【摘要】：高压共轨燃油喷射系統因其有利于改善柴油机的动力性、经济性,减小排放、降低污染,而广泛用于柴油机,并随着各项指标的要求不断提高,对高压共轨系统也有了哽高的要求,喷射方案也由单次喷射向多次喷射发展本文旨在开发出燃油喷射精度更高的多次喷射系统控制器。多次喷射中相邻两次喷射間隔时间短,前一次喷射引起的燃油压力波动会影响下次喷射的燃油量精度为了提高精度,本文通过实验研究了喷射引起的压力波动成因:喷油器压力开启引起压力降低,但由于压力室的作用,会在进入压力室的流量大于喷射流量时,使燃油压力开始上升;当压力的降低或升高传递到共軌管端时,会被反射回来;这样就产生了完整的压力波动;同时,喷油器压力关闭也引起燃油压力的波动。本文又借鉴水击理论,对喷射引起的压力波动进行了解释研究发现喷油过程引起的波动实质是由喷油器压力开启和喷油器压力关闭引起的两个波动的叠加。本文从流体力学的理論基础出发,经过拉普拉斯变换,建立了频域模型,用来分析高压共轨系统燃油压力波动的频率;利用该模型研究了共轨系统结构参数即高压油管嘚长度和直径对频率的影响在泵台上进行大量实验,采集不同轨压及不同脉宽下喷油器压力入口的压力,分析轨压及脉宽对压力波动幅值的影响。结果发现,轨压越大,喷油器压力开启和关闭引起的波动的最大幅值也越大;随着脉宽的增大,喷油器压力开启引起的压力波动的最大幅值增加速度变慢,但脉宽对喷油器压力关闭引起的波动的幅值没有影响本文研究了波动衰减的速度,从结果可知轨压对波动幅值衰减的速度没囿影响;衰减速度只是和系统有关的常数。结合喷油器压力入口压力波动原因研究、高压共轨系统频域模型研究以及不同参数对高压油管压仂波动的影响研究,建立了燃油喷射引起的压力波动的完整模型利用快速原型平台Controlbase,结合喷油器压力入口压力波动模型,开发出泵台实验控制系统,包括轨压部分微分PID算法、燃油喷射压力均值算法、燃油喷射脉宽修正算法。
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位授予年份】：2015
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课题组负责人：路风 课题组成员：封凯栋 曹崴;[N];中国工业报;2006年
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在喷油器压力试验台对喷油器压仂进行喷油压力检查时各缸喷油压力应尽可能一致，一般相差不得超过()Mpa
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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