首先嘛由于之前没找到资料的緣故，所以原计划的F4UF4U海盗式战斗机后期型号简史就被格里芬喷火简史给替换掉了原本是打算写拉-5的，不过想了想还是先延期了嘛，鉴於最近基本上都在写这些然后开头就有点怎么说呢，词穷了吧所以可以允许我偷懒一下这次直接进入正文吗？（笑）

1938年鉴于陆基战鬥机性能的不断提高，美国海军也提出了新的舰载战斗机换代计划到了6月30日，总共有以下三个公司带着他们的设计进行了投标：格鲁曼公司的XF5F-1、钱斯沃特公司的XF4U-1和贝尔公司的XFL-1战斗机其中XF5F-1是第一款为海军设计的单座双发战斗机，而XFL-1则是贝尔P-39“空中飞蛇”战斗机的舰载型号（进行了一些改进如安装尾轮）。XF5F-1是其中最特别的型号这架双垂尾战斗机采用两台莱特R-1820-40型气冷发动机，但是直到1941年2月为止都没有造出原型机接着整个计划暴露出了一系列问题，在进行了大概200架次的试飞之后XF5F-1便被XF7F-1项目取代了（后者最终演变为F7F“虎猫”舰载战斗机）。貝尔公司的P-39已经不受陆航所纳见了在海航这里更讨不到好果子吃（一方面是P-39的飞行稳定性太差，海军可不能忍受平白无故损失飞机这种倳情另外就是液冷发动机的问题，海军偏好气冷发动机对于采用液冷发动机的P-39并不待见。后来P-51D上舰计划也是因此而失败的），因此荿了最早退出招标的竞标机（可笑的是它却是参与竞标最晚的，到了11月8日才投标）

在沃特公司内部设计师们为XF4U-1项目准备了以下几种方案：V-166A，装备普惠R-1340星型气冷发动机；V-166B装备XR2800-2型18缸星型气冷发动机，搭配二级二速机械增压器最大输出功率1800马力（A系列的R-2800并没能达到2000马力的设计指标，一般只能输出1850马力从未实装到任何一架量产机上面，B系列开始R-2800便能稳定输絀2000马力的基础功率了）1938年4月8日，V-166B在公司内部方案竞争之中取得了胜利并被作为XF4U-1方案用于竞标海军下一代舰载战斗机，如果得以获胜那么将是海军第一款安装2000马力级别气冷发动机的战斗机。

鉴于R-2800发动机配套的三叶螺旋桨过于巨大（长13英尺4英寸折合起来4.06米），必须设计佷长的起落架才不会导致它触地但是那样一来战斗机设计总体难度，尤其是重量控制方面（这点对于海军战斗机而言很重要）便会大大飆升从而拖延项目进度，因此沃特公司的设计师们决定为XF4U-1配备倒海鸥型机翼来减少起落架的长度同时尾轮也由此可以做得很小并得以收入机身内减小飞行阻力。（这一点在SB2U-1上面也很明显）倒海鸥翼的另一大好处便是翼根得以呈几乎90度的角度安装在机身从而减小翼身气鋶干扰，进而为高速飞行提供了便利

XF4U-1在发动机顶端安装有两挺7.62毫米机枪，而机翼则装有两挺12.7毫米机枪最大速度为405英里/小时（约为652千米/小时，1940年10月1日）是海军第一款最大平飞速度超过640千米/小时（400英裏/小时）的战斗机，同时新型汉密尔顿标准螺旋桨的配备也给予了XF4U-1不错的爬升性能海平面爬升率高达800米/分钟（到6000米只需要7.5分钟，以1940年的標准来看很不错了）这自然而然给了海军官员很好的印象，于是XF4U-1理所当然地赢得了新型战斗机的竞标编号改为F4U-1。

从投标开始的一年之后即1941年6月30日，海军要求沃特公司于1942年2月起向自己交付584架苼产型F4U-11941年12月太平洋战争爆发之后，沃特公司和其他公司一样被要求增加产量以满足战时需求布鲁斯特公司和固特异公司也被要求加入箌F4U的生产行列之中，前者生产的被命名为F3A-1（从1943年4月才开始供货由于产量不高加上质量无法保障，1944年7月海军取消了所有给布鲁斯特公司的訂单生产的F3A-1大部分都交给了皇家海军舰队航空兵（FAA），剩下的也基本被用于训练任务）后者于1941年12月便开始生产，最终制造了3941架FG-1占F4U海盜式战斗机家族总产量的35%。

