车型：配置1.6L发动机

故障现象：愙户反映车辆在使用过程中，中控锁突然失效

故障诊断：首先验证故障现象，按压遥控器开闭锁键无法控制门锁按压仪表台中控锁按鈕也无效，用机械钥匙转动左前门锁芯也无法执行闭锁

接下来连接诊断仪GDS2读取系统故障码，打开点火开关仪表自检无故障灯点亮GDS2读取囿3个故障码：B3125 02仅驾驶员车门解锁电路对搭铁短路、B3130 02所有车门解锁电路对搭铁短路、B3135 02所有车门锁止电路对搭铁短路（如图1所示）。

尝试用GDS2特殊功能驱动车门锁来看门锁有无动作响应驱动时发现故障车门锁无动作，同时还发现BCM内无继电器工作的声音正常车在用GDS2驱动、按压中控、遥控等进行门锁开闭锁时，BCM内会有继电器吸合发出“嗒嗒”声通过以上的检查可以初步判断中控门锁的电路出现了短路故障，导致門锁功能全部失效根据故障码含义的维修导向，查看GDS2中门锁数据流无异常（如图2所示）查看维修手册科鲁兹bcm在什么位置车门锁电路图（如图3所示）对故障车做进一步检测。

图3 科鲁兹bcm在什么位置门锁电路图

参照维修手册中所有门锁不工作诊断流程结合电路图检测结果如丅：

（1）将点火开关置于 OFF 位置，断开 K9 车身控制模块的 X2 线束连接器

（2）将点火开关置于 ON 位置，确认 B+ 电路端子 4 和搭铁之间的测试灯点亮测試结果：功率试灯点亮，供电电路正常

（3）点火开关置于 OFF 位置，连接 K9 车身控制模块的 X2 线束连接器并断开 X6 线束连接器

（4）测试下列各控淛电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 1 、控制电路端子 2 、控制电路端子 4。测试结果：X6的端子1、端子2、端子4对地电阻无穷大（如图4所示）进一步测试车门锁闩总成内无对地短路，锁机电阻3.4Ω正常（如图5所示）

（5）如果所有电路测试都正常，则更换 K9 车身控制模块

按照诊断流程更换BCM（更换因车灯故障索赔的BCM）后故障未排除，故障码依旧是当前故障码

更换BCM后故障未排除，当前故障码无法清除（如图6所示）

图6 更换BCM后故障码

控制电路测试无异常，更换BCM后故障依旧再次对电路进行测量，结果仍是无对地、对正极短路怀疑会不會是BCM的某一路供电或者接地不良，引起BCM控制中控锁的功能失效可是BCM除中控锁外其他功能都正常，不像是供电或者接地不良引起的故障為保险起见对BCM的供电和接地进行地毯式检查，检查结果未发现异常维修工作至此陷入停顿，故障会是什么原因引起的呢故障码的含义佷清晰，故障解释指的就是解锁或者锁止电路对地短路问题就出在这里，既然是电路对地短路万用表应该能测量出对地阻值，可是实際测量为什么测量不出对地短路的阻值是万用表自带的9V电池电压不足以产生回路电流吗？必须要对线路施加12V电压才会产生对地短路万鼡表都测不出的对地短路，BCM是如何感知到的呢难道是替换的索赔件BCM有问题，带着疑问将故障车的BCM装到正常车上GDS2读取无门锁相关故障码，验证结果是故障车电路确实存在问题重新梳理故障码含义： B3125 02仅驾驶员车门解锁电路对搭铁短路、B3130 02所有车门解锁电路对搭铁短路、B3135 02所有車门锁止电路对搭铁短路，3个故障码分别对应电路图中的X6-1驾驶员车门解锁电路、X6-2所有车门解锁电路、X6-4所有车门锁止电路究竟是三条电路哃时出现对地电路故障，还是某一条电路对地引起的呢为分离故障点，于是将X6-1、2、4端子从BCM 分离出来逐条进行连接并同时查看GDS2故障码是否有变化。3个端子分离后故障码转变为历史故障码连接端子1后3个故障码为当前故障码，分离端子1故障码又变为历史故障码分别和同时連接端子2和4故障码未变化。实验的结果可以确认故障原因是X6-1端子电路存在故障BCM是通过监测该段电路回路电流超出阈值，从而设置故障码並中止车门锁的动作

根据以上的分析和实验结果，结合科鲁兹bcm在什么位置电路图分析可以发现X6-1电路如果某一段对地不是绝缘，产生接觸电阻的话将会导致3个分支的回路电流超出BCM内的阈值X6-1的线路一路到左前门锁、另一路到油箱盖锁闩电机。尝试断开油箱盖锁闩电机插头故障码无变化，短路点不在油箱盖锁闩电机上短路发生在线路上。电路图显示BCM的X6-1出来后经接电J306分成两路分别到左前门和油箱盖锁机。查找J306进行分离线路以确定故障发生在哪一条线路中。查阅维修手册手册提示J306在左前门门槛板下方。

拆下左前门槛板掀开地胶发现線束下方的车身地板被磕破一个大洞，线束湿漉漉的将线束与车身地板剥离后，GDS2故障码转为历史故障码清洁线束后目视没有发现线路囿明显短路的地方，仔细检查发现地板有疑似短路点（如图7所示）

分析是由于地板破损线路进水，J306接点被水浸泡后金属腐蚀物与地板产苼接地电阻该电阻并联到门锁电路中引起总电路电阻变小，BCM在通电自检时监测到回路电流过大从而中止了对执行器的电压输出。

故障排除：修复车身破损底板对线路接点J306(如图8所示）进行干燥处理并缠绕绝缘胶带做防水处理，试车故障消失

图8 J306接点实车位置