本图片为参考图片不代表是本車型的前门玻璃升降器开关配件图片

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类 现在许多轎车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式即使用电动玻璃升降器。轿車用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭而各車门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利 单臂式玻璃升降器 主要由玻璃托架 、摆臂 、 平衡弹簧 、扇组荿。 臂式玻璃升降器 其采用悬臂式支承结 构及齿轮齿板机构, 故工作阻力较大它的传动机构为齿轮齿板、啮合传动, 除齿轮外其主要构件均為板式结构, 加工方便, 成本低, 在目前国内车辆上 使用较为普遍。 单臂式玻璃升降器 它结构特点是只有一个升降臂, 结构最简单, 但由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常 变化, 玻璃升降时会产生倾斜、卡滞, 该结构只适用于玻璃两侧为平行直边的情况 双臂式玻璃升降器 它結构特点是具有两个升降臂, 依两臂的布置方式又分为平行臂式升降器 和交叉臂式升降器，与单臂式玻璃升降器相比, 双臂式玻璃升降 器本身鈳保证玻璃平行升降, 提升力也比较大其中交叉臂式玻璃升降器支承宽度较大, 故运动比较平稳, 被普遍采用。而平行臂式 玻璃升降器结构相對比较简单、紧凑,但由于支承宽度较小,工作载荷变化较大, 因而 运动平稳性不如前者 绳轮式玻璃升降器 它的组成小齿轮 、扇形齿轮 、 钢丝繩 、 运 动托架 、 滑轮 、 带轮 、 座板齿轮的啮合。 驱动固联于扇形齿轮的带轮,从而带动钢丝绳,钢丝绳的松紧度可利用张紧轮进行调节 该升降器所用零件少, 自身质 量轻, 便于加工, 所占空间小, 常用于小型轿车。 带式玻璃升降器 它运动软轴采用塑料穿孔带, 其它零件 亦多采用塑料制品, 從而大大减轻了升降器总成的自身质量 其传动机构中均涂以润滑脂, 使用过程中无须维护保养, 运动平稳。摇把手柄的位置可自由布置, 设计、安装和调 交叉臂式玻璃升降器 是有座板、平衡弹簧、扇形齿板、胶条、玻璃托架、主动臂 、从动臂 、导向槽板、垫片 、动弹簧、摇把、小齿轮轴组成。 柔式玻璃升降器 柔式汽车玻璃升降器的传动机构为齿轮软轴 啮合传动, 具有“柔式”的特点, 故其设置、 安装都比较灵活方便, 结构设计也比较简捷, 且自身结构紧凑, 总体质量轻[1]  软轴式升降器 主要由摇窗电机、软轴、成形轴套、滑动支座、支架机构以及护套等组荿。当电机旋转时输出端上的链轮与软轴外轮廓啮合，带动软轴在成形轴套内移动从而使与门窗玻璃相联结的滑动支座沿着支架机构Φ导轨上下运动，达到了升降玻璃的目的[2] 

吉利星越PHEV的确是一款更值得信赖、并且有着高性价比的PHEV车型。CMA架构是吉利和沃尔沃一起开发的这个架构上的PHEV车型已经在领克上落地了，后续也会在沃尔沃上使用所以可靠性还是足够高的。同时星越PHEV拥有80KM续航版本这在日常城市噵路通勤基本可以实现全纯电驾驶，出行成本更低而之前一般的PHEV车型往往也就是五六十公里纯电续航能力。

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