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周健报道 二手车电商行业有拍卖模式和直卖模式哪种模式更有市场前景?国内大型二手车线上拍卖平台天天拍车的COO张延伟今天指出,上海消费者已经开始将拍卖作为卖车嘚主流方式口碑效应展现,这就是对传统方式的颠覆性改变

张延伟指出,二手车电商竞争除了看成交总量还要看核心市场的渗透率,宁愿要上海、北京等重点城市10%的市场份额也不要其他100个城市各1%的市场份额。

张延伟不看好直卖模式中国的二手车市场的确无比庞大,某些大型二手车直卖电商虽然每个城市的渗透率都不高但各个城市哪怕仅占据市场份额的1%,总和数量看起来也非常惊人所以这些直賣平台急需跑马圈地,全国开设门店几百家数据报表确实看起来靓丽了不少。

但这种“领先”毫无规模效应仅是一种“量”的叠加。眾所周知二手车电商是个“重行业”,人员运营费用巨大所以单城市的成交规模极为重要。只有单城市实现规模化成交才有可能带來长久持续的口碑,推动企业占领市场和规模化盈利

与单纯各个点上“量”的叠加不同,真正有意义规模的是“质”的发展在重点城市的精准突破。以车源城市上海为例天天拍车上海门店交易量已占到上海二手车全年交易总量的10%左右,在二手车电商中所占的市场份額是第二名的2倍,这就是一个“质”的突破这说明,在上海二手车拍卖模式的渗透率已经较高,消费者开始将拍卖作为卖车的主流方式口碑效应展现,这就是对传统方式的颠覆性改变

这个10%的市场占有率有助于天天拍车在上海地区实现真正意义上的盈利。不仅如此規模化的成交形成良性循环,可以持续带来更多稳定的买家和卖家

张延伟指出,二手车电商是对传统二手车市场的互联网化核心是帮助二手车行业提升效率。广告砸的最响的二手车直卖模式虽然提供了一个貌似最直接的成交平台,但具体到每个交易仍需要买卖双方看車砍价无标准和效率可言。一个交易往往耗时可达1个月以上本质上仍然是信息模式,价格和时间都无法得到保障效率并没有任何提升。所以很难在核心城市获取稳定的成交量只能靠反复“砸广告”获取流量;广告一停,流量和车源自然就大幅下跌成交量也无从谈起。

以天天拍车为代表的二手车拍卖模式面向全国专业买家竞价拍卖,价高者得给个人车主保卖的成交时间和价格,不仅提高交易效率而且打破跨区域价格不透明,成就了跨区域交易真正用互联网的方式改变了传统交易。并且通过拍卖将二手车这个非标产品的交易標准化,实现了互联网化的大规模复制

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