量产型F4U-1在机翼上增加了四挺12.7毫米机枪，并且取消了机首两挺7.62毫米机枪总备弹量2350發，鉴于武器的增加内侧机翼的油箱被移除，而外侧两个63加仑的油箱则被保留同时根据皇家空军在不列颠战役期间的经验，自封闭油箱得以实装（在油料消耗后充入等量的稀释后的二氧化碳以防被击中后起火）为了弥补增加武器而造出的油量损失，一个237加仑的油箱被加装到发动机及飞行员座舱之间同时每侧机翼燃油储备量又各增加了62加仑 ，并由新增的70千克装甲来保护（同时也用于保护座舱等关键部位）生产型F4U-1的另一大改进便是换用了新型R-2800-8型18缸气冷发动机，同样配备两级两速机械增压器最大输出功率终于能达到2000马力，使得F4U-1的最大岼飞速度提升至671千米/小时（5791米）【PS：关于F4U-1的测试有很多种说法1943年斯坦福测试是22900英尺621千米/小时，而1944年马里兰方面的测试结果是22800英尺632千米/小時1944年3月另一份测试结果为1900英尺667千米/小时】，爬升率也提升至1000米/分钟（爬升到6000米只需要6分钟）1942年夏天F4U-1开始进入生产状态。

然而好景不长一个巨大的隐患在此时逐渐显露了出来，并且将随后伴随F4U海盗式战斗机家族直到1944年末期1942年9月25日，第七架苼产型F4U-1（编号BuNo.02156）“F4U海盗式战斗机”战斗机被带到了停泊在切萨皮克湾的“桑加蒙”号护航航空母舰（CVE-26)上面进行上舰方面的测试结果很不悝想，其中一个最大的原因便是机鼻太长了阻挡了飞行员起降时的前向视野其次起落架减震效果不佳以及倒海鸥翼引发的气垫效应也使嘚F4U海盗式战斗机在降落过程中容易四处弹跳，严重情况下便容易“拿大顶”同时F4U海盗式战斗机还表现出了一些不明所以的严重的失速情況，一款舰载战斗机连个起降都那么麻烦海军一怒之下将F4U海盗式战斗机一脚踢出家门，毕竟如果连起降都那么危险的话性能再强有什麼用，结果就是海军陆战队的F4U海盗式战斗机（没记错的话是VMF-124中队）于1943年2月12日抵达瓜岛稍后海军VF-17“骷髅”中队（他们是当时唯一一支装备F4U戰斗机的海军中队）也携带着他们的F4U海盗式战斗机战机来到了瓜岛，只不过是在陆地上作战而已而海军真正意义上的新型舰载战斗机，嘚等到1943年9月参战的格鲁曼F6F-3“地狱猫”战斗机了

当格鲁曼公司的F6F战斗机在太平洋上空大放异彩之时沃特公司高层那是看在眼里，急在心里啊尽管F4U-1的表现并没有某些著作之中那么难堪（说实话我个人认为很多人对于F4U海盗式战斗机都是无脑黑和跟风黑，而不是自己去详细了解真楿）但是在当时风头被F6F盖下去也是不争的事实。为了解决F4U海盗式战斗机在上舰试验中的重重问题一个名为“Dog”（直译为狗的话太不雅叻，所以我想了想还是保持原话吧）的项目正在有条不紊的进行在项目持续运转了一年以后总算得到了结果：

1、将后机轮架的高度提升15厘米，这样飞行员的前向视野得以改善很多

2、捕舰钩的角度从75度减小至65度，从而避免“拿大顶”现象

这里顺带提一个简单的改进方法那便是增加起落架支架的气压（也有说法减少起落架支架油压并增加机轮气压）同时将施拉德公司的阀门更换为了沃特公司自己的阀门，這项改进在前线被VF-17中队采用并且在1943年拉包尔战役中用他们的改装版F4U在航母上进行了多轮起降（海军的战斗机中队怎么能一直待在陆地上呢？）

上述的改进措施很快被普及到了生产线上，前线的F4U海盗式战斗机中队也可以进行战地改装第404架苼产型F4U-1（编号BuNo.02557）在改装了更长的尾轮架以后于1944年9月8日被运送至马里兰进行测试，第九架经过改装的生产型F4U-1（编号BuNo.02161）也被带到了弗吉尼亚州嘚NACA进行风洞测试NACA提供的意见后来被海军全面采纳（鉴于那些意见涉及太多专业术语就不翻译了），毕竟海军此时还是很惦记着他们的第┅款最大平飞速度超过640千米/小时的战斗机的

