受国内独特汽车文化的影响不尐消费者都认为日系车轻不耐撞。这种说法可以说是误人颇深科学研究表明，车辆的安全性能和车重没有直接关系车辆的安全性取决於车身结构件的性能与车体构造。

并且近段时间在国内大火的中保研，碰撞实测结果也证实了车身“更轻”的日系车反而更加安全。

與此同时车身结构件的安全强度与自身重量也没有直接关系。如汽车上常见的铝合金和钢板材料铝合金虽然更轻，但其强度要远高于鋼板材质而且也更加耐撞。

因此日系车轻不耐撞不安全的说法自然也站不住脚。相反车身轻还具有很多的优点。最重要的一点就是能够优化油耗及电动车能耗表现，这也是各大车企都在努力追求车身轻量化的原因之一

日前，据外媒报道本田的研发部门就与软件公司Autodesk展开合作，双方设计了一款曲柄轴部件并采用3D打印技术制造样品从而实现车辆轻量化并提升发动机燃油经济性。

曲柄轴在汽车发动機中发挥了关键作用该部件能够将活塞摆动转化为旋转力，因此对于耐磨损度有着较高要求曲柄轴的外形必须耐受燃烧压力，且随时維持转动平衡

因为曲轴部件的材料及制造工艺特殊性，曲轴的整体结构自发动机诞生以来都没有发生太大的变化。如今随着3D打印技術的应用，本田的设计方案相较前述产品将实现减重30%的目标可以说是一项新的突破。

此外本田一直致力于使用3D打印技术及智能设计方案来优化汽车零部件的设计。迄今为止本田对座椅安全带支架、发动机控制单元及车架等多类汽车零部件都进行了升级，也利用3D技术实現了车身零部件的轻量化