美欧航线向来是航空公司嘚高利润航线2019年,美联航的客运收入有约17%来自跨大西洋航班达美为15%,美国航空为11%在最近的投资者日活动中,达美表示其跨大西洋业務利润率仅次于美国国内利润率
上述禁令并不涉及英国人。
因为疫情在全球传播航空旅行已经大幅下挫。特朗普总统的紧急命令必然导致执飞跨大西洋航线的航空公司停飞大量飞机——飞机虽然停飞航空公司还需要继续偿还购置飞机的贷款,或者支付租赁飞機的费用处于这个原因,一些航空公司退役老飞机的时间可能提前特别是,就在特朗普周三夜间宣布禁令前一些航空公司已经表示提前退役老飞机。
鉴于疫情在全球的传播多数美国航空公司本周已经撤回了此前提供给华尔街分析人士的财务指引。此举很不寻常也有力地表明多数航空公司第一季度可能出人预料地报告亏损,并且不否认全年亏损的可能当然,这要取决与疫情——及人们有关的恐惧心理——在全球和地区市场要存在多长时间
美国航空首席执行官Doug Parker两年前曾经保证,该公司及其主要竞争对手的财务情况将十分健康无需再次汇报全年亏损。上述禁令意味着Doug Parker这一论述将受到严峻考验。
过去25至30年的大多数时间跨大西洋航线一直是美欧航空公司的主要利润来源。21世纪第2个十年期间英航仅靠一条超级航线:纽约-伦敦航线每年就进账10亿美元。该公司每天有多达15个航班执飞这条航线
美方的禁令将至少持续30天,但是可能延长是否延长则取决于美国官员对大西洋两岸疫情大流行的分析。
欧洲一名外交官表示美国白宫並没有与欧洲就旅游限制进行协调,也没有在发表讲话前通知欧洲的官员美国总统特朗普此前表示,美国将在接下来30天内暂停所有前往歐洲的旅行但旅行禁令不包括英国。
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