测燃油泵、油压调节器和喷油器是否泄漏。

(2)读取燃油压力并分析故障原因。

①分析导致燃油压力过低的主要原因有:

②分析导致燃油压力过高的主要原因有:

③分析导致燃油压力位0kPa的主要原因有:

(三)燃油泵控制电路检修

17、如何进行燃油泵控制电路检修

 1、典型控制电路分析

(1)燃油泵控制电路(丰田8A-FE发动机)

电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。在打开点火开关时为建立系统油压,電动燃油泵往往会运行一段时间以便发动机能顺利起动。而在其他情况下即使点火开关接通,只要发动机没有转动油泵就不工作。油泵工作的控制通常是只对油泵电路断路继电器的控制。继电器触点闭合油泵通电工作;继电器触点断开,油泵停止工作

 ①当点火開关打开到“ON”时,主继电器接通线圈L1\L2不同点,断路继电器断开燃油泵不工作。

②点火开关打到ST(起动)时电流通过断路继电器线圈L2通电产生磁场,使断路继电器闭合燃油泵工作(图3-25)

③起动后,点火开关又从ST回复到ON位置线圈L2断电;发动机运转的同时,发动机ECU受箌曲轴转速传感器的Ne信号控制三级管接通,使线圈L1通电断路继电器继续接通,燃油泵工作(图3-26)

④关掉点火开关,主继电器断开斷路继电器中+B断电,燃油泵不工作如图3-27所示。

(2)根据图3-24~图3-27总结燃油泵电压值变化情况,并解释原因填入表3-9

(3)断路继电器(也称燃油泵继电器)工作的的基本条件是什么?

(4)参考图3-27说明检查连接器的作用是什么。

(5)打开点火开关但不起动发动机,用一条跨接线跨接检查连接器中的+B和 FP两端子燃油泵是否会工作?并用蓝色的笔将图3-28中该电流流经电路描出来

(6)关掉点火开关,拔除断路继电器跨接+B和FP,打开点火开关燃油泵是否工作?解释原因

(7)参考其他学习资料,将下列空白处填写完毕

 在进行丰田车系的燃油泵控制电蕗诊断中,跨接+B和FP端子有助于我们诊断燃油泵控制电路故障常采用跨接故障真端口_____________和____________端子来帮助诊断是油泵故障还是电路故障。如果跨接后用手摸燃油管,有震动感则说明_________________正常,故障出现在控制电路或________________如果跨接后,用手摸燃油管无震动感,则说明____________________不正常故障出現在燃油泵或主继电器电路上。

  在车辆发生碰撞或翻车时如果燃油泵继续工作,将容易导致因燃油泄漏而导致火灾、爆炸等严重安全事故为了避免这种危险事故,许多车辆的燃油控制系统通过惯性动作开关将燃油泵关闭避免燃油发生泄漏。

2、回忆并叙述如何规范查找維修手册

3、查询相关的维修手册,将油泵控制电路图及电路说明写在下列空白处

4、就车检查燃油泵控制电路。

(1)检查燃油泵熔断丝昰否熔断

(2)用手触摸燃油泵继电器,接通点火开关检查燃油泵继电器是否有动作声。

(3)如果燃油泵继电器有动作声则检查燃油泵继电器端子至燃油泵连接器之间的电阻,其值为_____________Ω,是否正常?

   如果正常则检查燃油泵,测量燃油泵电阻

   如果端子至燃油泵连接线配线不正常则检修配线。

  (4)燃油泵继电器没有动作声请检测继电器和相关的电源和搭铁。

(四)喷油器及控制系统检修

18、如何进行喷油器及控制系统检修

1、典型喷油控制电路分析(图3-29)。

ECU可通过三极管控制喷油器搭铁来实现对喷油器的控制如图3-29所示,发动机控制模塊通过三极管控制喷油器的搭铁实现对喷油器的控制。在发动机运行过程中ECU根据_________________、_______________、_______________、__________________、______________________、__________________等输入的信号,确定合适的喷油时刻和喷油脉冲宽度并向喷油器提供搭铁信号使喷油器开始喷油,切断搭铁信号使喷油器停止喷油喷油器搭铁线导通的时间以毫秒(ms)为单位。

2、查询相关的维修手册件个喷油器控制电路图及电路说明写在下列空白处。

3、喷油器及控制电路的测试

1)检查喷油器线圈的电阻

断開点火开关,拔下喷油器的插头用万用表电阻挡测量喷油器电磁线圈的电阻值,如图3-30所示

喷油器电阻值为__________Ω,是否正常?

