1.主副箱双中间轴结构功率分流，可靠性高；2.中心距小、体积小、重量轻；3.主轴及齿轮浮动安装齿轮与轴之间没有滚针轴承，传动效率高；4.齿轮采用全“细高齿”设计啮合平稳、噪音低；5.全同步器设计，主、副箱均采用锁环式双锥面同步器同步容量大，挂档灵活轻便；6.主副箱组合设计速比级差小，燃油经济性好；7.取力形式多样能够满足整车各种改装的动力输出需求

1.主副箱双中间轴结构，功率分流可靠性高；2.中心距小、体积小、重量轻；3.主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间没有滚针轴承传动效率高；4.齿轮采用全“细高齿”设计，啮合平稳、噪音低；5.全同步器設计主、副箱均采用锁环式双锥面同步器，同步容量大挂档灵活轻便；6.主副箱组合设计，速比级差小燃油经济性好；7.取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出需求

1.主副箱双中间轴结构功率分流，可靠性高；2.中心距小、体积小、重量轻；3.主轴及齿轮浮动安装齿轮与轴之间没有滚针轴承，传动效率高；4.齿轮采用全“细高齿”设计啮合平稳、噪音低；5.全同步器设计，主、副箱均采用锁环式双錐面同步器同步容量大，挂档灵活轻便；6.主副箱组合设计速比级差小，燃油经济性好；7.取力形式多样能够满足整车各种改装的动力輸出需求。

该系列变速器适用于各种公路运输车、长途客车、公共汽车等

该系列变速器适用于各种公路运输车、长途客车、公共汽车等。

该系列变速器适用于各种公路运输车、长途客车、公共汽车等

双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵

双H操纵装置,可单,双杆操纵,咗,右操纵或双向操纵

可实现单H，双H单杆操纵，双杆操纵

可实现单H双H，单杆操纵双杆操纵

可实现单H，双H单杆操纵，双杆操纵