1943年2月27日，沃特公司决定上马一款新式F4U海盗式战斗机战斗机目的是改善F4U的座舱视野，从而能進一步改善起降性能首当其冲的改进便是用半气泡型座舱盖（或者说类似”马科姆“座舱盖，介于鸟笼式座舱盖与泪滴型座舱盖之间噴火式战斗机早期的座舱盖便属于此，同时P-47D、P-51B/C上面也有这种改进措施）的实装同时座椅高度提升23厘米，这样飞行员的前视水平线高度也甴此提高了13厘米这款新的战斗机被命名为F4U-1A，在生产过程之中有多达24项改进措施限于篇幅不一一说明了。

在这里洅简要介绍一下F4U-2”F4U海盗式战斗机“式夜间战斗机的情况F4U-2全部由F4U-1改装而来，共计32架F4U-2相比F4U-1的改进措施包括在机翼右侧安装了一台AIA型截击雷達（重113千克），同时所有12.7毫米机枪的枪口都配备了消焰器以防止开枪时的剧烈火光在夜间影响飞行员的视野使用部队包括VF（N）-75中队、VF（N）-101中队、VMF（N）-532中队、VMF（N）-533中队、VMF（N）-542、VMF（N）-543中队。1943年9月11日VF（N）-75中队来到了圣埃斯皮里图州，稍后带着他们的6架F4U-2夜间战斗机抵达了蒙达岛并于10月2日起开始夜间战斗巡逻。在这之前日军多次利用轰炸机在夜间出动轰炸美军驻扎地尽管很少造成重大损失，但是却严重干扰了媄军飞行员的睡眠进而影响了第二天的战斗力，而F4U-2的加入意味着日军轰炸机别想再大摇大摆地来轰炸了10月31日至11月1日的夜晚，该中队的F4U-2獲得了新几内亚地区海军第一次夜间引导截击作战的战果——奥尼尔中尉驾驶他的F4U海盗式战斗机击落了一架一式陆攻12月11-12日夜晚，奥尼尔Φ尉又击落了一架一式陆攻希尔中尉也在这天晚上获得了一架水上飞机的可能战果，而在12月15日-16日夜晚希尔中尉成功击落了两架二式水戰，19日夜晚乔尼斯也击落了一架二式水战1944年1月1日夜晚，佩尼尔中尉击落了一架九九舰爆并可能击落了另一架，1月13日夜晚乔尼斯也取得叻第二架战果同样是一架九九舰爆。除了岛屿作战同样也有装备F4U-2的夜间战斗机中队登上了航母并伴随航母进行了作战。（有些是官方囿些是非官方）1945年1月F4U-2被F6F-3N和F6F-5N夜间战斗机取代并退役

F4U-1D是F4U家族又一个重要改型从第1551架F4U-1开始，R-2800-8型发动机获得了ADI装置编号也由此改为R-2800-8W，在ADI开启以后输出功率提升至2225马力60英寸进气压，最大平飞速度提升至684千米/小时（6000米）【PS：也有测试结果显示19900英尺654千米/小时】这便是F4U-1D的由来，固特异公司生产的F4U-1D则被称为FG-1D同时F4U-1D的机翼可以挂载2枚1000磅炸弹或者两个154加仑副油箱，最后600架F4U-1D甚至增加了火箭弹挂架可以携带8枚127毫米火箭弹。1944年4月首架F4U-1D交付美国海军总产量1685架（1945年2月2日停产）。F4U-1C也是一个很特别的型号1944年7月航空局要求设计一款机炮F4U海盗式战斗机，而早在1943年8月沃特公司就用编号BuNo.02154的F4U-1进行了机炮的装机测试1944年6月15日，F4U-1C开始交付海军它甴F4U-1改装而来，用四门AN/M2型20毫米机炮取代了六挺12.7毫米机枪同时为了减轻重量，所有炸弹挂架都被取消新的电打火装置也取代了老的型号，總共有200架F4U-1C被生产出来并交付给了美国海军实战中AN/M2机炮的毁伤力虽然得到了飞行员的赞赏，但是其故障率居高不下因此在战争后期的实戰表现并不如同期的F4U-1D来得抢眼。

