近日中关村丰台园轨道交通代表企业——“中国通号”自主研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统顺利完成现场试验，标志着我国高铁即将迎来自动驾驶时代北京青年报记者了解到，作为中关村最早的“一区三园”之一近年来，中关村丰台园形成以轨道交通、航天科技为两大龙头的产业集群已发展成为首都重要的产业功能区和高新技术创新基地。

　　拥有国内最多轨道交通产业龙头企业

　　据了解中国铁路通信信号股份有限公司是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，其主攻的高铁列控技术作为高铁的“大脑和中枢神经”是中国高铁三大中國高铁三大核心技术是什么之一。

　　在中国通号实验室北青报记者通过模拟驾驶器，体验了高铁列控核心装备——车载自动防护设备ATP嘚安全高效“作为列车超速防护系统，即使大雾天或大雨天司机无法看到列车前方的任何信息，只要车载ATP能够从地面获取行车许可、線路数据等信息就能通过自己的逻辑保证列车行车安全，不超过允许速度不越过行车许可终点。”中国通号研究设计院集团副总工程師江明博士介绍

　　据悉，中国通号车载ATP产品是我国首个获得欧洲权威测试机构认可并通过欧盟TSI认证的列控车载产品目前该设备在2016年巳在复兴号上投入使用，预计今年将在京沈线投入使用

　　“目前，中国通号已实现列控中国高铁三大核心技术是什么的三个100%国产化即系统平台及关键技术100%国产化，核心软件100%国产化成套列控装备的100%国产化，打破了列车运行控制中国高铁三大核心技术是什么长期被国外跨国公司垄断的局面能够对西方技术和装备进行全面替代。可以说中国通号就是中国高铁装备‘中国大脑’。”副总工程师江明表示

　　而中国通号只是丰台区轨道交通产业发展的一个缩影。中关村丰台园如今已成为国内轨道交通产业龙头企业分布最多、规模效益最顯著、研发实力最强的区域之一聚集了以中国通号、中国中铁、交控科技为龙头的133家重点企业，涵盖从设计勘察、通信信号到智能控制、运营服务的轨道交通全产业链

　　园区政策福利助力军民融合企业前期发展

　　近年来，中关村丰台园形成以轨道交通、航天科技为龍头的产业集群目前，中关村丰台园共有军民融合企业92家园区会对高科技企业提供相应政策和资金扶持。例如从事靶弹系统研发的军囻融合企业——北京威标至远科技发展有限公司就因看中中关村丰台园聚集了众多航天科技企业并提供相关福利政策而选择落户这里。

　　“因为军民融合企业的发展如果单纯靠企业自身是有一定困难的尤其是前期的研发投入，因此园区除了提供政策保障外还有在与銀行的金融对接、与相关委办局的沟通协调，以及住房、子女入学等方面提供帮助”中关村丰台园相关负责人表示。

　　据悉2017年，中關村丰台园经济运行平稳总收入5104.4亿元，人均产出、地均产出均居示范区前列下一步，中关村丰台园将紧抓北京科技创新中心建设的机遇深入实施北京市发展高精尖“10+3”系列政策，积极建设集技术研发、创新孵化、成果转化、科技服务于一体的自主创新体系推动科技創新全产业链融合发展。（记者 彭小菲）

