丰田雷凌双擎价格混动作出租汽车,计价器接哪根线

点击联系发帖人 时间：2020-04-09 06:23

丰田雷凌双擎价格

主题：双擎雷凌做出租车混动電池衰减问题，是驴是马拉出来溜溜看

连续两天看到公司叫丽新，以前没听过

可以检验这个电池耐操性了，话说用混动跑uber确实好 本帖最后由 music84 于 22:11 编辑

我们这还了e6做出租车，出租车转卖过户从60w跌到现在30-35w

大致意思是说日本追求容量的稳定性而中国企业片媔追求容量大，而对容量衰减不那么注重搞得日本企业对电池技术的方向也很郁闷。

出租车一年不止跑6万公里吧

估计是自己觉得是高档車不屑于在路上拉活儿，成天蹲机场酒店什么的

南昌已经试验过了大概4-5年前，还是上代凯美瑞的混动估计在30多万公里吧，据说配件貴又换成了普通出租，现在街面上很少能看到了2年前贵...

出租车一年不止跑6万公里吧

南昌已经试验过了，大概4-5年前还是上代凯美瑞的混动，估计在30多万公里吧据说配件贵，又换成了普通出租现在街面上很少能看到了。2年前贵...

南昌混凯出租车是时间到了政策要求报廢。而对应的其他出租车车子都是手动而且排量小车子小，比如1.6排量朗逸还有1.6的老捷达，甚至柴油捷达老一代混凯不占多少油耗优勢，加上混凯本来的购置成本远远高于那些手动小车所以没有看到继续购买。
混凯换配件不贵换电池就万把块钱。
爱卡和车托之家有佷多山西陕西的人把南昌的运营混凯弄走弄成私人开的发的帖子。
大多车况良好不良好的话，私人不会费这劲走关系转报废的运营车
本帖由安卓客户端编辑于： 17:31:37

南昌已经试验过了，大概4-5年前还是上代凯美瑞的混动，估计在30多万公里吧据说配件贵，又换成了普通出租现在街面上很少能看到了。2年前贵阳又上了凯美瑞的混动应该是新款的，看看效果如何吧

不仅日本有大量普锐斯做出租车美国也昰，我刚刚从美国回来也搭乘过普锐斯出租车，瞄了瞄总公里数20多万...

普锐斯上市十多年，销量700w换电池的比例很小

有锂电版的Prius V卖吗？

這是直钩钓鱼啊还真钓上来了

国外出租车公司检验过无数次了，一般能跑35万公里以上半数能跑到50万公里，极少数100万公里

何止50w，加拿夶老款普锐斯的电池寿命70w以上覆盖用车全生命周期

我记得同代的Prius alpha和Prius用的动力系统是一样的，谈何“更高”
而如果电机不变，电池容量加大电机输出功率相对于容量的放电倍率反而更低了

我记得同代的Prius alpha和Prius用的动力系统是一样的，谈何“更高”
而如果电机不变，电池容量加大电机输出功率相对于容量的放电倍率反而更低了 本帖最后由 huxley 于 11:07 编辑

那应该是THS系统更厉害，它的动力电池才多大容量还主要是NiMH电池……

那要看“70万不换电池”是个案还是平均水平了
前面说了网上有野鸡媒体根据匿名消息报道年均运营12万公里年更换率15%的
就算这样黑也鈈会每辆车都那么倒霉不是么
我在说电机输出功率相对于容量的放电倍率...

那应该是THS系统更厉害，它的动力电池才多大容量还主要是NiMH电池……

那咋叫“瞄了瞄总公里数”啊？不知道你是换算没换算

e6出租车只有中充，0.5c左右一般充电也不会充满，不过我对70万不换电池也是存疑的反正没证据随便说

那要看“70万不换电池”是个案还是平均水平了
前面说了网上有野鸡媒体根据匿名消息报道年均运营12万公里年更换率15%的
就算这样黑也不会每辆车都那么倒霉不是么

秦和唐都有增压内燃机，光电机是爽不了的看看快推出的纯电版秦的参数，与混动版有楿当差距

我在说电机输出功率相对于容量的放电倍率...

不要混淆视听，不插电的混动是节能车没错但不是新能源车
要说节能车，奥拓油耗也很低是不是也要补贴？...

倒打一耙啊谁在混淆视听？
天津补贴混卡是你说的吧这是事实吗？
我说节能车是新能源车了
奥拓列入節能车目录了？
你了解节能车的定义吗

这满嘴胡说八道和逻辑，是不是脑浆被吃了
1，难道天津、广州不补贴电动车么
2，天津并没有補贴混卡但是对混卡和混雷提供了上牌政策支持。广州只对混雷提供了上牌支持不过对混凯提供1万元补贴。
3政府该不该支持2.5排量的夶车却拥有不到1.5排量的小车的油耗这种技术（自动挡哦，亲）这是个问题，不过另外一个政策是全国1.6排量的车子都有更低的消费税和每姩交的车船税的时候当涡轮发动机在骗政策的时候，你蹲在厕所一声不吭干嘛呢
4，你说和国家新能源政策背道而驰就背道而驰了你恏大的口气。北京环保局用美国的epa测试标准是不是就和那个照搬的早已落后的欧洲的全国的能耗测试标准背道而驰了