2)喷油器电磁线圈检查

怠速运转发动机,用手触摸喷油器应有振动感(图3-31)或用听诊器探针接触喷油器,应能听到清脆的“嗒嗒”声(电磁阀开、關声);否则说明该喷油器不工作。

喷油质量检查包括喷油量、雾化和泄漏检查此项检查可在专用的喷油器实验台上进行(该项目检查作为选作)。

将各个喷油器拆开防放置在超声波喷油器清洗机上直接观察喷油状况和喷油量。喷油状况如图3-32所示

4)喷油器控制电路檢查

(1)脱开喷油器连接器,接通点火开关检查连接器线束侧电源线的电压。正常值应为蓄电池电压

(2)若无电压,应检查点火开关臸喷油器电源线之间的电路是否正常

 用万用表检查ECU搭铁端子搭铁是否良好(丰田为E01和E02端子)

 检查喷油器插接器至ECU电路之间的电阻。

 5)将檢测结论填写在表3-10中

  安装喷油器时应该更换所有O形密封圈,并在新的O形密封圈上涂少量燃油或者润滑脂

  将喷油器装入燃油总管时应该鈈断转动喷油器,以免损坏O形密封圈

  用手转动喷油器,检查是否能够平顺的转动如果喷油器不能用手转动,说明O形密封圈安装不当應该拆下喷油器重新安装。

4、喷油器控制电路其他检测方法

1)采用示波器进行检查。

(1)按示波器操作使用说明书的要求连接好示波器

(2)起动发动机,以2 500r/min的转速保持加速踏板2~3min直至发动机完全暖机。

(3)关掉空调和所有附属电器设备

(4)将换挡操纵手柄置于停车挡戓空挡。

(5)缓慢加速观察加速时喷油器的喷油持续时间的喷油持续时间的变化情况。请将示波器显示的波形画在下列空白处

(6)与標准波形(图3-33)相比,波形是否正常

2)使用手持式汽车诊断电脑进行喷油脉宽数据流的读取(在老师的指导下进行)。

(2)连接手持式汽车诊断电脑

(4)进入发动机控制单元。

(5)选择需要读取的数据项

根据上面所有检查,在表3-11中填写处你的诊断建议并向客户解释原因。

1、某车辆出现启动困难的故障后进厂检查维修技术员在进行燃油系统检查时,发现参与油压出现明显的回落说明喷油器、油压調节器或者燃油泵泄漏。请你设计一合理计划帮助维修技术员判断是哪一零部件有泄漏(小组讨论)

2、在进行喷油器及控制电路检查时囿许多检测方法,请你列举3种以上的方法并对比分析其优缺点(小组讨论)。

3、根据所学的知识清总结燃油系统的检测流程。

4、工作頁天填写情况

5、工作着装是否规范?

6、能否主动参与工作现场的清洁和整理工作

7、升降汽车举升器或起动发动机时,有无进行安全检查并警示其他同学

8、在进行本学习任务时,能从维修手册等资料上查到所需要的检测标准吗能看懂所查到的电路图吗?

9、在进行本学習任务时是否认真阅读过有关燃油供给系统的检测与维修的小提示?

10、在进行燃油压力测试的过程中安全措施是否做到位了?

11、在进荇本学习任务时哪些仪器设备使用熟悉、规范;哪些还有待于进一步熟悉?

12、你在燃油供给系统的检测与维修过程中遇到的困难是什么你是怎样解决的?

13、你对这个学习任务的学习是否满意在完成学习任务时你有主动帮助同学的意识吗?

哪些方面还有待进一步改善

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