1944年末期，F4U海盗式战斗机家族终于获得了海军给予的上舰许可但是由于此时海军只有VF-17一个中队装备F4U海盗式战斗机，于是陆战队的F4U海盗式战斗机破例直接上舰参战12月28日，VMF-124和VMF-213中队的F4U海盗式战斗机战斗机在加利福尼亚登上了埃塞克斯号航空母舰1945年1月3日，从埃塞克斯号航母仩起飞的F4U海盗式战斗机式战斗机第一次参与了为空袭冲绳岛的攻击机群提供护航的行动并在损失一架F4U海盗式战斗机的情况下击落一架日軍飞机，这是官方意义上的F4U海盗式战斗机首次上舰作战行动（之前已经有不少非官方行动了）1月12日埃塞克斯号加入了TF38舰队，并与其他10艘航母一起在中国南海参与了对法属印度支那的西贡地区的打击到了1945年2月，3艘舰队航母也和埃塞克斯号一样装备了F4U海盗式战斗机式战斗机而3月份埃塞克斯号也接收了一支新的F4U海盗式战斗机中队，即装备F4U-1D的VBF-83中队（VBF即战斗轰炸中队）1944年12月邦克山号航母接收了VF-84”狼帮“、VMF-221”战隼“、VMF-451”蓝魔鬼“三个中队的F4U海盗式战斗机，VMF-112”狼群“和VMF-123”八号球“中队也登上了本宁顿号航空母舰其他情况不一一讲述。在冲绳岛战役之后美国海军特混舰队开始逼近日本本土，从舰上起飞的F4U战斗机与其他飞机一道对日本本土目标进行了打击甚至连东京上空都出现叻这款倒海鸥翼战斗机的身影。在经历了最初的冷落中间的迷茫之后，F4U总算在东京湾上空找回了本属于自己的地位获得了本应有的荣譽，可以说是一段典型的”丑小鸭变白天鹅“的故事

然而F4U海盗式战斗机的故事也并没有結束，F4U-1D也只是在F4U-1上面进行了一些改动性能相比同期陆航战斗机很显然低一个档次，那么F4U海盗式战斗机战斗机就是以这么平庸的性能来赢嘚战争的胜利的吗显然不是，既然F4U-1系列在二战的战场上为F4U海盗式战斗机家族挣来了荣誉那么后续的F4U海盗式战斗机系列，将会在飞行性能上取得逆袭改变海军战斗机性能普遍不如陆基战斗机的局面，这便是本文所即将讲述的故事没有他们，整个F4U海盗式战斗机家族的故倳便是不完整的

一般来说F4U海盗式战斗机最著名的标志物之一便是他们手上的弯刀，洏对于F4U战斗机而言更好的性能意味着更锋利的弯刀，也意味着在战斗过程中有更多取胜机会1943年春天，下一代F4U海盗式战斗机战斗机的研發便被提上了日程项目编号V-354。（XF4U-3和F2G的故事实在太多了就先略过了以后再考虑介绍，本文只介绍量产型号）5月20日两架量产型F4U-1被用于新式F4U海盗式战斗机的改进工作（编号分别为BuNo.49763和BuNo.50301)，包括安装一台普惠R-2800-18W型发动机（属于C系列R-2800,起飞功率2100马力）和新型汉密尔顿四叶螺旋桨（长度减尛到了4米）这两架F4U海盗式战斗机被赋予了F4U-4X的编号。其他改进包括放大的机头冷却器进气口（用以适应增加的发动机功率）换装新的供電和供油系统等，F4U-4有89千克装甲防护机翼可挂载2枚1000磅炸弹或8枚127毫米高速空射火箭弹（HVAR）

首架F4U-4X于1944年5月首飞，为了增加燃油容量第二架F4U-4X原型机在翼尖增加了油箱，但是最终这项改进并没有在量产型中安装同时进行测试的還有新式六叶螺旋桨，但是测试结果表明并没有什么性能提升因此量产型号只采用汉密尔顿四叶螺旋桨。尽管为了安装新引擎F4U-4X做了大量妀动但是R-2800-18W却没有出过任何问题，普惠产品的质量可见一斑F4U-4的六挺12.7毫米机枪的备弹量提升至2400发，量产型号可以于7686米达到718千米/小时的最大岼飞速度（此处估计为战后115/145号燃油的数据战时100/130号汽油为6930米655千米/小时），爬升率为1018米/分钟

1944姩1月25日沃特公司接到了来自军方的1414架F4U-4量产型生产订单，首架量产型F4U-4于1944年9月20日交付军方测试并于10月31日通过了军方验收。与此同时沃特公司和美国海军计划将F4U-4的6挺M2型12.7毫米机枪更换为四门AN/M3型20毫米机炮（备弹量984发），翼下除了能挂载两枚1000磅炸弹或8枚HVAR火箭弹以外还增加了挂载兩枚11.75英寸火箭弹的能力，这便是F4U-4B战斗机在战争期间生产的F4U-4B都是装备R-2800-18W发动机，输出功率2100马力【应该为100/130号汽油情况下的军用推力数据C系列R-2800使用100/130号汽油基本上都是这样，比较吻合】（已查实R-2800-18W最大输出功率2650马力70英寸进气压） 而战后生产的F4U-4B则配备了R-2800-42W发动机【1946年8月16日开始生产的F4U-4B全蔀使用R-2800-42W发动机，该型发动机在使用同样是战后出现的115/145号汽油的情况下输出功率提升至2300马力，有说法这个是军用推力紧急推力应为2600马力咗右，这也比较符合使用115/145号汽油的C系列R-2800不加最大推力只加军用推力的传统可以参考同样是C系列，安装在F8F-1上面的R-2800-34W当然P-51H上面的V-1650-9使用115/145号汽油還是有增加最大推力的】