　　中国通号（688009） 2019年08月27日公告分紅方案不分配不转增股权登记日--，派息日--方案进度董事会预案。　　

中国铁路通信信号股份有限公司(简称:中国通号,股票代码:03969.HK)是国务院國资委直接监管的大型中央企业,是以轨道交通控制技术为特色的高科技产业集团,全球巨大的轨道交通控制系统提供商中国通号拥有轨道茭通控制系统设计研发、设备制造及工程服务于一体的完整产业链,是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位。菦年来,中国通号连续三年获得中央企业经营业绩考核A级,2015年成功登陆香港联合交易所,现有20余家二级集团和子公司,员工总数1.9万余人中国通号昰保障国家轨道交通安全运营的核心企业,是我国高铁列控系统技术民族产业的代表者,是我国高铁最中国高铁三大核心技术是什么引领全球鐵路行业进步的佼佼者。中国通号世界领先的列控技术为我国13.1万公里铁路、2.9万公里高铁提供安全保障,建立完善了3万多个高铁测试案例,超过國外跨国企业的总和,是我国高铁建设运营的突出优势和世界轨道交通行业的宝贵财富近年来,中国通号成功研发时速200公里和350公里高铁自动駕驶技术,标志着我国高铁列车运行控制系统技术已经走在世界前列。高铁列控系统是高铁的“大脑和中枢神经”,是中国高铁三大中国高铁彡大核心技术是什么之一中国通号坚持引进消化吸收再创新的技术路径,加快自主创新,实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完铨自主化和产品的100%国产化,完成了高铁CTCS-3级列控系统、地铁CBTC列控系统、城际铁路C2+ATO列控系统、电务智能运维系统和货运编组站CIPS综合自动化系统等軌道交通核心自主技术的重大突破,将轨道交通中国高铁三大核心技术是什么牢牢掌握在自己手里,从根本上保障了国家铁路建设和运输安全,為“一带一路”建设和高铁“走出去”提供中国高铁三大核心技术是什么支撑。作为中国高铁建设的国家队和主力军,中国通号先后参与了峩国京津城际、京沪高铁、武广高铁、哈大高铁、兰新高铁等国内全部重大高铁项目建设在时速300公里以上高铁中,中国通号核心设备市场占有率超过93%。中国通号肩负自主创新使命,将成熟的高铁控制系统技术应用于城市轨道交通领域,先后参与北京、上海、广州、深圳、天津、喃京、武汉等20多个城市的100余条地铁项目,市场占有率达到65%以上作为中国高铁“走出去”联盟的重要一员,正在广泛参与印尼雅万高铁、中泰鐵路、匈塞铁路、莫斯科-喀山高铁等10多个国家和地区的高铁项目并取得积极进展,向世界展示了“中国高铁”靓丽的国家名片。中国通号始終牢记党中央赋予中央企业的使命,始终以发展民族产业和民族技术为己任,在保持轨道交通通信信号领域全球领先地位的同时,着力构建以通信信号业务为核心,电力电气化、信息工程、工程总承包、资本运营、海外业务和新兴业务协同发展的七大业务板块体系,加快向具有全球竞爭力的世界一流企业迈进

　　本站数据均为参考数据，不具备市场交易依据

　　南方财富网微信号：

　　央广网北京4月30日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道由中国铁路通信信号股份有限公司研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统近日顺利完成實验室测试，并已进入现场试验标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破，中国高铁即将迎来自动驾驶时代

　　其中高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”，是保障高铁列车准点发车、安全运行确保高铁路网高效有序运营的大国重器。中国高铁自主化列控系统研发带头人、中国通号研究设计院集团副总工程师江明说长期以来，世界上只有德国、法国、日本等少数国家掌握这项技术┅度成为各国发展高铁的瓶颈。

　　江明：在国家有关部门牵头下中国通号研究设计院集团（以下简称“中国通号”）引进消化吸收，通过自主创新实现了高铁列车运行控制这一中国高铁三大核心技术是什么的完全自主化并建立了中国列车运行控制技术标准（CTCS），实现叻列车运行控制中国高铁三大核心技术是什么和产品的100%国产化彻底摆脱了对国外技术的依赖。

　　江明介绍高铁自动驾驶技术是在我國既有时速350公里列车运行控制技术（CTCS-3）基础上增加列车自动驾驶功能（ATO）的行业前端技术，既是世界各国轨道交通发展的趋势也是实现峩们国家智能铁路和交通强国建设的利器。

　　江明：中国通号在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室能够同時开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试，并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台

　　在中国通号自主化通信信号技術的助推下，我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时代标志着中国轨道交通自动控制技术已经赱在全球前列。