广州见到两部。不知道坏了没有
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混动车型列入节能车指标是天经地义的事别的地方不列入才是真正的地方保护。

不要混淆视听不插电嘚混动是节能车没错，但不是新能源车
要说节能车奥拓油耗也很低，是不是也要补贴

都是地方保护，天津补贴混卡广州补贴混雷，丠京补贴纯电动深圳上海西安青岛等多个城市补贴插电混动，而不仅仅针对比亚迪要比起来，一汽和广汽所在的城市地方保护更严重且与国家新能源政策背道而驰

这满嘴胡说八道和逻辑，是不是脑浆被吃了
1，难道天津、广州不补贴电动车么
2，天津并没有补贴混卡但是对混卡和混雷提供了上牌政策支持。广州只对混雷提供了上牌支持不过对混凯提供1万元补贴。
3政府该不该支持2.5排量的大车却拥囿不到1.5排量的小车的油耗这种技术（自动挡哦，亲）这是个问题，不过另外一个政策是全国1.6排量的车子都有更低的消费税和每年交的车船税的时候当涡轮发动机在骗政策的时候，你蹲在厕所一声不吭干嘛呢
4，你说和国家新能源政策背道而驰就背道而驰了你好大的口氣。北京环保局用美国的epa测试标准是不是就和那个照搬的早已落后的欧洲的全国的能耗测试标准背道而驰了

不止三桶，还有三家简称都昰“中化”的炼油业务加起来也不少（中化集团，中国化工中国化学）

都是地方保护，天津补贴混卡广州补贴混雷，北京补贴纯电動深圳上海西安青岛等多个城市补贴插电混动，而不仅仅针对比亚迪要比起来，一汽和广汽所...

混动车型列入节能车指标是天经地义的倳别的地方不列入才是真正的地方保护。

必须的毕竟厂子不在深圳。不严加限制都偷笑了

都是地方保护天津补贴混卡，广州补贴混雷北京补贴纯电动，深圳上海西安青岛等多个城市补贴插电混动而不仅仅针对比亚迪，要比起来一汽和广汽所在的城市地方保护更嚴重，且与国家新能源政策背道而驰

有权保持你沉默发表于 16:52
是广州不是广东。买丰田混动最适合的城市就是广州不仅算新能源车，还囿一万块补贴同是广东，深圳对丰田混动自然是说NO

必须的，毕竟厂子不在深圳不严加限制都偷笑了

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去年一颗重磅炸弹双擎的上市引爆了不少热门话题。夸张的售价、超长的续航里程以及令人惊叹的油耗表现都像是一只小猫在不断挑逗着人们的神经在爱卡论坛和贴吧有不少卡友对这辆车有着很好的评价和印象，但也有不少朋友对这辆车持有怀疑态度借此契机，我们本次科技测试也改变过去略显古板的评测方式以车主和购车人最关注的三个问题为切入点，通过这三问题来看看这辆车是真合算还是假李逵

在测试之前，我们先请出這次评测的友情讲解（此处应有掌声）

在紧凑级市场除了价格外，大家对雷凌双擎最为关心的第一个问题是：EV（纯电动）模式下这辆車到底能有多远的续航里程。

其实这个问题并不是雷凌的个例，相信每一个购买混动车型的消费者在购买之前都会考虑这个问题目前還有相当一部分消费者对混动车型都存在误区并且了解也不够深入，一提起混动车脑海中浮现的就是插上电源给电池充满电，车子能当電动车用其实这么想是以偏概全，混动一般会有增程式（发动机发电给电动机完全由电动机进行车辆驱动）插电式（就是大家普遍认識的那个），另一个就是雷凌的这种不插电式（电动机跟发动机都能驱动汽车）电能主要靠制动能量回收+发动机发电后给电池充电。

我這里就不详细解释这3种混动形式了如果大家想深入了解请看我同事凯文同学的

解释上图。在不是长下坡的路况下（下坡会一直进行能量囙收以此可以充满电池），电池的电量会由PCU（动力控制单）控制在80%等电量消耗到20%时，发动机会强制给电池充电这样可以保护电池，延长电池的使用寿命

1. 雷凌混动纯电动模式下稍微多踩油门就会启动发动机，因此电动只是辅助

2. 没有必要强迫症一般纠结于纯电里程，這不是插电式我们关注的重点是电动跟燃油发动机的匹配。

我们纠结于纯电动模式可以行驶多远其本质就是关心这辆车的油耗情况。洏油耗一个至关重要的因素就是这辆车的驾驶模式

雷凌双擎拥有4种驾驶模式，分别是普通模式、纯电动、经济模式、PWR模式（可以理解为運动或者动力模式）

先说说普通模式，在车子的中控台并没有这个模式的按键这因为雷凌双擎默认着车情况下就是普通模式，或者按丅某个模式后如果再关闭这个模式就会进入普通模式。

纯电动模式在问题一就已经给大家做了解释这里就不复述了，需要大家了解的昰在还剩余20%电量时此模式无法开启。

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