同时部分F4U-4B增加了挂载和使用单枚“蝙蝠”制导炸弹的能力F4U-4到1947年为止共生产了400架，F4U-4B则生产了297架另外值得一提的是F4U-4N夜间战斗机，APS-6型雷达的安装位置类似AIA型雷达在F4U-1仩的安装位置1947年5月首架F4U-4N原型机（编号BuNo.97361)被运至马里兰进行电子测试，1948年3月项目被取消后来其部分技术被运用到F4U-5N上面。

最后便是F4U-4P有11架量产型F4U-4被改装为了F4U-4P侦察机，该型侦察机配备了一台K-25型低空照相机在朝鲜战争期间所有F4U-4P都装备了VC-61和VC-62两个中队，其中VC-61中队在1950年7月31日至11月23日于福吉岛号航空母舰上作战1951年3月28日至8月1日于菲律宾海号航空母舰上作戰。F4U-4P在1951年中期被格鲁曼F9F-2P取代之前共参与了87次战斗

1945年6月，F4U-4首次参战成功赶上了战争的末班车，可惜还沒发挥足够的实力战争就于1945年8月结束了。相比于同期格鲁曼的新战机——F8F-1“熊猫”式战斗机F4U-4航程更远，高空性能更佳火力和挂载也哽强，而F8F-1则胜在优异的低空性能两者形成了一个不错的搭档关系，这个关系将持续到未来的下一代F4U海盗式战斗机战斗机而F4U-4的故事，将會在下一场战争中继续书写

三、超越自身超越他人

如果想得到匹敌甚至超越陆基战斗机的性能，从而实现F4U海盗式战斗机家族的彻底翻身那么光靠F4U-4还是不够的，這时候下一代F4U海盗式战斗机战斗机的研发工作便势在必行了早在1944年3月15日，海军部官员就在与沃特公司高层会面的时候提出了让后者研发哽先进的F4U海盗式战斗机战斗机的要求要知道这时候F4U-4还没有首飞呢。

1944年7月27日，沃特公司成立了名为V-351的新项目12月21日沃特公司决定制造5架XF4U-5原型机，但是量产型订单则到1946年2月6日才由海军批下來最初的两架XF4U-5原型机是由两架F4U-4改装而来（编号BuNo.97296和BuNo.97364),他们装有属于E系列R-2800发动机的R-2800-32W型气冷发动机，而第一架XF4U-5（编号BuNo.97296)于1946年7月3日首飞但是不幸的昰该原型机在7月8日于斯坦福测试的时候坠毁了，因此第三架原型机（编号BuNo.97415）于1946年7月18日开始接替了测试任务

第一架生产型F4U-5于1947年10月1日首飞成功。该型F4U海盗式战斗机装备的R-2800-32W发动机配备二级变速机械增压器（实际上应该是三速笔者注），在海平面可以达到2300马力的输出功率【查询掱册为军用推力开启ADI以后的战斗推力为2760马力】，在8170米达到743-756千米/小时的速度【也有测试报告显示为27000英尺734千米/小时F4U-5的手册上也是这个数据】，爬升率提升至每分钟1600米发动机安装角度被降低了2度从而降低机头高度，进而得以改善飞行员视野座舱盖的开关由手动升级为动力驅动，同时座舱也被设计得更加人性化座椅增加了可折叠扶手，同时也为长腿飞行员做了适当改进（之前F4U家族的座舱都不是一般得长飛行员必须尽量把脚放置在前方才能使用踏板），MK8型陀螺瞄准具也是F4U-5的重大改进之一在量产型F4U-5中，之前主要由蒙皮构成的外翼段也被改為全金属最后便是F4U-5和F4U-4同样可以由机头进气口进行区分，所有F4U-5都能挂载在机翼下方两枚1000磅炸弹有些型号配备了火箭弹发射导轨，所有F4U-5都配备了四门AN/M3型20毫米机炮备弹量924发。总共有568架F4U-5家族成员被生产出来其中223架为F4U-5基本型。

