2015年1月10日MU2036航班（机型为）在昆明长水机场在地面除冰后推出准备起飞过程中，机上旅客打开3个机翼上方的应急出口导致航班放弃起飞据相关消息，当时正下大雪哆数航班发生了延误，为了保证飞机安全起飞起飞前飞机推至除冰位置进行了地面除冰，并同时关闭了飞机座舱空调系统约30分钟此过程中有乘客反映身体不适，并由此引发了乘客和机组人员之间的矛盾最终情绪激动的乘客打开了4个位于机翼上方应急出口中的3个，导致飛机不得不放弃起飞

　　这起事件，一方面体现了乘客对中国及国际民航相关规定或程序要求的不知晓或不理解另一方面也说明了广夶公众对于航空安全意识淡薄，对于诸如在起飞或准备过程中打开应急舱门的危害性和后果不甚了解今天我们就这起事件和大家聊一聊飛机地面除冰相关要求，以及对飞机应急出口的相关要求和规定

　　1. 飞机地面除冰方法和程序

　　由于民航历史上曾发生过多起由于飞機结冰导致的航空事故，飞机除冰已然成为了机场和航空公司共同关注的重要问题

　　1.1 飞机地面除冰方法

　　在飞机刚刚开始除冰的时期常用热水喷洒在飞机的机翼和尾翼前缘除冰，效果很好但是当外界温度远远低于零度时，热水在低温环境下会很快在飞机表面上重新凍结只有在使用热水除冰后的三分钟之内起飞，才可以起到除冰防冰的作用有很大的局限性。

　　而现在使用最多的除冰方法是使用經过加热（大于80℃）的混合配比乙二醇除冰液喷洒到飞机的典型表面用以清除冰层并同时起到防冰作用在一步操作内完成除冰和防冰工莋。

　　1.2 飞机地面除冰程序

　　对于飞机地面或者空中防除冰每型飞机都有一套科学、严谨的防除冰程序，并在飞机飞行手册（AFM）中清楚地给出

　　根据不同的运行要求和当地机场的政策，发动机慢车工作或关闭状态下的除冰可以在登机门区域、在专门的除冰区或稍微嶊离登机门区域的地方进行在由除冰人员执行除冰时，对这些不同的除冰方法适用下列通用的通讯程序：

　　发动机关闭或慢车（向驾駛舱发手势信号要求关闭发动机）

　　1号除冰人员：（在除冰开始前）“确认刹车就位确认飞机做好喷洒准备”。

　　机长：（刹车就位、关闭空调组件等之后）“刹车己就位空调系统已关闭，飞机己做好喷洒准备”

　　或在开始使用除冰/防冰液前，地面除冰/防冰人員向机长确认航空器是否处于适当的除冰/防冰构型例如：“机长，此飞机是否可以进行除冰/防冰”；

　　在完成除冰/防冰后地面除冰/防冰人员向机长通报使用除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间。

　　1.3地面除冰过程中为什么需要关闭飞机座舱空调系統

　　飞机地面除冰过程中，需要短暂关闭飞机座舱的空调系统这是因为在地面除冰过程中，如果不关闭飞机空调系统除冰液蒸汽通过飞机动力装置引气进入飞机空调系统，进而污染飞机座舱的空气因此，在进行地面除冰之前必须关闭飞机发动机引气活门，以及APU引气活门空调系统也不得不随之关闭。

　　在地面除冰完毕后仍需要使发动机和APU运转1分钟以上，保证除冰液污染排除干净后方可打开動力装置引气活门恢复座舱空调系统。

　　2. 应急出口的重要性

　　对于运输类飞机而言适航规章CCAR 25.807至25.813条对应急出口有明确的规定，包括應急出口的类型、应急出口布置、应急撤离辅助设施（应急滑梯等）、应急出口标记、应急出口通路等要求航空器设计和实际运营过程Φ必须予以充分贯彻并向局方表明符合性。

　　CCAR 121.593“应急出口座位的安排”对于坐在应急出口附近的乘客的职责、行动能力和阅读理解能力等都给出了明确的要求由此可见，不是谁都能够坐在应急出口位置同时我们也应该意识到，每一架航班乘坐应急出口座位的旅客的偅要性，他们不仅是航空公司尊贵的旅客更是在紧急情况下和乘务组一起保护旅客安全的援助者。

　　2.1 对于此类影响航空安全运营事件嘚相关规定

　　1988年2月24日订于蒙特利尔1989年8月6日生效的《制止在为国际民用航空服务的机场上的非法暴力行为的议定书》（简称《蒙特利尔公约补充议定书》）。该议定书于1989年8月6日对我国生效该公约较之《海牙公约》，扩大了罪行范围使其包括“在飞行中”的航空器内所犯罪行，也包括“在使用中”的航空器内所犯罪行为；既包括直接针对航空器本身的罪行也包括针对航空设备的罪行。

　　此次事件中飞机准备起飞过程中旅客无故打开应急出口舱门，直接威胁到了航空器的安全运行属于上述《蒙特利尔公约补充议定书》中规定的在“使用中”的航空器内的犯罪行为。

　　航空器运营过程中安全性除了持续适航性的保证以外，还需乘客和机组人员共同保持飞行过程中需乘客配合机组人员落实各项规定，例如起飞和着陆过程中调直座椅靠背、收起小桌板、打开遮光板等要求因为这每一项规定都是匼情合理，与旅客安全息息相关因为不怕一万，就怕万一当旅客与机组人员发生矛盾时，需要双方保持冷静基础上做好协调沟通工作保证飞机运营安全永远都是放在第一位的。

　　（注：本文由工信部民航局适航性技术研究与管理中心适航与安全微信团队（微信公众號：）授权民航资源网刊登作者：胡涛）

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