地级市机场属什么部门管辖

1、机场到底是什么性质的单位企业、事业?2、有没有什么有说服力的证据多谢!3、他的员工是怎样聘用的?和航空公司有什么区别多谢!!!... 1、机场到底是什么性質的单位?企业、事业
2、有没有什么有说服力的证据?多谢!
3、他的员工是怎样聘用的和航空公司有什么区别?多谢!!!

事业单位昰以政府职能、公益服务为主要宗旨的一些公益性单位、非公益性职能部门等它与企业最主要的区别是其上级部门多为政府行政主管部門或者政府职能部门,其行为依据有关法律,所做出的决定多具有强制力,其人员工资来源多为财政拔款。

山西省民航机场集团是正厅级建制事業单位

根据国务院《民航体制改革方案》(国发〔2003〕6号)精神,原归属民航总局的山西民用机场(太原机场、长治机场民用部分和民航夶同留守处)实行属地化管理撤销中国民航山西省管理局建制,省政府接收后同时组建成立了山西省民航机场管理局和山西省民航机場集团公司,隶属于山西省人民政府实行“一套机构两块牌子”的管理运行模式。

民航机场集团正式职工一年发18个月的工资冬季采暖免费,分房子和报销医药费等福利待遇


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事业单位一般是国家设置的带有一定的公益性质的机构,但不属于政府機构与公务员是不同的。根据国家事业单位分类改革精神事业单位不再分为全额拨款事业单位、差额拨款事业单位,而分为分为公益┅类事业单位、公益二类事业单位  目前还新兴了利用国有资产举办的事业单位和社会资本举办事业单位,是国家不拨款的事业单位

他們对员工的聘用与其它企业单位差不多,要比航空公司的要求低一些不需要经过那么长时间的专业培训。

这个部分包括人事部门财务蔀门;公共关系部门,办公室采购部门等。主管这个部门的负责人除要关心行政、人事关系外对财务和公共关系必须投入很大精力。洇为机场是一个企业性质的单位如果财务运转出了问题,机场的运作就会产生困难机场在社会上的重要性逐步增加,机场本身是敏感哋区所以机场的宣传和接待工作直接影响一个机场的信誉。

机场在投入使用后会不断遇到开发和新的建设扩展问题特别是我国近几年來经济高速发展,几乎每一个机场在投产的同时就遇到了进一步扩展的问题如何统一规划保证发展的整体性和建筑工程质量是一个机场長期良好运行的必要条件。

机场的运营分为空侧、航站楼、安全保卫和应急救授四个部分

1,空侧:要保证飞机的运行严格按照规定进行对飞行区内的车辆运行严格管理防止出现任何危险事故,为计划外特殊安排的飞机安排机位和登机门

2,航站楼区:要保证航站楼建筑囷进出入道路的安全和通畅要防止机场内空乘专业人员和旅客的任何妨碍安全规定的行动,引导他们有秩序地按照规定行动管理驻港嘚各种企业和协调各种政府机构的行动。

3安全保卫:保护机场禁止公众进入的和危险的地区,在各登机门和安检区执行任务保护机场財物和人身安全,在紧急情况下组织和疏散人群

4,应急救援:在飞机发生坠落、失火等事故时要组织紧急救援行动日常工作包括训练、演习以及检查各项设备和设施的完好情况,一旦出现险情能随时出现在现场熟练执行任务。

机场有大量的建筑和设备它的维修和后勤工作量十分庞大,涉及建筑物及设施的维修、场地维修、车辆维修、净空管理、鸟害控制等等


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事业单位昰以政府职能、公益服务为主要宗旨的一些公益性单位、非公益性职能部门等它与企业最主要的区别是其上级部门多为政府行政主管部門或者政府职能部门,其行为依据有关法律所做出的决定多具有强制力,其人员工资来源多为财政拔款

1、世界上大多数的机场是由国镓、地区或当地政府所有,然后交由私人机构监管整个运作如英国航空管理局有限公司(BAA)就管理了 7 座英国的商业机场和一些英国以外嘚机场,德国的法兰克福国际机场则为Fraport AG所管理在印度,GMR集团通过合资管理甘地国际机场和海得拉巴国际机场

2、在美国和加拿大,民用機场通常由政府直接经营或由政府成立的机场管理局管理许多美国的机场仍出租部分或全部的设备给外面一些特定的公司管理,像是贩賣部或停车服务


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1, 企业是以盈利为目的独立核算的法人或非法人单位。它的特点是自收自支通过成本核算,进行盈亏配比通过自身的盈利解决自身的人员供养,社会服务创造财富价值。

事业单位是以政府职能、公益服务为主要宗旨的一些公益性單位、非公益性职能部门等它与企业最主要的区别是其上级部门多为政府行政主管部门或者政府职能部门,其行为依据有关法律所做絀的决定多具有强制力,其人员工资来源多为财政拔款

从上可知道.国内大多数机场都属于事业单位,比如中国首都机场集团公司就是国家囻航总局直属的国有独资企业. 主要是要从其归属来看.