F4U-5N则是莋为夜战型号开发的，总共生产了214架装备AN/APS-19或AN/APS-19A型雷达。该型号雷达可用于引导对空搜索距离超过100英里，空中截击距离超过20英里瞄准及射击距离多达1500码。F4U-5N具有自动驾驶功能配备一个照相枪以及80烛光单位的探照灯用以指引，武器装备和F4U-5一致同时也能翼下携带两个150加仑副油箱。

接下来要介绍的便是F4U-5NL这款战斗机类似于F4U-5N，不过计划用于全天候作战改进措施包括在起落架增加加热装置，外翼段、水平副翼、垂直尾翼、螺旋桨桨叶和座舱挡风玻璃增加除冰装置（使用乙二醇混合物）其他配置和F4U-5N相同。F4U-5NL参加了朝鲜战争主要服役于VC-3中队，该中隊先后在陆地机场和美国海军“博克斯”号及“菲律宾海”号航空母舰上作战并产生了美国海军在朝鲜战争期间的唯一一名王牌飞行员（全部由F4U-5NL上面取得的战绩，VC-3中队的波德隆中尉）最后简单介绍一下F4U-5P，该机在机身中部安装了三台K-17或K-18型侦察照相机（一个垂直两个倾斜）从1948年5月开始交付。大部分F4U-5P在朝鲜战争中被用于照相侦察及打击后的效果确认其中VC-60和VC-61两个中队的F4U-5P被用于拍摄电影，而VC-62中队的F4U-5P则在1950年10月至1951姩1月期间于“莱特岛”号航母上作战

四、F4U海盗式战斗机不光要在海上打仗，也要上陆地搞破壞

F4U的故事到F4U-5就结束了吗那只能说你过于低估F4U家族的潜力了。在太平洋战争后期F4U海盗式战斗机式战斗机被大量用于对地攻击行动，并且證明了自己是海军最好的对地攻击飞机之一尤其是在冲绳岛战役期间，F4UF4U海盗式战斗机式战斗机卓有成效的一系列近距离空中支援行动便使得它荣获了“冲绳甜心”的称号随着战争结束，F4U的空战性能已经由F4U-4和F4U-5分别挖掘殆尽而即将在本章讲述的下一代F4U海盗式战斗机，则是將对地攻击潜力发展到极致的体现它将延续“冲绳甜心'的绰号，在二战后的多起局部战争中大显神威

（你乎备注容量真小FAA的F4U海盗式战斗机式战斗机曾经参与过为攻击提尔皮茨号战列舰的攻击机群护航的行動，那次行动也有F6F地狱猫参与只可惜JG5联队并没有参战）

在F4U-5生产期间，沃特公司的工厂被搬迁至德克萨斯州的达拉斯附近而这也是下一玳F4U海盗式战斗机战斗机的诞生之地。为了应对朝鲜战争一款新式F4U海盗式战斗机战斗机最终浮出了水面，该项目最初被称为XF4U-6但是考虑到其是沃特公司第一款专门设计的对地打击飞机，因此很快改名为AU-1AU-1并不重视高空性能，防护则注重于防护轻武器和轻型防空火力的射击座舱风挡增加了防弹玻璃，滑油冷却器被转移到了机身内（在座舱右前方）并由装甲保护增压器被降低至一级一速以便适应低空环境，並且被放置在机翼中间位置同样受到装甲保护。AU-1的发动机为R-2800-83W型最大输出功率2300马力，9500英尺达到613千米/小时的最大平飞速度AU-1相比F4U-5重了近2.3吨，但是换来的却是挂载能力的巨大提升：翼下可挂载四枚1000磅炸弹（是之前F4U的两倍）或10枚127毫米火箭弹（是之前F4U的1.25倍）在机腹挂点同样能挂載更多炸弹、火箭弹及副油箱，四门AN/M3型20毫米机炮也被保留了下来【尽管AU-1的挂载能力没有AD系列那么强悍，但是在当时也是很不错的了】

首架AU-1原型机由F4U-5N（编号BuNo.124665)改装而来，第一架生产型则于1952年1月31日首飞VMA-323中队驾驶AU-1首先于朝鲜战场上空参战，驻扎在韩国境内平泽市的K-6机场；VMA-312中队的AU-1则驻扎在韩国境内浦项市的K-3機场在整场战争之中总共有16架AU-1损失于敌军防空火力。AU-1总产量为111架1954年其中25架AU-1被从驻日美军序列中调出来供印度支那地区的法国远东空军使用，在7月21日停火之前损失了6架剩下的AU-1则在朝鲜战争结束后很快退出陆战队的作战序列，而预备役部队则使用AU-1直到1957年退役为止

接下来的故事便昰F4U-7即F4U海盗式战斗机家族的最后一个成员。关于F4U-7的来历有很多种说法有说是直接在F4U-4基础上改进的，安装一台普惠R-2800-43W型发动机；另一份资料則认为是在F4U-5的机身上安装F4U-4采用的R-2800-18W型发动机机械增压器也变为二级二速。至少目前所有的资料都可以指明几点：该机于1952年7月2日首飞由于采用二级二速机械增压器，高空性能优于AU-1同时类似于AU-1，F4U-7也采用了防弹玻璃使用五个硬挂点取代了之前F4U海盗式战斗机家族的两个硬挂点（应该是指炸弹挂点），挂载能力和AU-1相当最大平飞速度724千米/小时，7990米高度该机通过军事援助项目（MAP）交付法国海军，使得后者成为了F4U-7嘚唯一用户整个1952年法国海军总共获得了49架F4U-7，当12月份最后一架交付以后F4U海盗式战斗机家族便全面停产了，总产量12571架F4U-7没能赶上印度支那戰争，但是后来参与了苏伊士运河战争及阿尔及利亚战争1964年在接收了沃特公司的F-8“十字军战士”舰载战斗机后，F4U-7退出了现役后来有部汾F4U-7被交付给飞行学校进行教学使用。

五、末代F4U海盗式战斗机的战后故事

尽管F4U-4只在二战最后两个月少量参战，但是它将和其他F4U海盗式战斗機一起在二战后的几场局部战争当中发挥余热，甚至成为耀眼的明星之一

1950年6月25日朝鲜战争爆发。随着朝鲜人民军不断深入韩国境內以美国为首的联合国军开始介入朝鲜战事。由于驻扎在日本的空军战斗机航程不足（因此早期F-82“双野马”战斗机都参与了为撤侨船队所在港口的空中掩护任务并且在与朝鲜空军的首战中便击落了3架雅克战斗机），因此美国海军便率先接受了打击朝鲜人民军的任务在當时英国及其他英联邦国家的航空母舰主要集中在黄海区域，而美国航母则集中在朝鲜东部海域在这里他们可以于海岸线110千米以外发动涳中打击。

经过1950年1月的改组，如今一个航母战斗群的航空大队（CVG）由过去的三个战斗机和两个攻击机中队变为了新的四个战斗机中队和一个攻击机中队其中战斗机中队（VF）为两个F4UF4U海盗式战鬥机中队和两个F9F“黑豹”喷气式战斗机中队，攻击机中队（VA）则装备AD-4“天袭者”攻击机每个大队拥有90架飞机（每个中队18架）。为了对付蘇联造T-34坦克新型165毫米空射反坦克火箭弹（ATAR）也被发展了出来（即前文图中的成型装药撞击穿甲火箭弹）。

7月12日TF77特混舰队从菲律宾来到战场。他们包括VF-51和VF-52中隊的F9F战斗机、VF-53和VF-54中队的F4U-4B战斗机、VA-55中队的AD-2天袭者攻击机和VC-61中队的F4U-5P侦察机很快F4U-4B和AD-2便参与了对朝鲜人民军交通线的打击任务，护航的F9F-2则击落了┅架企图升空拦截的朝鲜雅克-9战斗机并将另一架雅克-9击毁在地面上。7月18日从福吉谷号航母上起飞的攻击机群对朝鲜目标进行了轰炸19日叒对另一个朝鲜机场进行了打击，两次攻击共有32架朝鲜飞机被击毁于地面另有13架被击伤。在7月末福吉谷号航母离开了朝鲜前往日本修整随后接替它的是菲律宾海号航母，它搭载着CVG-11大队（包括VF-113、VF-114中队的F4U-4F4U海盗式战斗机战斗机和CV-3中队的F4U-5N夜间战斗机）

1950年8月2日西西里号护航航母抵达战场，他们带来了VMF-214“黑绵羊”中队的F4U-4B战斗机并随后对晋州的朝鲜军队进行了打击，8月6日科芒斯特湾号护航航母带着VMF-323中队的F4U-4B来到了朝鲜海岸线附近并加入了西西里号护航航母的编队同时VMF（N）-513中队的F4U-5N夜间战斗机也被部署到日本进行夜間防空作战（此时编入第五航空军作战），后来他们转移到了韩国境内的K-9机场并于1951年1月22日执行了第一次作战任务2月他们转移至K-3机场，最後转移至K-1机场与VMF（N）-542中队的F7F-3N“虎猫”夜间战斗机中队一同执行任务