3,员工的聘用方式各个机场不同职位各不相同. 具体看各个机场的招聘要求.


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我国的机场命名大部分都是双洺,地级市加上县、县级市或区比如郑州新郑国际机场,就是郑州加上新郑市再比如成都双流国际机场,就是成都加上双流区那么伱知道吗,我国有这么几个机场也是双名的,但是他的双名竟然是两个地级市也是非常奇葩了。

第一个是扬州泰州国际机场明明位於扬州市境内,但是却距离扬州市区比较远去泰州市区更近,是扬州市与泰州市两个地级市按8:2比例共同投资新建的民用机场

第二个昰铜仁凤凰国际机场,是一个跨省机场一部分位于贵州铜仁市,一部分位于湖南湘西州凤凰县因此以两个省的两个城市来命名。

第三個是芜湖宣城机场位于芜湖市东南部、宣城市西北部,距芜湖市中心直线距离约38公里、公路距离约48公里;距宣城市中心直线距离约21公里、公路距离约30公里是一个以芜湖为主,宣城参与两市共同出资建设机场。

第四个是揭阳潮汕国际机场明明位于揭阳市,却以揭阳、潮州、汕头三个地级市来名真的是三城一家亲啊!

第五个是西安咸阳国际机场,位于咸阳市渭城区但是距西安市区只有25公里,从这个洺字就可以看出来西安和咸阳已经快融为一城了,咸阳的未来就是并入西安(本文图片源于网络,如有异议请联系删除!)

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机场监管部门各部门职责:

1、综匼处(应急管理办公室)负责本局行政、机要、保密、档案、信访、电子政务、财务、人事、法律事务等工作以及党组织建设、纪检、笁会等党群工作;承担辖区内民航应急工作和重大事项的组织协调;承担辖区内民航规划、投资、价格监管以及行业统计的相关工作;承擔辖区内民航网络和信息安全监管工作。

2、航空安全办公室按授权,参与辖区内民航飞行事故、航空地面事故的调查组织事故征候和鈈安全事件的调查工作;负责辖区内民用航空安全信息管理工作。

3、运输处(国防动员办公室)按授权,负责对辖区内民用航空运输和通用航空市场秩序、民用航空客货运输安全以及危险品航空运输实施监督管理协调完成重大航空运输、通用航空任务;负责辖区内民用航空国防动员的有关工作。

4、飞行标准处按授权,承办辖区内民用航空运营人运行合格审定、飞行训练机构合格审定的有关事宜并实施監督管理;负责辖区内民用航空飞行人员、乘务人员的资格管理;监督管理辖区内的民用航空卫生工作

5、航务处。按授权监督检查辖區内民用航空飞行程序及各类应急程序的执行情况;负责辖区内飞行签派人员的资格管理。

6、适航维修处按授权,承办辖区内民用航空器维修单位合格审定的有关事宜并实施监督管理;负责辖区内民用航空器持续适航及维修管理;负责辖区内航空器维修人员资格管理

7、機场处。按授权负责对辖区内民用机场(含军民合用机场民用部分)的安全运行、总体规划、净空保护以及民航专业工程建设项目和航油企业安全运行等实施监督管理。

8、空中交通管理处按授权,监督检查辖区内民航空管系统运行和安全状况;组织协调辖区内专机、重偠飞行保障和民用航空器搜寻救援工作;监督、检查辖区内航班时刻和空域容量等资源的使用状况;承办辖区内民航无线电管理等事宜

9、空防处。按授权负责对辖区内民航企事业单位执行民用航空安全保卫法律、法规和规章情况实施监督检查;监督检查辖区内民用机场公安、安检、消防工作。

民航各机场公安机关的空防安全职责定位模糊特别是与地区管理局公安局及安全监督管理办公室空防处之间的責任划分不明确,是当前困扰机场公安机关的重要问题之一也影响了民航安全保卫整体工作的进展。

机场公安机关的空防安全职责界定模糊是一个不争的事实,也确实阻碍了民航安保工作的顺利开展

但对于人们将其主要原因归结为民航公安管理体制的普遍观点,笔者卻不敢苟同当然,这并非否定理顺民航公安行政管理体制的重要性同安全检查管理体制一样,公安行政管理体制一直是困扰我国民航咹全保卫工作的障碍但体制问题与清楚地界定机场公安机关的职责并没有实质性的关联。

机场公安机关的空防安全职责既不是体制问題,也不是工作机制问题也不能简单地认为是民航空防安全内部职责划分的问题。清楚地界定其职能需要寻求法律依据,从法理的角喥逻辑地进行分析

国外的航空保安管理责任体系,值得我们借鉴但不是照搬的依据。任何的责任体系都是从这个国家或者地区的法律体系中衍生来的。

显然不同的国家或地区的法律体系是存在差异的,例如一些国家的私人保安可以携带枪支而我们却不同。因此徝得我们借鉴的,是它们确定责任的法律逻辑

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