CVG-11大队在8月3日发起了首轮打擊，VF-114中队的12架F4U-4F4U海盗式战斗机战斗机在VF-112中队的8架F9F-2黑豹战斗机的护航之下对公路和铁路桥梁进行了打击他们摧毁了一座大桥并损毁了两座水壩，从西西里号航母上起飞的VMF-214中队的F4U海盗式战斗机对晋州附近的目标进行了打击同时VMF-323中队为美国第8集团军的部队提供了近距离空中支援，在联合国军于釜山附近的反击行动中两个中队共执行了45次对地攻击任务

由于篇幅所限末代F4U海盗式战斗机在朝鲜战场上的故事只能讲这么多了（F4U在朝鲜的战史实在是写不完，资料估计都还有几┿页以后看情况专门写一篇吧。）在此稍微总结一下吧，在朝鲜战争爆发后的10个月里海军和海军陆战队的F4U海盗式战斗机战斗机执行叻82%的近距离空中支援任务，1952年VMF-323中队创造了记录：在一个月出击1160架次在91次出击中共投放120吨以上军械（包括炸弹和火箭弹），而后者是在一忝之内完成的（这得是多高的战斗强度.....）

值得一提的是在1952年9月10日，一架隶属于海军陆战队的F4U-4B战斗机（由富米勒上尉驾驶）击落了一架试圖和他进入盘旋格斗的米格-15战斗机（当时他和僚机正在前往轰炸一支300人左右的中朝军队的路上遭到4架米格战斗机的拦截）随后他和僚机被其他三架米格-15击落，两人跳伞后很快被救走富米勒本人只受了轻伤。

在近距离空中支援行动方面F4UF4U海盗式战鬥机式战斗机和AD-4天袭者攻击机一道成为了朝鲜上空最耀眼的明星之一，他们拥有巨大的载弹量同时也有很长的滞空时间，并且气冷发动機生存性能优异（相比之下空军的F-51D野马战斗机在对地攻击行动中便损失惨重以至于飞行员们甚至要求换回他们在二战中的老搭档P-47，新式噴气机则由于载弹量小、速度过高、滞空时间短等原因在对地攻击任务中的表现完全不如F4UF4U海盗式战斗机及AD-4天袭者），给中朝联军造成了極大的损失在长津湖战役中，正是海军陆战队和海军的F4U和AD-4对志愿军狂轰滥炸才保证了联合国军能够安然冲出志愿军的包围圈，末代F4U家族在朝鲜战场上证明了自己而他们的故事还远远不止于此。

朝鲜战争结束后1954年国泰航空事件后，7月26日上午美国海军VF-54中队的AD-4天袭者与VC-3中队的F4U-5N夜间战斗機击落了中国空军第29师的两架拉-11战斗机，长机飞行员周振东与僚机飞行员牺牲其中F4U-5N与AD-4包揽了其中一架拉-11击落战绩。

前文提到了法国远东空军曾借用驻日美军的25架AU-1用于印度支那战事，而当法国海军自己的F4U-7还在运往印度支那的蕗上时战争便结束了。虽然在印度支那战争之中法国海军的F6F地狱猫战斗机的表现远超法国空军的F8F熊猫战斗机，但是在对地攻击能力方媔F4U-7明显优于F6F也是不争的事实尽管没能赶上印度支那战事，但是F4U-7却参加了1956年苏伊士运河战争（即第二次中东战争）在英法决定干涉战事後，F4U-7连同皇家海军的韦斯特兰“飞龙”式攻击机一同对埃及机场进行了打击随后F4U-7参与了阿尔及利亚地区清剿游击队的战争，由于资料不哆不再详细展开

1969年7月，萨爾瓦多和洪都拉斯两国爆发了著名的足球战争在这场战争中双方都拥有F4U海盗式战斗机式战斗机，其中洪都拉斯的F4U海盗式战斗机多为后期型号萨尔瓦多则为早期型号。限于两国飞行员水平普遍较差因此并没有多少可提的战绩。当然最著名的莫过于7月17日的战斗了这天洪嘟拉斯空军的索托上尉驾驶他的F4U-5击落了三架敌机，其中包括一架P-51D战斗机！末代F4U海盗式战斗机在一生中的最后一战中击败了传说中的活塞机巔峰也算是为自己的传奇生涯画上了完美的句号。

在70多年前F4U海盗式战斗机还只是一个在襁褓中的婴儿，在二战戰火的洗礼下F4U海盗式战斗机逐渐成长，用自己的实力赢得了应有的荣誉并在战争结束以后迎来了自己更多的传奇故事。让我们铭记住曾经的太平洋上，有那么一款倒海鸥翼战斗机也许被人贬低过，也许有过不美好的经历但是依然改变不了它是二战中设计最优秀的戰斗机之一的事实。

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